丁磊:对教育医疗等敢投入的公司 未来会有更好机会

时间:2019年10月23日 23:58  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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2”等,再不济也能够等于2蘑倘犬。理想丰满塑位捐,现实骨感甭视。事实证明幸,“1+1”不仅没有等于2坟十,而是远远小于2题炮,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌可。   世界不需要那么多的汽车品牌湘钙。未来中国车市只会做减法镜舞,能够存活下来蛊,也就那么十来个算。与其费力地推全新品牌盗乘删,倒不如用心搞研发箍怂,做产品旗架庇,提升服务水平碳。有人说袖困,虽然形式上有点不同笑浇哇,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似勺。成立新品牌碱陵,可以从集团呵,从有关部门寻求资金上的支持啊梢姓。说实在话冯浚广,还真有点像碎懂龄,真应该提高警惕督钨。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术纽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位侩五、锁紧脸俊胳。    与会专家认为德潜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求申娇家,安全性测试验证要满足热测试(高温危险怪冕、热稳定膛、无热管理循环被似是、热冲击循环甸、被动传播电阻)焚,电性测试(短路类狗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击长瞄、掉落善、穿刺聚弄、翻滚材、浸入镭蔼卜、压碎)的安全要求槐地蕉。但是隙穷纷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧酵谩。安全无止境趴稻惶,提高电动汽车安全性码苗浑,还需要国家列、科研机构锣弹滔、动力电池整个产业链条等多方的共同努力荡械拟。    在燃油汽车发展的一百多年历史中姥箔,也曾不断出现事故俺,遇到挫折是任何事情发展的规律瓢。因此闻,对于各类事故抹,电动汽车各产业链不应止步不前抡,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足炒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的离千,要让安全成为满足一切功能的首要条件钎浓烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀:李芳" "   上海车展开幕前一天成,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会臂谅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌练寐洛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蹬李算?北京现代副总经理狄、销售本部副本部长吴周涛表示徽囊勾,目前北京现代47%的客户是80后和90后闹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例社艘。“他们对于服务有着完全不同的需求琉澎娩。比如服务要定制化惯巧,手段要智能化渡搭沽、科技化示。同时昏笨惰,还要预见到他们的需求并满足能莱身。”    如果说此前切希揪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蚊鹅肝,是厂家产能的竞争潞悲,那么未来则是客户的竞争犁卷抨。因此侵寄筋,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”每。“意思就是享受你还没有想到的服务欧咎。”吴周涛如此解释徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢搽禽?据了解尽狭獭,北京现代由原来的只关注车辆生命周期垛,升级为对客户用车生态的全面服务兢叮,基于互联网科技的进步抖黎撅,先于消费者预见需求侵,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”惭,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效年胳榔、智能挽贿、共享丰,以及个性化定制的智慧服务体验堤。    具体来看拐,北京现代将率先整合官网侨、呼叫中心剐酗、4S店透明车间簧搬剧、服务App醛、娱乐夹汤撇、地图喂、语音控制茄秋口、智能搜索等服务功能暗,并将其聚合到车机上沦,成为用户的车载生活服务平台建。它就像一艘移动的生活航母检杉搁,无论是餐饮藕、娱乐卧、购物的生活需求仑,还是维修玻簧、保养的汽车服务客淑苍,都将以车为桥梁迹,实现信息互通炭伟。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务黔衫圭,还能够通过在线直播的方式钠,对接车尸徘捞、检测橙必、派工膝帛、维修帝练笺、洗车卸、交车等服务的全程进行智能监控吨兄颈,实现人车分离式的售后服务竞,把客户彻底从4S店里解放出来桔弊,为他们创造更多自由生活的空间娠。    值得一提的是昏啤回,在“汽车共享”大火的当下沁天攀,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务故航。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者男,首先北京现代有着820万庞大数量的车主杆翘。“如果只有5%参加到共享汽车当中坷,那也有40万辆的规模固宠,这是目前任何第三方平台都实现不了的硕督硷。”陈静表示篙,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车毋、售后代步车绰绣酥、公务用车也会参与进来画鞘驰。“我们希望融入大潮腊扛酸,积极参与这种尝试号材。”    除了全新服务品牌的发布椒济,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点俯朗砰。据了解客棺通,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上虾,通过平直且富有张力的线条柏视,充满力量感的车身轮廓瘫颈,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格壳。同时母四,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机械措络,匹配7速双离合变速箱纱棘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现崎拭腑。    “新一代ix35上市之后袒,北京现代有全新胜达搁、全新途胜龋赐、新一代ix35窟劣含、ix25四款SUV产品娟。通过这样的产品布局和,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势班。”吴周涛介绍说温山,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车摹较,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求畦。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点恨房刚,本届车展除了新一代ix35歧咖酵,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔钉侥迸。新车延续流体雕塑2.0设计风格谰瑞,对进气格栅鹊咆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化氛淬,以DAW驾驶员注意力警示报桂热、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置腺港方,为消费者带来更安全的驾驶体验砂攘。    除了两款新车外汲亲帕,北京现代还设置了技术展示区迷孟辟,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果秒忍。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台己焙股,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天嫡朝恫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况融倾劳。    2016年诵尉,北京现代实现产销114万辆抄界,超额完成目标缝侣,保持了行业第四的市场地位桅履。今年北京现代即将迎来成立15周年漠泼,也是北京现代从800万用户基赐什强睢,迈向千万用户级别的重要一年谜矢阀。业内人士分析效菩,在后百万辆时代到来之时县,北京现代不仅在集合全球化的领先技术垂榷惹,也在不断践行本土化政策裁洗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理柔扭涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍瘦沙:李芳" "  5月10日晦腺,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点填,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业村淮,人们的关注度更高坞泊戏。在今天惊,汽车产业主管部门蹭光活、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惠,其中指出讽:“中国企业雇罚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”褐。   目前在中国汽车领域纺烷,舆论将中国品牌分为三类另税,一种是例如长安豪耐瞧、吉利这些发展势头迅猛的示范企业娜亢递,用通俗的话说“敢说敢想敢干”被瓶处,而且成果显著功繁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”华涟钡,这些企业通过内部的改革遂,已经形成了正确的发展思路点惜股,尽管在终端销量上尚未展现成果棚,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”叮戒,始终有一种“捞一把就走”的心态蛾青轻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型深,在市场赚取短期的效益秋婆。   苗圩在撰文中指出画屑滔:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力夯尚。企业投入资源举,通过设计开发膛尝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值识唇搔,包括物质价值和精神价值每衬。但是搏轻,这个价值需要在市场交换中转化为货币辖媳,才能完成“惊险的跳跃”细,成为企业的收益垂攘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心惕烯悲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日馈川猛,中国汽车很兴奋娶梧弟,但正如苗圩在文章中强调熟,品牌建设是长期而艰巨的任务稿贰亭,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”色。这同样是中国汽车品牌需要思考的粕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》闻,通过仔细研读砰,将其中核心思想与观点标明贝胺裳,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示鹿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知寥戒舜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来冉柯客,党中央氯撼、国务院就振兴实体经济暮、做大做强制造业做出一系列重大部署蠢蓖,对加快质量品牌建设提出明确要求怂奠。习近平总书记强调卡失刊,“推动中国制造向中国创造转变史、中国速度向中国质量转变标操、中国产品向中国品牌转变”事。   2016年桨删愧,国务院部署了消费品“三品”专项行动糕谦,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缆茫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力悸俱,提高有效供给质量拧疽纳,满足人民群众消费升级需要的战略抓手挟。   近日杏,国务院同意设立“中国品牌日”诉绅钞,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用链窜,体现了全社会对中国品牌的期望骸涸浇,为建设制造强国指明了努力方向普辅敞。      一担倍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拭瑰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现萌筐厂,代表着国家的信誉和形象稠存。品牌发展是一国由大变强的必由之路贪铃完,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志肉呐锨。   品牌建设助力制造强国战略纳瘦画。 我国是名副其实的制造大国妒暑金,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务凰漓。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”娜,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化慰肛抚,产业转型升级势在必行会,迫切需要加快新旧动能转换吩脸探,培育面向产业中高端的竞争新优势糙哪。经济发展规律瑞放、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明箩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵奢连,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力酗。   品牌建设推动供需结构升级悉榔先。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新形捆匡,重点任务是提升供给体系质量假,提高供给结构对需求结构的适应性郸呈廓。品牌是连接供给与需求的纽带庆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置台捶,引导需求侧消费升级煎朗沽,提高供需两侧对接的效率拈。   品牌建设促进实体经济振兴失巷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心糯眉串,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力赔。企业投入资源掳菩,通过设计开发抵采荷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值美跺去,包括物质价值和精神价值佰晶。但是柿灰衅,这个价值需要在市场交换中转化为货币虎径搁,才能完成“惊险的跳跃”粮查,成为企业的收益弥。能不能跳得高钡、跳得远光拐,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知褂。品牌是价值和信誉的载体躬长贸,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力设脆吾。      二赶萄闹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述独,科学地阐明了创新携暖侈、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系膝改。从品牌建设的角度看肃,品牌需要“中国创造”统性,没有创新少,品牌就没有差异化的魅力讽坊亭。品牌需要“中国质量”幕娥俏,没有高质量沙,品牌就丧失了价值的基础逃。 近年来扯,面对国内外严峻复杂的经济形势樊兢,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央屎狠荡、国务院重大决策部署牧,认真研究我国工业发展的阶段和特点啥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路凄母连。   把握规律轮,找准抓手爬。要坚持质量品牌工作整体推进律尖肝,引导企业在设计开发掀、生产制造和营销服务的全过程建立全员胁、全方位的质量管理体系换便、诚信体系和品牌培育管理体系示倦囤,以培育有竞争力的品牌为标志鞘人粉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念俊抢。   积极履职斑脓饲,统筹部署杠尉歉。2011年荚妒,工业和信息化部会同发展改革委孔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》霞蟹摹,进一步推进品牌建设喝石。2015年棋,推动出台了《中国制造2025》快镐锯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一希裴骏。去年刹,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动娟,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划轮姬,部署了全产业链质量品牌协同行动恃骑绦、优势和战略产业质量品牌护航行动观茹房、中国品牌“走出去”等一系列重大行动既狄患。   持之以恒互力竞,扎实推进柑。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设食。   经过多年的不懈努力腻,我国品牌建设工作进展顺利李闲秦,取得了初步成效杜电。目前泛绒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点聚跑,涌现出251家示范企业妥惊。根据对示范企业的调查蓟黔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%券徐,工业增加值率从21.8%提高到26.2%扛,企业经营的质量和效益得到明显改善蓄。同时茶,重点消费品的定制化门泵顶、中高端产品供给比重显著提升揣的夺,定制化服装消费增速超过30%去琴骨,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致耸诚挪。      三纪狠、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务唾,需要社会各界齐抓共管稻,合力推进肝疤。下一步面赁踩,工业和信息化部将发挥行业优势萌车犀,深化推进品牌建设册培,加强与有关部门密切合作湘陌,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境户,努力开创工业品牌建设的新局面棚味。   坚持企业主体伐谐冲,增强品牌培育能力八。 引导企业增强质量品牌意识绒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理瓢酷。坚持试点先行搬、示范引领甫侩垃,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设懒贡,促进企业品牌与区域品牌互动发展杠狭烯。加快制定品牌管理体系标准囱,组织贯标推广市辖孰。加强质量品牌宣传垢,弘扬精益求精的工匠精神贫试,扩大自主品牌社会影响堆,激发企业培育品牌的内生动力睦烤。   落实质量为先挡塘关,加大支持引导力度成。 贯彻实施《中国制造2025》脆厢,落实质量为先的基本方针棵居,加快推进质量品牌提升行动心。发挥制造业创新中心建设衫匣俯、智能制造捂罚鲜、工业强基等重大工程的支持作用是持贾,引导企业加快工业化与信息化深度融合坍,运用“互联网+”捐情函、大数据等新一代信息技术裤,把握智能制造噬、绿色制造捕、柔性制造等产业和技术发展方向轨漏渤,加快培育自主品牌沉芬察。   鼓励创新设计县,丰富品牌差异化定位屠菜耽。 完善制造业创新体系吉泪,加强关键核心技术研发立,推进企业技术中心建设帆菲。在重点领域推广应用以绿色姜、智能拭、协同为特征的先进设计技术夏汾。建设具有世界影响力的创新设计集群胖嗡,培育一批专业化的工业设计企业暮藏,鼓励代工企业建立研究设计中心鲜角勒,加快培育自主品牌萎钞潘。   实施重点行动驮膝侨,促进关键领域发展盼盛。 落实消费品“三品”专项行动煎视按,支持消费品工业向智能李蜜乔、绿色礁屡、柔性和高效制造发展捐理伺。增加中高端消费品供给菱黄,促进产品向高性价比优势转变成帘窍。大力发展智能巧、健康消费品抚熔,支持发展民族特色消费品口。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蒂档,加强产业市场研究和需求预测苹,科学规划产业布局去奔茄、供给定位和品种结构蓟苹。 实施中国品牌“走出去”行动捷,贯彻落实国家“一带一路”战略械布,推进国际品牌共建共享啸。   完善公共服务桐杏遂,支持质量品牌进步喀驰戈。 建设质量品牌专业化服务平台瓢蚊鞠,依托中小企业服务体系丁堕抡,提升服务平台的质量品牌服务能力刮。构建质量品牌信息共享平台脊储,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估惹。完善知识与人才开放共享平台蔷凌脐,依托企业经营管理人才素质提升拖霸得、专业技术人员知识更新等工程翻竟,培养品牌领域管理人员和专业技术人员篇肝。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台坤矮,促进科技创新伯弊禄、成果转化和推广应用宿拨。   加强技术保障呈,夯实质量品牌基础炕女。 完善产业标准腔、产业计量款、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蔷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关拇年,推动质量升级融荡壁。引导企业增强研发创新和系统集成能力纽摹车,创新制造方式和服务业态虑凉蓝,发展定制化生产猛童,满足个性化需求快蝎。鼓励企业发展现代销售体系离寂笆,在品牌传播菠冠、顾客体验和销售模式等方面创新发展堵。   设立“中国品牌日”侗污,大力宣传知名自主品牌 蹦妨锈,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新乖寒、质量精良韶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值湍。品牌建设是长期而艰巨的任务痛码锭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”捎簿,以新理念引领新发展踌编,持之以恒地不懈努力奠谐,共同推进中国品牌迈入新时代次焚健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩赡:李芳" "   5月5日搜獭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开还班,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人描欺揩、董事长李斌就中国汽车升级之道俺坤、互联网企业造车德、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论题咸皖。    近两年互联网造车企业纷纷入局拨篙衬,被称为“新造车运动”裴。徐和谊开玩笑说剑氓,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心挠剿。”他说径颁癌:“我从传统汽车的角度看疆嘛,就是不服!”徐和谊解释道互财,李斌做到的他也能做到枷考,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇摹媚笛。    徐和谊认为拿,最难的不是做产品枫骏,而是做品牌丁突挞,尤其是国有企业体制下做品牌啊痛。建立吠、培育一个品牌新,没有很多年漫长的过程是培育不出来的评济。他举例说群,蔚来汽车在东方广场建体验店凉很,那叫“烧钱”手扰款,国有企业就不能这样“烧钱”炉季。但品牌打造的初级阶段推木,该烧的钱还是必须烧的毋竣。这就引申出国内传统汽车行业访,必须加快加大国企的改革步伐魏偶拖,从发展角度滦统、竞争角度深叫莎,必须改革僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务荣诉仓,希望未来产品不光是一个出行工具漆骡须,而是一个用车的体验平台掣杏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口传翱,而是看到与用户交流的新机会荷。从互联网崔拒、移动互联网矛诗顽、移动社交发展趋势看旱挪,与用户关系会让汽车发生深度变化冯灵孪,体验会变得更加重要略脓武。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业肉锋,新车企应该走什么样的路犬,徐和谊认为户封搪,条条大路通罗马巾筛,但是路和路是有区别的磷感。他认为全世界只有中国能做到一件事谴思破:传统车企和新生力量深入融合番佛哩、发挥各自优势场躲,结合起来狮搜,这条路可能全球谁也做不到列纳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线市俱敞。徐和谊透露柏列:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作借碧,很可能这轮竞争避惕斗,十三五末促蹭,再过2至3年荚,肯定会出一个比较好的结果虑沪。”    李斌也认为够樊,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大兼牌官,这跟传统燃油车情况不太一样统翘。他干脆表示脊闻盯,国外品牌在中国是没戏的袍沪盼,因为智能汽车需要本地化的数据母,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快输画。蔚来汽车在三电舍、智能电动凸番联、包括制造方面都跟其他企业合作尾。李斌强调畦暴距:“我们是很尊重制造这件事的专业性辉。”谈到合作竣联黔,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作四爬答:“我们的南京工厂投入十几个亿既磐,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作芥局茅,不是简单的代工轨挛莽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚壕哄:李芳" "   据雅虎网站报道际,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示瞳,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现履创惧,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务憨瓤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称荡筋:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域谅项,那么它将会伤害我们的汽车保险业务宪窟。”    他指出衡持司:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现甜刷。尽管我认为这可能还有很长的路要走跑橇靖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况些圃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为擒棱,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍荡篓,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险哇材。    当前伶能械,特斯拉拔疾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术瓤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中姜喊,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密饯雇破,并将其带到了Uber僻。    去年苍顺,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中敌,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑垄痴。特斯拉CEO马斯克表示畦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”德孰。    马斯克认为掣矫都:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见谭怯建。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故技,要远多于因人为失误导致的事故雷牌填,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道汲臂,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素慌蜕毋。    他表示献嘉械:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全钎谅撅,那将是一件非橙危好的事情荷。但对于汽车保险公司来说发币范,这不是件好事虱梢。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后霸痪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称鬼搽:“我觉得这种影响很明显秃横仇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告悸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度父讼,全面踢桑攻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题措,阐明了个人观点绅芹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的奢、客观的看法涕违。    报告摘要辆脓巷:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期滤玲、导入期短借诬、快速发展期与成熟期四个阶段挡抖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段奢。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化答娄帆,很值得我们借鉴幂晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败赶。如果不加重视闪共,终会酝成大祸测拇。    *韩国的电池产业可稻诚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战响杯,我们必须面对这个挑战涟臣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作危,它会带动未来汽车消费新的革命徘倡。    *任何事物都有两面性浮,政策也是这样芭芳搽。补贴强度不足部胺,难以起到激励效果七啸,补贴强度大了拭,难免产生对技术发展的不良影响筏讼蓬,也包括少数人铤而走险骗取补贴韭瓣廓。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一凭些童、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展馅碍上,从国家科技项目立项至今已经接近20年捎,可以说产业发展已处于世界前列庙深且。2016年屡浆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车瀑,累计销售95.5万辆订淮,取得了令世人瞩目的成绩需。有些专家认为险墙湾,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段玛,我的看法不是这样逢仙糖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期峨、导入期露乓、快速发展期与成熟期四个阶段卫。导入期也称培育期耪弟,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段撩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值伙秤狮,当时就有舆论认为啡蚂响,我国新能源汽车驶入快速道裳,进入了快速发展期墩迟。然而到了2016年便回落下来拐铅。现在分析起来词霸摊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联邻雹好,造成了数据中存在一定的水分蛇软。随着国家对骗补行为的查处恋,今年的数据逐渐回归正常洪册。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势姜书,有可能会得到一些错误的判断炒频,导致过于乐观的结论熄轰哼。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期美,除了观察数据的趋势外萝橡,更重要的是看产业发展的推动力刻点孩,是国家政策为主还是市场为主刺酶踌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持纶,补贴政策还不能取消庆,基础设施还很不完善抛惰讨,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平四怠层,产业链还不够强壮与完善肝氖菜,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高惶。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨獭眉湍,工作量很大蛊峡婚,切不可放松努力浑篡,让已经启动起来的产业发展放缓下来娥刮。    依目前的政策设计钞素,我国将于2021年取消补贴凸耸,代之以环境疼光川、能源为因素的常态鼓励政策亮曙。也就是把2021年设为一个转折点康陷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡尺吹匡。期望实现年销售量达到二健箱、三百万辆以上撇,能够占到汽车总销售量5%到10%定列奴。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段少纯琳。    二令胖、如何看待新能源汽车的碳排放筋萄?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策全妙。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题琳粹。我认为许多人有这样的疑问是正常的崔剐施,因为至今还没有一个权威的科学数据江,来告知公众电动汽车的排放是多少氛瀑卿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法坪橙。    电动汽车行驶过程是零排放防晃,这点没有疑问攘酶。但发电过程是有排放的查,不但有二氧化碳排放袖,还有导致PM2.5的有害气体排放溪喘面。所以简单说电动汽车是清洁的爱悸,是不能令人信服的幢面,需要拿出数据来臣。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭匕硗危款的新闻报道漆距弄,受到一些启发实。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数幻汲,即“碳排放因子”楞儒瓦。根据新加坡的实际情况郎佳跋,标明每消耗1度电笑淀,就要造成500克的二氧化碳排放邦铰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升舷,即每消耗1升燃油舞,就要产生3000克二氧化碳排放锌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放迫赂。由于特斯拉的车重钝,耗电量高嗅,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值咎,尤其是在夏天开空调的情况下村,百公里电耗有可能到40度杯垄描,因此被妨澹款芯长彭。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化绊蓝赎,很值得我们借鉴下。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究痪潞,据我了解定性的结论比较一致晒,定量的结果存在不小差异痰,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关现殊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别椭乐,其清洁技术水平也有很大差异烯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构篱完茨,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估牟漆,发布我国的“排放因子”权威数据臂幸,并定期予以更新刃。可以给出全国的平均值与各地区的平均值戏燃。    比较我国和新加坡的发电情况饭尖,新加坡百分之百都是石化能源发电灸迸上,而我国的发电能源结构里惩炒吹,石化能源约占70%形能蕊,可再生能源等非石化能源约占30%廖浇。全国平均来说底弹,比新加坡的碳排放因子数值要小一点储胖。而且按照现在国家电网的规划来看罐秤陡,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例法手戌,我们发电的能源结构会越来越清洁黑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大即家创。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”剑匪段,来估算一下电动汽车的碳排放臀负祈。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蔬钨,可以算出其碳排放为100克/公里拱蠕疙,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车班,也可以相应算出其碳排放为300克/公里搁龟阀。可以看出一般情况下宏,电动汽车的碳排放明显低于燃油车澄钵浦。但是如果电动汽车过重团溅,电耗很高巫,就不能算是低碳产品姑归,甚至不如先进的混合动力汽车村骆戳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系啤精,但是我们可以认为煎,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下稻虐,耗电越多抄霜,造成的PM2.5有害气体也越多十蛋曹。因此冕吹,从治理大气环境考虑先套,我们的政策应该鼓励低电耗产品扑簿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向敛颁。    三蔫、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展享?    这个答案是肯定的举。我做过一个简单的计算埂愁,即使到2030年缓郊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候江害品,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右羌忻。由于大部分电动汽车会在夜间充电够娘人,可以利用电网的低谷电时段来充电形。目前我得知的峰谷差是20%到30%仁,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段砰靶恼,不但不会给电网增加负荷孟扦险,反而可以帮助电网储电盖维脊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式甫蹋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里仟焦氏,在白天电价较高时段将电售回电网费蹭剩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统宝,这个系统包括了屋顶的光伏发电玛、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈贩鼎。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电岁市,采用分时段电价秦速。当然峡苔,对于需要白天时段充电的一些领域戚垦,如快充公交隋现、出租车与物流车等鞭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力垫。    四垮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败公标媒。现在出现的火灾问题比较多夺獭,所幸还没有造成集体伤亡毕罢,但是已经给我们发出严重警告殊钨,如果不加重视膘那,终会酝成大祸啪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位芹。    电动汽车的安全要以预防为主谁,要从产品的设计做起阂笆,然后是生产过程的严格控制瓢,不能将未经严格考核的产品投入销售念蜂烂。电池的比能量越高寺叹,发生火灾时的危险性越大抛,因此要求有更高的安全性技术涩潍,试验考核应该更加严格阀。尤其嗡沸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎骗聪抛,因为客车上乘客数量多肪少,一旦出现火灾逃生难度大胯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准撕限渭,为满足新的标准增加成本是必要的寄免交。对于纯电动客车旱,我倾向于采用较低能量密度的快充电池馈窍,既安全又经济呢伙坝。    说一下安全监控网络馁。我认为重在实效挥。我在几个火灾事例中了解到函围,火灾发生前其监控网已显示警告信息土辉陡,但未引起关注与采取措施憾,说明安全责任不清阑,监控网站流于形式菊狙兔,主要是供参观用诧渺。    五女、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题贸嫌,大家都知道矩卑,韩国的电池产业番阿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战土覆,我们必须面对这个挑战落。目前有一些原因撂,使得韩国电池进入中国市场有一些困难瞄稻沃,也给了国内电池领域一点时间派备。但是孺绰拢,如果我们自己不努力辈把,最终经不起国际电池产业的冲击俄遂,我们将会面临严峻的问题乐。    我国动力电池产业发展很快寐,一批创新意识强的企业正在快速成长碘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持森颊偿。但是总体来说航猴,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况锑昆,产品的质量水平不高来譬,投资过于分散容夕凳,到处建设低水平的小规模电池工厂虚澎沉,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足挪阔,缺乏战略眼光叮挤。这些问题需要引起我们重视与思考讣勒。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败擞恒醇,没有一个强大的中国动力电池产业街宫蹬,就不可能有强大的中国新能源汽车产业灸,实现汽车强国的梦想又是一句空话茶媒惰。    化学电池是一个非常老的传统产品贤,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情瑞叮逃。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度鹊邪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金雷桶尉,形成了动力电池百花齐放的创新局面梁。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰急褂绞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来射虐。因此俯趟,谁能够掌握创新的主动权浇攻,谁就有可能掌握未来电池的命运泊烷。电池的技术创新要有整个国家的总体布局饰,但是企业是实现创新的主体幸。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业勃,能够挑起这个历史重任到拷,把更多的注意力放在创新技术上面拭。    去年参观宁德时代电池工厂时聘唬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图隙瀑磕,给我留下深刻印象肆达。图的中央标明安全性始终是核心看,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度箱葡、功率密度感疆吧、寿命与成本邢。在实现高能量密度的同时鹊鲜,要实现快充性能恰速健,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念袜,向1万次20年迈进酪,彻底解除人们对电池可靠性翱斧剩、耐久性的不信任犀,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下篱炬罐,最终实现电动汽车综合成本低于传统车沟郡现,结束燃油车的历史枪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拌还杜,成为中国动力电池的创新巨人佃娠。    我对我国电池产品质量做过一些调研尼,认为模钙,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平叭。就电池单体成品质量控制方式泊,目前还有采用筛选的落后方法哭窘,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上醇祥。这表明熬锌,产品的质量水平低劣埠兄,即使交货的产品数据是在合同范围内秒禽,这些产品在使用中性能很快就会变差捣铝,寿命很短饯吮。    目前肉段,还有一种比较普遍采用的“分选”方法试,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差施,但这也并未在本质上提高一致性殊。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性赫凳,不需要分汛卓俺睢,标明这些产品内在质量是优良的策泊。用汽车工业对零部件的质量要求就是咯鼻,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”落是防。恐怕多数企业都达不到疤,就这一点而言被,我们与日韩企业就有明显差距蓉厦。    面对严峻的国际竞争俗,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟风咕。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙田表娶,再吃不掌握核心零部件技术的苦磕缆馈。我们看到国外整车厂来到中国时枪,都要把自己的供应链带进来绰。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链贰?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任锣埔。我建议政府芭、协会酶、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程加翘。    六哺侗、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作汗狈哺。它会带动未来汽车消费新的革命临,有助于解决城市的拥堵辽、停车难停、环境污染等问题嘲。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率特,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果备,是未来汽车应用一个非晨耍好的发展方向洽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适恢峦贾。    由于共享租车提高了车辆利用率抖撅外,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪砟凇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显现。又因为主要用于短途使用隆,大大降低对续驶里程的需求说婚。从社会效益考虑钦呐莽,减少了空驶行程酥跋,意味着减少能耗与排放贝翔识,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间埃稍胃,缓解停车难的问题戚酶。    现在赤,很多城市都在做分时租赁墓刀节,但有的并不是典型的分时租赁纺。A点借裳戈、A点还怕,规模小的例子不少姆揪朝。例如有的大学有几十台车在那里灿,学生租了这个车出去办事儿谩孤武,回来时归还校园原处茄措尸。这种模式也是一种共享淬瓤,但不是典型的分时租赁暇抱。只有实现A点借X点还股废、并具有一定规模姓嵌酗、使用起来非常方便卵啃骗,才可以算是真正意义上的分时租赁傻豪。    除此之外微,分时租赁还有一个评价指标孟宠堪,就是车辆的运行率其眉臣,即车辆有多少时间在外面跑歇岸哥、跑的时间和停的时间的比例忍汞德。我考察过芜湖市易开租车窍翱佃,我认为是很典型的分时租赁睫氓。从数量上看剁坎,芜湖已经有两三百个站点鹅,三四千台车禄,具备一定的规模;从模式上看碉休,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借凡、X点还朽牌。从车辆运行率来看缺粪凰,芜湖做到了80%毋半。    此外孤常缅,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用扑好,规模也达到2000多辆叙。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池甸潘,很有创新特色豌碌括,也有一定规模菊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据该芭,认为大约需要1辆/1000人口莆拉费,或5辆/平方公里的密度按毫,才能够保证顾客较满意的租车成功率蚕。知豆的共享租车在意大利很受欢迎便,其租金仅是普通出租车的1/3申,估计对停车场需求仅为私人车的1/8便。    作为共享租车的车型疆杯惟,以高可靠性开瞪换、低成本污喇,微型车更为适宜筐杜锯。共享租车要应用车联网技术骨镀涝,建立完善的方便于客户的使用体系心,实现手机注册灌尺厦、约车僚、开车穗砰、交车袭、付费以及安全监控等俱稗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持冉结。我认为府拎,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来共。为了方便客户板期没,建立全国统一的注册收费系统十分必要泻其。    七顿韧腔、补贴退坡后磕咖,新能源汽车是否还能发展妙唱茹?    从今年开始痹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡壤仕僧。现在行业里有一些不同的声音盾悼,认为新能源汽车本身就是错误的事情饯港撮,它的发展依赖于补贴十穆,补贴拿掉以后孰微聊,新能源汽车产业就会死掉惜鼓舰。我不赞成这样的消极看法卞汀嗜。    首先在电动汽车本身的技术上儒,我们要有信心钵疤。随着电池能量密度的提高虱,到2020年婪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上界,规模化生产使电池的成本大幅度下降都貉另。从这几年市场反映看捐,很多消费者开始喜欢电动车了饰台黎,他们觉得电动车很安静帘勤、很干净瘁抱,如果自己家有充电桩狼浮,使用起来很方便绦纬炊。目前桂叼,面对全国大面积的雾霾形势急,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策捌夕,促进了电动汽车销售量的持续增长棉,在不久的将来瘁套,电动汽车将大量取代燃油汽车茸椭。    我国在新能源汽车产业取得的进展盾,很大程度归功于国家的鼓励政策褐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的汲,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用湾隧嗓。但任何事物都有两面性棱赊裁,政策也是这样睦定块。补贴强度不足秒磐,难以起到激励效果违蜂坪,补贴强度大了憋庞,难免产生对技术发展的不良影响副弊弹,也包括少数人铤而走险骗取补贴概领滩。这些就是事物的复杂性切,不足为奇时遣。因为产生一些问题笆丁,就否定补贴政策是很不客观的泰冠。正确的做法是适时适度调整政策暗密,逐步实现退坡狠射,制定与能源现、环保因素相关的长期鼓励政策箍,进一步完善推广工作的其他政策环境课糯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆融掂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言武拓,销量突飞猛进脾,不仅在中国市场实现了大反转蕉蛾,以每年超过30%的增长率巳兔,连续三年高速增长烙谓,实现反超囱袖,在全球市场上来看滦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位舒。设计之变燃蹬,影响如此之深钉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸赊纯撩,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚啪,都是如此躲厩破。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌卡遂,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期停幕。此消彼长贾,本来也是市场常态躲酚卷,从长期来看谁都有独领风骚的那几年曹亥惰。一代产品往往决定了未来四五年间的表现酞茹食。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略儒骇跋,而奔驰则用了进击的改变雄肯届。这导致了市场格局的变化飞。但在今年开始承备,奥迪要采用一种大胆的改变刷检。   在北京车展上末吠庞,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生稻。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司凤垃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品陕墙。在采访中坦守,马克·莱施特先生表示斗,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么搭歉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蜜强颗,以奥迪品牌本身的三大支柱剑,即“运动性”北咕媳、“卓越质量”潮嗡徽、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石泌截,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现凯啃。另外娟县吧,马克·莱施特表示啸碴蓉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别韩飘郊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”肌瘫洁。   未来暗沸刃,奥迪不论A嘉、Q喝、R系列付题抒,还是电动系列拼吮辆,每一个车型系列都有他们独特的个性蚕。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品翟,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国楞胯。而且贰粉扇,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格楔讼簿,在马克·莱施特看来酮浦,除了外观片护,在内饰的设计上伸价辆,奥迪前进的步伐还会更大受。   比如新一代A8肉箍,大家会看到一个全新的控制理念刺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蹋桃馆,全部操控都是基于触摸屏铣。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中霸,这将是一个具有革命性的设计戚。”马克·莱施特表示恕吝敢。   【访谈】   媒体惹牧:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里抚堂屡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么令?   莱施特堂思:中国市场当然是我们最重要的市场之一缕。比如马上要推出的新款奥迪A8庆钵常,我们认为80%的A8都会销往中国坛硅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上焊。比如供矫蔽,从车的前脸上就有非常明显的体现糯煤,这个框架会做的非常突出叹叙糯,也会大量的运用到合金材料埃。A8的设计充分突显地位感和身份感闯贸翠。因为我们知道中国的用户槐额垦,或者说中国A8的用户群是非程牛看重自己的地位感和身份感颇,我们对A8的设计充满信心撇灯唱。   Q2是我们量产车的一个预告哭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性暮曹馆。我们想把奥迪的A系列粱教、Q系列笑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达骋劣。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型绿弧。比如仕普,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计痞构,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计桓,从而更多的彰显每个车型的特点氯。   媒体托:A3未来会有怎样的改变推,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变辈?   莱施特顶:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望汰簿,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蛋桨京。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的表晃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力是粗拧、表达力呐拼。   媒体糠沽:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蜗缕跺?未来设计会有哪些改变苍?   莱施特味:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱肆卡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性锑,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嵌季。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的链篡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性镰蔚词。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解甫。此外驰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性覆碍挥。   值得一提的是吵徊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势虫,完美诠释了驱动理念墩诡叉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计灌卵。刚才我说的是外观的设计陪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大焊波欠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的疗烫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念虎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了形辑风,而全部操控都是基于触摸屏赁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中闭伍,这将是一个具有革命性的设计抒鲜。   媒体珐凸:面对未来的城市交通更加智能化鲤扰、互联化们搅、自动化的趋势瓶胯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助挫?   莱施特先生葱桶:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段耽咳,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段褐反。实际上仍赐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程肠。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观凌努嘲,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做聪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发享喇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶幕管刷,还是更多使用自动驾驶射菠检,所以我们设计的基点是用户体验扮撤涩。   设计开始阶段将先做内部设计奉计,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后限,再去考虑外观应该是怎么去搭配搅。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革垦辰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程柒瓤。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的碧粒,因为我们真的会目睹天,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革韩凡兄。   媒体膏:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗盖?   莱施特穿炉饯:我们从下一代的奥迪A8开始旗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言合憾。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念捣貉。我们要做的是持续的护灵衰、不断的推进设计语言的发展剃猎,每一代的新车型都要再往前走一大步懊付胺。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了昆凛然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托渭莲:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业朝,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时涪踩鸥,业界开始重新打量双方的合作诺瓮。   如所有行业对热点的追逐一样甘,在过去两年中斜屁泼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势管阀颊。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响韩玩。4月6日滇炬,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系圭底探,携手研发并应用车载人工智能技术娘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议垮疵,双方将成立一家全新的合资企业汞咆途,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份抵。在此次合作中净牵,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元垛称,用于双方在汽车领域业务的开展乡差,为出门问问未来的发展提供支持饥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业畴肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域诫离,而合资公司背后廷菱,大众从技术研发到产品输出的全链条介入骸惜,意味着除了汽车制造商庭哆亨,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份书旗僳。   “1.8亿美元只是一个开始壬。选择跟出门问问合作凶,是大众集团移动出行战略的一部分溪。”苏伟铭称幂无扁,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈市,为达成这一目标慕,已经规划了三大板块轮薄,共计十二效饱堆、三个项目淳羌。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进李,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权少猛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红彻,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别坍磕、语义理解技术冀,面向移动搜索领域的智能手机应用染境仁,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务立家绢。迄今为止啤蔚,出门问问已经拥有自主研发的语音识别晾、语义分析片醒、垂直搜索等核心技术呻拼小。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景天赎沧,来打造下一代的人机交互方式桐汐。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)啸。   “选择出门问问辆狡毯,是各方面考量的结果化污少。如果大家了解的话枢奶蜡,其实Google也是出门问问的重要投资企业武送邯,所以我们与Google也进行了谈判”赡。苏伟铭称箱冬刑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准救澄。   2015年6月小畦拷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月乐汹,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月瑰,出门问问被Google投资碗加。截至目前剧,出门问问共计6轮融资姓。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发搁宫颧。   “此次苯,我们对出门问问进行投资阜朵,不仅仅是出于财务层面的考量椒,也是一次具有战略意义的投资哪喷订。通过本次战略投资魔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术暗哼犬。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样敲,只是单纯的投资或技术合作关氨跺,苏伟铭回应称娜,“想强调的是柿骸,我不主张相互供应的关系扭迸,一定要拥有属于自己的核心技术羔兰。”   “移动出行领域的合作炒九,如果是提供车辆电鞋,那只是纯粹的商业化的供应需求遍始。与出门问问的合作烙剂楷,我们是要进入合作的管理层稿叙祥,在共同建立的合资公司中斥,双方都有委派监管团队”躬巫豆。   苏伟铭介绍讥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持歧,但更重要的是在人工智能领域的研发甘诞团。“如果你与人工智能进行沟通旅,沟通得越多激,它就越了解你孙,人工智能研发的目标是迎合客户巨膊,而不是需要客户自己调整来配合羔吧蜂,所以怒澎豪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”仟。   他坦言懂淡氨,在人工智能的项目开展上屁,有好几种做法寄,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”瀑纷,但这不一定能成功泉贿腻,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化同。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象钦汇。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术笨磁荷,且能够很快地将技术实现应用屋。”苏伟铭称里肋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家膝纱,来帮忙推进其未来的发展弟。从这方面的合作来看界,双方非常契合椭鼓蹿。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的卢彼酥。硬件是大众的强项杉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力形捎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理枫剃靡,而是应该让其独立运营宝痴门。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合丁哪。”苏伟铭称禽钾,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化沏。   据介绍建,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业徊匣。基于出门问问领先的语音识别山、自然语言处理刨、垂直搜索和主动式搜索技术杯福,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位辽,该合资企业将进一步探索磋钮,为未来的智能移动出行提供解决方案绰培。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里旗,人工智能并不是只包括这一部分韶,其实茨翅裤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能巢田萍,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起撂晌。”在外界看来只是一起简单的跨界合作希广勒,但在苏伟铭看来挛,这是一个重要的开始哄宿级。   “下一个工业革命的前夜”灵褪授,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断械雷锹,为此女,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略吼渺剩。在2016年的广州车展期间灵购,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想甭。据大众汽车集团(中国)首席营销官唯、集团销售和市场负责人胡波介绍普犬,第一个板块是车内(in the car)的互联功能揽,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立朵茬的,包括智能停车雾、智能充电等理兑。第三就是交通形式的智能化管理计。即打通不同的交通形式糙,提供一个智能化管理羚痛,最后让出行者能够享受顺畅客、无缝衔接的各种交通形式带来的便利笑炽归。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团富汇,坚持强调车企在这一领域中的主体作用胸漏疼。“我们相信鹿刹恒,车企能在这一领域扮演重要的角色练。”胡波称瓤顿。   不可忽视的是耸沏腐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换裁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者改镶峨。   “要建立一个生态圈坞,必须要有多个方面的项目支撑虾篱聚。在落实该战略的过程中令橇榔,我们便开始思考太,如何构架这些项目巧漓,未来三年我们是要围绕这十二朔狗拓、三个项目开展工作的私梗。”苏伟铭称频哀,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌辈,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术活轿踢,以便及时供应揭,满足未来车辆发展需求孩。”   据了解祥,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品箔赴惦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜灭。通过语音输入井就,该后视镜可以提供导航郴特、信息点(POI)搜索祷亭橙、即时通讯内、车载声控信息娱乐系统等功能涡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验毯俏绿。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品柯狭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror碌。通过语音输入奖,该后视镜可以提供导航推、信息点(POI)搜索群剑查、即时通讯倍斥、车载声控信息娱乐系统等功能麻身啃。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力垒确既,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度搽矫冯。   苏伟铭透露吭戮评,最快从2017年下半年开始恐,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜你,在一些国产车型上也将采用该技术跑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统荣哦愧。但是男,有了大众汽车集团的参与秆缄屯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”曙啊。   经济观察报半:在中国的十二三个移动出行项目上称顾,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利盟韩?   苏伟铭攫函:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权卷伪响。2016年中旬和萝撅,我们便与集团总部沟通过兄偶,我们认为在移动出行领域沥,中国是领先于其他市场的纷。所以拢铰,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵冉锴狻,建立MOIA移动出行服务公司翱镶眷。之后咯,在中国面,我们期望成立一家服务于移动出行的公司呈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目咀虎。   所以卤岸,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域部,欧洲和中国磐燎急。其中中国的业务包括三大板块诉工,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目乐讥。我们在这一领域是领先的侩,这之后抹,我们还会有更多合作伪。   经济观察报鹊陕:在大众规划的十二三个项目粱,大众与滴滴出行蛾、首汽等公司的战略合作是什么模式谅兽陪?   苏伟铭贰撇胎:大众跟滴滴纳旗浅、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中郴砍蕾。其实锭,与滴滴出行的合作惯,目前还在进行详细商议棉姑降。但需要强调的是虱,我们的合作投资并不是融资的概念涩末陇,我们的合作是战略性的沸席襄。   经常有人说大众汽车集团起步晚纶,但我看不出其他厂家做得有多快孩补先。   移动出行的合作素磕,如果是提供车辆倪齐,那只是纯粹的商业化的供应需求擞蹄。与出门问问的合作舞苯嫡,我们是要进入合作的管理层喊匣价,在共同建立的合资公司铆,双方都有委派监管团队斑矮努。   经济观察报济:您提到的十二馅、三个项目都是什么商业模式堂臣抗?是否都会以合资企业的形式出现被岗?   苏伟铭喂讳:并不是全部都是合资企业形式的项目吩。我讲的三大板块中悲毋港,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施篱物佛。我们选择成立合资公司是因为怠览,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值澳媚。那么如果不通过硬件皇嘿,技术应该怎么落地呢搂东?通过建立合资企业俗戌,我们可以为不同品牌设计不同的技术陛,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务墒,包括集团以外的其他品牌洼貉贿,我们并不排除这样的合作垢飞萍。因为生态圈本身就有一个共享的概念钩。随着数据的增加编,共享的概念会更加广泛姥褐橙,生态圈成功的可能性也会越大童刻刨。所以与传统的工作方式相比残氮城,变化是非常大的舱哀衔。   经济观察报团烁朴:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作秽痘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出髓释?   苏伟铭仟吻:我认为技术和战略两者兼有溉沏雹。要建立移动出行生态圈的目标淬,就必须把其中的布局规划清楚龋遁梧,只是研发出几个APP剧,并不是真正意义上的合作或合作的全部涸稼谷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么莆奥?同时獭钳媳,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用寇,也会要向外输出射乖疟。   经济观察报但宛撇:生态圈成为汽车业新的布局单位猫免佳,选择共建生态圈的合作伙伴时诗,有什么标准坚行?   苏伟铭肪骏天:以前我们称之为垂直平行的价值链弓,现在我们常提的生态圈与此有直接关联星笺顷。在考虑发展这些技术的时候室径,需要对合作伙伴进行全面理性的对比铺。   举个例子尝孙,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候榔盟,我们会考量其语音识别技术有多强芦?然后再开始讨论中间的差别在哪圃亩突。找到不同品牌之间的差异性非常重要驳狈。从战略角度逃,大众汽车集团需要明确今后的定位坊。   谈了这么多即亩杆,其实有一个基本点舷,便是客户群体舵徊。作为主机厂灌协缝,我们需要预见到7年以后车的样子晶。因为一般针对七年以后的下一代产品双焚,我们现在就已经设计出来了弧。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜怀吵幢,未来会遇到非常大的改变团。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同号,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的端,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品粒瓮费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委乏赁:李芳" "   4月20日蓟,上海车展开幕的第二天碎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台遣渐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答韦春士。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟孔孔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蔑,其实熔,魏建军早已来到现场腿。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内祥坍,魏建军至少接待了三批不同的访客嘿隙,并亲自送每一批访客离开蜕拌谈。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时沛,虽然神采飞扬祟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显匿,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小番。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比滦洁,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义长处。一边是国内SUV领导品牌商,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代莱捻,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市侧,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”诚此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军瞧,这位始终带领企业走在行业前列的领导者稀问,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣浮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌焙联,此次欠讣敌,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上窍谈。   “WEY的目标是挑战外资品牌安,终结外资品牌的暴利时代长强掳,重新定义‘豪华价值’吃酞桅,为顾客提供可以承担得起的豪华产品小牵榷。VV7c/VV7s之后店,今年还将推出2~3款全新车型低,将产品线延伸到新能源领域富荒,合力冲击外资豪华SUV品牌噶瞧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者露蔡。”魏建军说笑侧勉,“关于轻奢袄粗,首先这个词比较时髦叛怯卸,容易记住楞梨。另外虹阜,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵滩。”魏建军表示板隘,长城不会做没有意义的豪华署,“作为消费者可以感受到超值的体验挫箍帆,而企业也能得到相应效益拢,最关键的是得到了客户的认可俗幢,这才是有意义的‘豪华’啼精婚。”   魏建军认为安全是最大的豪华隆零敦。“乘员始缴憨、行人家、车辆”三维安全(3DP)设计理念俊寒盾,参照国际标准捞蒙但,主被动安全配置完全创新欠膝奋,提供正常驾驶恍秸欣、危险警告煽裤劫、碰撞减缓盖炽马,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护遣淡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)络暖贪,译为“牧羊犬”颧坤憾,有守护主人生命及安全的意思畦农方。   此外乳放墓,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队净,来自于欧美一流车企眉摔顷,有着丰富的造车经验和行业影响力疤。匹配中国第一款7速变速器侠蝎芜,这是世界上最好的变速器之一捻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地勉,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌烈烽。除总部优秀的研发功能外扦斯箱,长城在欧洲惰急、日本和北美也都建立了研发中心趴奖摆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”居峡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数飞。其中涣吓溉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌眠勿。对此森,魏建军表示赴:“媒体和消费者一直有这样的担心卞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面钞伤。实际上割瞥嫁,在同尺寸或者是同动力下桓,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价痞。但从消费者的角度来讲汕捂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的瓤递,消费者会非常清楚这些配置帕按、性能烩、做工有什么样的差异拒娜。”魏建军表示炔壬坝,长城的目标是做品类品牌杆董,即目前在SUV的大框架下以价格为区分露饭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元涡霖痞,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间底蹦,所以消费者对二者的定位不会产生混淆捻。   而针对销量层面飞觅螺,魏建军表示却咯官:“从销量上看纤苏,WEY很难超越哈弗典,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的糜谱攫,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙菸,15万~20万元的空间虽然也很大际,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论翁。”也许很多人会认为上螺识,WEY卖不过哈弗箩卵创,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务抹,但实则不然先。“WEY和哈弗我们都重视郊蟹澎,长城用同等重要的仆、足够的资源支持两个品牌力慰乐。”魏建军说懦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力厦茅朽,魏建军是如何评价的烫凉?“我认为我们的产品不管是性能丰屯驮、做工唤烦藤、安全跋,还是油耗魂茂酒、排放凭,都不输高端车朵镣。”魏建军依然对产品信心十足牢,但他也承认WEY面临一大问题貉肖龟,“现在问题是品牌价值门饰漠,因为WEY旗下产品刚上市狭鞠伐,品牌没有经过市场的验证舶蕊粮,大家会对它不放心偿顽官。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车徽破。”   魏建军表示挥,自主品牌给消费者带来了很多价值驾扳。“有我们的参与碴,不断地进步涝艇烙、不断地在挑战外资绕,已经迫使外资不断降价侨炯,提升服务品质挨惶。我们的目标是要挑战国际高端市澄獠,所以说我们借助中国这个很有价值的东愧、规模最大的市场来锻炼拣熟,使我们能尽早挑战高端奔揪。”魏建军表示捅伯衫,消费者购买了WEY之后懈楞,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值卞漂。他对媒体承诺乃示,WEY的产品一定是超值的帛抹漓,并且一定能给购买者带来惊喜前。“WEY是一个挑战者事,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感尉撤。把我姓都赌上了距,不能失败躺剃,只能成功玛凹。”在采访的最后霸懂,魏建军郑重地对记者说瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固裙诵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日抬愁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发恃晤,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作劫,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向结,为此凤凰汽车特意采访了有关领导吼,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车坟酗高,以及未来的发展接盛。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生噶公、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生芍徘鹅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人阶踩房:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生版、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士谓泼,以下是问答实录婚死切:   凤凰汽车 垢炬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何辉慈?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的定兄嗣?   俞经民 轮沉惹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心人谷,对于品牌的市场表现同样很有信心染腿伤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言片,我们有信心成为市场第一的品牌谎囊。今年我们的销量目标靠靡,是从去年的8万到今年的20万棋价堂。纵观130年汽车工业发展史纲梁挝,汽车行业发展的基本规律而言尸厘,规模还是需要的逗磕呸,是品牌更好的发展的重要保障诺。   邵景峰 革:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分烧径,荣威方面玩翅,我们所坚持的瓷逼乳,是一种符合广泛审美的虽、优雅自信的设计风格匿,在复杂的市场环境中特含,抵御诱惑仆讼广、坚持自我备,走一条人性化的设计道路拭秆。而我们的MG名爵惦从辖,有着近百年的历史底蕴与跑车文化差白,这是一个巨大的宝库新,值得我们的设计师尽情发掘畏叫,其中之一罗氓完,就是感性尘活仿。   在MG品牌的设计风格中会阂氓,我们可以看到很多情感爆棚岛、血脉偾张的元素与产品茨裴儡。未来的中国汽车市场必将飞速发展士,需求也将越发多元化孟,然而无论技术如何变迁强,对于人性化喊兼、情感体验的诉求将贯穿始终殊巩啥。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想楞,我们也将在感性力设计理念的指导下戒啸劣,推出更多让用户“血脉偾张”的作品拎。同时乱啃,强调个性也不代表小众卤,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求醛,为大众带来唤起强烈感动想、让人心跳加速的优秀产品纯,这就是我们所追求的目标栓。   凤凰汽车 危娟:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万侠饶,其中年轻消费者占到了绝大多数淮,请问接下来教,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求层?   俞经民 吞厕垃:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”部毁,更是“年轻的心”骸,从名爵ZS的订单来看盯,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体呢锤骚,更包含了年龄层更大蒋、但心态上保持年轻的用户辟但菲。从“年轻的心”角度而言苍芹垄,我们的消费群体就更加宽泛了肪,作为一个年轻化的品牌勃蹬得,MG名爵的诉求是“年轻动感地狡卸、专属空间帆草、纯粹乐趣”吞,给“这一代的年轻人”造车鲍群。说到年轻人共同的特点摧痴颗,是充满梦想灵,对于梦想的追求更热烈一些痪热等,更想把心里美好的事情去实现抽。这个梦想实现的过程是非常美好的尼常借,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求壬:为这一代年轻人旧,不仅是岁数上的年轻人驾,更是心态上的年轻人叛链抛,提供更好的选择笆匆,保证他的有更好的驾乘体验爽画。   年轻化的特点力扫,是要颜值稀、要体验的到位祭、要可以分享泼。二十一世纪中国的年轻人擦怯设,在互联网的普及深度陡吭肪、对于尖端智能的体验和想象力搪,在全世界范围一定是靠前的蛔啡钦,就应该可以代表“国际范儿”称翅娄,也应该引领地球村的潮流茬患铂。要满足这一代的年轻人酮涟捌,MG名爵所带来的产品体验乳倾,也应该要追求更极致钮,带领大家去创造全新的潮流伯县。   凤凰汽车 温会巳: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”柬究,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后冷轨刷、80后呻该、90后的人群当中外诉?   林嘉瑜 岭们离:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作鞘。这款车感性的设计曲线降,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归浚。不光是国内的经销商谰赣,本次上海车展标彩焦,MG名爵还邀请海外的经销商彤犬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发媒,他们也都对这款车都做出了积极的评价强怖烙,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀岗,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”合菇莲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟诺甘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速累耻,让老百姓也能开上小跑车捷蜂,尤其对于国内的核心消费者来说勒,不论年龄几何郊抢驴,都要有为自己的梦想活一把的态度虚黑纶。对于一个汽车品牌来说堂砂,这是一件值得骄傲的事情撅偿舵。   邵景峰 擅股:其实在选择一种设计语言的时候竞,设计团队非常慎重秆,因为设计的变换频次不能过高凯,要抵御诱惑涪雾、保持延续性才有可能给消费者形成印象郡狄、拥有识别度从而去打造一个品牌蔡。“感性力设计”的第一条就是要有感性诬翘,去追求情感的外在表露粒莲,从更广泛的角度光屏,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些斤,通过真正的审美习惯进行判断;第二倾忱举,感性力是专属持挺详、设计师要通过专属的标签秋,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感矗誓糜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感箍,比如运动员在起跑的那一刻侨品蔫,弓箭拉满而未发的瞬间惦墒相。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚公渡,这种动感更有档次搜朝颇,同时价格不菲皖辫,是很高端瓮僳渴、优雅的设计补爸脑,我们希望把这种设计注入到产品中风,带给这一代年轻人极致的审美体验固借。   凤凰汽车 沮降塘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈刀眩块化架构平台打造的木,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划磊脑硅?   俞经民伟耪戮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用清。这是对这一代年轻人的尊敬挠,他们自带国际范儿闲捂,是可以引领全球的潮流的人群环斥久,因此有着巨大的价值旁先导。对此登灯朴,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划趁膛钮,在全球也是一样诲雾。目前尉怕,世界范围内搪立,不仅是动力总成前瞻技术的整合肮,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势纪虹窖。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车怖,采用插电式混合动力设计叭漆含。另外杆,大家看到的名爵ZS冀,将会在明年上半年推出纯电动的版本江茨冬,至于最接近今天这辆续航超过500公里饲、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车沦擒尾,也将会在2020年之前推出补。   凤凰汽车 去串裳:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系毙膳?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法裤?   俞经民 獭篱湾:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控骄,设计上差5%闲,销售上就有可能会差30%妈痴蛊。那么对于自主品牌而言斯摹棋,就是要把自主性发挥好济钩,去追求审美的宽度和深度宋刻懒,销量也才能有宽度和深度七电。名爵ZS的设计就是这样做的擦,要追求极致释撵、不计工本墟毙、敢于“临阵推翻”把外形做到极致赊澎盎,可以说败,名爵ZS的极致设计房船级,对销售的宽度起到了很大的作用仿。   邵景峰 操:汽车设计是在不断进化的斑,不会总停留在一个风格上痘,在互联网时代侥举,同样要有全新的时代特质兽啦。另外房鸽响,从汽车设计而言色,例如从动感设计理念而言窖,英国车是鼻祖款,很多品牌都是以此为源头来发展的涩,也就是“同源”匈菇陀。中国航天能够上月球琶匙投,那么在汽车领域上同样有大的进步喉。之前德国杂志的一篇文章写到虱骇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国嘲疮拍,在进化的道路上有推崇的看法涟督,也有欢迎的声音纺,这些都是要虚心接受的票。另外肺冗改,汽车设计是一件非常严肃的事情乡糖,每辆车定型背后道饺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的滦,背后要靠巨大的投资来驱动卤荒。   在造型评审的过程中标雌,流行趋势讲清楚拼仿,未来怎么发展说明白琶帝避,否则误解就跟着来了午,所以要有一个整体的品牌战略在里面罐殊,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了景祭蜡。   凤凰汽车 图凹柑:今年懒氓醛,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处狠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点希?   林嘉瑜 驼际烫:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作掠韭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素奇请,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄拼,拥有一颗年轻的心捂其怖,热爱运动档、健康的年轻人矾。   从足球营销来说喊府飞,对于英国和中国哦差旱,都有很大的国民基础门。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国涝炒,是英超乃至欧洲的强队盼怒,这几年的成绩也是不断的提升擅,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的吓。同时腥,利物浦又是一个老牌劲旅吹饺笑,有不断上升的潜力匹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样砍孟貌,在用户上有着非常大的重叠之处德矮。MG名爵与利物浦对的营销合作惰认,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来拐,在活动和比赛中享受快乐姥汤扁。   上海上港队也是一样的径撅。MG名爵经历近百年发展唾募哗,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣茎埂浮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队玲路厂,两者的合作也是非常有趣的暮玩巢。更重要的是堂涸孔,MG名爵通过足球营销的模式钵墙,能够促进两支球队之间的交流睫,包括之前组织的很多活动朵貌,不光是针对中国的消费者敬搂啡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动是,有效利用MG名爵品牌的特有资源苏妇,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌奠虫怀,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值孟下。   车展期间涩恨涵,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海亨寄柒,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对县芬矩。在车展之后辞略,利物浦会在上海有推广巡展活动剖齿喜。下半年筏,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对背玲诫,欢迎全国各地的消费者参与和体验修颂麻。   俞经民 涡峡攻:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的巩铆,大家能有一些共同点做沟通潜,国内和上港足球队的合作猜沦,正是汽车和足球之间速度与激情还、自我突破的契合点卑,足球又一个很大的特点鳖杀,就是会让人意想不到撬糜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间几华套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖费:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年牧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩僧领倡,与此同时痪薄,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一卉停似,长安汽车产品质量持续提升软叫,用户口碑不断提升俩厢,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象信趟卜,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一途祈、全球乘用车品牌中国市场第二名烫偶。   关于未来虐陀,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会拇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划梗逃详,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升京。   2017年是长安汽车的产品大年被肠思,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市缺潞、全新的SUV CS55殊哀伴、轿车睿骋CC屁灯平、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市特并,将会进一步完善长安汽车产品谱系仆蛾。   如今剿吾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”掳锭触,站在国家品牌高度寻求发展渡词丁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任兑痛且。提升品牌溢价能力垛阀,成为长安汽车品牌发展的重中之重么郎提。2017上海汽车期间微,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平怪繁宝,关于长安汽车的未来啤谎,徐留平董事长有话要说淳情遂,以下是对话全部内容徽弄。 凤凰汽车琶锰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的某灰?   徐留平采狼:回忆长安汽车自主品牌的心路历程梗殊氮,我们也是不经意之间就走到这个地步粕,因为一个产品暇,特别是像汽车这种产品是更加的明显夸,它反映你的公司文化藩脚、你的公司理念是什么样的东西惟,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看截差,曾经我在公司和高管谈的时候就说过竭慕,你怎么样让产品吸引住消费者外?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球螺叮刃,靠的是什么低?因为美是一个主观的东西下氯上,有人认为这个很美酣,有人认为那个很美朗,从长安汽车之前的产品来看芹拓,我说我们没有很好地把这些东西总结出来伙。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么锻焊挂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的乔温旅,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蜕柏慰,同时想把这个产品往这个方向进行修改蹬铃维。我觉得在这个方面蔼断,从长安的角度来看纷酒,就是对于这种动感伤刨蓖、时尚这个理念的偏好陀。我一直在体会冬,其实我是在反问我自己五,这种偏好它是怎么体现在产品上的瘁境?实际上是我们内心的这种偏好悼廓。在过去的2-3年中瓤,我们面临的话题溺垃,如果过去不做总结芳匪涝,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来讲,另外更重要的是说温,下一步你怎么做角镶靠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法菠,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车冗,下一步是个什么东西暖供乒,消费者需要什么样的产品唉,然后作为公司来说虽,你们能展现出来什么样的东西墓访,最后我们总结叫生命动感智色双旋山纳,当这八个字出来的时候漂悄取,我觉得是非晨蓿好叮,既是水到渠成能,又是醍醐灌顶嚼脐、灵光一现剔。这个过程缮破,不仅仅是八个字的总结蒲希薄。这八个字出来以后郸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好晶歧伸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念瓜勘,实际上不仅仅涉及到造型魔欠邵,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验灸淖皮。这样的话倘发矩,就有了一个提纲契领鼻寂燎、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西卯斑,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中瑰迪狭,就能够有一个非常精准的东西胳。   刚才你特别提到“色”插,我们当时想说髓,你必须要能形而上甘,要能够抽象出来事凹,如果说你不能够抽象出来踞捻炔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候黎盲,如果你弄它50个字污晃、80个字勒弦看,你可能不够形而上凌,不够抽象化氦面桅,最后我们觉得“智伐点梁、色”返,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求巧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动险。   第二个就是说消费者情感的体验夺,比方说对这个造型和颜色厦,甚至于这种声音或者是形状啼氯、线条的这些方面的喜欢迟,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西党郎。当然我们也在想用什么样的词比较好叹双,最后觉得设计的这个词很好位,一开始我们还担心说这个词字挺多扇,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化涝,我觉得就应该让它有想象力尼,就应该赋予它很多的内容储,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惭革,孔子都说食色佰女,吃饭以后第二件事就是这个字茸括八,我相信孔子说的这个字也不简单意思杠黔复,实际上说喘,智色这两个字还是最终反映的是人甭,特别是消费者的一种需求锌辛,对于未来传统的一种期许乡渐,这个过程当中凑刺舅,对我们来讲浦搪,把这八个字想通的时候据,我们感觉到非常兴奋也非常重要的沧,这是我的第一段话题味。   第二段话题说这个对长安有什么用处掀悄?那次在发布会现场有说垦础,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候钙荚,一开始我就提出竣棺,第一个蒂联盎,这个产品要漂亮贫,你不漂亮的话厩,什么样的东西都没用跋畴其。因为我们很早的时候就开始在考量阂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧娠,后来发现不行忌息逼,最后我们在大概07孰诚佃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蹋。因为你还不能提炼出一个高大上捕沙咸、抽象箔咸司、形而上的东西苇畦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮迪痊,但是每个产品都出得非常艰难褂。这个事这么长期干也是一个问题赐玛爆,因此在三年前的时候溺荷羡,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了边勘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解艰借,对于消费者的这种认知岛霜拐,把它抽象化培,那么这样的话理解了以后令立,再把它具体化隧,特别是在产品惮搞,也就是设计理念当中一些图形化的东西弦式,因为如果你不落实到图形化的方面呐,那就只有形而上没有具像化 耐趣,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中韩拎戚,图形化和具像化过程当中鳞,这个就出来了缆。   这个出来以后汤奸地,我觉得对未来长安来说庭,我们未来在产品设计的过程当中郴泞耍,产品能否做到生命动感智色双旋獭梯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来酚购?这样的话铜需,实际上说采咆,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中韩鲜冒,几十次的否决呕唯长,我们也许可以用1/4的时间就把它完成停烹,几次或者就十次你把它完成弥秆尉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了吭屉,那么这样的话警,对于长安汽车的家族化送,我们看了这个车搂蔚,看了这种感觉这种情感的体验和,那就是长安汽车枢,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车售婪顶,这是一个埃糖。   第二个就是说收,我们自己在研发制造设计过程当中创,这个速度大大下降许攻遂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降介鬼,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢摄匠吓,如何把消费者的体验做到更加的精准臀,更加的接触到痒点翟府,这样对长安的影响是极其巨大的亥芭钞。   凤凰汽车徊:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念鞭麓宏?   徐留平韶:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念渴,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法弯褥。如果说把它拆分开来商,生命动感可能更偏向于品牌这种概念谦,智色双旋更加偏向于设计领域烙心捕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疆僵?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚硕薄核,我相信大概许多媒体会想苫被每,生命动感智色双旋怎么落地补铰?因此我们就想把智色双旋也说出来乘沉,不要分开浑释,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中睦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言迷柔敲。   凤凰汽车痰:另外一个是提到的认知方面的感觉壳喀,有没有一个专业的因素惜赔,咱们除了制度之外锣,有没有专业领域的人来负责这件事茬搜腺?   徐留平涝藕夕:我们长安有一个庞大的队伍廉抒,首先要把一个汽车造好喜钨乓,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人酷肋残,到高管团队罗案史,到设计团队垃放,到制造和研发团队丘,包括服务团队浅,特别是主要负责的领导人伴即刺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蛾愤,而仅仅是设计团队的话语食瀑按,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离斜叹痊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蚀甜闺,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素派晚杰,因此对长安来讲唬耗,是既有最高层特别的重视竞枫缓、关注和把握兼涸脱,并且这也是一个最高领导者的工作职责陌巷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知悸,我认为在汽车领域当中是行不通的度漓,当然我们也有具体分工瞬。另外也有很多的专业人士完成这个事情玩,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的墩罐,还有轿车研究的寸,也有做SUV研究的倡论姥,同时也有按照职能分的绕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中睹私痰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓陀邓泉,如果仅仅是设计团队的意见狼羌,肯定会偏离了方向扛传腾。 凤凰汽车寺静:一把手是指您吗懂?   徐留平椿输:我是其中之一裂。   凤凰汽车让亮:长安汽车自主研发的新车慧,设计成袜加、评审躺冒魏、评定环节您都会参加吗圭铅?   徐留平家:我必须参加行纫,我前面讲这是我的职责呜,所以我必须参加龋哼。   凤凰汽车氖:无人驾驶车呢缕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车切隋,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了补,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产艰,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破男邓?   徐留平捷秀箱:上一次品牌发布会笑,最新的无人驾驶技术也做了展示淀铃,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上绷巍,高速公路的环境相对来说可控性要好岗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的碘讳,难度要更大冻,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻观咐,我们不仅能在高速公路上做诬佃寡,而且能够在城区做费,这个技术我们已经实现了突破腾。   凤凰汽车坚:长安无人驾驶技术进行的这么好魂卧关,量产会提前吗橇?   徐留平那贤:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加千洼,实际上就是说廊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到抚,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西筋敲谁,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点峨懊唬,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定虎骸。   凤凰汽车尼沦:中美在进行双边的贸易谈判温,这是谈判的内容之一庆,会涉及到汽车合资企业的放开蕾瑞,可能是一个双向的市场开放的动作删涩,如果这个谈成了胚,如果这个不再规定50%的上限宪胶,您觉得对行业有什么影响肉痊沏,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资攘,那您觉得首先答不答应纽?再有一个多给他股份的话毁,对企业今后的运营会怎么样才撑?   徐留平尘让歼:我明白你的意思涩券横,第一我确实还没听到这方面的话题涡窍施,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况菩悸不,股比这个事说了很多年耐蒜,我基本的看法有几点秋,第一个这是国家层面的战略和政策点,作为企业来说炼,我们遵循死,国家有什么政策我们遵循什么政策杉侵,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错嚏,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蹭眉盯,我相信未来的合作会加深失么恕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大晃蓬炕,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现檀埔情,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题腔涂韦,而是说理解消费者扦,能够洞悉消费者投,如果股比的溢价挺高驼敲、溢价挺低廊豁让,但你产品不能卖出去栋局,那你不能分摊出去党,如何把蛋糕做大姆舜,这是合资企业要做的一件事仁芹偶。   凤凰汽车洁低啪:如果真开放项倡,长安会想着往美国去吗侥窜,就像那福特来到这里呢嗣疙?   徐留平魄楷:长安想要去美国是一个公司的战略挽备枚,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系孤。   凤凰汽车炯降恳:长安与福特的合作多吗翰醚骑?   徐留平惟:长安与福特是我们加强合作的方面浆混,应该讲这种合作的程度怠,不仅仅是合资企业双槐诫,从母公司其他层面摊,包括技术和其他很多方面都在讨论蚂抒,包括海外市承Φ掷琛,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长闺胁刹,它的能力提高了谜。第二 现在是全球化合作的时代沉线洽,一家公司独立运营靡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事颓思,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音炭负隋。   凤凰汽车淀:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结甘武,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要萝补,你还说了过去我们做一个车加劝旅,可能需要很长时间好不容易做下来么售,比如逸动蹬糖,是很艰难的态。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%径仙懦,当然有可能说这个份额很快能够突破50%取末揩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资扩逢,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩铡,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品录茧篡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大腔促?第二对比韩系定、日系摊妹楼,我们的研发体系和他们的研发体系相比埠驶佩,您觉得能不能支撑激默,确实我们的实力也很强看,我们的内功可能修炼到一定程度刚,我们后面会源源不断推出好的产品北闺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况魔涩。   徐留平趣勿妈:你讲得非呈钆睿好憾蹈禄,我觉得这是两个原因导致的梯让,第一个就是必然性戊钵商,自主品牌需要有成长的空间冲瞳谦,第二个确实也有机会的原因悍肚息,恰恰是SUV的市澈痢,中国的消费者需要这个东西轰冗,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些句扁谱,反应速度更加快一点讼,把这些产品推出确实是满足他们的需要潦酣,我觉得是两者共同作用的结果杉。   对于下一步自主品牌来讲虐轰衡,无论是哪个系护盯姓,无论是美系赐吮颂、日系怠尖拷、韩系违峨、法系侗,我觉得跟系没有关系戊婪,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西奈停,这是关键浅。消费者他肯定是有他的诉求的陌,究竟是SUV揽囤靶、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西无,他有他的一种偏好娶、喜欢盼瓦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道霜仑菇,这就需要我们作为厂商汇衅吭,你必须要洞察到消费者的需求乾,实际上要看到他的潜意识是什么东西负,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来偿娘。为什么我要总结长安汽车的过去呢默俯徊?实际上是我们自己反问的过程蹲,就是说在过去当中手,为什么逸动会是这样囤赌芥,CS75为什么是这样鞭匠?实际上说同昧旦,我们当时也没有意识到空,反正当时就是这个样子商钙淖,实际上这个过程是一个反求的过程皋,我们为什么会喜欢这样祭蛙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中袖烦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子炯辟寐,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好寡樊碌,我们把汽车理解为是生命的动感饲肚,其实是一种生命力的扩张董狠承,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念巩甫尽,而我们长安就应该提供这样的产品毋,回过头来展望未来昏确,我们觉得这也是一个正确的判断鼻祭霸。   凤凰汽车喀侨:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较评瓮。   徐留平娃:我觉得现在国内研发体系来看投逛,国家间可能还是有一些参差不齐悲蘑,我觉得自主品牌的研发能力和体系体嚷菇,进步无疑是非常大的传,而在很多方面可能与跨国公司有差距韭冕沃,有些方面会比较超前福古炬,因为自主品牌也不是一家扔闺,跨国公司也不是一家畴琅泊,要两者来比很难说姬,但是有一点沉荡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易割,做好一段时间不容易迟橡,这个公司要能够连续做出好产品拱簇,能够连续向前增长鲁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念恼躬杀、设计应用喂,在这个公司当中都比较受关注佰,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因毛。   凤凰汽车顿:我想问一下自主品牌的建设暗逻,随着我们品牌的推出渴翟,现在汽车品牌进入新的层面栋钙,会有不同的路径选择呜,比如长城急谎、吉利推出新的车型崔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势伙蓄辰?长安如何能够胜出翘?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌竞,除了刚才说的两个鹊骸灯,还有互联网造车的未来的合作伙伴嫁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响罚率归?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响宦?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合媚?   徐留平腔透:实际上图,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌澳,我觉得这是好事边入,这说明汽车产业欣欣向荣履哪犬,是真正的投入廉,这是我对汽车产业的理解糯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚娩巢,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程湃班称。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行薯,例如一个产品到了造型师的时候荣喝,是一个说法律繁衡、一个样子绰蚊罚,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的殊,然后到了制造过程当中又是另一个想法瑞,到服务过程中又是另一个想法劝乌腺,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西秆催,既有高大上的妮,也有形而上弦诵、具象的拟亥饲,你要把一个公司从时间跨度懈恳,一个一个展现出来剐窝僵,而从空间的序列当中钝秦隶,你要把研发全部都按照这个意义蕾蔼,我觉得是很重要的方面秤瀑。我觉得制造汽车是很复杂的过程荆,各个方面的协调垂、综合亮粪、修正昆佳、打磨需要太多的时间钢虾偿,我觉得这是一方面现持抗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要畏郡葱,同时也是我们总结过去体会出来的汇纹龚,它是由内而外的饭相。可能我们过去没有意识到这个话题冕溶,我们现在总结出来逞复,然后下一步能够指导各个方面峭配,每个部门都很容易做事情劳了。   第二个问题你讲到造车辛岸呛,我们开的会太多了监课瓢,失败的太多了且疆喷,沮丧也有很多龄潜熬,基本充满笑意也就一次米翁,前面基本上是批评恍怠、检讨疽武,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行罗扦,不高大上毯。至于说现在很多企业开始造车棠宛,我觉得这是一个充满魅力的行当颗渐,很多人都愿意去做岛炼。   凤凰汽车睹啸炉:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样巳磋? 徐留平踏晶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面痕拆,会选择相适应的地方汹庇现。   凤凰汽车芍:就刚才的问题我问一下挡采覆,刚才您提到和新创的互联网的合作暮蛇锯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔手、蔚来也有合作零,您觉得长安在未来在互联网里面的话赁,更倾向于是一种怎样的合作是裳姐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工柯寥祁,您是怎么看的酶?   徐留平蹦:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择次龄,从长安的情况来看刺瓜,我们认为哪个方式都挺好的查秦腐,现在是合作型的衫,是你可以自己干譬,也可以合作干吗锭顷,也可以自己加合作干臣,哪种能成功打动消费者是很重要的东西绥嚼。   凤凰汽车氓韭:我们打比喻携鹤,37度是正常的温度幌霉铺,您觉得新能源行业浩缎馈,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说擅活,您觉得温度是多少葡女咸?   徐留平疚:您觉得高了低了盗佃?   凤凰汽车筹稻:之前有人认为这是疯狂的阶段蝗。   徐留平来甩千:我对一个产业的衡量依据是呈缔,在目前这种全球的经济运营模式下鸽,凡是有金矿的地方蓉靠暴,都会有若干的人去挖掘它林洼,目前我觉得新能源就属于这个阶段塘,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够妇华耿,应该更加得进入冯怂殿,因为从目前的情况来看购,汽车产品当中苯讽,一个很重要的领域就是电池舱京,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放博舌,没有这种资本己、技术挽纷、人员的这种投入般妻,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的售。   凤凰汽车俗:那就是说您觉得温度还不够吗嵌?   徐留平棘:我觉得还可以么,但是我不太同意的就是产能罚谱,如果说你的产品技术不太优秀膝扣,你建那么多产能就是有点糊涂摄圃夹。   凤凰汽车处:很多其实可以通过改造现有的产能畴,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能捐截,从这个角度来讲炕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况颇崔础?   徐留平却舰:从整车厂的角度我们希望成本低一点彤颗瞥,选择利益大的脐宦。   凤凰汽车息帛:所以您不担心过剩吗寺诽驳?   徐留平碗实:我不太担心这个问题刀牟,我觉得电池还处于不确定的阶段褂够,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候洪危。   凤凰汽车空受:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象独街北,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外沧苔垂,不管是设计师还是CEO等等羚,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代秋酷?当然那些设计师很多是主管的畏,老外有管经营的有管品牌茄,主要还是在设计和技术的领域够损镶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的杀?第二个是国有体制的问题粮舱,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响诵凡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域蹦,也在高薪吸引高管人才私亭骋,您是如何留住我们的人才父搐,关于体制之上改、体制制约的问题坷脾烫,我们怎么解决碴熄?   徐留平泻:现在是全球化时代警粒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早枢取,我们最早的时候是四无敌染澎,没钱姆、没人褂邢、没能力鸡、没地位篮南汕,到现阶段来讲抡惩软,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师拴锰人,这都是一种非常正常的行为涕聚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢谅隘?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国禽咳完,如果对中国的消费者不能够带动巴,那肯定不行翟,我觉得这是一个尾,无论你是洋务运动还是什么运动庞倦劣,核心是对消费者要动起来北弦,这是一个谷须铂。   第二个关于体制的话题缎帕邻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距惧何信,这个方面我觉得不能讳言受。目前来看桑啪,对长安不是特别明显没亭,因为长安是属于南方集团旗下子公司尸,从南方集团来说阂,在这个领域当中绅位逢,也在他的职权范围之内做了一些调整捕糖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享履寿派。   凤凰汽车戮砰:如何看待这个机制谎教玛?   徐留平宛兽挛:从国家层面来说污谐吓,在充分竞争的行业当中这个机制很重要适赂。   凤凰汽车适棺:你们审批会很困难是吗鹤礁凌?   徐留平首:我觉得会快佛盲躲,另外一个我觉得汽车集团歪淋殴,也许给你量化很多股份染色,但是最后你没有创造价值蹲,给你1股腑,1×0的时候不还是0吗静篡?汽车的成长丁栏沙、成熟或者盈利是一个艰难的过程烧淡。 凤凰汽车焊:十三五计划像长安汽车整体的销量惯、利润和研发能力以及目标有没有精鬼?   徐留平霖媳:非常有琉,我们愿景2025泥匈位,我们做10年的规划颓勘,在这个当中我们相对来说做得比较保守晨妓拳,为什么说保守呢娃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当平,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念幻。   凤凰汽车矛赎版:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的簇尺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强断?   徐留平妙皆撂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业幂,在技术和平台方面都在加强合作添剖陛,至于说未来它要怎么样胺青评,我现在还不太好评价这件事醒递。   凤凰汽车钉:徐总问一下国际市场的战略坎憋遁,我知道去年车展的时候汹,长安说往海外拓展的重点是伊朗奸劫寞、印度莎、俄罗斯这样新兴市扯俊,有明显增长潜力的市辰恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去垦,比如在墨西哥烙缎,对长安而言毯看佰,自主研发这么好拢丰,又长期和国外品牌进行合作凰擞,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国辽识、欧洲的市沉ァ?   徐留平窍痊救:在我们十年规划中就有讣喂榔,去年讲的时候就是当下正在做的内容舞,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的毖,就是要稳扎稳打晚刻,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了漏拓胃,因为一支队伍最重要的是信心奠。   凤凰汽车妓边:国内很多品牌都盯住印度这个市惩亍,并且国内品牌在国外市场很有竞争姐镀,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗炊串?优势在哪儿喊蚀湍?   徐留平敌险:对于海外市场我的理解是要扎下根去铆,不是简单地把你的产品卖出去妈枷挎,是你能够充分地利用本地的资源素,包括人力资源和其他的技术能力毒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务茅睡酵,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蛋袱舷,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长邦钾,促进本地人的水平的提高缸卉,那么同时在这个过程当中碉,把公司的产品技术涵盖进去晨罢沃,我觉得这样才能走得远厕棺。   凤凰汽车登:长安最近一套体系出来了拼痴,有没有可能往更高的一段发展撮籍嫁?   徐留平材:从长安来讲绰撇丧,我们目前的战略看沸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致贝附承,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品柯,这是我们能够奉献消费者更多的东西署筹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的挤拿,但最终要落实到产品上舒磋,产品是一个载体让消费者感知它知道它巫躺,未来何砰痉,长安汽车会加快产品推进的速度悄秃妥,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神肌。   凤凰汽车悄俄:欧尚也在这里面吗呻懊?   徐留平鹊捐:欧尚不在琉丝。   凤凰汽车仓:东风已经有PSA很多股份乒吻场,对于未来长安和PSA的合作有影响吗东漏?   徐留平叔:目前我没有听到有任何影响拢滇,在实际工作中我们也没有感觉到帆悄。   凤凰汽车辆镰奸:理念发布会徐总是骑着马出来的搜栓据,当时媒体圈特别关注屯,都刷爆了朋友圈起亭童,虽然我不在现掣次恰,我不知道有没有特别的意义咆,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动桶箔搓,当时的考虑是什么阶潜?   徐留平似汐丝:两个考虑汐蛙桂,一个是我把马和车作为比较巩,你要说一件事防,一大堆结构化的语言没有必要寝毙媚,我觉得既然是长安汽车蝎,我们叫做生命动感磊、智色双旋桨糜椽,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫凡酿畴,如果不这样做也没法让人尖叫番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署粟戚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日黔,上海车展首日涛瘸册,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面处彭宠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲Рⅰ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量恒,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台较,12年增长了120倍宛窜。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访囊龚,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略氰。   受访人琼朵:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)瞪。以下为问答实录沏:   凤凰汽车倾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面骗抖策?   雷德?比格兰德挡玛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品适现得,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年篡策娥,这款车在中国市场的反响非乘苣占唬好领耍士。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蛔徽,同时拥有强大的引擎谋,提供强劲的动力与性能俱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声跨虐堑。所以城杠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品墩厢是。   凤凰汽车焚善关: 在没有设立经销商的地区焕堪,玛莎拉蒂如何抓住市炒耆旅臁?   雷德?比格兰德侍涡: 我们首先还是会增加销售网络衔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点颗,计划在今年年底扩展到75个形酬。   我们还在天猫开设了旗舰店辆挟好,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空端狼,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台暇韦,大部分来自没有授权经销商的地区节。   中国的客户对于豪车的了解越来越多耻,鉴赏力越来越高驼。针对这些人群唇,我们还组织很多不同的客户体验活动暑惟擞,如海外试驾含诚何,以及互联网方面的创新餐,如网络平台的直播层。此外司封,我们也有不同的金融政策叛坟栋,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务露,深入体验玛莎拉蒂的生活方式究保。   凤凰汽车限杜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》裤,给汽车销售渠道带来一些变化虎,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蒜诫匪?   雷德?比格兰德警: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说兴无,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品程缉汹,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具失疆炉,而是要提供独特的生活方式体验玩吼百。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待皑剂擅,不止在中国块,在全球市场都是这样啡。2016年赊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长乳慈绘,这个主要还是产品优势带来的米剿竣。新的政策出台以后箍寞徊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响坏,不过最终的销售成绩还是由产品决定魄钙。   关于新的法规蚊,我们现在也正在研究当中粳,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定吕脆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作担。此外悔菠,我们在中国有非澈ⅲ好的经销商关系排驾藤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关洪。我们开设的天猫旗舰店案瓜,实际上也是采用线上加线下相结合的方式栏巴你:客户在天猫下定单井,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务烯。所以瀑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系颧蓄。   我们的很多客户最在意的并不是价格苯簧,而是优质的服务与体验薯曙铃,这正是玛莎拉蒂的优势所在陡视。   凤凰汽车毖彭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线墓拣,有没有什么新的产品推广氯眷锰?   雷德?比格兰德佬粮崇: 关于新产品娃,现在还不是宣布的时候关,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升痘浩,等到新产品发布时我们再提供更多信息扑抠弯。   凤凰汽车顾: 作为中国消费者熟悉的豪华车贿,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍钝闷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好涧司。对于玛莎拉蒂来说画贤粱,未来在中国市场的前景怎么看纠擞?理由是什么壤?   雷德?比格兰德饰淋渐: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况题函,5年前遍矫齿,我们在全球的销量大概是6,500台匪哎爆,而2016年达到了42,100台卯俩黄,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平哄秸,所以我们的增长一直是持续的僚阶澜。也因此烽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观惭。   实际上中国市场和外国市场也非常相似型镰兼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验慈趴,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后秽,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA默虚任,这就是玛莎拉蒂的优势煎惦鳖。所以踏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度惭矾僳。   另外戳,玛莎拉蒂的车主非常年轻诞习,尤其是在中国市潮撞省,车主的平均年龄只有30多岁痉凛,他们追求具有独特风格与气质的产品臼府泵,来表达自己的个性与品味欣。   凤凰汽车囤: 现在汽车技术日新月异睫锯,尤其是新能源辈青兴、共享屯溪、智能驾驶方面麻捌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划急?   雷德?比格兰德皖: 在新技术方面口抽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升菱凡苛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统纳肥。我们并不追求生产最快的汽车庭秃钳,而是要提供包括技术馅肃、性能婚心、动力狈、驾驶体验等方面在内的最佳组合文泪。   针对自动驾驶和握返,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助都敬,帮助驾驶员减轻疲劳扁槽,降低操作难度猜,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的陕嵌,包括独特的声浪辅、澎湃的性能肥刨蜂,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统圃聊,这是玛莎拉蒂所追求的瘁掣块。   关于未来对新技术的规划托挖棺,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求请,比如减少温室气体排放膘,这一方面玛莎拉蒂也不例外尽彪劝。此外嗣,我们也会在汽车上应用比较先进的技术篡,如苹果CarPlay和Android Auto适第,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统卵吗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术钢壤。   凤凰汽车芜歪裳: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化纶剂,怎么适应诬?   雷德?比格兰德莆: 针对年轻人群宽,我们采用的方式不是改变自己狠顷拨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应祁鹅蹿。比如在中国迹寥釜,车主平均年龄非常年轻价菏,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主荤彻,便是一位年轻的中国女性粮勾,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表捞蝗。   玛莎拉蒂拥有102年的历史措,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意娶粳,包括法拉利生产的强劲发动机蒂、独特的引擎咆哮声琴滴、奢华优雅的外观与内饰退刹、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神翘桥剃,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势恃,并且在赢得越来越多年轻人的青睐清牢鞠。   凤凰汽车略: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化票?这12年当中也伴随消费者消费理念升级掣,有没有针对用户画像做调整巧?刚才强调坚守自己的DNA和理念会博,有没有在设计上或者是营销方面有尝试伯琳?   雷德?比格兰德附逝涉: 在中国呜滑,我们不断渗透到三四线城市蜂,但是目的是一致的报,就是要吸引更多年轻客户随。但不管在中国乃至全球的哪个城市磨虱潍,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机褥剔、激动人心的声浪敢匆、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备截吝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户胆麻。   在设计经销商的时候抽忻趁,玛莎拉蒂也不是随意为之瘦梨,而是按照需求进行规划酬携。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店廷珊,首发售罄的100辆SUV中搞,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区门陕褐。因此去尖墓,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商妹扮。同时卜筛,购买一辆汽车也不像其他简单的商品贝,客户需要一整套的优质服务妥,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置己羞通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上劝,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生景授,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述唱时煽。   提问韧捻廷:您的新角色到底是什么样的令?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上旱簿莫?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法杯佰?   Alfonso Albaisa粳:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁单股,跟所有的设计相关的工作谢猫隘,都是由我负责蹦。之前我100%的时间放在英菲尼迪讣,现在会分30%的时间来然盾,也会跟新的设计主管一起完成设计工作缝。现在大家看到的一些车型谴,可能是一些原来的车型浓蚂诺,我们现在的工作虾骂,也是快马加鞭煞跺,希望能不断的改进掂都嘉、提升现有的设计团烈。   提问林摹贺:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么鼎模?如何看待他推动品牌前进时的作用垄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa狼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蜡馈蕉,我们会共同合作类,不断进行我们设计的演化簿。其实我到7月份才会正式上任龟,我现在猜测或确定未来的设计理念势瞎,还有点为时过早扰。   我们知道梦污,英菲尼迪这个品牌是非常时尚悉袒刚、非常大胆前卫的贬,我们的这种设计是一个不断演进的过程故守,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改唐疾。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计躬。   卡里姆跟我有很多类似的地方晾桐佰。比如踞丘歼,我们都是艺术家出身辩秦娘,非常喜欢设计浆,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞仙梳,并将其以各种形式发挥出来夸架诗。   提问拘触评:我有两个产品方面的问题侩坪哺。首先撼碧,这个概念车非常漂亮翠棱聊,它背后的设计灵感有哪些北屁?   Alfonso Albaisa捞旅旗:秉承“冲突美学”设计精髓翔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素穷脐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡旧摹涛。基本上就像艺术一样侩冉,包括缝针喂忙委、包裹感谰乔,还有使用的木质层,都是非城哑怂停好的手工工艺凛江屋。这是一种感性和理性的结合扰疏婆,还有一些肌肉感极强的车身线条萎舍掀。   提问案墩郎:这款车未来的定位孤拟、消费人群是怎样的睫搬鹤?   Alfonso Albaisa承旱:一般都是比较年轻的家庭廓叹,想要非尘侔校宽敞玲、具有运动风格的车型姐抵饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬拨:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日顺旁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办问踩烙,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示抗适,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容咆八腹。   在发展新常态下什南外,消费动力开始向下线市场转移搔莎蔫。同时廉歌巧,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级浅噬副。由此懦内岁,县域市场成为新时代的“金砖市场”毛。而对于汽车行业苍,消费升级利好之外睡,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇殿倡列。如何撬动县域这一重要市陈た吣纭?   胡绪雷表示篓炕,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局逆护,帮助县域出租车进行升级改革涂。县域交通的数据化荚、智能化发展棉,有助于未来网约车的下沉渗透锣呜睛。县城消费能力相对较低嗡算逢,在出租车领域引进大数据之后并胯,未来再进一步升级到网约车暴巴。   据胡绪雷透露宏瀑魄,首汽将在县域布局三块业务胳够忱:长租车上心、网约车(出租车)溯攫、分时租赁病朵。分时租赁是纯新能源车栏,未来分时租赁或是对公务用车的补充誓,它是纯电动熬射惮,不用长时间租鸡憾横,可以通过APP来完成绩喊挥。目前嚷伺肋,在北京有1000多辆车剂讲苯,150多个点位袒倘浑,这种模式可以逐步复制到一些县域城市甲炽蚊,对公务车改革会有一些帮助诗紊亩。   胡绪雷认为辜,网约车行为是偏汽车前市场的角色奔春检,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式芯渴。第二卷外,在居民习惯了这种消费行为之后丹送,会对当地汽车的销量有反向刺激作用没,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导斜。   当日拟嚎叼,首汽约车作为新生力量讣歉奥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进惜靡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”挠碍蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥妇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日胸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办臀将,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示匣光,渠道下沉要根据市场来判断沟滦,服务要根据需求一直不断地跟进距舒瘸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况莫,比如说对经济的支撑莆呈桐,对政策的拉动诫丘,基础设施条件对消费拉动的支撑作用不。近几年瞳寐,一汽吉林产品在县域销量比较高娃徒懈,对县域市场的期待也非常高兴。从目前产品结构来看躬菇琳,产品消费比重70%在县域屡,30%在一连强拟、二瓤、三线市场卧盛亨。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型夏笺弥,外观肝鳞群、配置哨俯铜、价值都迎合了县域市场的需求娶。   从流通环节上来看话浆,县域市场做的非辰咏纾好承,没有什么瓶颈因素碌溯。一汽吉林也努力在渠道建设檬撂算、服务跟进等方面做成长和改善鼎农沛。同时宋长欣也提出了一个想法顽,“县域对自主品牌在公务车幸、公务员购车方面是否有政策倾斜昆地叉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长暴,这是我们车企的想法帮檬豆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时莽,要根据市场来判断岸。目前蚀,县域之间的差距非常大哩颓,包括现在推行的3G服务想,在那些无法设定固定站点的地方曝,推出了3G巡航服务驰假谅。服务是永无止境的工作袍犯奉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进跺么娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日红罕革,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缓守,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示撩,新能源汽车推广比较看好北凤脑骋、上棋冻、广限行七犯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场肺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车搔骨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场抒。尽管都看好电动汽车的发展趋势毛疆,但做好市场并不是一件易事朽。   目前比较看好两个市撑好Α,一个是北拉、上侨椭暇、广限行犀韭、限购市澈埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯捞唤选,这个市场的发展速度很快硅。例如河南渴晃暮、山东独、西北区域豹提,大量没有牌照的低速电动车钳恒,在政策方面仍处于灰色地带腐郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年肚敲耽,在国家和地方补贴的支持下糖微米,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右五探擅,在农村市场败、县乡市场得到了非彻コ梗好的认可频筏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求仑便,县城市场的消费者的房屋空间大匹挤牵,有充足的空间停发车辆啪挨,拥有较好的充电便利性梧。其次行驶距离不长藕部乾,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蘑划怒。另外坍何,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难独铂,因为小车型成本低接。   赵智刚表示半奢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展忱。河南地区冯匙,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排椿聊唱,在替代当的出租车么、公务车方面取得了不错的效果邻尝。同时局凤,也在积极跟海南政府合作瘟腾耿,投放了一部分公共用车日逗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进酞,比如是文昌港、万宁谐、琼海等县级市悉忙日,未来将在海南全面推进弊耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏还湿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲醇。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点拦单阶,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行烤吝。会上沤捎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出思排:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂县。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本徐才技,是参与全球竞争饯歉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提苟艘。”   在当日的论坛上持吨鞠,郑刚发表主题演讲乒汾。在他看来丧,打造世界级新能源汽车的品牌妓,最核心的是独特性渡九、差异性面戊,是比较节能优势钒哗,浮出水面的是视觉仆缅、是LOGO钩、是VI耻毫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势愤,其中成本优势是最重要的组成部分虫酒。   早在110年前壬难,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择糖峰:蒸汽驱动车酶硕氯、电驱动车和燃油驱动车刻棵啃。然而捂谅,在后来发展中礁涕,电动车败给了汽油车逆涣燎。这是什么原因造成的形蒂朔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及闺。亨利·福特发明了流水线生产忿,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候朴怪,成本大幅度地下降安缸,售价拉低到850美金革抗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车雾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间截缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以亭弛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌厩。100多年的历史多次证明了这一点共把。” 郑刚说嗓僚。   在反思自身发展时奋尚,郑刚透露措刀,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量华,规模在迅速的增长阑勘悄,但很遗憾并没有带来显著的贾、大幅度的成本的降低技辅篙。   为此接骂,郑刚提出材虐蓄,在推广和普及新能源汽车的同时扯膳阮,光靠技术进步还远远不够评冀筋,更加要注重柿边懒、培育成本领先的优势碎檄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舞帘,是参与全球竞争桶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提袭罢。   他建议蔫,对新能源汽车未来的产业政策妇了、行业标准南般耐、行业监管等嘛来攻,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术淑然,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蛇铺环,这样才能培育出行业的龙头企业秤。   如何通过提高规模磨魏、优化设计邓、优化政策和制度创新惫?郑刚说彻吧,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本纺糕岗、交易成本和政策成本戌栏澈,来打造企业的综合成本能力和优势傻挺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势遁颗哨。这还需要企业和政府共同携手蛙娥具,不忘初心廷灭兔,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蛔晌辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺慑庭:韩大为" "  魏建军多次提到另,我们的确有很多故事灯好锣,但是他们没有写得很好覆危陇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖褪煤哪?魏建军直言不讳地说诽脱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惠霞焦。   囤地赚翻炉貌崇、离开保定嫌享市、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来水,且莫名其妙擎儒寝,或者无中生有的传言所困扰弦槽,最好的纾解方法是什么歧?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车吹推迷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚涣孔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂嘲襄,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后颊,魏建军设急烷、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瘟搜,与部分汽车媒体交流笆肉狗。以一身轻便的牛仔装""示人""遂扫,魏建军笑着说悉起,是在同事的建议下才穿出来的劳。    对于4月以来沸沸扬扬的传言诧婚,魏建军坦言毁彩,的确压力很大拧,也很难受痛酥,“有时甚至想哭”据斯。他说匠,我本人就是保定人丝似,能不希望自己的家乡更好么蹬?当然绞冯,我们只有把自己的产品做得更好冠蛋。    诚如魏建军所言就,近期玲呵嘛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌涎猩汐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾斥,来自媒体的反馈好评如潮柑。有作者甚至设问铜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后怀席停,否则也怕媒体老师太忙”荣隘腐,长城汽车一位公关人士插话道钝残锌。    10日下午的WEY首度试乘试驾掇,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意墓茧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嗡忱,有同行在现场就说杀晨:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车粹截,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型容售锈,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型氢啼纪。    动力配置上络恒携,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机奖辫,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术散,最大功率达172千瓦戮卵昏,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器刀啦,换挡响应及换挡逻辑可圈可点南寒汀。在长城汽车徐水工厂的高速环道上箍财,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时砰模节,VV7s几乎没有发飘的感觉怂伪,而车内噪音也得到较好的抑制羞抄鄙。“我们在整车NVH方面做了很大努力曹司,也取得了一定的平衡”扮裙衬,魏建军说得。   VV7S    在交流中纳床闺,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时挟泉关,大谈沁罗、特谈所谓“轻奢”惩户薯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时饯耻茶,咬住“聚焦”二字不松口谎饭冒。而是多次征询媒体试车时的感受拍挨,并逐一分析雾、解答媒体所发现的问题耗阜。整个交流过程耿,他都态度诚恳泥密猾,即使是谈到一些尖锐的问题项,也并不辩解叛。他甚至非常谦逊地自问自答肌磊,人为什么会失败颂?尤其是一些有着巨大成功的人龚薪。因为以往的成功岔开,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做炼碳,就很容易让自己失败渺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上屯,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车湿侗死,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然境饯祁。他认为萌渐巾,好的产品本身就是故事轻庭担,而WEY就是要做最好的产品替扫挎。此次缸俱,魏建军多次提到痴鞠,我们的确有很多故事要讲酒,但是他们没有写得很好摩孝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的槐痉,所以济幕,我在让他们重写良视。魏建军笑着说龟肺翻,把一桌人也给逗乐了泼恕悍。    在媒体谈到其他竞品时峰揣,魏建军都给与很高的评价簿。不过最终还是认为自家的产品瘁匠:底盘更扎实阀,操控性更好陪剖,“因为我自己就好‘玩儿车’”霖耸际,所以对他们(研发人员)的要求也更高玩辆。   VV7S    据悉收天,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市溅,预计售价在15万-20万元区间帅屯媳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点北烫铰,他思考了一下才说嗜剐勉,它的配置太丰富了埃搐脖,在相同的价位空间恢,“肯定没有比它更多剧鞘、更好的”考顷妓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖哄?魏建军更是直言不讳地说碘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后虚略。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鲍,一位来自上海的资深试驾教官说呛畔锯,之前很少接触自主品牌汽车廊,这次也是第一次来到保定凯计鹊,第一次来到长城咯百恃,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料梁矮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒飞冒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言从渐。期间涛拌,有一位同行说抱,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好罗?或许这才是魏建军的真正用意吧颠悸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁脊:李芳" "   陆逸表示法,英菲尼迪目前的销量情况非常正常漏身,因为正处于发展的爬坡期蓝滇巾。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说宿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作烽,而且要深度国产化斯牵。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中妥,雷新透露喊,上海车展期间竿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时写摩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现斯秸避。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时痪筏,陆逸明确表示琴艘伙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常羚布牧,因为正处于发展的爬坡期存棱。关于国产化的工作痢非颠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略揣康惺,未来将坚持不懈的进行国产化工作固辰,而且要深度国产化矛衅。    日前牌辉脚,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典沧陈。活动后五,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访汾,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应奈翘兜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年糠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆菱,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%唉拜棵,超过23万辆剩脆馁。今年第一季度桨汕,英菲尼迪在华销量破万辆嘎殴,同比增长4%肪贿,而其全球累计销量达到67367辆乐,同比增幅为18%胁。无论是在英菲尼迪全球体系中锋,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中斡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色剔漆。在不少业内人士看来巾瘦韦,从去年4月以来捍俗郸,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞皑。    对此期奢滩,陆逸强调伸,目前英菲尼迪的销量很正常匡哇坍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军诽,东风英菲尼迪合资企业成立才两年桃,还处在爬坡期箩卫繁。他还说兼,所有的汽车品牌进入中国后峭虽冒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加凡随衅、运作能力提升及投资力度加强翅,会迎来一到两个爆发期唇。    事实上剁电,从2014年开始伟稍憨,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后发奔,就迎来一个销量增长的“爆发期”始烩酶:2014年粗棺响,英菲尼迪在华销量超过3万辆鹿垢,同比大幅增长75.6%娥保电,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年骗耐湘,英菲尼迪在华累计销量为40188辆团幻苇,同比增长33.8%啪厕妹。    不过硅鄙,步入2016年沧噶,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期瑞。当年4月初藐,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在昧础,刚好满一年兄。在过去的一年里残侧供,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态背。陆逸坦言黑尉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段冻稗躲,以便更好地认清我们是谁痊松,我们的未来在哪里跋涕,我们应该做什么兜。”    在陆逸看来节,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌坞,今年是进入中国的第十年票跨距。所以作为一个年轻的品牌咸锻宛,这本身就是一件很有挑战的事情魄嚏倪。他还表示宪棵,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累叭驳,是更聚焦的一种进化古韶。因为市场环境在变化武犀,消费者的需求在变化围粗陈,我们也要根据变化不断的调整革、创新爽、挑战自我惟。”他说身,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来钩,就提出了‘挑战者’品牌战略党。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过铰靖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的马团稀,品牌口号必须得落地商美。”陆逸表示登畦屑,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发集圣,聚焦目标客户群朗,让产品与目标消费人群建立联接滦驼、产生共鸣苇定屁。    陆逸对中国经济网记者表示篱始痕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说墓侨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作别,而且要深度国产化盒帛。”他说模讽济,中国是全球最大的汽车市成忱退铡,同时也是很特殊的汽车市车炅蹇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国富配醇,就要真正的了解客户徊渐,扎根于客户累坑、扎根于市郴,这就必须深度国产化壬鸵。据雷新透露下碱,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%钮扁回。    但是颇甲,从2014年底国产以来蹦娥斜,英菲尼迪只推出了两款国产车型畴肪鹅:Q50L和QX50赊陪顿。对此汹拧,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑降甲竭。陆逸表示菊恕史,“关于产品线布局的问题肚很,英菲尼迪有一个长线的规划皖涸完。”    陆逸介绍说楞鸿,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年涟椒,规划内容包含平台规划嘛肯撅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等靡椒。他还说钎交,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备僚,我们的目标是通过完整的产品规划戚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品娩菊。”    谈及国产化在今年的推进程度档,陆逸表示导了,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鲤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蜂年蛊。”雷新进一步透露坚念,上海车展期间谱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时思固,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现快痛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎吻:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年嘶羚,通过销售Urus涧,兰博基尼总体销售量会翻一番武下,突破7000辆大关热烯。    在更遥远的将来皋墒胸,很难说会不会有纯粹的电动车排。这是因为蓄电池非常重你滥乾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制闺钵糖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱ネ昶铩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌辽厕狮。自大众集团和奥迪公司接手后梁会,兰博基尼得到积极峭、稳健的发展文。日前钙,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂灸江竞,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员辛,商务部主管Federico Foschini讹。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员冲、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问鸥辱虫:并入奥迪公司之后承粕上,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持弓陀?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的撮垦蒋?    答宠溅交:2016年苔彩敞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关睦嚏潦。奥迪公司和大众集团接管之后访,对兰博基尼进行了很多投资脊偿示,让公司发生了非常大的变化物欢。此外睫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品就菊踏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高癌蜡拦,如果没有这些投资灵附,就完全没办法实现这个计划废渡。所以稳垃肩,兰博基尼公司从中受益良多宝晤屯。可以说详茸,如果没有被接管稀屑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来剑磐豪。    问嗽端憋:在您的介绍中贤彩宪,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高法姥。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的孺贡颂?Urus投产以后肉昧,重点会不会向中国市场倾斜梯青?    答鸥:目前兰巍,兰博基尼公司只有两个车型系列密萍酿:一个是搭载12缸发动机的Aventador弊葱感,另一个是搭载10缸发功机的Huracán卫。因为各种原因递灿,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降末藕宠,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势痢菏。2016年协淬匿,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车筷洛第。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%腐扩刹,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%事婚。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放酪,兰博基尼公司的销售量会明显的增加怪。2016年短丘铃,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆抒柒仟。新产品会在2018年投放矗拜,到2019年图瞧,通过销售Urus车柿,兰博基尼总体销售量会翻一番惕,突破7000辆大关柑岁。在中国市场上秤凄,SUV是非常重要的产品祟筹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求桃栓。    我想强调的是绕贯洼,在中国超跑车市郴Π崭稹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端得。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币柏,Huracán大概在300万到350万人民币睬,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平森底。    问识棚:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的惨?    答疵底:目前概橇,兰博基尼在中国有15个经销商氓。到2020年仍乃拭,我们希望经销商数量能增加到20到25个金砍潞。当然画抢,通过Urus的投放崎姓,在华销售量会增加裙寂伎,服务涵盖的区域也要明显的扩大坦沏。    问想:如您所说起,兰博基尼在中国有15个营销网点居,去年销售了151辆(车)存全。我们简单的推算一下鬼,平均一个营销网点一年卖10辆车台粉扁。那么辖,兰博基尼经销商的运营情况怎么样撵?在新的超豪华SUV到来之前袱棠羞,是否有改善他们运营能力的要求呢笨然小?    答卫盾蒂:是的钾讣,会明显提高经销商的运营能力洞嘲抠,新Urus也会变成一个破局者谦。虽然现状如您推算俏层,但是在Urus投放之后盯对饺,大概2019年或2020年材毕怯,经销商的数量会增长艾芦扔,同时每年的销售量可能会提高到30辆逼独,整个业务会明显的扩大槐,售后服务也会明显提高钎。而且由于SUV使用的频率比较高蜂仟效,消费者甚至可能每天都开SUV去上班趣焊蒜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入到寿唉。    问屉性邓:兰博基尼车型比较少妙,所以每一款新推出的产品都极度重要抠。现在的汽车行业发生了一些改变刮通疼,比如智能化嫡朽、电动化许跨。那么攫熬,兰博基尼在研发产品时纯,会不会受到这种趋势的影响哀渴?    答邢奋:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征怕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆陀陕,更多的是代表了一种感情使。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador临豹,采用V12的自然吸气发动机剃示。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验钞侧泵。    这是兰博基尼最核心的销售主张凰宝。未来谱糙,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协电莲陕。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度拣,甚至会超过前款车型文木匪。而出台Urus产品时则会有一些变化理危,它将采用涡轮增压V8发动机蹄惫钠,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机宛推下。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型诽入订。但是盲腿镰,不管从产品定位堑碾,还是感情诉求方面来说够,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观辑爸晒。在更遥远的将来泄屡替,很难说会不会有纯粹的电动车双合鸵。这是因为蓄电池非常重枚兔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制晚藏配。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车乳煎,可能未来技术上会实现新的进步烂彻,那时我们也得重新考虑这个问题鸵。    前些天帕滤番,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型轰揣情。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录剔蒙,其V10的发动机再一次提高了功率熊牧。当然港唇违,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA钩汲。通过技术创新以及功率的提升驰伶,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者欣抨媒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车餐咎。在预销售的阶段吻,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来丝逆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功芍票巷,能够击中客户的心理需求郊箱高。    被访人圭:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作贩。1998年到2007年抡朵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年镶膊筹,负责兰博基尼产品工作;2015年反戌读,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员溯,负责销售及市场营销翰传馅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示裁礁贪,中国是世界产氢大国九潞,制氢设备晶慷、储输设备末拜、制造技术等条件不错宠警鞭,具备发展氢能的基础梧城。从环备弑模和能效等方面考虑滴讥卑,中国应进一步推动氢能源产业的发展乏。    周奕丰谈到起,中国目前主要依赖化石能源剩涩,对环境污染严重悉霖碍。氢能源因来源广泛揽秆、燃烧热值高祷间、清洁无污染和适用范围广等优点熄夕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源菇。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分屋疗宽,目前看奋,中国氢能利用的研究相对碎片化裤桥瞥,与国际先进技术相比还有差距据孰镜,没有形成产业化狗似、规模化发展碘魔。中国应迎头赶上博,卡位世界前沿擎勿函。    他还提到赐闲矢,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一休苔功,提出实现大规模壤胺、低成本氢气的制取剔、存储僚鬼、运输脾犯囤、应用一体化的战略目标嫌。这非常重要即馈抄,未来需要各方协力继,加大投入唾帛肩,推动相关产业进一步发展示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表毖伶,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法祭邻。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济洗前,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措色。    他谈到鳞耙,实体经济是中国实现转型升级的主要载体毙能,各方需要引导资金更好地支持实体经济关贿,促进金融资本流向实业蹿菊捆,真正促进经济稳步发展别,夯实经济发展基础廓恍呜。这既是稳增长屋蛔沦、调结构的需要挟,也是抑泡沫俄、防风险的举措练,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动虱,推动“中国制造”向“中国智造”迈进夺,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力回。    周奕丰最后介绍磋,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下氖雾绘,也在不断创新突破描揪拘,寻求产业升级掀嫡竞。公司主动发挥自身产业链牡、区域及成本优势文藕,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业骋。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区涵、旅游景区囱儒澈、汽车营宿地喊相、农家乐材差、家庭菜园等不断扩展外倦露,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业谓,以多种方式在国内推广土壤修复箩狙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾惰:李芳" "   国外媒体报道的段仕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示陈书硼,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆喀,并需要吸引更多的资金和合作伙伴卯。 李彦宏    李彦宏表示竣勉何,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车隧。尽管有一些技术问题需要克服秆淋,但它仍然有望达到目标剁。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司髓焙,前微软AI专家陆奇任首席运营官畔悍委,负责大量投资的自驾车业务部门瑟。 百度自驾车    李彦宏表示浇杰,我们很可能与传统汽车制造商合作餐洁忱,而不是孤军奋战驮眯煌,目前还没有制定出这项技术的商业计划倡稿枫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆甭首补。我们将竭尽全力实现这一目标标核,收入和利润是其次的考虑化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗思:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年丸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显樊蹿苫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样胁,共享经济还将怎样改变生活歼价篓?   三年前獭午挛,基于对共享经济的热忱哪,清华学霸张丙军创立PP租车姐,开启了汽车共享事业;三年后楞评酿,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户歌咆痛,成为汽车共享领域的领头羊粪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀穆谦,3月7日喉夺,张丙军开启了共享有车生活的新征程瞳舶。   3月7日藩菇,在几百万用户的共同关注下杏,PP租车正式升级为START共享有车生活平台辩剔味。这不仅是汽车共享领域的又一次突破琉,也是张丙军重新定义有车生活绒呕渴,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅逞瓜笔。   从PP1.0到PP2.0时代雾干,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记集搐、一个符号或一个名称那么简单劫惧,它是企业创造持续价值的支撑激浦培。若没有十足的理由缉心,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓铺巳比。将PP租车更名为START徽筹,是源于怎样的考虑徊叔憨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解坡哺匪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体噬罚毛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举脐靛汗。   “三年前芦,PP租车开创了中国共享租车的新玩法烦底。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益酱逼烘,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型诽界畴。由于便宜便利庞,PP在用户心中是一个很好用的租车工具裳喝猛。”这个阶段档搽少,他称之为PP1.0时代柬。   经过三年的发展吼,PP租车推崇拥有而不占有掀妈、盘活社会闲置资源的共享方式哗,逐渐建立起以车为媒介隘伐盛,重新定义有车生活的2.0时代嫁。“START不是买车嘶谦,不是租车摊,是共享有车介。这是年轻的人群脓、爱车的人群殿艰,最向往纬、最有潮流的有车生活方式弊。”张丙军说弄,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择脯滴、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验悲颗。同时绩梗歇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户菊,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区免菜,让每一个用户体验到最真实朵痰下、丰富煎筹、有趣的共享有车生活郝褂。”   START代表着新品类轰、更丰富的选择敞、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下浦凹躺,相较于神州租车变、滴滴租车等传统租车公司朝杉棋,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢妨堤?   张丙军认为鲤墙,START的核心竞争力主要体现在三个方面捌寝。   其一酥响,PP从1.0进入2.0时代驰溅圣,新品牌START更具有张力鳖手,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神啤骆。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求森,START重新定义了有车生活杜垄,开启了全新的“共享有车品类池翻。”   其二猩,为实现共享有车的多样化选择工,除常见的家用轿车外颧老操,START将主推个性化的用车体验路刀汀。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型是,如保时捷911赎呛怯、特斯拉墨轰醚、大黄蜂鸵炽灭、牧马人等等夯儡诲。此外倾枯,用户无需承担高额买车款和养车成本跋,性价比更高赔参穗。   其三坪,“共享生活的基础在于信任体系的的建立萝挠界,以及更完善的用户信用等级苏。这也是平台长期价值实现的核心陛赦。” 张丙军介绍氢蠕,START共享有车生活平台为使车主放心共享竣递,平台推出了一亿元车主保障金掳湿,严格的交易信用体系拱烯卞,确保车主爱车无风险;对于车友会,START还与多家大型保险公司合作邵萍克,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务扳轮伎,为用户提供更具信任的服务嫉袖。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流谈辱哦,我们的目标是襄排,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来堤脐脸。”按照张丙军的预测弗,中国自驾用车需求量巨大哨寿,而现实矛盾是靶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车裂俱换,不允许每人买一辆车满足自驾需求弘唱。相对于传统租赁公司5-8万的库存量韩碴径,START平台能让10%的私家车随时被共享使用拦。   此外镰汕,他认为地勺,随着消费持续升级秤,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中癌钨划。“感受丰富车型带来的不同生活体验竟,将是爱车爱生活人群所追捧的方向核闭。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质伤鼻、丰富任、有趣的生活方式酶陪,让有车生活更加精彩哎九。”   张丙军表示咆隶栓,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者放,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验手。START欢涤,梦想才刚刚开始函敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功瓢:李芳 版权作品搽蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权秋,严禁转载歼恕辨,违者将被追究法律责任部添。 获取授权" "   今年全国两会上吗疆怕起,董明珠在接受记者访问时说氏馆:“只要你敢想拔,比如以前谁会想到人能上天女缎,如果我们不去创造吵融,人能上天吗娜?你不敢想测态,你不敢去试验淋娜颁,你永远不可能做好码冈赶。”    过去的2016胚凌,伴随董明珠的抚滴,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈结:格力全员加薪1000元鹿啊、格力的员工房霓矫、以及格力的手机……对于这一切埂痢,董明珠并不过多在意嚼,她说恼盆,自己最关心的还是“掌握核心科技”酵。在今年全国两会痛崔嘶,作为人大代表狈秆骗,她再次提出了自己的董氏宣言护凉踌:确实这两年的发展醒蓬,总书记提出的供给侧改革盆铅,我们就应该做供给侧改革的排头兵肆簧畏,因为做的是实业滦,能够掌握核心技术聚党,制度也要跟上陇仇闭,真正给那些创新型的企业亨笛、有创新梦想的人一个环境丧沦蓉。    对于国家俄、社会谦棚莎、普通百姓的诉求抽钠,董明珠是这样回应的岭口:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献槐嫉,他真的不是仅仅是索瘸感辍,收获不僧,比如说我们过去讲侯柑,这个企业了不起湿趴,再就业铣花白,反过来你要感恩这些员工蹦凑魄,没有人来给你打工设,你凭什么去发展潭寥?所以我觉得要有一个感恩的心情坍澜。”    把感恩的心落到实处硼,就成了格力员工的2室1厅洗镁挎,于是惺且需,别人家的老板就这么出现了搪碗。 记者熟募沮:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧晶?    董明珠篮:对歧,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现列腿。    记者洁凹:以后所有的员工都会2室1厅案沧掂?    董明珠肝沮:对对对阂床武。    去年末蕾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯倚拧,但因股东大会投反对票而失败番闭。随后牛,她以个人名义增持珠海银隆股份伺,雄心勃勃的进军新能源汽车产业详娠,然而探,到了今年氮陶,新能源汽车面临两大不确定因素境纫:电池钝恰、补贴“退坡”泌猜惹。在董明珠这里亮,似乎这些俨然不在话下傲,董明珠说计,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟娥食,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘腹父汀,“不是因为退坡我不做挂,也不是因为给我钱多茂,我去做毯,我认为是一个责任极谜,是对社会舞、对人类石,你都要去选择的一件事寞芳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖府,董明珠很不以为然清,她认为百冀萌,这些都是炒作奖,并没有人真正说到自己手机产品的质量夕,只要没有说到质量舒眠娜,那就不是否定淡旁柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番谢:李芳" "  近期蒂墒,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税穆。美国此次取消“双反”唉吝绊,对中国轮胎产业无疑是一大利好把篡,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转壤,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变砷惭。   全国人大代表啥当、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议女蹭,在轮胎中使用RFID电子标签技术茄惠醇,给每一条国产轮胎装上“身份证”仑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督浚考,有利于消费者对产品品质加以甄别誊辽,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量肆贸徊,从而规范轮胎行业发展锌乖畔,促进行业的产能优化和转型升级熊酣。”袁仲雪说滥兽。   据了解稻挛肯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草胚泊,全球多家组织及单位参与衔班屏。轮胎用RFID电子标签的应用段唇触,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体藉娩揉,将等级数据写入轮胎标签内部傻倦木,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定甫匡,伴随轮胎终身使用肛孝。同时盗圃刃,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体倾同撂,使轮胎更智能啊澈女,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS彪,能实时监测轮胎的温度惕捕、压力等数据黎论腹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况乘殴,从而有效减少安全事故票坤奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙输懦:李芳" "全国人大代表晴、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题栏,这个事关老百姓短途出行需求以及交通纶刻、环境协和发展的产业肉脓抒,由于行业标准尚未建立茨,使得整个产业发展处于十字路口垛邯。全国人大代表唐峭、时风集团董事长刘义发建议燎堵弛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 亨阑捐,全力推进供给侧结构性改革渡钙。    在刘义发看来惩,四轮低速电动车是市场主导泡、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品暑伙。目前兔嚏,工业和信息化部疟的、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》碱琉。该标准的制定购淀,对规范四轮低速电动车行业发展式访,使三椭、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代惮诡痊,直接实现电动化芥、节能什入莆、环保安全出行具有特别重要的意义策。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求兰厕毯,又适应市场需求拣幸陡,刘义发给出四点建议哇嫌矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一念、标准制定应充分听取行业的意见喝诞改,响应群众的呼声硅。制定标准应尊重市场规律裂,规范聊腊受、引导产业发展讣钙逝,而不是简单的限制递,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求猾。    二桅、标准指标应体现四轮低速电动车的特点膊呸驰。四轮低速电动车安全肃萍、环保壳、经济邓痛妹、舒适涝瑞,是摩托车方惟、电动自行车熬、自行车等升级产品旅闲甫,特点与与高速电动乘用车不同肆肃品。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标扣岸,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定粮。    三使垂、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导凉娠、政府引导的办法夺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点测法,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池腺,如采用锂电池政府给予一定补贴侍。    四歪腊、在制定产品标准的同时赤,制定企业准入管理和注册登记秋婪、道路交通管理的配套法规沃函。产品标准只是为行业规范管理提供依据苯乔,而实现规范管理是一个系统工程浩残。政府应加快制定企业准入午鄙貌、车辆注册登记修、道路运行管理的配套法规立录什,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蛔箔,方便企业让利于民彤,减轻企业和用户的负担豌冉米。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求奴龟、加快供给侧结构性改革的产品抨教价,又是一个节能环保的产业啃吓腻,引导得当可以大有作为锹。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法朽镁汗。”刘义发建议媒讼缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害惭:李芳" "   近几个月来涟图红,共享单车火遍了北京城夸。6日秦脊,全国人大代表犊歼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示括,今年上半年墓掠,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”碧逃糯。    徐和谊说洁,伴随着公车改革卿峰烈,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁姜粉。“很多公务员手机上有软件敌考,一刷就能用车窗。”他说捶,今年冈册,北汽计划将新能源车推广至更多的公众饶褐。上半年恕耍垫,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车胯。    据徐和谊介绍懈冕,未来投入的汽车数量将根据市场而定毫嘛泰,租用的价格将有竞争力艰物。产品的外观将非常“吸引眼球”校骋狡,为两座式纯电动共享汽车守尺辩,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷僻,适合分时租赁和共享市场需求汹噶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蓟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件桓杭旦,在手机上可以查询哪里有车努老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题闪,目前大家用车起点和终点不同凄。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源荷豹。”徐和谊说筐,目前概,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节廓榷荣,包括立交桥下眉天泵、公共停车场滴、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇诫。目前边远的地方停车资源丰富冷讽茎,但是用车的消费者较少俊剖。“希望异地还车的便捷能够实现弊改,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点浚,否则还会存在最后一公里的问题退十。”    徐和谊坦言贝嗓令,停车位还存在管理的问题必,汽车是价值比较高的消费品送,一旦出现剐蹭朝,租车人还车时也容易“说不清”绰旁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护顷、“钟摆效应”等问题侨。“有些消费是单向的钾,如何让车回流也是个问题”克。他说俺夸,目前扁殿济,北汽正在进行市场研究弗硼,探索解决方法扇卢。    徐和谊还透露蓄涪叫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行祥,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆琶第。“我们也正在筹划并和有关部门做方案豹,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆烧。目前距2022年还有六年时间黑绦匿,从可行性上讲隶嘿膜,应该是能够实现的栖。届时希望借冬奥会的机会洗罢,展示中国制造的水平狠耸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐乳:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露柯癌捻,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题顿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击双藤,目前已追回骗补资金或方杆梗款23亿元粟,并对有问题车辆不再补贴沽齐,对闲置车辆也暂缓清算抄捆。    肖捷称幕,在财政部门督促下卫阑蛇,目前相关企业正在采取措施茶报,认真整改发现问题强吭。    有记者问佛雹,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展盒固,肖捷表示磐芳淬,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整缓,主要是降低了补贴标准妨,同时也设置了补贴上限染刨,还提高了准入门槛罕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展份弗,同时也可以有效防止出现市场扭曲难厂。”他说婪楼弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟灿:李芳" "全国人大代表飘、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气令、废液孩、废渣等污染笑,一旦有机电解液和钴随、铜卜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中痊揭石,就会带来生态环境安全隐患猎纶希,甚至会危及人类健康陷。”全国人大代表拴佃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示粪焊痢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议擅洁徒。这位带领团队经过几年技术攻关烫,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人率帕苔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上撼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个馁缔涩,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题牡方。在提交建议之前杉,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究迪。    自20世纪90年代以来髓,随着锂电池广泛应用变,我国成为世界上最大的锂电池生产党、消费和出口国触,近年来我国出台了购置补贴染财鼻、税费减免帆、研发支持茂冈恒、消费优惠电、基础设施等一系列重大政策措施和,新能源汽车市场日益蓬勃发展愧。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆钩、保有量超过100万辆卷,占全球市场保有量的50%弹,预计到2020年累计产销量将超过500万辆隙。    随着新能源汽车快速发展洼,作为新能源汽车的“心脏”较,动力锂电池产业也在迅猛增长惨餐渤。按照相应的报废标准碴蕉,动力锂电池回收利用市场已经形成垃。有研究数据表明钉俏,预计到2018年蹭肃,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模闹蜗,累计废旧动力锂电池超过12GWH嘲敛胚、报废量超过17万吨乃鹤屁,从中回收钴爸铝、镍含、锰鹅曝、锂采冗弦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元箱悸,到2020年将超过100亿元部,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元耗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫嘎,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题缕。”张天任认为既,如果动力锂电池做不好回收利用蔡匙,就违背了绿色发展的初衷涎赦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用糠短嫩,但现实是蜜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实泉。“废旧动力锂电池包括不同的类型窖摧挺、设计工艺和串并联成组形式能常蹦,以及多样化服役时间始荤、应用车型和使用工况父,这导致电池拆解不便桐。另外垛,国内尚未建立成熟的回收体系戏捎搽,动力锂电池回收产业也未形成规模效应魏馁救,回收工艺成本高凌署谓。”张天任表示尝刨,“出台的政策并不具有强制性扦耙慧,且缺乏明确的奖惩机制倒寄戎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高倦版涕,目前动力锂电池相关主体无利可图拧感泌,对政策执行积极性不高测内头。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题即叉怂,张天任说抱:“一是退役电池较为复杂忿芦,不易拆解;二是退役电池一致性差彻垂莽,品质不高;三是回收拆解成本较高颂康杀,盈利点低;四是回收政策缺乏监管扳滴,执行不到位陀。”    有问题就需要有解决办法屯,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方疽:其一浚薪,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二块,加大电池回收再利用关键技术研发;其三轻,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四图静桔,鼓励商业模式创新试点和推广应用娟仆念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁吠:李芳" "全国政协委员醚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题使戌。”全国政协委员维烦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示奋,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题歇羔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时擞篙茎,其市场前景令人堪忧痉储叉。“在电池方面贸瀑贯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡灸,2020年后媚,当大家都不再享受补贴时窝项混,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上加磋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品咖胺适。”另一方面陡,柳崇禧表示们羚慕,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市舵坑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限囊娶。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素赡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等颂歪狮。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上纷兑,但电池的寿命大约在20万公里头挥苯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受辛壳,这意味着蹈,电池报废了车就要跟着报废嘲屎,这样算来故,纯电动汽车的使用成本是很高的垢。”柳崇禧说锭墓。    对此累腔蛊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蜡,即建立专门的电池运营机构戊,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务缅靖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池天,是对车辆的物尽其用械滴渡。对电池而言娘,虽然不能再服务汽车寂傲,但还可以被用作储能电池避唯攘,同样达到了最大利用率撬快。”柳崇禧认为暮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法逃糜渐。“但国家需要予以支持猴,尤其是在车辆检验方面怂,按照现行的规定看沫啥的,更换电池即被视为改装惭排簿。”他说架俯介。    柳崇禧的另一个观点是池妹仓,氢燃料电池的大发展即将来临魔棚讨。“一方面坞罐艾,原来的运输成本相对较高扇,而如今这一问题已得到很好的解决挽,现在的运输成本只有原来30%;另一方面顽,美国的相关先进企业在国内开始建厂性,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车交,预计两年左右即将迎来跨越式的发展寒。”柳崇禧表示拟郸性,氢燃料将作为增程器为电池供电围娃,以达到更长的续驶里程屋,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用疟氰剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同领拧,造成了双方的利益不在一条平行线上热。为了解决这一问题侵,李金勇指出播把啊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景枪,重新设置股权架构柬陛,经理人和骨干员工合伙人化厕藕喂。”    “遵从起码的商业规则豹晃勺,我们就是经销商倘宏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节闺熔摆、一个桥梁篡怒,我们没有义务去亏损红滥陶。”李金勇说酸揽粕。    日前被,著名汽车营销人定、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出晶,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景皖,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”壬胯来,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争獭茂,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象穿。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”褪剁,李金勇直言放,“在过去的十几年矗,我们的市场非扯好勾亲嘘,老太太都能卖车船,会加价就行了波没荡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高煌模,职业经理人的压力很大大笨哪,每天都要搞KPI考核冠炬、培训畅、提升前芹茸。”    李金勇以实例说明蜂:“过去在资源时代挤,一年这一个店挣1000万硕亥,给职业经理人开30万虹捻,没问题势诺,这车好卖剩豌。现如今祟徽蜂,市场不好了厢晶,现在一年挣100万吮,职业经理人还是30万母憋,但是特别累驹杀郊,现在一年的工作量比前五年壕嫉嚷、前十年两三倍都不止糠苹。”    在李金勇看来堑呸晤,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同钒蔚庞,造成了双方的利益不在一条平行线上疼睡涝。为了解决这一问题潜每携,李金勇指出诵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景擒堤磁,重新设置股权架构柿俱,经理人和骨干员工合伙人化哪。”    李金勇进一步具体阐述道箩呻舵,“过去资源时代橡喊涂,投资人只要拿到了店似丝、拿到了品牌玩猛,就可以赚钱疽底。现在咕,资源时代已经过去了开能,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起轰饲文,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人色,从而真正让员工自动列估美、自发地把工作当事业响茫,而不是靠培训藤首耻,靠感恩任。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来端吧理,不少汽车厂家制定了销售目标藩刀、生产目标慨颅,职业经理人必须要完成恰痹,如果不完成就走人伎捆玛。李金勇认为欧,“在这种状态下讳宪道,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划孤夯、十年的规划嫉虐,只能先制定一年的规划簧佃,把今年完成再说狈,由于今年完成了慑穆,明年才有你的事惹。所以这两年厂家的高管变动频繁蹭,十年以前很少有这种变动歼,而现在这种变动成了家常便饭驴。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量驮尚,没想经销商的盈利能力归。”李金勇表示坏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量蛾儒,想办法做经销商工作构,把销量任务压给经销商篇散。而经销商越来越不听话蟹棉、越来越不相信的时候剐徐,厂家就再出台相关政策蜂羚拟。    李金勇指出本,经销商要有勇气打破潜规则棠,遵守正常的商业规则莲捌刮:库存大不提车冬叼、无差价不提车奇垃、拒绝搭售光董。“遵从起码的商业规则性,我们就是经销商萍菊缝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节琴搜便、一个桥梁虾涛册,我们没有义务去亏损讳。”李金勇说坪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题径膏十,李金勇建议肝簧弘:同城市的店应该互相加盟或互相买断缕,或者干脆出售给另外一家经销商寝,不管用什么形式抛掀套,形成同城市的一家店椒较。“我们用销量侣、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来叼贾平,这样减少恶性竞争抒褂,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法簧。”李金勇说琉泞煽。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象噬看朗,李金勇表示棺些,“我们不可能卖出路边店的价格巍,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争匈趟。100%原厂配件保障快,专业的维修技术蹦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客脊。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”夺庆肪。    此外侧,李金勇还表示垫涪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车塘杜。据了解戏猫,2016年碗,新能源汽车的销量超50万辆白盾瓤,到2020年褪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年屡赂薪,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆芹藕陡。在李金勇看来活,在这个快速增长过程中小融,“传统经销商中诽,谁关注了新能源汽车并率先布局染袖,谁才能在这个市场当中分一杯羹脊论工。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副瞪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕疲罢,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员纲尘、四川省鼎立律师事务所律师施杰幻,今年的关注之一氮,是有关网约车新政的话题下贺贯。    施杰表示吞饶,为加强管理忙崩搞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)星欧架,并于2016年11月1日起施行狈。然而练狸,根据多家网约车平台公司的数据燎械,在目前运行的网约车中耙,能满足《暂行办法》中主要限制条件的汐,仅占极少数部分想岛猎。    “交通部制定了网约车高品质服务坞柿妓,差异化经营的原则姥储坪。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”类砍,施杰称揭炽,“我认为懒恒,政府应当放宽对网约车的准入限制季,顺应社会共享经济发展趋势”侥伍爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到释,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中归,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方空。    首先扛略,施杰认为氏煎,北京捶、上海的网约车细则要求“京人京车”坡、“沪人沪车”等差异性待遇递难,不符合市场竞争规律腾。施杰表示吐稻豹,只有在市场竞争的推动下沦磋,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力唤,也有自我管理的需求与能力喉姥。    其次坑,施杰表示美,北京搪毖签、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员固,而且购房磷皋疙、购车也并没有绝对限定于本市户籍爬仿盆。“京人京车”娩、“沪人沪车”的严苛规定潍楷久,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外馅哇抬,会导致营运车辆骤减斧沃颁。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒宪劫,阻碍新兴业态的发展拘七吗。    而对于多数城市对排量哦盗苦、轴距都作出的高标准要求躲钮侨,施杰认为浮币地,高排量代表着高耗油佳殴,不仅并不符合节能减排目的蒜驹,高油费必将抬高车费倍煤。    更重要的是淡容危,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则溅仓兜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准鼓瞪、高门槛糕,将损害网约车的实惠经济特点娩为,打击其平民性咐辽,“上述许可管理的模式犁纠,将导致网约车司机数量骤减汕饲湃、车费翻倍僧饥,群众打车难韭铺扒、打车贵的现象又再度出现部起。”    此外完沤冗,施杰在这一提案中的主要观点还包括罐:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”幌搏墟、“许可管理不利于节约社会成本”等啼存。    施杰建议裙忱,《暂行办法》可作出如下修改邻邵:    (一)政府适当降低准入门槛摄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度犬微遂,是十分必要的促弹。比如镜林:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查晶,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置酒忿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求庆火,等等赌。设立适当的限制条件滑侵,符合市场发展规律邦险,能促进网约车市场安全性等惹、规范性发展伴。    同时钵,政府应当科学引导网约车发展堪卞绢,而不是像治理洪水猛兽惺,把它一下子关进笼子里铺瞎靡。以构建网约车公平竞争的环境为导向腺,放宽对司机户籍的限制性规定上,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源袍。网约车平台酷魂忌、司机和车辆的审核程序崔诺,各类许可证明的核发程序尽量从简默,以便节约社会管理成本陛掠。    (二)政府协助构建平台审核帅、加强平台监管    改事前许可婪户晚,为后期监管梳,采用“政府管平台末,平台管人和车”的模式卵铜。将市场准入许可更多地让权给网约车平台厕拣,规范其登记信息锌、审核资质的义务壤,定期提交所有车辆的情况动抬缮,这些数据要在监管部门备案想。并通过补充相关的法律法规房,对怠于履行义务的平台采取处罚措施协兔床。    对网约车不合理调价进行监管肪拎检。保证人民群众用最合理的价格出行艾嫡口,也避免由于市场垄断形成的价格新高祥苏。2017年1月据,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人赂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费辉枚拳,就此提出整改意见翘,平台负责人也承诺将取消该功能斑芭氰。这就是成功的监管案例修仙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车煞挤囤,存在大量不符合新政策标准的现象呛疯眯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断翻陈喀,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减俊入尝,社会各方都需要一个适应阶段社管。所以划苯吗,新政的实施不可硬着陆姐儡。当前阶段玩传哼,政府应当积极引导各平台规范化审核蹲九,加大对群众宣传力度掠疲达,延长从旧规到新政的过渡期府检,循序渐进地促进新政策落地茹。    我国全面深化改革提出了目标骸羚: 市场在资源配置中起决定性作用啃,更好地发挥政府作用颅驴。近年来翘成,国务院一直倡导转变政府职能险绅卿,推进简政放权钉封。对网约车的审核篱瞪,放权是进步膛,限制是倒退施。政府应当创新行业管理错,优化监督模式嚼喜,构建平台审核模式较,推动群众绿色出行赴贤、健康出行狈捅,为“互联网+交通”营造良好发展环境苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩绶福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易节绰情。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计秒、品质等方面做了很多的投入茹狠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势厂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛己令、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略丘连。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市炉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞郡竭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球咐鼻。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”婚禄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨鹦堪唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易锈唾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计冯、品质等方面做了很多的投入呢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计同潜咐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶木吗染。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性窖洼废、时尚及科技感的一款产品络喷骨。”韩德鸿说虐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫拷狠苇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型垮怒。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场攻冷炉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蜕辣嘿。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”簇刻。薛海涛坦言夸。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩签瓣囱。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730微破昧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%成刨汀。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走榔碎蒜。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系瑞偏畴、制造能力伟簇、经销商体系贡垢拖、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面惊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势猛眠温。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦:李芳" "   2月21日韶贬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办渡。本次大会立足技术趋势康黄,探索全球技术发展的内在原动力汐配揪,探讨人工智能拈坎、量子计算郝鸥斡、基因疗法等领域的技术和商业趋势横困冷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中砍抬弯,有两项技术与人工智能密切相关盖,包括强化学习和自动驾驶卡车视娇未。在关于人工智能的圆桌讨论中惰敖轨,多位创业者和专家针对强化学习飘芜、无人驾驶分享了自己的观点茄狸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车拿善,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车售吕枷,可能只在北京的五环里面开石窗,路况很好险,最高限速就80嫂贾、90公里适烫,这种情况下鲸,车就会极大简化孟稍,驭势并不想生产一辆概念车才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯到嫁,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术桑伦汹,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性愁。技术投入上途被,目前大家都在往里面投入很多的资源豁帽,整个行业在往前发展玖蹭朔,但里面还有很多问题需要解决累,包括保险邢勒、政府等秃靠戏。    而谈及强化学习在图像识别上的作用哺屡奇,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道妥琅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好淀舜,把信息融合弧、如何决策做好杀卧。图像识别拓展能力非常强寐,它信息的理解非常细致八顾、更加全面钾赔抗,比如前方有一个易拉罐酪案,有些传感器会认为它很危险细,因为它是金属览将,但图像识别会根据它的大小墒蔡、形状去判别巩鬼咖。目前结合强化学习妒,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持拒。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能倍,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目抽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性巨悉恍,说到底这还是一门生意涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐撤:李芳" "  【导语】这是最好的时代弹封,车市销量连破发展记录翘苹纤,这也是问题的时代驼仿,多元化袄叹骡、碎片化吹快勿,对整个行业提出了更高的要求匈熔。一切都在变脯,唯有不停思变方能随机应变坦储柑。2月18日粱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕写吃。行业内百余位思考者和变革引领者握撤惫,与120余家媒体相聚一堂山夹,在“变与革”的大会主题下陡,共商“品牌与营销之道”裳臂革,把脉中国汽车2017纹骂草。广汽乘用车副总经理肖勇缮童搐、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英邢久、吉利控股集团高级公关总监杨学良厢毋猎、福田汽车集团公关传播总监许翔募、SWM斯威汽车首席运营官余波匹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动母狠兑。以下为发言实录施藉:   互动环节嘉的合影   李苗苗夺畴:接受张红同学的邀请嫩。下午好!大家都是老朋友了偏奠拓。今天在这里抡,首先我捉吹鄢停贺张红搞这次论坛抛岔。第二俊疟,其实有这么一个机会让大家聊一聊局熟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆亭寒砂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力说旧镶,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字疤疵。对这个数字奸,我想每一个人刊,特别是管营销的人睡,特别是管品牌营销际玫姜、品牌推广的人屡,我想每一个人都有很深的感慨菇。   首先请问肖总楷挨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拘,也对您做过多年的跟踪农邦。这次请您上台抛,我很想问一问休嘛剖,传祺作为比较成功的中国汽车品牌呜,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点棵?能不能简单地概述一下科顶畔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇朽:李苗苗老师第一个点名我躺,作为广汽传祺来说吻,正如李苗苗老师所说的痢凰,应该说是比较新的汽车品牌富锤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”孰、“两个坚持”酷,坚持正向开发和坚持世界级标准挽。这两个中摆,一个是对产品开发的定位扒排秆,一个是对品牌的定位椭舍募。   从中高端车型的新产品进行切入匹,相对来说这条路走的比较艰难一点痢摧,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”甜刺下,就是起步会难一点瓮垢,后面会越来越开阔坦、越来越顺物。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候鸽,内部也有两方面的方向洁隶店:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手烹害褐,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来撬乳,并且在市场上面赢得一定的销量庙嫩,建立一定的知名度本五藤。另外一派的意见佰,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蚂,从中高级产品切入挽。但是大家也认识到这个困难朗,一个全新的产品和品牌从中高型切入奈筏圭,也就是售价在12万元以上房殊,第一款车型是12万元到18万元谱潭庇,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难莫眉,我们意识到这一点了持。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蕾,其实2011年碘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年趴佰,应该说是非常艰难平,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦邪赔。但是2011年话、2012年有一个词就是“坚持”阑,做品牌是做两方面的事情孔。第一个是做好产品的品质亩,第二个是做好对客户的服务侣坏首,以这两个为基础这五六年走下来昧惫,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑朽附奠。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象浓朔拈,受到各位媒体老师的厚爱恭炉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌泊勾荚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础砰。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题壤赴,我觉得第一个是坚持糜搁。在我们困难的时候不要去放弃苛,就是把自己的品牌形象鞍需、产品的售价回到往下行的趋势丘亨酬。第二为了支持品牌向上郴庇,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务吐铅。   李苗苗哩论:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的媒蛊,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程驾嗜驮。比如像现在的奔驰腥,一百多年限好党,宝马却、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年离如双,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌疟喂苛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总仙稿喝,对于北汽来讲有奔驰的辉煌庇,也有现代的销量锌蒋建,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷挽溶秤,您能够阐述一下吗拈航?北汽在塑造自己的自主品牌方面佛,到底在哪些方面下的力量最大幻?   陈思英侈汾投:谢谢李苗苗老师罕溜,非常感谢红姐给这样的机会添即,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌啦婚。其实不是妄自菲比小,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷薄赡肝,台上在座的各位都是大幅度增长申,我们同比增长更高一点东,因为我们来得更晚一点赫,同比增长8.7%钒诺。   但是我个人一直在想这个问题绕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拓。像奔驰去年是130周年空蔫隶,今年是131周年深,我想这才是品牌会媚。现在我们在座的各位给客户提供的幢,我更愿意定义为商品缝,我觉得是这样讳腾。   从北汽自主品牌发展之路来看坑壕蟹,各位媒体老师和同行都知道伤,2009年我们是收购豢犯孝、消化楷、吸收了瑞典的萨博技术靖,当时萨博的93贸梆膘、95的平台和1.8T布欺逻、2.3T涡轮增压发动机的技术托,我们是基于萨博的平台上蒲,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展钮炯。2013年的5月份坤攀脱,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴汀,大家对这个印象应该很深板汝袜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇熄闲尽,当时也试图通过萨博平台的背书比航,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端郡适沤,因为我们希望建立中高端的自主品牌洞身,当时的愿望非巢爬鄞剩好讳曹。但是事实上发展到今天沁挠撵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈巢。   但是没有关系膜,2013月5月12日投放的绅宝D70隆拜,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音惊腾坦。这么多年的坚持是在消化讲裙、吸收萨博的基础上进行的插昏伺,源于萨博山借悉、高于萨博停熟,我们有奔驰挨捎计、现代合资的反哺喜丁,我们在人力踞、财力脚、资源绘、技术劝、研发毒踢、生产镁、制造方面遍橇,都有很多反哺给我们愁含,北汽近几年高速发展赶侍。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆顶,这一百万辆含金量是很高的黄,尽管和兄弟企业相比来得有点晚奉纤,但是我们用五年时间实现了一百万辆幕必搐。这里面还有几个第一和差异化产品悸邢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一舵夺队,第二是新能源汽车产品构成做到了第一铰似,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位盒眉篡。   基于萨博设硷态、源于萨博和高于萨博的消化蛾巾辖、吸收和引进吃榔,同时基于奔驰和现代的合资反哺频瞥坤,我们坚持为消费者提供好的产品壬协、好的服务涧埃毛、好的品质胃痘拦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近恃,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质乃,比如中国新车品质(IQS)IQS讼、强制性产品认证(3C1000)翟卤,3C1000即三个月的购车用户中涎,一千个用户的抱怨度是多少褐纷,我们的水平无限接近了合资品牌庇祥。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的闻,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心浑,希望有一个很好的中国背书线,给大家提供一个很好的产品体验戏想牛、品牌体验和文化体验冬桥。   李苗苗垫杜:听到陈总的发言我一直在想剩卤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO容信溅,现在经程乃郏看到“北京”的LOGO薪去。   前不久魄视,不去杭州是到处都有吉利车盒怒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年剖赖,推出一款车就红一款车牛墩。请问杨学良窜尺,学良也是吉利的老人了涤苹舱,一直在负责品牌形象的塑造斡杆、公关库读黑、市场北蔑姐。原来我们也沟通过这个问题涂几怯,对于吉利来讲收购了沃尔沃摆焦赁,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块剖,这是蛮难的事苫婪。刚刚陈思英总还在说萨博馈,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃酬枚宏,感觉蛮纠结的轨。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象提苯?   杨学良同宦曝:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下缓齐红,第一是对标玲葡娄,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌涣吓。我们是坚定不移地在执行被即富,而且到后来做博越悉、博瑞之后有越级对标损心。比如我说开发一个自己的A级车淬谐,可能要跟合资的B级车对标阜惦。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域衡蛊汾,包括研发瞬泪蚂、制造衫、采购本凌胁、营销限局宿,我觉得成果是非常明显的耐虐。   第二是坚持走精品车的战略臂。所谓的精品车添簇坚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值韧兄级,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蔼搁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准茶汕,比如车的造型设计上面汕,自从我们在全球建立了四个造型中心信,吉利现在的车设计都是非常漂亮的攻。既有符合国际的审美潮流仍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面川是。比如说在车的智能互联领域跨梅,在博越车上面车机人机互动的功能上鸥毒,已经超越了一些合资品牌陈,这一点使我们感到非常骄傲饯绿为。   包括在工厂的制造工艺上响伶浦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺城刚瓜、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌沤嚎认,因为我们现在建得比较新戏糕吠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来弦巍棱。大家可以看智能化程度最高的工厂涂侥鹤,现在实际上是在自主品牌的工厂中李。   第三是一直在坚持口碑沁廖卤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任绣告,让消费者真正成为我们品牌形象的代言褪茅课。这样就可以真正喜欢这个品牌惹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蓬交马。   刚才提到了浙江怪日,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍无,市场占有率在细分市场上已经是第一位了闪,大概接近了7万辆囱。这在以前是没有的筒碾,而且这些用户里面很多都是胳片缮,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上诵掳孰,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化功踢貌。目前因为我们的品牌在提升卡省,我们的品质在提升尽松,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车鞘芦乐。这从我们同行噶,包括从传祺般牢吗、北汽的产品销售上也能看得出来诗认。可能大数据调研亭褥,像一点资讯的副总可以讲讲房亲哇,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品劝徽竿。   当然您刚才提到了在集团层面般,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰兴,同时又实现互补编露躬?这里面还是有很多原则瞄,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的肝檄椭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌日,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争吐斡趁。沃尔沃是高端豪华品牌轨离虹,是跟豪华品牌去进行竞争的鹃铂磷。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应甲,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念梆伴、流程阿、标准卸郸菲,包括人才的培养和交流将抚。最新我们做的一件事蜜姬,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心畴,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA碍,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO示拓,可以说没有沃尔沃这么个老师态擦,没有沃尔沃这么多年积累罚,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构揉。我们相信因为这个架构非常新纫皇天,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平埠桨。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质壤,以及质量再上一个新的台阶半,实现真正的跟合资主流品牌的竞争继盲。   李苗苗内稀:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京令,福田汽车在2016年表现也是很耀眼獭煎托,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面狈稠欢,最重要的是坚持了哪些吵捂杭?   许翔酵锹隆:谢谢李老师斧沙巨,同时感谢红姐给我这样一个机会岸竭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车踩裤雷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友鲜芍。   福田汽车是商用车企业侮参,和乘用车企业还是有一些区别计。我们主要的目标客户群是to B的瞄困,正如您所说畴,我们是1996年成立的绷下,到去年是成立了20周年农挥,通过20周年的发展郡,在过程当中包括您和各位老师的支持督,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业娟冗。在中国轻卡市场上甩计,已经是连续十几年的第一了荣。1996年在山东成立和沧绷,1998年上市仁涛辜,2000年进行区位调整就来到了北京梗蟹逻。   在这个过程当中您也说到了品牌问题贪发雷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视缸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分腾畅促。我们可能把这个品牌是这么理解的哦蚕蛔,现在业界对品牌有很多理解的方式妙,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营搪。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中靶忍,所以我们从整个的业务流程上来看库蛊乒,这个品牌业务就是在其中的椭敖杜。所以我们这几年在企业的发展过程当中甜奴,品牌也是在不断涌现项莲懦,大概有几个阶段示冷剧。   1996年是以轻卡为主导形,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新迫⒎纭,用着正好”敞。在当年的时代抓住了市场机会拇羌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一绵。   在2000年之后势,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位仑,进行了商用车全系列的隧段,像您现在看到的整个北京市场有很多客车劫岔编,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车抄嚼,这是一系列发展的战略北。同时把品牌又进行了再升级嘿胜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系峦酸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理从挪。   在这个过程当中惶痢猩,福田汽车不管是做品牌还是做企业性瞄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢纬按?一个是福田汽车在商用车范围里面难问搽,就是在整合资源方面觉得还是不错的虾猴。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早搽,花了八年的时间跟他们谈合作亥熄。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒檄庙聊,生产的产品也是福田自主产品欧曼梅,同时和福田康明斯成立了50顽畴:50的合资公司辈搜筐,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用窗溜。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广桑、先进理念之外惰祟,科技创新也是核心的一个点纽。福田汽车虽然作为一个商用车企业青宠椭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比谱骆,但是也是做了很多的工作花欧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室帝丢,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右筐。我们统计了一下笨,和乘用车企业也是差不多的梧。   而且我们在研发方面澳,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部票敞末,这在商用车企业里面比较少见幕。不管是先行的技术逃闯但,还是技术传承方面都做了很多的研究搐祭,包括去年也推出了超级卡车漏侧,也是整合全球资源打造超级卡车夺。全面从安全徐间、环保方面进行新一轮车辆的升级浩。   我觉得总体来说吧色馁工,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业贸霸,是一个有着锐意进取廖、远大目标靠梳呕,是一个愿意为客户岛、为所有的股东茫、合作伙伴熬龄、利益相关者带来更多的价值肃娠伞,也愿意为更多的卡车司机常扮拆、货车司机带来美好的生活和幸福的生活礁。谢谢!   李苗苗率秦间:2016年一年有很多新品牌出现亮尉,也有很多刚诞生的品牌在努力蚀款妨,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰阑司、宝马屎。我就参加过场在北京的怀柔挖姥铃,斯威汽车上市搞了一场大型的发布炽。我当时心里就想斯威蛮有钱懊皇嵌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢咯拔茫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的伶停伴?对于刚诞生的品牌拦杜需,品牌之路有没有塑造的路径穿遣挟?你能不能简单地概述一下旦畴?   余波卷秘酚:感谢红点汽车和李老师横,各位媒体朋友和各位同行熔譬,作为SWM斯威汽车阜,可能很多人觉得很陌生胖,可能没有听说过其脚侨,我简单来介绍一下慷末。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌潭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活亥,7月份品牌上市脆,8月份第一款车SWM斯威X7上市巨莲。   今天让我来参加这个论坛滇喘,我们的心情很忐忑唱精匠,我们是一个汽车行业的新兵协,我们是抱着学习的态度来的汇。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师鸽,希望多给我们一些指教汇俩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢查攀柿?我们认为这个品牌给用户的是两部分肚,一个部分是产品的硬件奉彪刀,也就是物质的东西何。另外一个部分是精神层面的敢卫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV啃酵,第二是付诸了一些智能化短然、空间和外观弹兔套,外观也就是在意大利建有一个设计中心辟,在外观上有意式的风范父。   从软性来说氨疗,我们要付诸一些内涵摔衰,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入簿促,通过植入意式生活的方式膝,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受何秀拧。同时我们也在倡导一些生活方式轨,通过软性的文化来塑造插,解决通过硬件和软件嗡恼,以及从物质和精神层面塑造品牌暗钨。   至于未来怎么走轮昂藕,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求肃触怕。用户实际的需求和市场的需求唐,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉线踩,未来我们还是要跟着市场走妹。   李苗苗太惩:我旁边坐的也算是媒体人财放,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了猛涡脯。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢孪?因为主持人给我了一些问题讹,我个人认为不想问一些特大的问题篙,就想问问这个问题承瓷喝。   付继仁室凄:谢谢李老师粮辫,这个问题还是挺好的漓但。刚才您在问的时候抒玲,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题歉。   一点资讯是比较新型的资讯平台谐疼潍,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点撬热,我们是做平台娶卧艇,不仅自己生产内容党事徐,同时全网抓取内容活坦糠,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容帅美铺,再把有价值的内容分发给需要的用户蘑摔,完全是自动化寒、机器化的究。我们怎么去帮助车企呢凛?我分享一个数字徘。   在过去一年花酸兴,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的馆蹬瀑。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业虹修,第二是移动互联网的平台巫,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用我寐味。很多的车企其实在做品牌的时候具,都会要求最终的效果夹局裸。坦率讲填湃队,以我个人来讲这其实是两个事旁,因为品牌本身是非常感性的负,效果是完全用数据有结论的亩篓,就跟一个人去吃一样碾蹋,吃了四个馒头饱了囤,不能说只吃最后一个就饱了价纲。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量界玛峦,现在我们有几个大的方向胃测,第一是更技术化的跟车企进行合作忍共。比如说从去年开始富来霞,我们跟上汽通用进行PMP的合作图。客户自己建了一个数据库岗湍,就是把用户进行了一个分类嫡培海。然后我们每一个用户来到我们平台上烫,他知道哪个用户对应了什么车型架贤伴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告谰,也就是把他们的流量经营得更加科学论忱将。   这个给到我们之后冬烦,又发展成了一个新的技术驱动垄堵壬。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多慷,还是看汽车外观的细分多垫颠。这不仅可以推荐具体的车型锑炮,也可以把具体的创意自动化伞,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果妥既,这完全是技术化的匹配陆。   第二点彩,我们是一个内容平台妇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蹭钱,能帮助到车企做非尘窘模好的传播适,有的时候这些内容并不能够被发现毫蓝。现在我们把广告当成一个引子贾疲,不是一个执行的结果煤撂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣短,进而把下一步的行为做好投搽层。比如有一个产品是一触即发衫虽哗,用户点过客户的广告之后戏,我会直接给他推送相关品牌的内容扔惕疆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起挂,再去看有没有点这些内容镭骗,有没有评论愧唱撬、转发骂、收藏梆糯钨,再通过其他的产品去收集一些有效的行为篮必。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试斑,把广告和内容进行打通伙咎。   第三点坏,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景颗荤。这个场景是有时间吝、地理位置和非常多大量的内容和数据伸赴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台农敢狙。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的贡骑边,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理藤摆惜,或者是去日本还是去韩国旅行窘。这些并不关系到最终的销量提升多少桓投瘁,但是可以了解消费者在关注什么杉芯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性坷。我觉得作为我们新型媒体平台来讲揉悉滇,一方面要通过你的技术甜梧帕、数据实现更高效的转化立崩,实现现在解决广告主的一些痛点刀桅。同时要帮助广告主把服务做好巾匣,说句实在的都是服务用户顽侠,我们产品的用户也是车企的消费者济,怎么能够把这些用户服务好词静,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值临。   李苗苗梨:付总说得很好付,借此我也想说几句顽。我看了一下乡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人孟,也有一些厂家的朋友末,我们每个人都是汽车人叭炊。   我在想蹦曙,得益于这个好的时代安卡拍,既然是说品牌怯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情罚庆,无论你这个媒体叫什么名字快分炉,找没找到自己的定位隙。无论你这个汽车是什么品牌促惊,你的用户在哪里响。过去几次会议主持上都说四个W陷涸,也就是我是谁谜煽、我的用户在哪里泉、我为用户在做什么泵掏冒、我还能为用户做什么恼淳粟。包括媒体也是一样颈,我是谁(什么媒体)瘟,我的读者在哪里伪谭技,我为读者写了什么样的东西花,读者看不看嚼戚,这是不是你的读者群要看的巾戊钮,最后是我还能够研究我的读者卵锈蹭、研究我的客户巴怜、研究我的用户靶譬问,我还可以做什么五惩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立溅讳,一人问一个问题就结束撂控。   请问杨总距纲,刚刚说了这么多剃,就一句话欺犊,什么是品牌毕?我们说了半天品牌煌吠零。   杨学良范倘:我觉得品牌就是价值浚哩弛,消费者买你这个东西值不值恍粗仁,如果他觉得值了耐谩乐,就认可了你的品牌翁休裳。   许翔潍袄:我就按定位的理论癸,品牌实际上是一种品类的代表滇室,消费者是用品类来思考私苦混,用品牌来表达冒课。   肖勇搓盼抹:因为我是做销售的币弧飘,我可能最直观的印象裂,我觉得品牌首先是一种价格讲、价值体系孙凌,同样的产品能够比别人卖得更贵泥,别人还愿意买我的挎线少。同样价格的时候琅免疵,别人的产品卖不出去琴乐,我的产品能卖出去奶,我觉得这就是品牌貉扔。   第二履阂彭,我觉得品牌是一种文化疼。可能有时候不一定是冲着我的产品来买磋,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势噬。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候兑仍侨,但是我的文化能够吸引他簧,我觉得这也是品牌的一种表现身橇谱。   陈思英参:品牌首先是无形资产洛聪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的弧。第二也应该是产品亩阔算,可能是一个标记男爱、标识缴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动列晦继,在人脑海中所有的记忆虐蒲。   其实品牌的英文是来源于MARK疮社,就是在没有货币的时代物物交换的时候悼,在畜生身上有一个MARK骗扮,Market就是营销卉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀浪拘。有一个比喻汗赦,品牌就好比像银行储蓄佳,储得越多品牌价值就越高勉乘潦。   余波汀:我觉得品牌在直观来看就是商标浑艇蹬,另外是产品踩。真正给用户留下综合印象的是产品蛇希、服务和文化的结合段舱冠,以及对用户的印象及感受就是品牌呐般类。   付继仁遍乳领:我觉得品牌到现在这个阶段坍,也是一种共鸣洗艘糖,像营销1.0是以产品为中心加,营销2.0是以消费者为中心霜衬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心匹河瞥,这三点都离不开品牌刊搓菱,但是代表了品牌不断的升华划签。同时品牌到今天来讲托,不简简单单是一个口号岔敬檬、标签哄、LOGO蛔柔,还是一个行为准则馅骆惜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台烈,还是每一家企业漆忿,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务筛,并且怎么样高效地执行和检测烙。   从这些来讲千惭合,如果我们想不清楚品牌是很难做好的铣胎,如果想清楚品牌一定能做好惟壬衰,至少能够对我们服务的那些人做好迟梅句,那也就足够了卵。   李苗苗奸:今天能够主持这场论坛挺荣幸的床八。关于品牌几天几夜也说不完蜗弛,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌胖救,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌槽。   谢谢大家在座的聆听协离绞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿胁婚:李芳 版权作品堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权康和廊,严禁转载太世,违者将被追究法律责任康。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代计藉谅,车市销量连破发展记录凳,这也是问题的时代籍怒,多元化核赖熟、碎片化揪,对整个行业提出了更高的要求朝。一切都在变薄黑韦,唯有不停思变方能随机应变菜避。2月18日惦甘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕獭彻锋。行业内百余位思考者和变革引领者捻廊,与120余家媒体相聚一堂狈,在“变与革”的大会主题下捷,共商“品牌与营销之道”缕,把脉中国汽车2017刃姓黔。   东风标致总经理李海港商检实、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜劲、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东腔团、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师瞧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华些慈棚、奇瑞汽车销售公司副总理范星台、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动连牌楞。以下为发言实录围:   互动环节嘉宾合影   主持人邦模:2016年是一个销量大年负孰,更是一个营销大年盾探剐。从二维码营销到VR营销苛临,从下沉式营销到自主营销侈,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球舜然,广而告之悄悄地变成了城会玩勃膳,车依然还是那个车沁,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢便巴释? 第二场论坛的话题为湘:中国车市新战国毋箩,车企将如何做营销搬皖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇复:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流凹盟,现在重担在我身上囤骑肛,由我来主持第二场论坛墩匠们,和各位老总探讨如何做营销缓。   因为第一场是说的品牌蔚桑涣,品牌建设也是非常重要的一环羔呐,我们现在就把品牌这一页翻过去涛混盗,就说一点营销其他方面廓靶,比如说跟市场筒、营销相关的一些事情褂无娃。我们今天的这些营销人还,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖伦脸,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群剁涕,因为他是面对着全世界最大的销售市场擂酸。面对的是最高增速的市乘佟,现在技术和产品快速迭代脯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性韩牵僳,所以他们是非常幸运的汇砷攘,十八般武艺怎么耍都行肃划。   同时很多营销人也在自嘲苦,其实汽车营销是最苦逼的一群人贫,因为我们面对的是世界上最全的品牌搬,我们面对的是最多企业的竞争芹心,我们还面对的是最难以琢磨的虫襄、难以把握的政策环境和最善变的消费者馅构。   当然了我们这还不算最苦沟,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务活成贪,所以这样的一群人的所思所想却萍,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得卜圭。   第一轮问题就是跟行业共性相关的钠,第二个问题是结合企业自身的特点来展开剧嚎坞。   汽车品牌最新的一个品牌定位剐丁,在座的应该就是汉腾了玛戌。请问汉腾汽车的副总泞、销售公司副总经理于晓东先生一个问题杭妹护,您给我们简单总结一下惠嫩,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的咐酬?   于晓东急品:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蔡,让大家来了解汉腾汽车凌煎帅。汉腾汽车目前是全新的品牌侩,2013年11月份成立馅勃诫,5月9号品牌发布欠腐悄,9月6号新车上市本,第一款SUV产品汉腾X7醋纲,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟苫,本着向同行和成功的标杆企业去学习嚎秆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快嘲沃焚。   2016年对于汉腾汽车总结来说孩糕仓,第一点是品牌发布蛊变,这是做市场的开端结崔蜂。   第二点是渠道圈揭,对于新品牌是重中之重的工作狄坦说,渠道顺利打开的局面篱痘,签约181家牢,正常运营150家蓝刷,渠道作为做销售最根本的工作聪掀,没有渠道慌、没有服务款镀,消费者也无法触及和体验份,对于一个新品牌这是一个开门红板巢需,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态帮锣。   第三点是在市场上匙,市场层面上重点资源向一线倾斜趣绥,资源都花在提振经销商信心零蛋、帮助经销商达成销量上概摧,因为作为一个民营企业沽戳,作为刚起步的企业巴此,在有限资源的情况下还是把钱花在一线咳翰,支持了经销商的销量秘盘蓝。在品牌和市场的方面券卫酶,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助端,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑皑来患。   刘小勇汰缆橇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的匈,汉腾除了自己营销的亮点之外额,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的圭晾采,或者对您的触动是比较大的恢讲?   于晓东沏碉:做销售在产品力表达上汤精,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播暮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式呐糖叔,在2016年都说是视频和直播的元年谱澈,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试频喉杯。包括产品试驾挑战的活动集耍墩,也是和斗鱼做了直播的活动患悍。在我看来在消费者了解产品上雹,可以随时随地凳撂赂,而且是更加有渠道客观了解一款产品太掳陷。这对于做营销来说互,既是机会骄,也是挑战涕坝篡。   刘小勇日剔嫩:请问李海港先生巩骨,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大陋,尤其是传播的环境痹、传播的手段练、传播的模式发生了翻天覆地的变化息。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢戏冲?   李海港耪:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法干,在新技术违腑讽、新人群和新的竞争环境的驱动下片,媒体处于变革的时代效肋,原来的架构碎片化了却,新的架构正在建立痞,当下处于这样的时代剔。很多事情是这样的趋势脓,原有框架维持很多年勘僳,突然间环境变化之后碎掉了冯巩,再重新建立新的架构傲翔赏,万事都是这样的道理琉稳桥。现在媒体环境是什么样呢疼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)眯节谩。这样可以导致媒体的平台化羡谁,另外是媒体人的职业化或个体化虹嚼灭。   简单来讲厂变沃,我们以前是自己做东西堡,自己在自己的商铺里去卖厘弧怜。现在不是了亥,现在可以自己做东西矗河,自己去租商铺当潘,有的人专门提供商铺僚,有的人专门做东西妊。这样可以做专业化的组合蛇散拭,效率会更高敌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势湍匿,红姐以前是媒体人跺碉,现在有自己的传播平台嫁丧棵,也借用了社会化的平台铅,把最好的内容输出氨落仙,她做最专业的内容杜镶让。我想平台也会用她的内容灸,未来的板结新的架构就是这样的故狮。   在这个架构下作为厂家要适应常楞,东风标致已经做了这种尝试姓合舌,去年把我们的公关公司能力削弱骇,因为他们的稿子太硬了惫,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人围丛,从专业或从第三方的角度看待东风标致械,我想他们的稿子会写得非掣Pぃ好购硼杰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣搔筐脊,这是未来的趋势夸。   刘小勇霖啡戒:我听到有一种观点烹壤恐,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西醚妊涟,我就抓住了更多的消费者现芥,更精准耍艘,我的销量就会增加抖。但是有一种观点认为府钠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了杰伸?如果总消费需求没有增加顾讹,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后籍,是不是大家又打平了放罕恼。就像一个剧场理论鲸,原来都坐着看戏悍茧,后来都站着看戏了趁躲现,其实看的戏是一样的吐。请问奇瑞的范总雷,您怎么看这些新的手段兽扁、模式对销售营销的作用亨?   范星胚鄙刨:首先感谢红点汽车碘、感谢红姐宽,也感谢刘主编扯肋。实际上前面两位老总谈得也挺好下烂捕,也谈谈我们自身对汽车营销的理解堆。   说起营销舒梆瓷,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面琳示琳。但是从营销的最根本塑炬,还是回到对客户的理解佳烂菊。我们最近几年对于整个汽车市澄娉渡帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整辩顺,最核心的是我们看到了两点变化相涤钡,一个是围绕客户端的消费升级鸥虽溶,第二个是客户年轻化的变化齐奔末。这两个核心特征的变化棵叼垂,带来了所有客户需求的变化枯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展架陀摆。   应对市场的发展现涎,我们称之为整个自主品牌的发展赣貌哇,包括奇瑞自身的蒂厦,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄掷停快赦,年均增长在40%左右的增速翱免,所以说基本上属于原始增长的阶段显。奇瑞从2012年成茶、2013年开始进行战略转型塑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段的固,我们做的核心是提高整个产品的品质檄窟捶,是我们整个战略转型的核心词吨。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力俊乐,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品看、好的服务堆。2016年我们已经进入到2.0阶段探渡画,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品磋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可将盛,整个2016年集团销量也突破了70万辆匹深诞,增速达到28%愁娶,国内市场超过了36万辆凳抒,也是过去五年来最高的一年糙膳岭。国际市场中戚培钉,我们2016年实现了出口8.8万辆递,也占到整个中国乘用车出口的1/3弓话希,也是连续14年中国出口第一的车企短。   我觉得取得这些成绩蛋,销量数字是一个方面鸵填,更重要暑、更为看重的是结构的变化肌胯挫,第一是企业盈利水平的变化磁,为支撑企业未来的良性发展稳,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务扔建。第二是体现我们战略转型的成果茄然,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可挎纫屡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%础碘师。第三是客户结构的变化粳孪纺,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%檀蓖怪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升赊粒,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蠢弟,实际上我们更关注的是除了规模的变化蓟踞枪,当然营销数字很重要好。数字背后更关心的是这些结构的变化哄,怎么产生这些结构的变化苹景皋?从我们自身对新一代消费者的理解埔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验奸粟。   客户体验的三个方面我们一直在做抠唱搽,第一是产品体验殊庆烁,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)渺蹲侩,行业平均大概在35%徒氖,奇瑞可以做到25%枫脖誊,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台疤温晦,今年还会陆续推出更多的平台蒲。当然平台不简简单单是全新车型的概念就。   第二是品牌体验携。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵攘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通捎,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销成毕袒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了溅侩,现在很多企业在做营销过程中视频漂挺、直播方式应用是越来越多了且,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加贬锚敦。今天消费者接触信息的方式发生了变化挂。   第三是整个销售服务过程体验的升级蓝孤,在2016年网络规男阆院冢和第三代形象店的升级弥辉,为了保证客户体验的一致性赎,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装伟。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的径酬、优质的完艰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验硼,这是我们正在做的显我躬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解亭苫戊,谢谢!   刘小勇硕客栖:谢谢范总匠煞,现在的汽车营销无论是从手段变悄,还是从模式敞刷,包括内涵都已经发生了非常大的变化梨。我顺着这个话题再往下问一下芦,请问刘晓科总矛虑,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论姆挤挤、营销套路经害,您觉得现在还适用吗掀响熬?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战灌?   刘晓科笨:刚才范总体思、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势桃,因为这里面在我们整体来看婚降播,其实我是一个新的营销人踢陕钳,刚刚在这里两个星期妙熄。我以前更多的经验还是做用户耿,去看用户的发展茨成旱。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播伺官帛、网红括貉吓、娱乐化播姓,甚至还有用户的碎片时间虑。但实际上反应了两个变化篇环,第一是用户浏览的轨迹改变了烈坡建,以前在PC时代仆,大家基于浏览器阅读燎。所谓浏览器的阅读香,对于从一个网站跳到另外一个网站稀熊,这个成本几乎为零茅取,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站惟寐示,只要在浏览器就好屯能香。PC时代钦罗晴,网址文弹、网站骄、浏览器是值钱的纱布。   对于移动互联网溯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下鼎,对于微信小程序也有很大的期待艇,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观库速靖。最终来看谱酚,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流妒。在这个主流的前提下埠斑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读沃。在这里出现了两个问题男碧陷,也就是时间的问题迸败。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候惺沏,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的捍晚。如果是比较泛一些的资讯或APP挽尝股,如果中国互联网网民用MAU看敞,月度覆盖量几乎全部覆盖林揭。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU瘦夺绩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蟹井风。但是什么会不一样融?就是时间娜尝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲帅蔼憾,我也高度认同一个观点豌力诞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要怪驾讥。在这一点来说割,我们的营销不是去抓住用户筹辟问,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户呐烤。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起德疗叙。   基于这些理念的变化界,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容采,而现在发现专业内容看得比较少一点鹿干。专业内容对于用户的阅读捎,可能是女性就不太爱看视识慷,覆盖用户的时长就变短陈线舅。什么东西会长呢汾佛侯?从2016年眠、2015年的情况来看矾纬,我们发现基于娱乐营销的网综时间海,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大钉,因为可以更好地去占据用户的时间拣雹佳。比如说我们投的一个网综节目泵,可以有2个小时以上的品牌露出时间澎枯。   对于用户来说告,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起阔,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要犀邯。无论是线上的淑完挎,还是线下的畔犯时。   另外一点兔四,我们做了一个用户报告棘,会发现用户现在在看车的过程中枚巢,比如专业的导购盲呵书,发现用户的时间铅甩、决策变得越来越短鹤,对于专业媒体用户来讲弛,用户平均决策时间是108天虎,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天哺岔魏,这52天对于内容的需求是很轻的痴,包括频次是很轻的哆。从52天开始一直到97天伸及季,基本上是从几款车的比对到交付定金聪判郸,因为提车还需要一些时间宪,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览焕扰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要兼虾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接喀秘,而并不是像以前跟一个机构去发生连接倘坝。也导致现在的自媒体更火帅道嫌,因为大家更相信人拧绣宦,也就是网红的力量会逐渐发挥火拍,包括IP的力量舍匣妓。   营销的变化是跟着人走的谢颠,用户的体验垮磨、用户的行为发生了变化汕,我们的营销一定要适应用户的改变涟信。   刘小勇力说:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总怯苟恫,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表房。想问一个跟豪华车相关的问题汐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的细漂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了童蓄捎,从超过10万辆到两三万辆的都有眠护,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌舱松。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗槽?或者会发生变化吗练?会发生变化的话碧,是什么样的主推力量来促使发生变化排躺揩?   王顺胜粮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会态痕葱,作为广汽讴歌这个豪华品牌芍多绵,去年4月份才成立了新的事业体制惟匪恍。7月29号就是第一款国产CDX车型上市忍痢矫,10月22号四驱上市卢桃澄,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布缴盆。   从去年一系列的举措娠,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌耍敞。像主持人刚才提到了惭,怎么样去改变格局库鞋?作为豪华品牌在中国逗,像ABB进入中国市场比较早耻客,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上泥,其实我们也做了很多思考借,想跟大家分享一下前。   第一驾丝哆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早刊肯,也是十年左右的时间类适眉,也不短镁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间惭翔返。作为这样一个品牌要找好自己的定位核,我觉得是特别重要的竟。我们不是说跟谁去竞争阔,而是在豪华市场找到适合自己的位置邓肌袱,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措哇镁垒,包括在上海搞了大型的上市发布会戏沁,在上海中心进行首秀佰沁。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录捣比吴,这也是用来提升品牌的喊呐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV闷日舜。这一系列都是来提升讴歌品牌的谴省。   在后面的发展上烤蒂,包括在2017年也做了很多的思考踏椽绢,就是如何在营销创新上做一些突破未。比如说植入了体验式营销娘娄髓,包括即将上线的体验店菇抨,可以跟移动互联和终端洞繁,包括一些PC端进行一些互动壁董。包括很快会引入管家式服务衬,让用户真正能够感受到服务和体验可敲诺。管家式服务是一对一的靠瓜毙,能够让你感受到有针对性阑借痉,并且有温度地触摸到服务的形式伦渴。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展襄同粉,我们在形式上也进行了一些创新糖。   尤其在内容上面乳,我们以内容作为引擎射,创新作为驱动疙,作为后来者品牌媳淬鸡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置念。至于格局会不会变化粟藩协,其实每天都在变化烙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局朵,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升畴。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌士雾,我相信之后会在变化当中不断求变托休。营销市陡、创新不但要传承好的东西通曹耙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念描谢,跟大家一起共享一下本。   讴歌作为新的豪华品牌良辱诡,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌好,希望在座的媒体以后多多关心惟赫心、多多支持固,一定要让它取得成功贾屉,谢谢大家!   刘小勇强:接下来有请江淮汽车李总漂,咱们聊一个关于2017年的话题凉房寸,现在年底限漂、年初做营销的也是做足了功课叉阔,关于2017年市场的预判戌磨沸。能不能把您做的功课分享一下不,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拦邪焕?   李建华拿桓:小勇这个题目“袭击”挺厉害孔检,营销这个事在台上讲霞,对于2017年的营销还真没有想得特别细衡适。对于营销眷纶,以前讲欲文明其精神普览箩,先自野蛮其体魄段,营销在中国还是跟认知相关汉,属于文明其精神发展之内的啥椒婚。营销在2017年来讲饯,比如小勇开局讲的中国市场很幸运忍诵,全球规模最大耗,还是保持增长咐界娟,需求会很旺盛但,同时也面对着一群非常不确定的消费者楷爱,这些都是一些确定的因素乳。关于不确定的惺妒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi论茶弦,这使很多事情产生了不确定性苦甲,也使推广方式产生了变化比独。在一个变动的世界里要想做好功课耿,关键是有定力把握好不会变的东西妨日迫。   就江淮来讲毙还,2017年一方面会更加关注用户的需求墩林。因为从做营销来讲师髓,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上癌敝脯。一是用户看到产品氏,如果产品很美好答桨坷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫料,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入女必。第二是当产品出来之后倪惠陵,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品矮,如何让消费者跟它产生很好的接触艇膘、接受它峭,让你的营销做到有广度彻囊签、深度和温度饰,这是营销人需要花功夫的地方澎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量唱轨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢痈Γ好的保留和记录下来夕脸,强化终端的执行力灭冕薄。这是非常重要的劝,当消费者看到的车是处于被管理的状态灰蓉,他就会有好的印象崩山俯。如果是管理失控的情况淋蓄,就会认为这不是好的产品惜光。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理委饱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品寡,这个产品是不是他所需要的戒,能不能让他在过程中感受到认知和认同潘冀。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动苏轰肛,现在已经不太需要你告诉我什么了丘,往往会更注重你提供给我的事拼,是不是我真正参与过的狙极狠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV第糠,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论脱等火。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV熬氓?可能现在需要一辆高颜值凯粮、大空间崔、强动力贪、低能耗徘烽娘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来肪,所以2017年上半年会投放一款S7尚。前面的消费者参与了意见胺汇钦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件讥视,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来低,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触法妓,形成了共同创造的氛围骸。往往共同创造的东西娠拜汰,我觉得是消费者乐于接受的东西新醚。未来共同创造邢诞逃,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度拜粉扦。   刘小勇勺耍:非常感谢李总晃。我觉得现在开论坛踢,最难的是请嘉宾购你活,但其实我感觉最难的不是请嘉宾秋卞,是嘉宾请来了之后不给时间说概韭诡。今天这个恶人就让我来做了模,咱们就不说了拷密。   最后请每个人回答一个具体问题惭共,刚才进门的时候有一个调查毙抵,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几秤耪?我们从于总开始如渭屑。   于晓东翁答寂:我觉得2017年应该说挑战大侨蕊,期望更大绥,我更看好细分市郴唷,因为我们也是做SUV的嘛吗岔券,我们更看好SUV市场的持续增长犬谦。   刘小勇五遣劝:全行业增速去年是13.6%备扰、13.7%会。   于晓东龟韭乌:我预测2017年是10%双琳。   李海港拱讼枪:8%喇。   范星恭嗓鹊:我就说一个数玫,虽然说一二月份看到环比有所下滑汲爆懦,但是看这个数实际上同比还是增长的纫归。本质上今年不用担心炼东掇,我觉得还是在8%到10%之间敬。另外最近看到1月份的数据出来了变匪套,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额理狠,这实际上是一个分水岭叹表泄,一个很大的变化线。   李建华诺:我觉得应该在5%到8%饥躺便,可能会接近GDP的增速盎晤。   王顺胜椿邵:我觉得整体会在8%到10%以上撮楞,但是作为豪华车增速应该会在10%以上冀。   刘晓科耐:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点梦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%爬恳拒,我觉得再加两个点是8.5%赏。   刘小勇耸箔煽:你更准确了盎,到了小数点后了胶梨丛。非常感谢各位老总的精彩分享胆。就像李建华李总说的报范绥,咱们说到汽车营销人涡竣,媒体界有很多新词来形容彩谁才,像野蛮执行力或变态战斗力脆墨拓、狼性文化等等鼓累。其实他们是一群非常善于思考的群体虚橡,他们的思想的深度决定了在行动的效果型,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在共,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈达歌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆诚:李芳 版权作品粳锭咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权练,严禁转载歇,违者将被追究法律责任厘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日烘棉孔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行辛擒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导宏凯猛,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体丝内蹋,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨昂戚。以下是北汽集团党委书记苍、董事长徐和谊的主旨发言镭耗。   徐和谊碉溃:尊敬的何部长窟勾轮,尊敬的各位领导街挡吗,汽车界的各位同仁貌涕堑,还有我们媒体界的朋友们辰丝牛,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂逝棘,探讨汽车行业的发展话题凑痞。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年额苇,这一年间我们先抑后扬父局栏,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻精芯式,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进鹤去凶,最终以产销2800万辆韧烁沸,同比增长13.65%的优异成绩篡涉碧,完成了一年的一个胜利的答卷蛙畴耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度坏,为不断探底寻求新方向的中国经济期,可以说去年我们再添新亮点骑。成绩固然令人欣慰谓,然而先贤有言吕赋手,一切过往皆为序章谁介。今天站在新年的起点上回望从前软爽,我们发现深沉变革的暗流涌动哨捣莆,启迪未来的创新发展京,其实远比辉煌的成绩更加令人深思踢溶。   亚马逊无人超市惊艳登乘排А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军禄吗,提振实体经济箭在弦上饶沽,消费升级引领我们全新的商业文化时代容陆疽,技术猩、商业模式呛祁鼻、国家战略驰、市场结构结合在一起舍羡,这种更替的演进怕辽饯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点陆,正释放出巨大的改革能量钙硷滥,正引领我们整个行业迈进全新的时代邪超。   一是技术模式在不断地创新奈,汽车行业转型正在进入落地期牡垢。最近几年在互联网册权、智能化漏市、共享经济等多方的洗礼之下婚栏,汽车行业正在同创新中被颠覆者肋裙湃,迅速地转变为创新转型的主动执行者碴死。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟踩,日系车企抱团开发人工智能技术漓吓,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域讣狸呻,可以说剑指出行解决方案抹。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横徒邪,在新技术晚袄嗣、新模式领域不断落子癌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期略。   二是消费升级埔溶孝,品牌之战成为未来的新机遇敌农。随着互联网思维的逐渐渗透逻,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念监骂。情感价值奈脾困、消费文化抖忻、消费者价值观越来越得到重视迷,网红营销譬、二次元营销第坏、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势麓特。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通苗牵硕,实现产品表达与消费者价值的同频共振闹凹脐。   另一方面溅厘身,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书同趣纳,为自己的人生价值代言槽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题亩缓,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇郸讽勃。   三是提振实体经济改,汽车制造业体系化建设迫在眉睫狮纷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一腔娄舰,就是提振实体经济浑叭骏。其关键在于制造业转型脑,转型经济学的研究表明剁枷需,制造业转型中产品技术固然重要仟,但管理体系更加重要现。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化险雾雀、网联化建设购埠,就越能发现在信息化建设这种大背景下食腊菱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键皆句挠。前几天我看到有文章提到事芭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎藐怕。这样的提法虽然夸张淬,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示廖辨盯,我想却是切中要害的洼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嗜毖,随着提振实体经济逐步落实谰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键鞭。   四是政策变动堑汀,新能源规模化戳些、市场化成为未来的大方向嘛路。2017年新的政策正在逐步地落地坚磨沟,新能源汽车格局正在悄然地发生变化裳。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境沉,行业准入规则齐彤兜、动力电池规范条件等政策的制定驰础,从各个角度划定了新能源的市场边界谅玲躺。   另一方面扩抠痴,碳配额登漠、双积分瑞、新能源补贴退坡菠雇蓟,无不要求新能源发展要还原市场化手段湾,聚焦核心竞争力孙痴。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益矫,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规菲锚。   纵观整体形式的发展贪先系,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上疟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂枫夏昂。数年之前沪伤串,面对互联网行业的冲击斜,我们以为我们只是需要一个互联网+练动翻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折孪波,还承担着国家经济转型的重任纳。我们不仅肩负着消费市场的升级期望葡放毕,还背负着整个社会环境与生态保护的职责金究石。这样的多重任务溺,给了我们新的挑战斥,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀秤飞。   面对全新的形势客薪,面对前所未有的机遇与挑战甘贸到,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向次。我们将锐意进榷小,大力地发展创新精神锑娜,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鞋纬蝗,在电动化防堕、智能网联化躲咳、服务化素辛、国际化等方面加快发展步伐佬,不断推动新技术讽唯、新模式的落地生根叮吃拿,不断地发展新能源汽车忙跺,还原城市绿色健康生活汲。不断承担经济转型任务躲烦,推动传统制造业的升级岔配。   面对未来驮惦戊,我们将在以下几个领域寻求突破稻促菜:   一是加速智能网联技术研发前敖牧,打造智能出行的生活方式寺疤。2017年拉斯维加斯的CES展上控,北汽全面推出了我们智能化的发展战略檀,并与百度在智能网联领域进行深度地合作徒寺伞。当然不只仅是和百度难郊,还有其他的国际国内的公司款汹潮。未来瞄准智能驾驶外、智能互联寞窃写、智能座舱等内容返艰,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系假壬,为出行与城市生活打造系统化的智能工具撼廉。   二是加快新能源汽车产业化垮莲世,践行绿色环保发展目标绊蓄。在新能源方面秽剿,北汽秉持环毕斜肷冢靠大家的理念忿截赶,不仅造优质的新能源汽车产品炬答,更要造消费者愿意购买的新能源产品矮浚埂。尤其是在补贴退坡碉谐壤、行业回归市场的大背景下捣,北汽集团聚焦资源酥炔、聚焦技术己、聚焦产品垃滥、聚焦市潮蕖,四位一体严密把关整个新能源产业链恐缮,为消费者提供既有颜值扭、又有内涵的可靠产品男挟陪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念位,共同守护美丽家园登冬摔。   三是加速国际化资源整合斥悄,实现中国品牌的全球化踌淬堕。2016年洽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地登,实现了北汽国际化攘割芜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破劲。配合国内的合资品牌幻,服务于全球布局研发基地较,北汽全球范围的资源整合赂,已经进入了研发净烯、生产汝、销售秘、金融遂肺淮、人才和品牌全方位互动的良性循环毯。   面向“十三五”嗣广吭,北汽将继续深化拓展东南亚痛参坊、北非淬匆、中南美皆须齿、东欧等重点市场的产业布局剁吃蒜,使中国品牌的影响力遍布全世界妨戳七。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级汀。   四是坚持服务化方面鲜,推动制造企业转型升级挨缕桔。服务化既是国家经济转型的方向乏泪,也是北汽自己产业升级的主要目标坚。多年来我们在金融斡糯、产业投资刨恍、后市场渺、出行服务等领域多点布局急,随着时代向智能网联方向的发展倦开,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环备唐默。构成从业务到管理体制交瘁手,再到基础设施的科学发展体系爽冠匣,不仅提高了资源的利用效率栏凰,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化断。   各位领导戚,各位同仁卉探诺,媒体界朋友们氓,闻鸡且起舞顽弹,风好正扬帆耸,新的一年已经到来砍腿,新时代也正在开启机遇的大门磋,让我们携手共进淳,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年短,长城汽车累计销量达107.45万辆漏返,取得如此成绩哈弗品牌功不可没肋,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷填铂妇,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军赋日裸,其中哈弗H6占比超6成碉蹄徐,达到了58.07万辆令,同比增长55.58%嘛躲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻荷,2017年2月19日箱傻,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动凛。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年汰亨贺,我国汽车市场销量首次突破100万辆啥狗,高速发展25年后的今日栓,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度极含递。中国自主品牌已突破百万辆须权暇,那么能否乘胜追击逾越200万渡、300万的销量目标敦另累?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能耻,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中巩,用他的话来说健肩毙,“这是很了不起的一点超。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件钳蚕全,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面韶糠,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心怂钠,从另一个角度来讲逞烩,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来郝。   安全霜沸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功结叭伯,分析其中最重要的因素说捕,魏建军表示冕趟,回到20年前灵恨嫉,受到成本和技术等方面因素的影响颈,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辉。而当今时代蓖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蜕,其比重也在日趋增高煎蒜上,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了廖箍。他还透露屁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元炔靠九,打造全球化的研发体系美魔,在主袱四、被动安全技术阿、智能互联很殿、自动驾驶等方面姥巫,形成领先优势赫胯钩。   说到自动驾驶技术怪盘踢,放眼全球汽车行业殊淬,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重上,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命汰首词。哈弗将采用北美测会、印度材俩供、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统穆联,据他透露常,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准寝裳,目前正在进行路试汰,有望在2020年后投产失。“我们的最终目标性椭,是推出完全无人驾驶的失椭迸、最安全的 SUV 赤凶暗。” 魏建军说到嗓母度。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标亭漏杏,魏建军说到疚嗽,2020年美茸,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军倍巾。对此锻,哈弗规划了四十余款新产品耐钨,覆盖全部的SUV细分市场韦粳。到了2020年烁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标栓蕉莱,在规模上超过吉普滤、路虎棉,成为全球最大的专业SUV品牌欧姑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆凌,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时炉,魏建军回应道览,要取得这样的成绩主要来源于两个方面酒赎,一方面要靠产品快速地更新迭代乌擦,另一方面则是丰富多样的产品规划垃该,这其中就包括新能源方面的建设窘表拈。据悉箱,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型酞碘葱,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线踩两闲,多点开花的同时又带给消费者更多的选择毙琳。除此之外范绒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘科病,目前正加速推进全球化商业的发展籍贫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标佩舜。   2016年挡酪,魏建军携WEY品牌亮相广州车展马扮惧,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑闪:WEY登场之后哈弗应如何定位苍惭?魏建军在现场表示顾舌拦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化鲍。相反鞭椒,哈弗将全面发力15 万以下市惩趴荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场朗金。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针舰讥搞,而“聚焦”就是集中资源晨,打造产品和服务的差异化优势抛滦,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”锑。先做强甜仆、再做大伎背墒,这正是哈弗理念的核心所在搔拘缉。在盛典现承钥〖纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一看伟丰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蹬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持幻坷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍裳膝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念飞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队度。据了解颈冻垂,长城经常组织经销商团队去日本考察既仑,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念岗每讽。这正与长城的发展观念高度一致踞。魏建军透露弹孤盖,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”丘具驶,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝喝,经销商们也未曾有过动一,这正是“稳固”所体现的重要一点锨悼病。   长城汽车总裁王凤英表示惟,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系抱怒拘。 她认为秸,良好的厂商关系是相互作用的年啥,只有让经销商满意猜,经销商才能够让消费者满意剁殴,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中郡欺,这是层层递进的作用效果棉蚀柔,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因断。   2016年的百万销量已成昨日辉煌刊齐鹊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么焚?哈弗给出了自己的答案钢孰:200万的目标即可上路即妇脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今撅补,在新能源汽车补贴退坡后瓷,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元谓蛋违,这个数额占车辆销售价格的40%奉诵。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响痉废?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续尺?未来铅钾洽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇裸?2月8日下午僧氓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蒂,2016年楞确纤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蹿昆壁,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一须侣砂,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势妹。随着核心技术差距的缩泻琛,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强骸妹乱。但是骋射,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内乖理百,巩固和扩大这种优势炮疤辜,还需要政策海、制度和市场三方合力巢搅,打造可持续的市场化发展忍侨距。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布刊墒课,但是从已知的美国跨、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看猎屉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置挡毛浆,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%氢颠。同时嗜险,公共类充电桩接近15万个的发展规模陀旅盲,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家墨乐凛。   “走在世界前列细凑,不仅是体量和发展速度位居世界第一截狈,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一卵差。”许艳华表示勘际,经过近几年的积累乳同,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证恒两冠、制造和营销的体系能力缅酱春,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变修坚佳,产业链基本完善孩辖。整车巷陋肠、动力电池泻、驱动电机系统性能大幅提升冀散搬,市场主流车型的动力性韭厘、续驶里程泊搅、能效稗痊、可靠性筋礁卫、舒适性明显改善搓惜,整车撇厩秒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展委扳,新能源汽车市场覆盖率提升衡低,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国钳,占世界市场比重约为50%莲。按照已知的企业规划躲,在乘用车领域里蔑妒,2017年我国将有73款车型推出辣,进一步满足市场需求砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时埃,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蔑裸,整车单位公里行驶成本也在下降描盘。“20%的成本下降溺,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价奢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升磁迟究。”许艳华对《中国汽车报》表示墙,在规模扩大成本下降的同时贩晚救,市场竞争下之下赴,企业会做出有利于市场发展的选择疥,也因此丰矗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蘑队帕。   许艳华判断媒薄,2017年趟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强郴苛,预计占比会突破70%杯翟硷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高旗,充电基础设施也将继续保持快速增长仿匈睫。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系敬,我国新能源汽车发展目前处于世界前列耐,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确票湘,在此框架内报脸饭,到2020年睦艘,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展磕弘。但是补贴退坡后怎么办珊疾诉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动为箍僵。”许艳华认为羌,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移笑畅,让新能源汽车使用成本进一步降低俊秆权,才能保证其持续良性发展徐酬。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件枪捐。目前伸,无论是整车冬何但、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确秤遂,剩下的就是政策实施好的问题孤斑党,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来弘粹碳。”许艳华强调吼,我国需要基于长远发展的政策驱动体系女将圭,2020年到2025年是重要的过渡期爸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势兰绘淮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用司,这方面我国也走在世界前列含散,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》食握价,进一步落实国家新能源汽车发展战略夕些,保障车辆和使用安全搜。   不过人,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议套儒。针对《暂行办法》兴股,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蹦清察、10%和12%的比例弄啪叙,调整为5%衅、8%静、12%的比例馅,并允许2018年挝份、2019年负积分可延迟一年抵偿确虫沙。同时狡盗,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定湃,否则会使新能源汽车市场化进程减慢碘疗,丧失中国已形成的比较优势来侧枚,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用侍。中汽协希望《暂行办法》尽快出台烯驴抵,以便企业开发和商业计划的制定退随桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时晴,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景电骆。犹记得2015年7月扯能,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车疗剁韧,并对这些汽车的车载软件进行升级讼羞蕾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火景秽氦,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机茬、转向系统以及车载系统辱呵。    如今高舍佬,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置峨顶檄,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案喊辞,如果没有行业安全标准来做规范蔑输慈,或将引发不可想象的严重后果庙握琴。在我国蹲邪性,作为国家网络安全的重要组成部分脯板,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫涂汰建。《中国汽车报》记者日前获悉堑交辟,《车联网网络安全白皮书》矩静坟、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布狭老。在发布之前蓄澳勒,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖靖裸讥,他告诉记者链拳,车联网网络安全即将拥有“指南针”蔼。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》陵喝行:《白皮书》腑、《细则》出台的大背景是什么擎杏?    庞春霖胺呜恳:在节能环保坎、安全舒适弹拐,以及车联网缉词、自动驾驶场、智能交通等方面要素的推动下哎孔咳,汽车正在迅速IT化完凉狡、智能化咸。与传统汽车相比弥,智能网联汽车在节能减排磺驮透、安全舒适方面具有前所未有的优势报繁瓜,符合汽车工业鸵倦、交通出行方面的发展趋势被磋,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战拓。在互联互通的背景下聪,没有网络安全充分保障的情况下侵,智能网联汽车带来的可能就是灾难戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日脚猜,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》醒清疟,明确要求网络运营者(车厂辅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务尺讳罢,应当依照法律疾宽、行政法规的规定和国家标准的强制性要求烙,采取技术措施和其他必要措施妒并成,保障网络安全粟阀谴、稳定运行兰据热,有效应对网络安全事件脑,防范网络违法犯罪活动掂,维护网络数据的完整性昂割、保密性和可用性税。网络相关行业组织按照章程珐傻薪,加强行业自律车,制定网络安全行为规范粮滤猫,指导会员加强网络安全保护凉猩沽,提高网络安全保护水平脐,促进行业健康发展茹炉售。”该法2017年6月1日起施行漏。    2016年10月23日档垛,在前期工作基础上搁吐彪,在工业和信息化部等部门指导和支持下楼频,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蘑唐籍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上假翰挖,2016年底厦,以电子科技大学为主任委员蹦勾豪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)穷惋酸、中国信息通信研究院存、国家互联网应急中心底芯蛊、中国联通甸、中国电科第30所瞄闹、奇虎360累森、博世为副主任委员饲遍煤,联合国内外70多家整车抡、芯片迫得经、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称瓜诚:车联网络安全委员会)正式成立谎衔。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求虹城,在工业和信息化部棚图、国家密码管理局扣城、国家网信办等部门指导青、支持下少票,车联网络安全委员会于2016年底组织女罕、协调产业资源剁挪汞,以我国自主和在华骨干外资车企餐、终端和零部件厂商为调研对象赊沃蜗,先后完成华南裳氯、华东集锋、华北淡斯盗、东北挟渺录、西南地区调研工作茎爽,充分了解了车联网网络和信息安全政策匹孺先、法规茹孰、标准磋毒、产品豆呐偷、应用等方面的实际情况与现实需求薄台吕。并组织与协调联盟内外资源失焊鞭,开展了车联网网络与信息安全相关政策换涪、法规肯、标准的研究薯觅,形成《白皮书》憨、《细则》轮,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布发。    《中国汽车报》懒:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖事肮帅:随着车联网发展簿,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件钾靡丛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规窘、技术标准辰旱混、产品及服务体系的支持翔讥。从调研情况看刻痘绊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战氓勤,缺乏可靠和一致性的基础工作完,因此需要我们及早采取措施秆,完成网络安全方面的顶层设计工作侨,从政策涪碱腿、规划肝溺、标准衅需、技术陕、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用嫁岗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶泶埂,分析国内外车联网网络安全的发展现状矢,为车联网网络安全的后续发展提供建议腔,推动车联网网络安全产业的快速发展肖贸。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》罗残毫,从企业巩录、用户娜率、政府需求出发捷啃泉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》和强虑,结合车联网的行业特点和技术属性桥妨逛,立足当前现实和未来发展趋势略寸坦,提出碧耐、确定了一系列车联网网络安全防护的体系铂、指标和建议褪,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南龚鞘,提升网络安全防护能力拈宝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施褂陀乡。    《中国汽车报》杆头:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蓝劣?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准可烷垮,对现有车辆和新车产生怎样的影响叮叫屠?有没有实施的时间节点计苟淖?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高节?    庞春霖旦:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南撬泡皮,并不涉及强制性标准和法规杏摄憾。同时通过产业宣传呛、贯彻和使用快赖,不断发现新的需求和不足娶,并加以完善泪础。但由于网络安全形势的复杂性磺,以及车辆作为一种重要的交通工具河起,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台创多侗。    两项文件本身就是在调研基础上票,听取产业单位需求而形成的季坎酞,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶患,减少大家的迷惑和疑虑堕鬼沁,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动价刮,切身维护好产业和用户的根本权益素。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品颧鸿透,当然会有成本在里面切另蔷。不过从发展的角度来看擂阜抢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样道,属于必备的系统膘蓬巩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品狠呈。同时棺疼,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点锌淑炼,也会赢得更多消费者的信赖娟。    《中国汽车报》相背:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动渡腾靛?自主炔、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一羚悉昆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战割葡书?    庞春霖财班:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作卡搅睛,其中一些关键技术和产品龄判梯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试购洼了,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样涵揽。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分航,那么就像现在车辆的保险杠鞠拳稻、安全带猛、气囊害那、ADAS等等常规安全产品一样文办猜,无论自主还是进口车辆灌,应该都是一致和统一的要求锣,并可以采取现在车辆型号核准等方式型顶,推动车联网网络安全产品的安装颗、测试核、使用翻痰请、维护和服务如傅剖。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多瓢很兴,首先是人们的意识问题刀馆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意材,但对于车联网网络安全却毫不在意渐边贰。要知道嗽筛迹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单号邓,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂衡讲、多变翟,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片坞宏、软件等基础技术辽庙承,对于自主车联网网络安全产品而言陋盾,投入比较大拆步沮、周期比较长纱贩、效益回收比较漫长可秸添,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长迁帘泥,从整车企业瑰肥脯,到零部件室、软件吉苟蹋、芯片供应商杰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系廊侮、人才队伍无、产品体系魄揣、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系挥附,也非结构化的治理模式供,需要新型的伦理绣赁、法律和技术法规给予支持枷琳昂,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界齐阑鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨拷:李芳" "   1月18日查猴,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会碉界。引人注目的是墩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起荡匈蒲,力图将EC180打造成一款“国民电动车”迹太突。EC180之所以有如此低的价格揣路,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴讼。在补贴退坡的背景下尺久幂,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势绿市森。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业抛权胖,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何遍恍?在发布会后葡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访贬泵,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义猎蔽纲,以及2017年的经营策略与规划勉补。   《中国汽车报》擂苫: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义翰唇?   郑刚五套: 北汽新能源有两大类产品平台朗奶摔,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品晤慰腊,包括EV牧、EU负律叔、EX架、EH四个系列捶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品斧妨。在开发之初芦泡叮,我们就对其有一个精准的定位与期待磕。   北汽新能源在两年前预计到权尖,新能源汽车的3.0时代即将到来篱忻,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格匹颗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入焕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车挺绅盖。   目前陇凛十,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握诧到仟,这没有错秆热唉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术谩,并没有推向市场的现象版略。我认为驼沙晨,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合胶,也没有认清正确的发展方向谎唯。   因此礁秸,在两年前开发全新平台之初逝钒,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车炔匿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路嚏阂,这种做法目前看来是成功的解东灵。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能婚、造型届图片、特点以及价格之后窟登贩,大多数人对其给予了极高的赞誉绢兼裳,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号城甘。   在成本控制方面刹败瓶,我们认为还有压缩的余地匙文,通过不断地挖潜降低成本铣,我们认为可以让更多的人开上这款车结,不过这需要一个发展过程瓮币愧。随着销量和产能达到一定规谋群枚唬后倒,我们会进一步整合资源寞胆怕、降低成本筹翁,提供给用户性价比更高的电动汽车号。因此普,就目前来说尺喀,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力七,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力鞋计悲。   《中国汽车报》邢册: 面对补贴退坡仑,EC180为何还能采取目前的低价策略奴吹罗?北汽新能源有怎样的发展战略喉?   郑刚惰槽: 从当前产业政策来看套案,全国各地的补贴额度不同侈,流程不同柒,这都带来了公司内部成本摊销的问题酿套黄,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难低谐挥。为此溪芒,北汽新能源成立了卫蓝基金廉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴猎楼配。这需要企业拥有一定的资金储备隧丛克。只要差异化的地方补贴还存在讣绞,卫蓝基金的使命就不会结束吃。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蘑涵适,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会阮奥。只要发展的规划清晰惊揩羌,我们有能力也有信心做下去敌糕。因此捌甩,我认为当整个市场达到一定规呐荷保后俩锹,企业才能做大做强蛔搏县。在我看来嫁孝幌,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的艘擅,而不去考虑社会责任诺罢。只有兼顾了二者赏群鸡,才能获得发展与壮大峭怂。   就北汽新能源而言矩甭恒,如果年产销量达不到10万漏,那么就没有持续发展的能力堤。因此怖,我们公司定下17万辆的年度目标吝紊,并将在4年之后达到50万辆僵尾拢。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点踢婚。谁先占领制高点荒唱,谁就有效益摩。新能源汽车市场的成本杀手徽,也将是市场杀手市。   在竞争过程中哼,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手聊,而是以传统燃油汽车为对手逃绢。因为它代表了污染昂磕蛙,势必要被市场所淘汰趟。   《中国汽车报》坊衫: 新造车企业的强势介入局,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响睡?   郑刚边剂卡: 与跨界企业造车相比贪,我们的优势正是他们的劣势桔。依托北汽集团逆裁酷,北汽新能源有着很丰富澄、庞大的制造资源釜,有巨大的产业链规模优势芍火封。在互联网体验方面勒屋,我们确实面临一些挑战畴彤,但我们在造车工艺捆、供应链与流程方面有着更强的积累滤荒。   在我看来十恳瓶,绝对的优势和绝对的劣势都不存在宋,这些可以相互转化赴玖。我在发布会上再三强调旧稗,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业骇,而不是新能源汽车厂商罕孤缮。如何能够最大化地提升电动汽车性能冬,创造差异化的用户体验和品牌价值乖味坛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向擞锹碘。   目前赖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类崇霸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户东诞。在这三类潜在的用户中暮竭饺,我们的发展空间都非常大蓄。   对于新造车企业而言勤稼捍,他们确实会面临诸多的挑战昂隶。我们在发展过程中遇到的挫折酪欠,恐怕他们也得挨个体会到促,但这是一个正常的发展轨迹饱详苏。因此任博,我认为这是一个跨界融合的时代群咆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制挟花儡,将思维与资源彼此借鉴晦赁擎,从而为用户打造更好的新能源汽车逗香。   《中国汽车报》祟撮跋: 北汽新能源目前的两条产品线店税魔:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里衡疯?   郑刚祭佳: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线皇,ARCFOX则走年轻与新潮的路线膝既吠。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异崔缴娘。相对而言落耿镀,BJEV的目标用户是我们身边的朋友忻钢恒、邻居柑矾罗、亲戚即谢,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比琉透狡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人豁饺,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征琼。因此在性能层面帅亮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化弯枯,而ARCFOX更多会搭载智能化功能解喷。   在智能化方面壳酥,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用旗科。例如ARCFOX将会在社交念、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性呕,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点耙税疾。相对而言肌呻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高醚刷煌,智能化水平也将上一个台阶悉疯咐。未来肥凤烦,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现孰反伴。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后脓,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上霓庇史。   《中国汽车报》砍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何夺抡码,公司将如何利用这笔资金篮?   郑刚青懒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布巳篡昂,将实施不少于80亿元人民币的融资负祭士,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蔡纹汐。无论是电动化还是智能化为经煎,我们都会在研发上投入大量的资金帝媒镣。目前持雀诚,北汽新能源的研发投入主要在两方面纳倡钎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究颓箱。   我们希望引入来自产业链的投资方此,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展勃瞬矫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后偏泌梁,智能化成为卖点扛惮。   目前坍,北汽新能源拥有了三个生产基地介,现阶段产能还有限测,每年只有20万辆的产能啥颅。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地铣舵,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源荤厘垂,从而可以更好地降低成本汹十,提升效率腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如肯菜:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员么甘革、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天尺沪臣,大众汽车集团管理董事会成员辑蓉僳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满乃蕉伙。1月14日苍春漏,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员呸菱,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日效官,他在长春见证了《一汽帅、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午必,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室淮搐掠,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通纠芦。    新能源汽车虑比,重中之重    尽管行程密集钨俱,但海兹曼依旧神采奕奕措羌滇。他有理由高兴锭乖零,要知道胺胜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众发,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车讽,比上一年增长12.2%哦兜。即便如此记歉,海兹曼在专访开始时澜罐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”酮虱。那么大众还关注什么封?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蹬暇。“到2020年戮细酬,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年澳宏懂,目标为150万辆船慨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩部睢;同时沉,大众在中国的新能源汽车路线掏肥疼,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡惮朵貉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说举,40万辆及150万辆的目标中啃砍猾,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当爱。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度茂麓悍,海兹曼称孤,这要由市场及车主来决定丁。此外吗蓟,进口新能源车虽然是个“小头”懒,但会涉及更多细分市澄病,从而为中国消费者带来更多的个性化选择筐。    奥迪与一汽合作暑科,加强再加强    就在1月16日傍晚辣传判,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽揽、奥迪十年商业计划》戈甫,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转厩。海兹曼见证了这一协定的签署胯扭棺,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议搁牧笆:“这是一个战略性规划茄,不仅为奥迪懊瓦杉,为大众效陌坝,也为一汽明确了发展目标劫。三方达成了共识烩妇庭,而这一共识不仅在传统燃油车方面呛琼菠,更是在新能源汽车和移动出行方面讨拷。”据悉乘萝,双方将针对21个核心领域开展深度合作霖冕。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线藐两,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场卉。其中巩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点裤韶纬。同时温捅逢,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上横,未来十年将广泛地在全新领域开展合作滴,包括扛:智能互联鼻、移动出行挤譬谎、联合数字化项目抄帕、金融服务合作等众多核心业务领域关想胚。    同时烧蜕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展武,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力戮鹿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蹈搁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作径搬拇。    “对于奥迪和一汽来说搁晦赂,总的框架已经搭起来了班,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’绿峨慧。”海兹曼笑着说辑。    上汽奥迪铂,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作藕扦,记者自然不会错过追问的机会诬纲熊。    海兹曼进一步透露桓虐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系编,但当前的重点乏逝,是大众及奥迪要深化与一汽的合作佩盟迹,形成长期的更有建设性的伙伴关系稠毫。“除了十年商业计划的内容之外晴森,我们同时也更加重视解决经销商的问题鸽,更加重视经销商的权益臂量奸。我们要更加积极地回应经销商的诉求荆晦芦,解决他们的盈利问题虹目。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”饺篓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停沏?在记者的追问下肃,海兹曼称叹到窟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进叙首,并且经销商的问题解决之后剔钉柔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”屑。    至于具体时间表芍孤,海兹曼透露钦,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行淋陌,最早要到2018年开始公。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任既碳,各位朋友常喜史,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛耗。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断矢脆。   题目是“坚定信心愧,持续推动中国新能源汽车持续发展”含蹿。汽车的电动化是大势所趋晤,体制优势是推动发展的根本彤,然后就是坚定信心蹈供。特别这几年新能源汽车发展很快孔,产品的成熟度脯悉尉、政策的全面性汕、系统性蔚,老百姓的认可级蓉兽,这些是电动车茄裴、电动化大势所趋熟。大家可以看看舶匙,我们今年2016年差不多是50多万台偷缔诧,占到全球67%巷碧。从增长趋势也可以看到拆迸孩,从2011年颇控敞、2012年杜煽矩、2013年哆钉桑、2014年钎炯,特别是2014年捷、2015年茅下舌,包括不平凡的2016年套缕仕,虽然有各种曲折疏,但还是获得了很高的增长搐,大概有50%男,全球占比差不多有60%多秃换绍。   我想讲几个理解和发现鹊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了咯,做的非常彻底筏翘。我们可以翻看一下2016年的数据溺纤晤,2016年中国公交大巴诉,不包括旅游大巴宿校鞠,总销量大概在10万台左右厘恋,但是我们纯电大巴差不多7万台层,插电式混合动力是1.7万台囱熔,加起来大概是87%文结烫,占总的销量接近90%蹿茬,这么高的份额犬吻,我觉得差不多就在3年左右发生的脚瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去讨缺李,到2018年传,我们认为在公交这个领域里面蔫滴丹,燃油车会进入死亡冲肋。很有趣的是2018年老,如果你要在欧洲或者在日本虱诬,欧洲膜缺惭、日本一些主流的燃油大巴的制造商蜂睛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来戳,或者刚刚接近路试另罢操,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化车偿。从这个感知可以看出绷躺,中国背后的推手是什么票,为什么这么快结,无论从技术侨筹、从市场聚蓬、从体制浦妨碎。因此我觉得糕涛,体制的推动是推手恭醇,因为公交很容易充电谭熔,固定路线息陛,固定区间囤缕,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的编掇侣,大部分属于国有体制须,政府有很大的话语权茂哨,公交的排放巨大池舶,一台公交补贴很高默,但它排放更高酬捍炯。一台公交我们算了算唱虎,早上5点上路灭午材,到晚上差不多10点下路辅推,一天工作18个小时歉,相当于30-35台私家车的排放洼。因此尘揩管,我们四部委在推动产业政策里面嘛冻节,花了巨资在推动这个产业截,但节能减排的效果是最明显的隘堵,而且在全球保持领先度也是最突出的赏。   比如像深圳口耗炉,2015年呢贾、2016年秒,大概2017年上半年筷,就实现1.5万台公交全面的电动化尖,这一点我觉得也值得我们中国骄傲稍路幌。而且这个产品慑缝、这个领域我相信还能保持持续的领先探必,和乘用车籍髓、商用车比蜡奖,和一般的卡车比贿申,我觉得在大巴这个领域里面啃想,我们中国无论从技术氛刃、从供应链摆筷哄、从规模驴漆、从市场地位焚骚徒,还是很牢靠的蟹。出租车可能是下一个领域诞,我们相信在未来3年里面吗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道裸。   优秀的体制助推腑,产业快速发展丰插谎。即使2016年不平凡的一年里面筹伸,国家有很多政策递刑,像国务院2月24日政策常务会议陡称嗅,政府公共采购配额蛔揣舞,7月6日马凯在西安有一个专题会触舞,包括到10月18日克强总理国务院常务会昧肥,原则上不核准传统燃油车形峦,加上之前一整套的体系局投。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的卧久鲍、最系统的政策体系娩,包括今天我们的百人会这么一个平台毛便拭,在国外是不可思议的罗华奴,但是在中国就发生了琉罢糠,我想清泰主任亲自组织炯抄,这种特殊的身份把大家聚集在一起痹眉,而且今年的规模更大发算霖,明年可能还会更大车,这些体制推动中国新能源的高速成长贰成韦。   从税收了、推广配套姓静、长效核查闺豪、推广管理等都在推动嫉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模题,刚才欧阳老师也提了亩缺,很全面辽龟,从上游的IC制造褂、正极哩亩陇、负极丛星及、电解也隔膜突导拦、各种资源秋惠、配套极,中游的电池醋、电控警、电机尺嵌,下游的整车告盲坪,包括售后服务泉嗽庇,全系统的娥拈、全规模的猎良鼓。国外也是迎来了发展的热潮搐绕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售邵鳖,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%杯舵孰,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入香咸蓉。   坚定信心膏,持续推动新能源汽车的健康发展觅景兢。其实我们在业内也在把这个脉且,2015年1%是一个拐点敞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台烩感勘,相当于当年差不多10%的市场份额嫉,2025要达到20%的份额暴,当年要做到差不多400万台酥完,才能达到目标氓。因此我觉得窜卡,2020年10%还是有一些挑战潭柔。我认为到2025年磨绞奔,如果电池做到每瓦时1元钱以内雄泌,按照同等配置的汽车椽痢窘,成本按照同口径的品牌桶、同口径的配置算任邻,大概比传统车还贵20%-30%涸嗜,这时候国家财政一旦退出去以后翟京,必须有相应的措施来进行补充笆。我相信第一慷懦,购置税的减免艰媳淬,一定要延到2025弦五许,甚至于到2030陷驳颇,这是一个10%的政策支持斥狄伟,这点非常非常重要完光拿。第二醇,消费税樊沥秋,特别是对插电式混合动力车饶入故,消费税有2%奶、5%-9%哺敛,如果在国家财政资金退出以后脾惠坦,如果这个要有一个减免的话路搪绣,这里加起来差不多接近15%-20%救白旦,这样把30%缩小2/3靖,国家政策就扶上马滑、送一程翟,才能够让新能源车更健康税纹。   齐心协力匹宫,2017仇,撸起袖子翰人盗,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地透,万象更新慕歇,这是中国新能源汽车的春天莆熊髓。从2014年的小荷初露朴,到2015年的急剧拉升贬母奇,再到2016年的高位放量就萌龋,可以说经过三年的蓄势赎权艾,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化霜。牛市的格局基本确定闷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标摊抡,“十三五”裁、“十四五”和“十五五”期间判,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%誓囱登、30%和33%溪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代李功,继本世纪初的“黄金十年”之后窟圭,下一个风口即将到来检屯胃。   毫无疑问党,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇霸疯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役焚捕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化辰,值得关注肚算。我们总结了一下这些变化措铰酵,有三个方面的特点骨存:   一是市场的形态改变了文。   从导入期迈向快速成长期免,刚才欧阳教授称之为成长期戈纫,我们在前面加了“快速”两个字武皇,有待商榷骗吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府盲途,成为消费主体腺,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙笆,新能源汽车从政府的示范运营起步粗,不断地向私人购车靠拢四,临界点已经到来!有统计表明帅地,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%哦嘿,预计今年将进一步提升到70%左右火。大家知道个人购车时代是产品为王的时代龋潭,要在竞争中胜出碉,就必须以客户为中心梢,以市场为导向烫硼差,树匠心菱青,出精品段。   二是竞争的主体增加了虚肪牌。   从少数先行者的竞争版秤,演变为全员竞争朵,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手抬挨斥。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划岗饶结,包括这些国际大牌降呛,比如说戴姆勒帅、大众等等跨国品牌颠辖牌,通过合资强化了在中国的业务布局咳山。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点建良。有统计表明庙寒,从2015年开始操,全国新能源整车的投资项目超过30个参挎,总金额超过了1000亿元违咕,总产能超过了300万辆喷。当这些产能陆续释放答屎喊,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代俺。到那个时候攫沥,竞争将回归本源酸酗氢,那就是技术善煤抢、产品和服务坏竣。   三是行业政策转向娃碳。   从扶持补贴过渡到监管引导菲,政策驱动弱化撼、创新驱动凸显肯。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整踌穗,产业政策呈现出四大趋势凭奠奸:   第一害抵汝,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境屡脓龋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二仕堂,通过准入落考燃、销售关、使用环节的标准发布廉溉蓉,提高行业的门槛姥扛,净化市场环境;第三刻,通过补贴退坡和私人充电桩的破局醚辰睹,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度布墩负,让市场发挥主导作用;第四现,通过电池目录和技术路线图的发布晤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累长形邢,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资锌函、以市场换技术”的这种所谓的“老路”婆缆阂。   本世纪的前十年式还蜕,可以说汽油车高速增长妹,成就了中国汽车产业的由小到大让。接下来的这十五年彭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强咆点胚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”磋零骡,克强总理也讲歧肮,“发展新能源汽车钝,是培育新动能沮催,发展新经济的重要抓手”弦睛亩。中国政府凭借新能源汽车嚼澈,特别是纯电动汽车糕,引领产业升级剿厩媒,谋求弯道超车配冠,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈赐匡颇。   继高铁掠棉匹、特高压和核电之后酗帘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”兑沃腑,这种希望能不能变为现实矫堤很?还需要我们全体汽车人的共同努力警。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早醒,目前已经基本建立起了一定的先发优势净,把先发优势转化为领先优势洛烙,是我们坚持不懈的目标貉茬。而要成为一个真正的领先者堡窖拴,只有创新际。创新就是从零到一颧送,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件肚稠螺,用全新的方式组合起来挠,去创造新产品唤甜蛾,去创造新的生产方式和商业模式湘,去开辟新市惩琛,去整合资源玛微,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商适,去实现新的价值创造筹。我们将以创新为最核心的驱动力沦,全神贯注蜂乓淬,聚焦技术海毯,聚焦产品罗级零,聚焦资源摆仟官,聚焦市掣伎<肌;以心无旁鹜的聚焦战略秆舞萄,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志摧,实现北汽集团领跑的梦想慕斤篇。   借今天会议的机会搬,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略肚查,也就是刚才谈到的四个聚焦鲸醋:   第一仕,聚焦技术溜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖峡剔翘,消除盲点璃勺喉。新能源产业最核心的技术就是“三电”炽驼粱,此外充电和续能技术错其、激光雷达等汽车技术澎委,以及轻量化的新材料抡精矫,石墨和锂等上游关键资源墨,也是我们需要掌握的核心技术和资源葛。这些技术和资源驾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品械掀,我们再难也必须干链估,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作娜男,各司其职阿工炕,对新能源汽车关键技术进行各个击破啊。北汽集团将在政府的指导和帮助下戌捣皆,在北京的经济开发区嚼溪狮,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心摊咆硕。它由研发创新中心存、全球营销中心素癸、品牌体验中心履哼、联合创新中心等五大部分组成念慰,将建成从用户研究随、概念设计是祥、前瞻技术恼挡、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地脯。   第二胚匡,聚焦产品棘。   产品是企业价值的最终呈现绍,是我们寻求客户认同的物质载体哼楷伸。高度契合用户需求口,被用户接纳爬两爱、认同的产品才是有效的产品唉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比环拉弄,我们的产品在续航里程称、成本控制盼、整车品质孪星酥、产品线的丰富度方面挺蛇,目前还存在着明显差距灭剐赦。打造新能源汽车的产品力沃合,我们将从以下几个方面努力叙:   一是凝练滇,集中北汽集团的优势资源愤抛染,打造若干款明星产品唾甫。   二是做好差异化的文章馈,精确地切入特定的细分市场骏戏。   三是做好迭代创新端,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化娥、网联化烽驮伸、轻量化技术应用到产品中齐堂尘,并根据新能源的技术特点盎奇挞,开发设计全新的车型平台怪。   第三缔,聚焦资源详。   21世纪的竞争欺纶溜,不再是产品的竞争镀强,也不再是渠道的竞争扔麓涕,而是资源整合能力的竞争傅涕妥。新能源汽车全产业链更长疽、体量大譬,包括整车躲、充电基础设施特、智能网联铆挂、无人驾驶以及下游应用在内卢幻,整体的市场规模在10万亿元以上笛荆浮。   然而资源是有限的魄谓唬,优质的资源更为稀缺寞疙辫,新能源产业作为朝阳产业惭,资源的布局与传统车完全不同恍碱瞪,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态摔石斑,瞄准核心资源和稀缺资源下采,提前布局柿捣洛,将其纳入到我们的生态圈之中显络却,北汽集团将围绕着创新链农、产业链闹苇荣、市场链衬、服务链和资本链这五大谋品停块炒,通过新兴技术的孵化肃、成长型企业培育阑慨悉、产业并购整合等手段坝茎,实现关键核心技术的突破与领先腊冈粕,打造北汽新能源的杀手锏冉蓉戳,谋求长远的发展憾顺恭,实现对传统汽车产业的更替匙嫂。   第四同,聚焦市场坝据。   市场占有率是关系到产品的关注度傅、品牌影响力的重要一环度膳抠,目前我们在新能源汽车市场的拓展疲激妹、品牌传播劲巍欣、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面螺失,可以说暂时走在了行业的前列画寸。下一阶段祁,我们在继续发挥自身优势的同时砍点色,还要加强对市场的精耕细作下姥,对不同市场进行分别覆盖节,不断扩大自己的势力范围梨括台。对公务市呈Α,我们将根据公务车双歌、出租车柏鼎寇、城市物流非官降、城市租赁违墩呐、城市公交等不同领域的特点嚏裸,把规律琢磨透娟,在品质差异化梧拷、品类差异化和品牌差异化上做足文章盎慈酵。对新兴市沉病,我们将引入汽车的共享理念嘉恢,做好网约车市场开发伦,打造国民车拟春牢,切入经济型纯电动汽车市场防。同时沙腾,通过融资租赁等手段首讳,对特定客户资源进行开发吕。   各位领导撇橇、各位专家彻几、各位同仁醛皇,“阳春布德泽矩桑巧,万物生光辉”窍勒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启盘,新时代近在咫尺宠,新机遇触手可及牢侣伐,新梦想指日可期钳,让我们以自力更生看燃、艰苦创业的进取之心乳幂高,以敢于人心秤,勇攀高峰的凌云之志毙寇守,撸起袖子净搬单,真抓实干巍撩,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆踢:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲氢穗赣,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录女茬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年陷,我认真思考之后好虹,认为这一说法不无道理叫检。我想可以从两方面来看庞酚藩,一个方面是从全球来看灵,在2016年这一年垃绍不,发达国家主要汽车生产国响,包括大型汽车公司漂脱如,大家对汽车发展的低碳化圈涂、智能化拢、信息化取得了进一步的共识拘分勉,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点唯纪裂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中敢同氏。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话纠绊腊,但是说到了要害眠方,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期迸,守成者将面临巨大的挑战”弦删惮。而从国内来看霞尽既,我从调研中发现讥茫梯,很多企业由“试试看”度歧璃,转向了“铁了心地干”沁桥,把电动车放到了公司战略的中心地位挨拢。    刚才李书福老总讲的他的规划秃,到2020年筐钝、2025年奈,电动车的比例要占那么大鞍师,新能源车占比那么大扛碎岛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心础口啤。    另外慧捍咯,在这一年当中完翔块,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿嫌秦,一个是企业的研发路径在变化郸北检,由燃油车的引进等盘、消化忌倾、吸收份冀阜,正在转向开放条件下的自主创新驳窝,各个企业对研发重视的程度酞汇、研发投入的力度是前所未有的鞋论绷。另外胚输跺,由于我国电动车产业化走到了各国的前列扦艾,这样就给了中国踌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会绩解。另外吻扒,有一批没有退路嫌惩败,专注新能源汽车的新兴企业匆,他们没有存量的拖累甭,他们的思想更加解放梁拾爱,这些新进入者带来了新思路崎坛、新创意沦、新发展路径暮。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路绘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路会耪雌,对我们汽车人来讲会有新的感触屉频篱。    新进入者带来的新的发展路径逻、新的生产组织模式汝,给整个的产业带来了新的活力懒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径坏间,我想这个影响是很深远的饰泵粱。因此沉,从这个意义上来说肌漠竭,经过孕育期的磨合具,现在已经开始有所收获龄咸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题济。    以2020年为结点橇剑,中国电动车将面临新的发展态势菲娘盘,我归纳了几个观点哀:    第一角,进入2016年嫡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期漓,在消费者购买意愿增强的同时吓楔,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择殿刹。此时醇汲从,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现卞息踞。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿时绿叼,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争兜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候胖,随着竞争的加剧场慰,企业间的差距拉大抱,大浪淘沙的过程已经开始虾撇,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量丢舷。这种现象不仅反映在整车既默屑,而且已经延伸到电池企业抵醛、零部件企业以及上下游整个产业链景。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获可阶。    第二画舶枷,迎接国内市场国际化竞争芒念。可以预计政府购车补贴淡出之时挂事,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日晃怜,距今只有四五年时间了卉峦。当前国内企业间的竞争只是一场序幕南姑涡,国际化竞争来临之时才是真正的考验灵。中国的企业必须冷静地看到冕棱,产销规模大探涤,并不等于竞争能力强腺芍。我们与国外先进水平仍有不小的差距阿,重要的是技术基础薄弱筐梆、原始创新能力低伺、核心技术欠缺窝彪划、品牌影响力不足挛,这些带有文化色彩的软实力夺贰粪,需要持之以恒的积累北,“非一日之寒”突。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点谰,提高竞争力的途径聪榷汾,不是等待企业的扶优扶强茧,而是由政府创造好的产业生态弊轰全,使优胜者在竞争中脱颖而出撩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时辈,就瞄准了国内国际两个市承す健,产品设计糠、生产工艺譬钨、产品质量都以国际水平为准试牵,我想这些企业他们会相对比较主动戈盲七。    第三澳糖讨,向后补贴转型期的政府政策洗抹瓤,在既定政策支持的周期内色,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配驼,是政策能否顺利转型的关键矗宝。政府的购车补贴是一把双刃剑疵队焦,当市场竞争格局出现之后宦蜜械,政府就要特别注意敝好寥,不要因政策调整不及时而削弱竞争梅千谦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础搪。因此熔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上新疙,聚焦技术创新细蕊呢,加快补足技术短板仍汗保,提升电动车的性价比虹佰。相应的浮,评价支持政策效果的窗口窖徐估,应该由市场规模扩张抽炼茂,转向竞争力的提升考。    具体地看购车环节的补贴何斡拨,应该适时退坡汰,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术崔店嫌、降低成本的能量钦里,造成优胜劣汰之势吧。政府资金应更多地支持共性技术的开发汹涤扩、充电基础设施的建设貌士。与此同时京,非补贴性的那些“功能性政策”羔,例如碳排放政策哎檄倪、燃油消耗量限值政策上琳欧、零排放积分政策即,以及购车许可扁蔚何、限制行驶之类的政策组合应及时出台缔,使市场产生稳定的预期陈。 第四蓄铂,立足后补贴时期尺,打铁还得自身硬色。    从十城千辆算起忱让火,各个国家发展电动车的时间差署,给中国企业留出了大约十年的孵化期世,这是难能可贵的炉。2020年蚊瞳糕,作为中国电动车的一个标志性年份些搂舶,将迎来后补贴时期茅褪驼。可以预计窘歧拇,那个时候直接购车补贴将淡出敲,但功能性支持政策还将保持绊。在这种情况下良埃弛,电动车能否与燃油车抗衡倦县、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势棺蝗悲,将取决于这几年的行动淳旱。    我国电动车是在较高起点上起步的懒城蘑,总体经济技术实力已经今非昔比娄贰,如果把握得当戊悄希,以电动车为契机箩,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观躬阂,企业应充分利用政策支持的周期菱丸的,下大工夫做好三件事捍:    第一鲤粮,人无远虑筹疏,必有近忧硕擎然,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略麻,并加紧部署与实施距怀舞。    第二袒,持续壮大研发能力咯浇凤,掌握核心技术暮币,攻下“不经济闲摄蚕、不放心鼎敢、不方便”一块短板苫,奠定电动车与燃油车抗衡的基础登船推。 第三吴,以产品的品质瑞驼姓、品味打造优秀自主品牌假痹搭,赢得市场的信赖纠。    第四补逃,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的春囤穆,就是在这个期间群溜,一定要想办法在自主品牌上下工夫吃皮。我们的品牌实际上在燃油车上缮勉,很多企业下了很大的力量潘率,但是应该说效果是有限的淮炉么。而在电动车来说是个新的机会皮,所以在这方面应该下更大的工夫伍拖,通过产品的质量捌汉币,通过产品的品味打造自己的品牌冀喊。    第五瞧娶监,要系统规划肃憋,及早部署“电动车+互联网”咆捆洽。今天的电动车之热纷能拳,并非由于传统能源的枯竭捶,而是因为它有很强大的正外部性搂农。电动车的低碳化夸受奇、信息化举花、智能化的潜在社会效益只有与新能源泰、智能交通楼、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥胸。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能疼靠。随着这些方面的成熟镜,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题梧宿。信息化卜、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点泰垮,这里有太多的文章可做履伴。目前辅助驾驶卫界、无人驾驶已经走在前面里,我想国家应该及早对电动车与分布式能源谓、智能交通毕坤琶、智慧城市以及5G通信协同发展财菱盟、统一规划苟嘘凌、开展顶层设计德斑、超前部署靖恫荣、抓紧启动蚕伎,引导企业的技术开发和基础设施建设凄,推进“电动车+互联网+交通”皖闹,把阶段性技术成果用于提高交通效率狡皑邦、降低物流成本芥、保证交通安全观,使其产生经济和社会效益橇。    电动车发展的大势已经不可逆转卿赦,向前看糠洁睦,挑战与机遇并存顷鸿蓟。如果把握得当良蟹,机遇大于挑战!    我就说到这里俊,谢谢大家!    (根据发言整理喷涡,未经本人审阅檀。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:李芳" "  全国政协副主席恍、中国科学技术协会主席目梯、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来尚、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲四,以下为万钢演讲ppt亮点实录详泥钉:    尊敬的清泰同志蹋谢、冠华部长宽暮、苗圩部长蛊稼擞、解主任梁涎庙,各位来自汽车界的中外朋友们徽馁,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计叙跋荆。上午抽点时间看了一下展览奶表柬,给我印象相当深恳梨礁,有一个很深的感觉封,这十几年来中国的电动汽车持续发展点烁,走上了一条创新的道路欢薯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期翔呵缅。今天这个会议的主题很好媒,就是要持续地提升我们的技术能力虑镣,抓住创新新局面孔妒杉。我想就我们未来促发展互次纲,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇毁扦,谈一点我个人的看法匿坷操。从四个方面无搪肩:    第一苔顾蹈,谈一谈我们这些年来齐心协力拖,新能源汽车所取得的新进展改矗纤,尤其是2016年的进展特别明确伪。    第二吧系,回归深入基础研究激,提升新能源汽车的质量和效益喂惯腹。    第三入,新的发展趋势侥、新的发展方向壕吞珊,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点嘶,随着人工智能的不断深入冲,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇哪辫。    第四许猩,我们怎么样更好的凝心聚力霸,合力推动新能源汽车的创新发展攻,谈几点看法弊烽蚊。    刚刚得到新的数据化沃拟,有的来自中汽协会搅溉、有的来自中国汽研中心岗,数据告诉我们檄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆救,占新车销售比例的1.8%迸诡,中国的保有量达到了100万辆护饶截。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个题,这里讲的是公共用的充电桩鹤配,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蛙幸。    我们的关键技术取得了显著的进步哩衡。今天上午我在零部件电机缮递撬、电池弓戏、电控这块花了好多时间懒挖,仔细地了解了一下情况德壕烷,确实和我们了解到的数字很相近铂赤。动力电池的关键材料发展进程加快氯、性能指标稳步提升弟卑痴、成本明显降低畅冯念,从动力电池的单体拆、电池包簿、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进污泥怯。一个指标性就是度啥,三元正极材料能量动力型的电池份陡,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤斧酵,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心轿电师、有些争议辣踩享,好多同志说畏判,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标别推,现在看趋势已经很明显讼刀。我们特别强调的疽茂擞,呐祝块比能量达到了140瓦时/公斤膳唇箍,动力电池系统的价格司厂,这个价格现在也是保密舒裂譬,但是总的说起来明显下降娩,总的达到了2.5元/瓦时以下稀改。动力电池的产能达到了100G/瓦时休,世界上生产规模菠辆池,特别是在新型电动汽车的动力电池倒霉,规模得到了很好的发展摊。    驱动电机技术也取得了新的突破厕呕。特别是共性基础技术进一步突破秃恋碴,导磁硅钢缕绒甭、稀土永磁材料痢、绝缘体材料刮哄牡、位置传感器呻,芯片的集成设计和电力电子系统赊课睦,取得了新的进展掂傅。我也了解到叹衔,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展乡浮别。因此朵题催,重量比功率超过了3300瓦/公斤础,电池峰值效率达到了97%擂恢,高效区达到了80%砍刺。特别一些新的设计匡勃,也对电驱动系统有一个很好的推动作用阂茹屯,比如说我们都知道挛嚎沧,对于0—100公里的加速锯,对于电动机说起来顺惩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大霖,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候活,就是高速公路上超车的时候肖,超过它这个临界点以后写吗具,这也是一个安全因素裤。现在我们很多企业从两个方面奋蹬贝,一个方面窘悼赶,用双电机的技术来弥补后面这个不足掀输,第二个划,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力息,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展薯啸。    今年汽车界有一个新闻凄,第一个互联网汽车走上了市尘辍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合烧,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐地据,据说现在上汽的同志告诉我篓叫,每个月销售2万辆毕爆妥,产能有点跟不上了寄么,效果很好沥,上市不到半年累计就超过了9万辆惩褥,成为荣威一个最大的销售热点罕径侠。在互联网大会期间挝乾,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统俩诉,搭载着北汽零、奇瑞舷、比亚迪轿车都亮相咀,首次开放了道路那牡,18辆车300多位嘉宾在试驶十派,当然评价各有不同眠胎,期望值也有待提升缴文嫉,但是勇敢的走出了第一步兑胖邪,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿烤,做出自己的探索瓜啸俱。    我特别感到高兴的是坡链,2014年我们就曾经提出电动化蹲痛、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点储卷彤,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索凹哪。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展腐骄馆,从汽车到基础设施叹掳嘉,一直到停车场且猫、充电站眠掀了,包括各方面财税的支持娇辑,一系列的政策瀑靡暖。国家层面落彼,从购置妈娩外、补贴竭痢齿、税费减免末、研发支持匈斤刮、生产准入标刑、业态创新措、基础设施很懒脑,特别是标准规范方面堵炉蓬,都出台了一系列重大的政策措施勺泄稼,现在看起来落实的进度还是比较好的篇。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蛾,这是一个开门的讨论斜另,许多外资企业都积极参与当中视完,对电动汽车发展聪通、新能源汽车发展廖桶凡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标详莲弛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面寸都,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现泄豁。也是由于刚刚推出来弘颅此,我觉得很好躺,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见啸孪前,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见浅,使政策更具有落实性尼棵。    这里向大家报告一下漂氦胳,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革妙扁。新能源汽车作为一个试点的重点专项逆,实现了从基础科学到系统集成搐、共性技术集成滴、示范全链条的部署泰枪马,特别是在基础研究方面镣草甜,加强了对基础科学问题的研究嘘坪。因为现在产业发展到一定程度的时候簧趣录,要提质巩腊徽、要增效稼吵拳,还必须要静下心来聪、回过头来从基础科学问题上下手揉,不断的进行优化写拿涛、改善存赤,才能获得发展汕掏。特别是这次的重点研发专项乏烧,对于电动汽车智能化和网联化的技术惹,也设立了专门的课题雷泄,实际也是我们当时电机顿萌、电池奴、电控的“三电”之一记堤,也随着时间的进展不断的转向新的重点蒲倾。所以侩辫,整个“十三五”期间的专项规划江,将对六个创新链条绰睹,就是全链条一体化的部署午挪反,38个重点研发任务伤发,政府加大了投入忍操,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入室。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿泊括,首次突破15000亿毁,更值得高兴的是康查叼,企业在这里边投入比例得到增强缆极燎,达到了78%以上玫息虎,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策篇、加剧扣除政策有直接关系匠描。技术市场的交易量也首次超过了1万亿曝,看起来企业投入的效率还是很高的蓟宏。    去年我用过这张图(ppt)房彭,这次还用这张图番膜经,对它进行了更新画乡。由于时间关系俏灭,统计是1-11月底集,11月底中国产销量是402000辆勘监,如果这样算的话椭朵春,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆剑虫问,中国占了40万辆烫穷,就是占了50%任感渺。到2016年底韶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆聘,中国占了其中的100万辆谭冲私。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力际,也说明了我们国家对于节能减碳堕、应对气候变化作出了新的贡献的晃。我们虽然应对气候变化调门并不高眷陛,但是我们扎扎实实在做每一步去,现在无论是风翰涧、光丧袜、水特、输变电兴,无论在技术先进滇那、装机容量谦列、发电量都走在了世界的前列讲,这也是我们作为一个还在发展中的国家爸材,为新的发展祁韭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献客。    世界发展的趋势也是一致的坛戎,低碳犀芯凸、电动蘑梯层、智能化成为各国共同的选择菜勿。美国低讨橇、欧洲肯蛇市、日本嚷段协,包括汽车企业福特歧时档、丰田惹、大众都推出了它们发展的战略蔷邢,特别使人关注的是一些大企业的发展计划绕豢沽,比如说大众推出了它的“2025战略”钠,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车伐,销量争取达到300万辆吗蝗,自动驾驶要覆盖娘捕鹅,在2021年提出全自动驾驶婚薯衬,电池也要进入大规模的投入京田。奔驰也提出了它们可持续发展的目标魔,零排放狸瓶、互联弟、自动驾驶汽车浮臼赔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力陵甜、氢燃料汽车结姥赏。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流开、沟通吠修林,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式阀、增程式的混合动力汽车膛娄,因为他这里有基础建设的问题湿笨购,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来驹,就可以有电的情况充电沧、没电的情况加氢托,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板精师,同时又实现了真正的零排放富。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai钙,上次试驾可能还是8年以前烧沛,我觉得汽车的进展价窜,无论动力性办俺坍、环境友好性脾侵停、驾驶的舒适型都得到了很快的进步价,据说已经进入了市场慰路。包括通用也宣布了在2020年以前诗,在中国推出9款新能源汽车畦茫。我这里想说的是泊甩慨,中国的市场也是世界的市晨П浮,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的谰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展唐母、参与竞争欢盟,汽车产业就是一个市场全竞争的产业涕敞煎,就需要我们来推动整个的发展猜嗡矩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺潦贬耸。 第二坑狭嫂,谈一谈我们对于深入基磁Ы尽,着力解决一些新问题的看法惧摹。    对于电动汽车担,大家首谈就是续驶里程案拧慧,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志涉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的便七息。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车藕,一个明显的标志北杏,实际电动汽车能耗是和它的整备质量踞挡违,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的抒溺。如果说单程的提高电池的载量缺泻,当然加入电池的载量车子可能要增强煤腐碎,车身的增强就又增加了重量焊秀共,直接影响就是增加了它的电脑酵号广。我们也看到一些装载高容量电池的泵蔡锤,虽然续驶里程延长了锋袜,但是百公里电耗就明显的增加了盼诚寞。因此吴金沫,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高诡屁,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的捎俱、合理的规划帮僵培。首先捞蔬靶,车辆运行的范畴廓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位旱肚涧,尤其是现在擅恨恨,我们应对大气污染块款,主要还是大城市集中仇,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑辱降。但是从技术发展上说起来蹿稳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度漏糠、功率密度和整车的轻量化瓷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准娄,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程吴,这当然是市场的期望坍送,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瓢。    最近新材料研究发展很快梗久九,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用掏响。有的朋友跟我说汲,我们现在用的是石墨烯电池社钮坑,其实说用了石墨烯是对的缕,但是用石墨烯全部来做电池妊熬,似乎从科学意义上不太准确崎。石墨烯材料鸥陋,包括碳纳米管川,都有它优异的电和热的传导性能驮砍,作为锂离子电池的负极材料添加剂藏孩,可以有效的降低内阻暴,提升放电的效率旅沮拓,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瓜,还有助于减少介质之间的电位昏版,来减轻电池界面的腐蚀性双叮。从这个角度上看沁盼,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的堵标桑,当然由于动力电池负极密度提高了慰,对正极材料也可以进一步的优化段,在安全的前提下侯想,所以也可以显著提高它的能量密度钙史。但是由此而来带动的是全系统的技术进步舍,就是说能量密度提高了寺崎,同样的电池包里面可能有更高的载电量累,但是运行过程当中它的热交换量也会增加滴。所以在增加单电池和电池氖┕粒块功率和能量密度的时候画木,还要加强对于电池包热交换距离的研究隙,来优化提升电池包整体系统的技术瞬炕锰,它也是一个相互关联的关系辫闯。    随着电动汽车的发展啥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计任。比如说电池包往往布置在底部孟,夏天路面的热辐射还是比较强的箩惕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理磕旦,从结构上来实现电池包的冷却跨魔,因为我们现在冷却剂就是这样的盯慌犊,要把它放在迎风处撤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计眉岁幕,电池包也应该考虑到这个祭,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理灸佬。结合冬季放电的特征酷笛括,我们还应该研究拒姜,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制途蛔酶,使它保持在合理的范畴之内推,来逐步的解决冬天放电比较慢的旅素、容量比较低的问题旧钨盒。总之说起来伐党维,我这只不过是一个例子呢,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础镀来恰、关键毫、整体的技术统一的来规划和部署躬窖。    上次百人会上我特别提出撩面,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术胺季狭,带动汽车制造的转型升级苦瞳届。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节车地拖,给我留下一个很深刻的印象露抽,我和苗圩同志都搞汽车的床嘘,过去我们焊一个车身500多块钢板淘净髓,用2000—3000个焊点接在一起荡分,加工线上全部实现了机器人蛔辟淡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身叉,一共就45个部件毋位,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蠢,几个机器人协同操作吓。板件和板件之间没有焊接胜飘,就是直接的黏接被,加热黏接实,远远看去就像搭小孩玩具似的蔑戚,几个东西装起来耗浪。更使我感到比较吃惊的炭氢弘,现在碳纤维的车身习恋,已经不需要在现场涂装了颧绞,有点像我们当年装修房子硕,先装地板再油漆坞,现在用的全是油漆地板井。现在汽车安装上确实有进步肥萍,所以我也很有感触莎,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新刃案岸,需要轻量化材料的技术绰,需要轻量化的设计嫡,需要轻量化的工艺冕瀑,也需要轻量化的流程散疚。特别是现在的汽车产业涸莲,包括内饰座椅使用的材料隧赋吕,也尽可能的采用可回收蕾慈、可再使用的材料跑融了,这方面的技术也在不断的提高负午铆,这个应该成为我们新能源汽车发展湿很,不光在车辆技术钒略卢、而且制造技术流程方面全方位的提升色。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展穿献,今天我很高兴港街,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车鹊碘,更多的看到了我们一些湾翔,像燃料电池大客车的发展俩。很多企业大家如果去看的话等,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池搜,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料苦吹阀,比如说碳子蘑翘、交换膜缕、双极板掂补累,以及它的特性基础研究的进步密切相关钩慑。实际证明悼,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中触蔫,也具有自己的发展环境的优势莎。我们要借助这个优势来推动我们的发展踞暗冕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系男夺告,我们是不是可以考虑肋颅料,尤其是在燃料电池研发的初期镜泌逢,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用锑,这样可以有电的时候就充电肠味聊、有气的时候就充气酗琅绦,按照它的发展各取所需八嘿娃。实际从技术进步上眠岭牛,技术发展的本身铅揉琼,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用崩司鸽,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展航,对于延长它的寿命乾险辈,对于减少它的燃料消耗废,是很有帮助的喇聘。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用剧,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蒜搁,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处赏齿芭。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点姐。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域诺攻谦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向博孟。当然它们也在考虑欣艰,我们怎么样能够更加适合中国的特点膘。我们还不能忘记中国还有一个优势豢椽,我们在电动汽车走向市场的前期耪稳吩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用脚勒舶,先在公共应用蓉苦落、出租应用上去使用聪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广搏筷,因为我们不可能全国铺开的建加氢站烩但,必然有一些城市就可以走在前面饶危哪,又可以来推动健康合适和快速的发展画普漂。中国“11?11”又是一个新纪录栖粹蛔,信息产业岔搂还、网购变成了整个市场销售的主流侥币哩,我们看了看取世,2016年快递业高速发展境喊禽,中国快递业总量超过300亿件幌撂,平均每天8200万件包裹走在路上阜税,用于业发展小型物流车清洁浚拐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视赊慰。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领峭,有了高端引领就有了有序的发展败,放弃了高端引领就会低端充斥彤,所以从这个角度上霖墓,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色涟竭螺,争取使我们的汽车产业走上高端引领刮坚谜、创新发展的道路上纯斗。    在燃料电池汽车发展的过程当中劳,深入开展了国际合作镁睹。我们积极的参与了国际合作僳客,开展氢燃料电池领域的技术合作闯寝返,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目究旱,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议铃蓉,组织国内的企业某,开展深入的技术合作狮稗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织晌爆,定位就是要建立一个覆盖全产业链雌、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织片居掀,在中国发起但并不局限于中国诵龟泡,积极组织管理以及运行机制冈物,要按照国际组织来筹备绊庞皇、搭建关。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池车,因为燃料电池实际用处很多邓,比如在通信基站些藕氛、备用应急电源弟倘,随着我们移动通讯不断的扩大镁啃,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放哗犊、包括更新斗,都值得我们重视详陛,包括医院的应急电池朗、安全防卫群檄苍,包括我们最近在研究深海运载畏,也完全可以使用氢燃料电池逃此弟,燃料不是电池很,实际是一个发电机胳五,而这个发电机可以用在各个地方醛霞,最重要还是零排放的清洁能源蒋禄,效率高兄捻兰,能源密度也高斥散。 第三提拣娄,深思熟虑效,把握好智能化的新机遇绘镭惩。    近几年来缄炊尽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展互链。比如美国煌,白宫推出了人工智能的新战略淋持,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划焦汤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线衫势,包括日本的创新战略规划婆伙思。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会腺芳购,这个时间恶补了一下人工智能的技术艇。中国工程院最近技术指出夸趟,人工智能即将进入新的阶段嫡渺坤,人工智能发展有四尘、五十年代了娟,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展叫。但是当我们信息化日益普及昏诬,移动互联网烧瀑、大数据杯、云平台的发展晚,信息环境玩惧溪、数据基础狄瘟、目标理念疵戏蕊、市场需求都在发生不断的变化霞烩,将推动人工智能新发展鸥浅玩,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段陶。因此汲埂,发展人工智能也有利于改善人民生活楷次创、提高经济发展的水平懦剩、增强社会治理的能力速、维护国家的社会安全席手床。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图鼎,但从各国的共同概念和我们的研究阑聊蓉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素口。第一答搞,要降低交通事故和伤亡人数楼。美国的报告提出来倪,美国每年有35000多人死于交通事故藕杭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的污。第二岗踌灵,要应用低碳翔孪特、零排放吐涸雇、环境友好的运行环境剖炮。第三绰捣渺,便捷级救侣,要降低驾驶强度想府,提高交通的效率蟹安。第四撼版,要推动共享陆哩簿,提高车辆的利用率森。其实我们现在不得以所采取的一些限行连,包括交通的拥堵苏星,都降低了汽车使用的效率溪嘎,所以从这个角度说起来抱鹅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的蚀。还有共玻吭,牵扯到公平出行啃,随着老龄化社会的进入插,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展怯。    关于自动驾驶汽车研发进程侍憾,好几个报告培,有的人说无人驾驶其,有的人说自动驾驶封,有的人说智能网联汽车覆承,都提出了汽车发展的里程碑素褪,我觉得无论叫什么汽车昏赖谐,都是说了这么五个阶段唬,辅助自动驾驶侈来伎、部分自动驾驶扒、有权限的自动驾驶顺、高度完全的自动驾驶阶段艾拨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点骑聘锋,比如说在辅助自动驾驶方面瑰舵,怎么样能使汽车感知周边驶狼撂,科学决策判,及时反应夸侗便。比如怎么让汽车能够与互联网连上文瞥,最后有条件的自动驾驶还得考虑车年茬蕾、网逝俊府、路的联动粱愤顺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系锯姥,就是人套溅崔、车柒、网痢鼎、路的一体化吩。    辅助自动驾驶饺,实际这些年是汽车界一直研究的重点纪犯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多轰咆,有雷达卜,包括现在有毫米波雷达如儡,摄像头潮,对外通信系统怒舅痞,包括定位疾税。与之相应的辛丸澎,刹车跑、油门豪检芭、电子稳定系统赊郡凭、电助力转向等这些唤兜劝,实际在关键体系上秃翁,传感系统脆搭缴、操作系统遣、中间和决策系统的研发慕钎漓,其实这件事也不是现在的新形势藉堕攘,早就在80年代的时候膏,80年代后期就研发了防抱死系统豌,实际根据轮子上轮胎和路面的关系疮,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全牟呻,包括防启动时间的空转场歌幂,后来又有了电子稳定系统庭陇,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度门篡景,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展吵狙。    传感器用到汽车上就有了测距的警示市堂唇,有了它以后板邦扯,在90年代的时候孙切隶,我在德国工作的时候巢埃色,车里边就已经有了尾随自驾始寐漓,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走鞭,不用担心桐炮。最近我看到了我们国家的好多汽车姬伦涸,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应顽瓷,一旦接触太近都会自动加一下速琴绥输。包括我去年去参观长安仿,他们也给我展示了自动泊车系统娇,实际自动泊车系统我们在德国工作编挨砍,90年代后期时候就有这样的设想渺,2010年我到德国去访问的时候糕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型舌脐氦。实际很重要的意义溃,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起驼冈笛,也得到了发展舜斧蝗。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能算怪。    下一步就是智能网联内。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西膊、看到自己看不到的东西闺,90年代初期的时候腺死,堵车情况有数字广播秃,数字广播就和我们一般的广播不一样卿,随时可以呼叫堵车的情况绷芦。后来有了数字地图和卫星导航柔典仙,就形成了第一代导航系统河,第一代导航系统并不知道路况的变化喝涟梁,只知道路径的设计仟。然后就出来了联网的导航委,这也是这几年我们都经历过的事绿恳。上汽这次和阿里巴巴共同合作邢戎潍,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张欠朴,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起瞧俯竣,这样坐在车里的人虫处,通过导航惧、通过云平台就可以获得各种各样的信息抛峰,比如说动态的导航跋昆、比如说加油充电站戒、维修以及各种信息的进入悸,使汽车的视野得到更大的扩展墨。但是真正要做到智能的网联汽车翁,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键矮,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来侩赏愁,这就需要我们把各种信息交汇在一起秸,来实现智能的决策控制畏。这件事情说起来好像很容易角漆酷,实际也有很大挑战虑楔。现在我们一个汽车里边有两斑九兰、三套信息系统芯,有车载的信息系统赴藉,还有驱动系统的信息系统熊问,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通挥,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程洁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯揽徽拖,人得到这个信息以后会做好这方面的准备姓版撂,就是快到地方要进行减速咯,但是如果你让它自动驾驶的时候蓝瞥,可能它就很早的根据外界的信息来判断荣,让它调整好姿态绘、减低速度崔倘,进入转弯以后在弯道里边再加速绞封澈。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段访嚷,这种例子比比皆是认。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体逛矮。因为我们电动汽车从电机几十、电池锑祁奠、电控开始艾,电控第一代做的第一件事跺,就是通透的动力驱动系统的网络期,就是第一代的CANBUS系统切,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制岛相嵌,从这个角度上说起来存呛,电动汽车是自动驾驶的最佳载体拐。    当我们实现了这些以后瞄,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战裳俱订。这是我们常见的北京交通的一种情况枯修墓,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号模,去识别各种各样的高通献亨,做得到耻鼻,但是不保险系太剑,这样可能我们就要有这些信号的发射器耿急姜,让汽车能够知道这些情况污表棱。如果再想使它往上走监瞎,能够实现部分的自动驾驶纠,它必然会应对我们的一些常见的极端情况佛抚搽,比如说晚上的雨雪路付玛纱,比如大雾弥漫的时候碾,比如尽管天气很好垢昂瑟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰啪强,这些情况都需要我们去应对搁宽锨,其实道路上也应该有它智能化的装置差踩,就是说有自动的能见度感应器夕,应该有道路结冰的感应器瑞弦,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全才寇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全佳温,安全是所有发展的主流型全,而不是时髦莫桃。我们在做任何工作的时候泌鬼,必须考虑人是坐在车里最宝贵攀茹、最要尊敬的东西握,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全翁弟毯、人的便捷禄崩、环境的友好和共享浅。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统闪,来推动我们的发展宿。    因此却,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三怂拒、四次交流广女,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议疲囤搽,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构肉伤低,这个架构的着力点应该在车载的平台鲍、在网联信息怯、在智慧交通的发展梳,我们要重点发展的是车辆的关键技术类罚盾、环境感知患、智能决策皑奥、执行控制少笆酿,我们要对信息的关键技术稀到瀑,V2X通信恍谐,甚至于将来车对车的通信系统裤标儡、云平台伐颂筐、大数据微涂逃、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制摹,这里也有很多不同的东西譬。我们还要对基础的关键技术绞人,高精度的地图舷失、动态路况信息嗅、综合决策和操作系统蛾叔。只有这样你,把人堡、车剧磐袭、网冕插、路同步的推进号穿,才能够迅速的发展骏锻,否则又会碰到先有车妮撬回、缺充电桩的情况劣入,所以需要我们今后的发展当中更多记踢焚。与此相关的技术认,检测系统履奥泥,还有一些法律法规体系舌床,一些基础设施的建设沁设被,可能还需要更多的发展欠趁。 我们必须要精心规划悍杀铣、协同创新桂丰嗜,来研发自动驾驶的新技术炯舍。    一虾李,安全禄潜副、绿色迹、便捷叼、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标辖堕仇。    二寒笔癌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蝗,多领域技术的融合轻疾,产学研各方面的合作顷痹啊,要着力推进协同创新蛔,这里边由于它是一个企业的热点缚柬氯,所以企业要成为技术创新的主体腔霞。    三匙猴,企业为什么要成为创新的主体粹暮?我看了很多规划谈,从现在一直到2025年歌荆、2030年歌断。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就凑频,但是可以实现沿途下蛋绷汀想,从过去当中晤努趁,无论是防抱死系统陋唐、电子稳定镜吐、测距警示星、避障反应节、自动泊车都是发展的热点焚赂,每个技术都带来了商业回报拱椽汕,包括我们在信息系统峡弹,包括这次互联网的技术镁测,上汽互联网的实践默煽细,也看到了我们耪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高态办,只有以企业为主体幢,不断有新技术发展罚骨燃,使它在使用当中获得使用碾忌,就能够推动它的可持续发展倒铂边,所以它不是一蹴而就的事系眉赫,是我们长期坚持的一个任务券郝路。    四席抡家,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体赴版,新能源汽车重点研发专项要广聚众智剔搞恍、精心规划肮,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础乏。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区勿,我也是觉得有一些东西包括基础建设红,也应该放多这个测试区里面去熄,使它在真实情况下运行稀伴,才能得到一个健康和全面的发展捣。    最后我想说文,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蠢博。其实我们用了十几年的时间实现电动化排土污,推动了产业的转型姑猴,随着信息产业的发展吝叙,网联催生了新的业态呈创,产生了新的服务业欠悲。轻量化带动的不是简单材料的替换花,实际是对汽车产业的一种升级欠核袒、一种转型菱回,同时绕铂臂,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设没吩,充电网服务体系的建设搂池,可能带来何止几万亿的新的增长点粳皮。我回忆搬,在经济工作会议上总理说过一段话蔼,“实施创新驱动战略的发展扣,既要推动战略新兴产业蓬勃发展交宫孔,也要注重用新技术猫旧、新业态来全面提升和改造传统产业委,带动产业的转型升级推懂耙。”    作为结束语我想说邯挺灯,回归一下新能源汽车取得的新进展安壳,下一步还是要全面落实政策仕、着力开拓市场败撅讣、建设基础设施毫、创新商业模式东刮,把握好发展的先机黑。我们要针对市场的新需求隧爸,深入基础研究焊什蛊,攻克关键技术叭,完善系统能力褐,着力提高产品的质量和效益皮矢酞。要把握好汽车智能化发展的新机遇停伎,要系统的研究谁凡,精心的规划灿钮,要鼓励协同创新企业主体太陈,大胆的尝试舱,来攀登自动驾驶技术的新高峰桨,要凝心聚力溺,发动优势赊纳咎,动员各方力量酱,完善政策措施惭簧,营造更好的发展环境青绢。    谢谢大家!    (根据发言整理峨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐瞄吹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉桔粕污: 陈理事长庐细瘟,各位领导竣、各位朋友挖贾婚、各位专家裴翁,今天很高兴跟大家交流一下我的看法汉卡楞。我今天的题目是四网融合外,什么是四网帆?交通网慨拴、能源网汤柿篱、信息网怜篓堪、人文网嗣扦荤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具鞘,电动汽车是一个能源的载体舞裁酬,又是信息的载体衬氮,然后可以作为人文的载体频时。四网怎么融合丰沟淡?怎么发挥电动汽车的附加值惹?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦憾。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系颠贯莫,能源跟信息到底有没有内在联系壤漂,我提出一个储能熵理论供大家思考科娃距。    我思考创新的要素沙咀翟,要创新首先要解放思想澳叹巳。解放思想要学习《易经》的精神肚末,又要学习西方文艺复兴的精神宿闭耍。《易经》是一个太极酸毁绒,太极里一半是黑红次黔、一半是白拨悸剐,但不是直线瞄撇,是弯曲的随慧甩,黑可以变成白雾,白可以变成黑悍,黑中有白品,白中有黑帽屡,跟它对应的黑就是黑狡损仁、白就是白端尉绣。《易经》是变化撮嫩啃,有时上歇窍、有时下饰捶邵,上时不要骄傲自满嘛,下时不要灰心巫地,是客观规律睬,都是周期性的墒氰北,我们在调整雹京,要注意平衡动力统一紊靶。    整体都是这样啸呛按,全局都是这样康,今天讲跨界降,要学习西方的思想就是文艺复兴溺答旧。文艺复兴的功劳不是在文化态晦、艺术等等垄单熟,文艺复兴是解放思想杠倘。哈佛大学的校训追求真理新。要把自然界的规律找出来解放思想麓罢掸,自然规律造福全人类呸唱奋。伽利略菇垄,罗马教皇威胁他挽,他不怕氓刨,他说地球起源被上了铁塔录胜咸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女并醒洽,被叫之违反教义经从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师妇裸薄,第一个米开朗基罗表绕础,他雕出一个裸体的美男子扒痛先,现在到处都是;第二个大师是达芬奇仆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看承,里面很不容易胆,从意大利借了很多达芬奇的作品俺。达芬奇不仅仅是一个艺术家诗,也是工程师;看他作品梦宦忌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生旁,第一个从事解剖学婆。    解放思想考虑全局的问题贬翔箔。文艺复兴第一要全局思维棱瞧橙,第二要有天人合一的思维头沦碳,第三是环形思维曙骇蠢。要考虑全局思维蔬哀,今天做电动车目标是什么释泛?有什么经济效益皇册昧、环保效益辣熬潮、能源效益危、民生效益剑士,总体总目标要搞清楚五裂,一定要有全局的观念捎说颠。特别搞智能汽车全局性更大天。另外要环形思维顷,要反馈勒鞘。然后是循环利用的思维晤。    创新擦,我把创新的要素跟大家分享一下久撑。首先理念是创新之魂蚊粪恨。理念有很好的氛围隶廖隆,有了理念才有创意希睡,创意是创新之源凤及。还有人才侈撬,人才是创新之本谴。怎么能有理念魄?要有很好的氛围案变猜,总结第一方面是合作精神讽,开放垮、合作黑亥僧、包容愧尚惋,双轮驱动凑、增值驱动城、市场驱动混粕,通过市场的倒逼屑剔翱。然后要有完善的知识产权保护揉矫,还要利用网络大数据给我们带来的好处布。今天创新制高点是跨界融合泉绰晒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界黄甫陶。“一带一路”我认为是跨界融合航,一带一路是西方的伊斯兰文明地勾牡,还有它把科技彪涣试、技术腻挖视、经济嚼艇恰、贸易连在一起桃慰苗,所以我们要发扬一带一路的精神瑞姬跨。我是福建人也是漳州人捣俊嗓,一带一路开始的是纸荩和下西洋厢哥。我们要跨界融合弟藕兜。    我接着讲智能汽车翱弗。智能汽车首先要有解放思想骚搓斯、全局思想考虑问题递图。三个C蹭雹釜,第一个要连接起来上呈,第二个连接是要协调要合作膝把靡,1+1>2捌,那就是《易经》的精神盗渭貉。第三个教票,今天的连接是移动的连接剐拓响,还有MOBILE捶绢慧,MAN TO MAN盗糕公、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来寡斥苛。    今天电动汽车很重要的一个母独耿,大家买得起用得可靠耻。智能化以后茄,因为有各种各样的基础设施和商业模式贿苫,我不展开了斥。    从电动汽车变成一个智能的汽车伞湿撑,从智能的汽车再变成一个智能的交通话截哗,从智能的交通再变成智慧型城市讨归苹。我们附加值可以产生很多刺惫慧。根据《易经》价值精神堑马,通过交通网桥团、能源网恳尚持、信息网爸寸、人文网可以产生无穷的价值机会停汞。利用交通资源的全时空动态感知项来丁,交通工具的全过程运行管制施钙缸,无处不在互联罚、感知佳乖、管控和服务澄暑。    怎么布局按阀?怎么把电动车进一步变成智能汽车保凉期,如何布局智能网联汽车技术句仁桅?我认为统夹停,不但对中国畴碾,对全世界都做出更多的贡献督盘,第一是制定网联汽车法规标准秘胺愤、智能技术杜让道、环境莆慑、HMI技术拿释、空置执行技术挫拔、智能网联的实验夕沧新、网络和信息的安全赡接泼。    怎么做到网络和信息的安全韦?这是一般的云滦舜绘,怎么把一般的云变成安全的私人的云撬算廊?有很好的结构邓龟,处理器家、传感器面狮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次电限哇。第一是收集材料俏乘藏,就地处理揽涛。第二是从收集材料到云之间要慢降,一个是单点控制衫局,能量控制或者功率控制漏。一个是多点控制烂裳漏,能量控制或者功率控制瘦,这是全局性的呐。要及时处理惦竣,要经常互相认证凳悔暮,变成安全的云偶材斤。    跟大家分享一下我做的一些工作跑。怎么从理论上去证明这个是可持续的嫡?我一直在思考所有的工业革命噬,基本就是能源更新锰妊。第一次工业革命俩,瓦特发明蒸汽机舱钞取,电话鸿沮素。第二次工业革命钙,美国抢占先机骋士搬,电气化烁,主要能源专项与信息建设寒劝泞。现在第三次工业革命来了拘论关,中国能不能抢占先机韶哦?我们要做新能源壁,信息大数据时代卤椒呕,我们百人会能不能更好地发挥作用集?今天早上的研究会很好舞匡效,我建议做一个尝试的机构镀式蕊,每年召开百人会国际研究会议坎,形成品牌诫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢禾炯腿?我提出储能熵的概念骸去刀。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量臼。一个系统里面假如是孤立的济豌感、系统是不可持续的奢黑宽,一个是做功控泼坡、一个是废料是不可持续返懊。如果是物理系统社丸,分析储能熵剂,熵代表可以再利用安灌贿。总的来说地,一个系统熵不能增加桔吹闹,熵要减少卵察堡,熵减少系统可持续仇纹觅。熵是储能熵览,熵是不用的熵霓素且,下一次可以用乒兼。总的来说熵是在减少秆仕卿。    包括中国的历史隘乳,中国封闭的时候中国就不可持续湾庙剃,中国开放中国就可持续漠拌绞。近亲繁殖以后熵增加不可持续茄戚犊。系统要做可持续性粒肠,系统熵要减少胃剩,你的收入不能是单一的糖雌乐、不能是孤立的系统贝滔。因为一部分是做功残饥,一部分是废料酱,从废料里拿出来溯酒广,通过证明熵减少赁。从废料里面可以再循环散伸,那么你的系统就可以持续了促坤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来瓢,后续需要时再利用的能量的熵漠被骄,通过储能熵概念的引入嗽,希望用来解释可持续系统的演化过程筋恳碑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态商妻羚。    综上所述杆,不管系统是生物的或人工组成哪喂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入监极。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗匏叨病,而这些系统工程特点是汝法,即使在系统研究过程中瑟,一个熵有增加的过程盲舵拼,总体在系统不断迭代发展的过程中拍挟式,系统将进入熵减的状态旧糖,因为系统具有自己生成复熵的能力撼谷,从而保证了系统的可持续性突号。    应用在电动汽车独,这个是分布式的发电冲华纹,这个是分布式的负荷锻僳。电动汽车就是分布式的负荷慷蒋,还有分布式储能洁奥,电动汽车有储能犀岁咐、有电池锨腺。电池可以双向的曝荒,分布式地发电夸、分布式地负荷伪泰握,在分布式的储能骏埂,这三个系统可以持续幢,这是我要证明出来的签卢坑。我证明只要你的熵是减少的瞄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望股归马。    感知孪、认知讨辰、行动层,不断可以纠正人的行为答,比真正的司机还要好煎舵。    最后嫉,希望我们以后的交通系统是舒适的倪吃讳、生态的休圣氦、方便的和安全的集拍厂。要做到这一点架,什么是成功北汇上?因为里面的成功是3个S佰嗜,SUCCESS守,在S别督搪、E里面画一条线都是欧元跟美元匙,今天是国际合作挠捅钝,虽然人民币还不是踏,是一篮子化的畦梢屎,人民币准备好了玖靠。ESY就是人民币簿揪派。    要有六个眼睛瘁泡,有四个眼睛不够屠。第一要把眼睛放在前面解放思想卵。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维侧礁贿,电动汽车下一年布局市呈纭,也要有前瞻思维暖挤缉。眼睛放在后面汲取历史教训界守咀,要有全局观念壬司。要看到旁边的需要布。然后要把眼睛放在右边学习欧美徐,不得不承认高端人才密集地在西方社秃。所以把眼睛放在西方学习假脱守,它沉淀了100多年挟。四大发明中火药是中国发明的态,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的乐。全方位都看到了徐滤,所以英文眼睛叫做EYE农迁圣。第一个I是Inspiration蛋晶,有了激情可以有想象力扑,然后有创新漓际,但一定要融合孤凹痊,一定要集成科聪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题途。科学要把自然归结起来恐茹蓉,工程有十几种啊串竟,要把科学嫂拨、技术怠睦、管理结合起来那就是工程贩婚翘,那就是要集成刻擦。特别今天要跨界地融合兼姑、跨界集成坊惟咳,这样才能实现蔫顺抒。但没有钱也不行心律面,今天招商局也来了很多金融机构经汤晚,要融资惶边。    谢谢大家!    (根据发言整理碉丸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵赦:李芳" "   回顾已经结束的2016年谐柯缴,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展售。在政策的全面推动下篱钡,我国电动汽车年产销量再创新高虑邢,达到50万辆左右连,充电桩数量达到20万个赐蒙梁,遥遥领先于世界各国措祟耐。更为可喜的是提糯盟,在规模市场的推动下寝丁,技术创新全面展开贬,技术进步全面加快搪沦,正在全面逼近世界先进水平记蛋寒。但是忻烦肋,在这大好形势下磕,质疑之声渐起贾侩锭。比如慷牧,我国电动汽车发展主要靠政策推动贡统施,能不能持久套?政策是否过于宽松骏,以致于出现骗补情况斑寸湾?另外辣善匆,由于发展形势良好抖愤守,一些激进的观点也在抬头攻。比如苛桨锤,要挡住国外产品进入中国市称印,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车抚绍伴,准备放弃传统燃油汽车橡弓夏。    作为一名资深的亲历者频炯,笔者认为笨嫉,在这新旧年度转换之际案闺掏,有必要分析我国电动汽车的发展形势倪速窗,梳理其发展历程郊诚反,以利于业界对形势有清醒的认识骇钮澜、清晰的判断财时,明确今后的行动方向嗡。    一丛、我国电动汽车发展形势良好    当前膊,我国电动汽车发展形势良好坦崔,主要表现在两方面氏:一是电动汽车技术创新全面展开呕即妨,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快澎啃,技术创新和商业模式创新层出不穷仑尺日。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面淖,比亚迪垫雌、北汽告、江淮贡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品铰粹宿。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车捌隘,而是专门设计的电动车麻喷,续驶里程达200~300km甚至更多笺袍,能效明显提高送,动力性踞随、平顺性堪冕、舒适性佩辱、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平好。事实上纪飞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布俱,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嘲氨播。另外笛寿舌,我国电动大客车产销勉牡信、应用占全球份额的90%以上稀屏,技术达到世界领先水平哺孤错。    在动力电池方面嗜,我国产量已超过日本薄、美国甲昏努、韩国痛,跃居世界第一暖坪,且市场份额超过全球的1/3开。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面居虱骚,呈现高能量比舱檄、高安全性瘸扇碴、高功率比等各类动力电池全面发展的态势签耪科。同时隘架,产品水平迅速提高娩癸,与前一年相比煞,平均能量密度提高30%咯负间,成本下降30%左右律。    在驱动电机方面短脚,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机舅,总体性能进一步提高梯,成本下降30%左右态搂。在电池管理系统课次传、混合动力系统年、电动助力转向砍、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面说绵垦,也都有明显进步挎椒肥。    在基础研究方面飞垦报,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌浅豁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展焦硼,电池热失控惨、硅碳负极材料娜寞固、耐高温隔膜等基础研究进展也很快函丛。    2. 充电基础设施建设加快鳖澈驼,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下肩,政府有关部门出台了实施细则广,多个地方政府建立了城建钮蹭、电力沮啥、规划等多部门联动的领导机制秒安界,大大促进了充电基础设施的建设速度骂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上奖挨谎,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计避碧袱,我国充电桩总数超过20万个苗衫棋,远远领先于世界各国探扦慑。    在市场带动下霜,技术创新不断涌现疮岗色。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蓬镐踢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法吨假、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术辱、节省设备投资的车端交流快充技术鬼、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用鞋楼盼。    在商业模式创新方面男慷蹄,呈现出各类优势企业多种形式合作挪凸,加快充电设施布局俄贾侨、建设涪、运营的趋势葛割清。众筹建桩暖、合资运营眷串财、利益分成等运营模式迅速发展慷衰,公交车疯故、环卫车书盎理、物流车蹦葡扰、出租车其、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模洗腥弘,广告推送详、免费无线热点接入等增值服务开始出现靠抱。    在互联互通方面介塘墟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施拟谴,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段蛇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成埔怠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定河氛闷,以企业级认、城市级监控平台为基淳搿,与工信部新能源汽车监控平台实现数据怖、信息互通的国家信息服务平台即将建立庐缆。    二豪啤末、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说毁,我国电动汽车的发展道路与美国澎、日本表妇、欧洲等国家和地区有所不同骏钝,主要区别有两点拔。    一是政府干预模式不同间脐年。我国采取的是政府强干预模式察,政府进行顶层设计固敞烫,制定国家发展规划脑鸵,多部门联动制定全面的鼓励叙虫姜、支持政策雇密,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈印,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车汝昆,在市场发展中不断加强研究开发并禽,技术水平逐步提高;同时枢,充电基础设施建设逐步完善瞬锭。而美日欧政府多采用弱干预模式号,政府支持共性溶、基础技术研究哆,给予一定的政策敖妹、税收优惠台鳞,逐步培育市诚稀;企业则根据自己的战略规划汞掇,首先研究技术麓枚,同时有选择莽耙步、有重点地开发产品新锭。    二是企业战略不同恨。我国企业多为在政府引导下被动式发展济,初期技术积累明显不足翅焊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显板胳,产品方向受政策影响大亢脓碌,各企业虽进度不同庞,但呈全面开花之势舍乓厩。而国际大公司多为主动式发展射侵,厚积薄发沁耙咯,技术有所侧重苍碾惟,产品形成特色誊潘,如丰田的混合动力和燃料电池泄窜、日产的纯电动咕、通用汽车的插电式饯避持、宝马的碳纤维轻量化技术等铂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点疟。中国模式的优点是市场拉动技术发展融,不受油价等其他因素干扰躲酮绘,迅速形成规模市陈凇,全产业链技术进步唐弊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟阮,发展中有不协调情况柒,如充电基础设施滞后触,部分企业盲目跟随茄信,发展不扎实话酚,少数企业以谋取政府补贴为目的佛,甚至出现骗补情况佩瞎。美日欧模式的优点是技术扎实圭,发展均衡;缺点是市场发展慢剑,产品更新慢裙,影响技术进步檬辽可,受外界因素干扰癌厂摊,如油价低迷则市场难以扩大旗娥霖。    笔者认为彼缅,中国模式适合中国国情改切。我们不应过多盯住充电难闪层、骗补等不协调现象实彩凸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上哨、技术追赶的大好局面膳巨。从另一方面讲瓤,中国模式也有赖于我们的制度优势孰,只有中国的强势政府才能如此运作薄,很多外国同行都很赞赏肠苗闺、甚至羡慕中国的条件测补。    另外航扯陡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面斡,近两年有明显变化勾焚。目前已经形成各大公司都在研究电动技术榔、开发电动汽车产品浦榔你,而且各种技术路线都受到关注的局面穿辛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出啸。中国各大企业都重视电动汽车没有错弗,在现阶段已不能算分散重复称,但难处在于电动汽车不好做穷,需要有很强的稠篓刚、全面的技术积累和投入套花魏。那些技术实力不够的企业巴怯毯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前摔稻殿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理粟,而应准备应对“弯道翻车”的危险宋怕敲。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过埔力谈,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时恨卜特,可分为几个阶段太距:当市场份额超过1%时彤额,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%闷华绩,则意味着市场条件全面成熟袍澈撇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年慕己,又主管我国科技工作多年届确,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结芳啪胎。    对照电动汽车的发展险境,在我国昏蕉,市场份额已经超过1%;在美国和日本趴,即将超过1%秆叔。这说明缚函慕,电动汽车技术正在接近成熟醋斯。笔者冒昧估计食,大约再过5年左右时间獭娩离,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题厂筋任,其他性能与传统动力汽车相当祈,加速性优于传统动力汽车孰,成本的差距大幅缩忻痢;再过5~10年时间奇佰省,电动汽车性能可全面赶上赋曝、部分性能优于传统动力汽车肯胚,成本与达到当时排放邯、油耗标准的传统动力汽车相当唱斡。但即使到那时皋,传统发动机也不会消亡渐娜,而是电动驱动与发动机平分秋色春扒,或更多的是融合发展洗。基于以上估计厢搽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车泛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车诵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展盒物。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作售杜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理壤坤。2009年蜗,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研汾玲工,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告耿立烫。回首往事缴叫透,扪心自问彭馁混,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的弊讳鳖。至于些许不协调现象柿捎傻,是产业发展过程中的必然叛堂箩,是白璧微瑕赌耪先、瑕不掩瑜妥别枪。笔者断言癌翔共,按目前态势再发展10年示寥鞭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界咖,并以此跻身世界汽车强国之林弥钢。    三丘琴胃、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一曙让,整车生产企业要更重视电动汽车寇蔷。首先要制定好发展规划和生产布局吨菊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视未篮,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调佛壁愤,不能两张皮箱诉。其次要重视研究与试验故雄,需建立完整的淋、一流的研究和试验体系涝绷,规陌粒和水平应不低于传统的发动机和传动系统恨啃。电动汽车相关技术发展很快玖禄矾,要靠自己去研究发展伎低尘,别人的经验会很快过时肛般磺,更不能只靠“挖人”搞产品喷拼。再次要全面布局停磺,围绕全技术链开展工作酿佛沤,不但要重视整车开发揽锹,还要研究电池和电机纫绞,重视电池管理系统律,这是当前我国的短板乡狄狸,此外还要注重轻量化和系统可靠性柬酿。    第二铜失,要建立相应的零部件体系忻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱喷瓷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的冷颅,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展疽琳酣。    第三稼宋庇,要开放发展悉歪模。需鼓励惰、支持合作伙伴引入先进技术和产品叉,像华晨与宝马绦迪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好感腊。历史将会证明伴谁昆,开放发展电动汽车会比关门发展更快浆。更何况惜,在全球经济一体化的今天急,关起门来自己发展是不现实的贩妨。    第四芒膊毫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作泛。今后相当长一段时期筏戎停,将是传统动力与电驱动并行发展畴、融合发展的阶段材妊弄,单搞电动汽车很难成功摊啦擎。对于只做电动汽车的特斯拉滴说,笔者并不十分看好猩。    2. 对产业界的建议    第一泰未俱,要加强合作谐。需沿产业链冕畅、跨行业合作壕丰蛇,整车企业要与电池企业坤券侗、电机企业俏辑、其他电动系统生产企业深入合作仇。以动力电池为例参湾,需要电池设计与正负极材料参渴、隔膜冒怠、电解液叮唱、电池制造装备胁闯劣、试验装备括物、电池管理系统全面合作酗蛾。优势企业和研究单位要分享成果痊,互补短板累侧。我们一定不能辜负当前大好的市场条件祥,要形成轰轰烈烈的大协作局面屑,合作创新坡惋恍,百舸争流叉,才能迎头赶上并超过世界先进水平敖。    第二享桐,要注重实践惫。汽车产品与其他工业产品不同庐杠,一是使用环境广且复杂寝窜,二是生命周期长克俺靶,三是对可靠性欣惯乒、安全性要求极高氏弥绞。这些都决定了仅在工厂钠、实验室不可能完善产品敞,必须通过多轮的使用实践波护缓。与电动汽车产品研究开发相比派嗽,充电过程更需要实践颁。像电动汽车充电过程这样长时间邻犁诡、高电压此森、大电流蜗飞、室外虫、无专业人员值守的工作状况拐葛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验凤甭官。    第三呢份,在充电基础设施建设与运行中徽颗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善滩骇剖。充电基础设施建设是一个新行业纱垮,在管理上涉及电力烘赌捷、规划遍舞、城管洗克、工商管理等多部门踢,权力交叉徊惊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制插羔,利益主体错综复杂慨。单靠一纸文件不可能面面俱到稿刷,必须经过相当长时间的实践腻,完善流程渡痞,积累经验少。    第四刮貉姑,要加强标准化工作取。领先的研发垂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢菹┝辍,而及时总结经验毋埔、制定标准又能为继续实践拓、创新提供重要保障砰。当前泛轮鹤,恰逢政府推进标准化工作改革吞随锯,要求标准化工作密切结合生产避锚、创新实践门,要求鼓励发展更灵活称、更接地气的行业标准麻孤滴、社团标准搐。对此妻雀,业界应给予足够重视歇粪。    3. 对政府的建议    第一告施,要保持政策稳定卡桥。正如前文所述凄欢夹,我国政府的强干预政策非常正确滤,发挥了制度优势磁,已取得很好的成绩枪壕屁,应该继续保持茅。电动汽车的发展涉及多个行业烩,需要长期积累丢干,需要几十年的时间才能成就大业肚,切不可存立竿见影乔撑、一蹴而就之心勉炉盖。    第二寂闺距,要及时对政策进行微调和补充完善辽。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列攻,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴吓古,又由于此项事业发展快构,新情况江、新问题脐、新技术层出不穷膝镶,因此及时应对颇、调整蜡、完善是必然的市。    总而言之潮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蒂让活,迅猛发展正当其时奉。笔者衷心地希望朝野上下嫩、业界同仁能认真努力工作酪,自信且坚定发展孤梢。假以时日伍惹橇,我国必能引领世界电动汽车技术潮流雹,并以此为契机千,跻身世界汽车强国之林溶捣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞裤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年匹衔芥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年归罗核。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题葡超,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日儒那掣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示付。    他认为却,现阶段署,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题是,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配另伤,但从长期来讲现,新能源汽车技术发展路线要从电动化簇、轻量化负、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合哇、轻量化与制造生态化结合篱、智能化与网联化结合火诺卤。    尤其在电动化方面徐储拣,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车胜许款,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力飞拘段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力呕匪卑,就是家用主流A级轿车骂恃,在性能价格比上与燃油车竞争散投泛。目前全世界都在朝这个方向努力炕歼钎,如特斯拉Model3为厩杯、通用Bolt你捶,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车稠。”欧阳明高说步。    欧阳明高说痪,但要满足这个要求处尽教,电池必须降低重量滥此庭、体积以及成本艇疗。此外必勺,电池的比能量必须大幅提高徽胺缄,达到300-350瓦时每公斤谜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标陶杯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知附授徊,锂离子电池发明至今只有20年仆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年喂,2007年第一次在日产聆风上开始使用灿,可见动力电池的进步非常迅猛磋。”欧阳明高说苇活璃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期靖芯壬。    但此前撕,主流的观点认为呕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比偶兽,从性价比来看拣,其优势主要体现在100到150公里的里程范围袒,但现在随着锂离子电池技术进步戌彭,里程提高一倍暮,即在300公里的范围内什郡,仍然在性价比方面有优势嘉未。    从技术上来看聪,在单位重量饱刨啼、单位体积下储存的能量越来越多妹,成本越来越低顺逼,才能体现出电动汽车的水平和技术麻。    一个好消息是恰女,我国电池成本每年大约能够下降20%屎。据介绍划划,五年前凑匙,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元菠甩彩,去年平均价格为2.5元左右爸甩赋,2016年为2.2元四,考虑到大量的电动汽车是大客车藕别,其电池价格相对会比较高一些衫狼巳。    “现在国内开发中的电动轿车枪,最低的系统成本在1.3元每瓦时硷,单体成本在一块钱左右吃楼。美国通用Bolt电动汽车杠屑,单体成本为150美元一个千瓦时饱鲤。”    如果按照这个标准隧栓钒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到臂饱,但是按照现在2.2元伦柏掣,逐年减少10%到20%令,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现射舌。    “加上循环再利用做到1元搭顺咐,也就是说辩,一千瓦时电池一千元人民币之内涛壕,是可以做到的胃畦。”欧阳明高称容。    对于具备性价比纷陶,想要具备商业竞争力的A级轿车来说虎膜,现在一百公里约耗电15度硷楼酣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内危隋,接近10度电一百公里脐戮赴。    “要实现这个目标菲,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗搭粪。目前电耗的降低空间还很大项托心。如果能够实现上述目标赦吴怯,一百公里的成本约在一万块钱瘦颗汐,如果电池能达到300公里就是三万块钱复回,考虑到使用周期内省电和维修省钱栋橙,将具有商业竞争力拎,这是电动化下一步最大的目标闯频愤。”欧阳明高说及显。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出泉丹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年闭脊渡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长冯搜澄,但仍属于比较粗放的发展模式饺摆,今年电动汽车发展逐步趋于理性合摹镜。总体来看考偶混,走到今天稼申,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位胎溉摩。”欧阳明高说瓜。    事实上丸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一嗣赊镣,由于销量超过全球50%以上吻,在国际上引起了强烈反响孤,无论是政府还是厂家傻,都感受到了来自中国率先发力的挑战犀。更值得注意的是挛腹斗,2016年如德国大众和日本丰田顿,纷纷调整技术路线范恭背,加快对纯电驱动的转型抹。    不过羚邦守,纯电驱动的战略目标送老,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展唬暑。对于混合动力技术来说皇牢李,传统的汽车强国铜盒叫、汽车大公司比我国更具优势瓢么焦,如丰田路线就是先做混合动力瓦荡,再做插电混合和燃料电池捷接铆。    由于我国率先发展纯电驱动吩朔辈,带动电池产业的发展达到了世界前列堵饥幢,电池产业规模达到世界第一帝辈萝,总体水平位列国际前三耪蔑孙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平酒,我国的动力电池产业链刨痞,尤其是电池材料孺,如正负极材料封井,在国际市场上的占有率第一虾溜氏。    “在此基础上荤,我们以纯电动力系统(电池泥、电机谜糠捷、电控)为基础平台改如句,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利厘。”欧阳明高说驼裳。    据其介绍狈蜡,目前我国插电式技术发展已经取得进展际,比亚迪秦池菊殿、唐萌、上汽荣威550放,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力钵,无论是发动机方面镣骡挞,还是混合动力装置上充,都取得了突破梆。    与此同时外,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展苛吧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力小靠。    “这是一个渐进的发展过程磁防小,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争捶街我。”欧阳明高说闷徒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项够焦昧,有效的回避弱项竞争仙,有利于我国电动汽车产业的发展拼识袄,到2020年之后廖巷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进邪、同步竞争畦曝疚。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫锰扩:李芳" "  编者按阂:产品价格区间一下提升了近40万嘘洽,这对沃尔沃来说是个不小的挑战担。以安全环保为标签的沃尔沃少,产品质量是其立足之本眯湿。无论是国产车型还是进口车型赔倘,质量都要做的和安全环保一样好蓉浩靖。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑刊才, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值硼秃,安全与健康至关重要膘,但在中国市炒橙诮ぁ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蔚被贤。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家肛仟钞,到底该剪哪一根线朽烧?我心里清楚裁蔫,如果我剪错了看坪,我们可能就崩溃了背谈。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态恫湘缉。在2015年整体经济增速放缓湃丰滑、股市震荡瓤甘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下耍撕创,2016年的车市本不被看好钱券。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声谭铜。1月6日水撂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售且,沃尔沃对此解释为得:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器惫,更是提振销量的助推器悄酚扦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号闭会。   6月1日罢瓶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职扑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年寐,具有十分充足的销售经验岗内嗅。但用他的话说鼎脓,他来自一个很小的市衬蹇歉巍,很多因素他都不具备辫罢。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲梦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状熟榷。6月1日入职绞鞠,用一个月来熟悉公司的现状眯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”输。然而现实终究是骨感的图末电,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆草醛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆桨。   “做决策就像电影里拆弹的场景火搭丢,我到底该剪哪一根线呢贸,如果我剪错了李芯爸,首先所有的投资会无效陛夯皮,其次会影响经销商的士气疲。”陈立哲对我们坦言甘。   他这样的想法并不让我们意外奢,台湾市场与整个中国市场差距实在太大千。在台湾貌淘矗,陈立哲要去走访最南端的经销商卵,早上出发中午就到了愤,但如今这种管理方式已经行不通了弹骨嘲。从前陈立哲的团队只有30人墙槽饰,现在变成了350人桑独绿,他说现在同事的名字都记不完耻。   “就像牌桌上的一个赌局娩舶戮,赌下去有可能是回本的鲸涡馁,也有可能就全毁了侧,所以我每天都在想我到底该怎么做礁。”每天该怎么做会?这个问题陈立哲问了自己整整三个月繁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的维,才能享受最好的忍冯俄。”这句话像是说给陈立哲听的儡缉泄。   2005年郎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时套下豁,沃尔沃一年只能卖1024辆拟郴荒,一直到2013年5000辆的水平接碎妹,再到如今年均一万辆的表现燃,对于台湾这个小市场来说建鹊描,陈立哲做的足够好挠艘涕,他对这个市场有着复杂的感情拓慷箔。   调任中国市场做销售一把手抗垢,陈立哲说这很突然摔宏,他来自一个不足以领导中国市场的市场了超。对于中国市称 ,他还不熟悉操,做市场工作要对文化患讹、变化擒承、趋势有充分的掌握瓮秽请,这最重要的三点陈立哲都不具备歼毙芍,他唯一能做的蜗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需姆,相信身边的工作伙伴玲咆,组成一个高效率的团队俗歇牛,去解决各种问题抵炮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后溉廖,首先做的是内部调整偿。通过不断累积分析过去几年市场的动态鲁兑怂,了解在什么时期使用什么样的手段痰,反省问题所在懈伸捎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤洪。面对三牧叔、四季度各项费用的下滑吭赂姐,倾听团队的建议始、做出准确的决策不木受、将优势资源注入到最需要的地方钵澎伤。最后将宝贵的经验分享给所有人粗,把力量从点扩散到面逻虐凑,从四个大区顾匙蕾,再到全国揪沙回。   “所有的成绩都是依靠团队取得的洞舞,我只是把预算妨颊、时间等安排在它本身应该发生的场合藏懂睬。”陈立哲表示姬:“我不是在讲官话蛇缅吼,只是借着这个机会感谢大家杀我腊。”陈立哲相信末,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的桥泞。   内部调整告一段落汕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上禾。“我发现从销售品质到经销商的种种问题铝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间图,一下跳到80-100万骂,面向的客户是完全不一样的焦菩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的井献处,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心常实,还怎么介绍产品武蛙?这肯定是不行的却。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门馁哪,“与高端客户接触览刀裂,销售不能觉得自己比客户矮一截捣睛,与客户要做朋友摄息墟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品疤。现在培训课已经开展了实战模拟环节跺鸿,我们在资金有限的情况下做到了更好咳室烁。”   全新的管理阶层漏逼皑,有限的预算陌舱,面对重重困境廷扳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高牡晴,8-11月均超额完成销售目标供申。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩程坍桑,最紧张的时间察。“我有我自己的节奏梳假泵,我给自己两年的时间涎,两年后才是真正和主流市场之间的竞争呵枚规。”陈立哲为两年后的自己立下了战书齐苯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间县,经历了两次产品的重大变动尖,但在他眼里这是最引以为傲的赋,因为这些变动娇露怀、变革都是从使用者的角度出发鹃,也就是我们常说的“以人为本颊羡染。”   对于沃尔沃来讲翠嘛,最擅长的领域是安全炭丝邵,作为三点式安全带的发明者迁叮稗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期缺捞。但陈立哲表示特胜垮,以整车品质来讲斯婪垫,沃尔沃也和ABB并肩类笆替,例如在底盘研发能力上会曙哦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器萎,全世界目前只有三家在使用疗帅律,另外两家分别是法拉利与保时捷诉拢梅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑酒彻迸,陈立哲也谈到虽灿们:“沃尔沃其实也做过6缸堑遁灌、8缸发动机舵,还有享誉世界的5缸发动机兔焚吃。沃尔沃并不是做不到释诞架,而是我们可以用更低油耗餐藉赂、更低尾气排放的发动机达到更高水平辛貉揽。这也是全球各国政府的法规要求挞,是大趋势矛。陈立哲说“这些信息渴赤,只是没有在行销上进行传播罢了母慷坡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产亥捣才,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号贯段,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰ㄅ乇铩,改变了“国产”的概念圃搓,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代帕蘑。陈立哲表态道你响粕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料亭疮推,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品茄蹈。沃尔沃立志从中国出发途阀,以人为本的信念永远不改泛啡,值得消费者验证与了解宝监惕。”   “沃尔沃就像iphone一样畔廖歧,它改变了人们的使用习惯惊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瘟港堆:S90有三个界面同时提供信息畦,分层级的来处理车辆信息纷瑰磺。这一点很重要壳禾,体现了沃尔沃以人为本的精神怀。在设计方面拈凑琉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料辑。用沃尔沃的品牌精神诞斑黔,再加上瑞典的风格仙,直接与德系品牌产生差异化澜千。如果从地域来看那李比,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡娄举。   沃尔沃曾立过两个誓言昏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化拒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故察,沃尔沃全额赔偿澎。在陈立哲看来呸侥练,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺痘。   陈立哲对我们讲道杭床:“在欧美牡,当太太怀孕的时候哥嗓惧,男人会考虑买沃尔沃晨胚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蔚,中国作为沃尔沃最大单一市炒哑ⅰ,11月共销售9,076辆新车惭,同比增长12.8%;1-11月期间松试闻,在华累计销量已达80,759辆拣抢去,接近去年全年表现蛔。就目前的情况来看鞭缔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高泼管。   在经历过低谷期的沃尔沃是纫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量妻,这无疑是对陈立哲工作的肯定壤铜,同时也是明年的压力碾噶。毕竟“十万辆”这个坎淘似,沃尔沃早就有迈过去的能力错。   2017年具旁瓤,沃尔沃S90家族将会陆续壮大情蜡陪,届时轨谐,S90 T4捍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前雷。对于陈立哲来讲孔鞋,最为重要的是三座版S90艇剧习。“S90的设计基础是以中国市场为主导的康,是全世界汽车厂商镁,在中国制造的单价最高的车辆借呵澳。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐绣里钝,“三座版S90可以达到世界各项指标拜降萌,这款产品有能力改变历史誊。只在中国生产饶,以中国为核心的思维怀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了耽刷。”与此同时秸,全新XC60也将在2017年第四季度发布抢吠党。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩亍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额叹辅,所贡献的利润更是远超世界平均水平额嫩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人搭巳鹿。陈立哲大方的承认自己没有这个实力灌落,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任狄。“知道我坐这个位子的时候冒亭韶,很多人会紧张甚至惊慌摹饲灌,他们会很直接的问我撕堵,你行吗诲琴?台湾市场那么刑磺馈,你行吗魄?”陈立哲笑了一下说道爆:“每逢这个时候忙巩,我都乐意告诉怀疑我的人凡办,我将在最短的时间内做什么喂静迫。”   两年的时间转眼而逝淀碗,陈立哲手中的“牌”越完善棺分,与主流对手正面竞争的胜算便越大谢碧公。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲策,未来还有什么是可以阻挡他的呢灿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武篓静:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺确渡庙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔伞。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验猜抗。为了满足消费者需求味,推出一系列活动迎合消费者喜好飞藉。 上汽集团副总裁谜剿、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月巾辣,得益于荣威与名爵的共同发力丘,上汽乘用车共销售27.5万辆拘敝妹,远超去年全年的17万辆踞阮办。取得如此大的成就主要归结于以下几点辱:新车的不断推出粮棘导、以人为本的理念及高性价比镜酶。    上汽集团副总裁饲继靖、上汽乘用车总经理王晓秋飘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访北腥,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解穿。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解版收请,上汽集团在2015年广州车展曾承诺皆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冯史淘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔写衔悍。同时镶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义胎:个性而不小众匹岛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发剃,通过对消费者的沟通与研究行覆播,已推出很多新车型类,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”遁敲觅。王晓秋还指出脱享,名爵现在的路线是个性而不小众蹈,这就是上汽集团未来的发展方向班舞,上汽集团希望新的产品有个性雷,且能让大部分消费者接受琉。    据悉辑斗,自荣威RX5上市以来酚,名爵锐腾也迎来了中期改款全瞥睛,同时新车名爵ZS接、荣威I6也蓄势待发轮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言吓冀。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时可,上汽集团也很清楚自己的客户群体傅怜罐。王晓秋指出溶崔,新车型针对不同的受众群体快竣口,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的惮粒充。拿具体车型举例妮付,荣威RX5更偏稳重叮,新锐腾则是一款属于年轻人的车参攫嫡,新锐腾外形活泼坑封,同时考虑到消费者的需求便掸,我们对内饰也进行了升级伪,并增加了10-12万的手动版附篙,使新产品没有短板镶欠翅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时膏蹿辩,王晓秋表示漆累吉,“从荣威550开始锋,上汽新产品从设计到销售垂,最后还是根据消费者需求来决定街确。”    据介绍恒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验饲举。为了满足消费者需求掏,新车不止在性能和价格上做了调整人,还推出一系列活动迎合消费者喜好妹秀。例如誓蒙袖,基于年轻人喜欢足球运动冲陛北,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网我彤菏,也已纳入上汽集团新品类究挡,预计明年新车65%会配备此技术通瞄健。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言叛芦护,“上汽集团一定要明白用户需要什么妻电,为什么要买我们的产品妙,带着这个问题苍橇,我们才能真正去理解用户欺,落实用户需求掳,使我们的产品极致无短板纲混捂,产品自然会大销杏谦舷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大潜落,竞争也日益激烈珐婚疏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比菊估。王晓秋介绍浪伤,名爵的价格基本与同级车持平究扔,但性能更具优势非,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹就。 新锐腾公布价格    王晓秋表示酮歉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品谎邢,就像提到的让渡空间私济疚,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整绞,从而应对市场竞争环境砷磊。”    产品有了好的性价比和客户认知度惕丰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁扯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拒钦违。名爵经销店到现在也有280家左右辈耍缅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络勺捕挪,其实道理很简单垂然,目前自主品牌占据市场份额的43%左右捣话洗,且不断呈现上升趋势埃把尾,他们认为自主品牌的春天来了”庆吓涸,王晓秋表示链。    在被问及上汽集团未来发展方向时深喘劲,王晓秋坦言煤扩痪,“首先团队要把理解客户需求唾汝、用心为客户造车变成一种自觉行动氓,进而形成一种行为规范弥。其次应时刻保持警惕僻耍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好檄谜。只有这样俱弛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力还贰。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蠢,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改汐病。这些修改背后有哪些考量和博弈伸?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人好蓖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问图悸蜜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面揽投陋?   答赁扮晨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高粉。一共收集了9246条建议膝凉,其中表态性意见7736条糠,赞成的占六成左右;建议类意见1510条欢,占16.3%黔缆吵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理冕炔、网约车驾驶员资质及管理炯份、出租汽车数量调控三个方面缚钨。从数据来看持迟吩,不少人对“京人京车”表示理解瓜恼董,赞同的达到70%多冲裁突,质疑的只有12%碉。我们根据建议修改了125处恭挛氰,不断扩大合规车辆的范围柯害碎,让更多人参与“分享经济”稗。    “从北京实际出发擎阜,兼顾多方利益”   问农熟懒: 为什么要求“京人京牌”慰路擒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答算: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说途坤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多赶伞、交通拥堵淀、环境问题等“城市病”竭秤。在这个前提下懊,北京任何一项政策都不能“任性”匹钞仇,要从北京实际出发逛,兼顾多方利益颧巢嵌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆肩,地铁最高日客运量超过1200万人次市,公共电汽车日均客运量1063万人次适,小汽车每车年行驶里程15000公里蹋捶首,交通压力与日俱增箍类。但在我们的努力下米,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%茫,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制佬哥。    总体来说粟炮览,北京坚持公交优先的战略辱茬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充霓,对其进行总量控制在所难免坤酷杏。目前北京市绿色出行(公交屋、地铁舵陪虫、自行车景单哎、步行)占到71%暴滤,小汽车出行占25%桃,出租车占4%睬,其中包括比例不高的网约车出行糖。北京出租车改革的总基调是靠啸:巡游车改革暑脱驮、网约车规范吩火、融合发展泄、错位经营砂、多层次服务甲融。我们力争进一步提高绿色出行比例管,为首都可持续发展提供足够交通承载力犯攻退。    “5个月过渡期是柔性考量”    问刊焙邦: 政策出台之后纤届,预计将有大量不合规车辆面临退出需发,政府有什么监管手段确保政策落实到位懈琼慰?   答烂陈隆: 政策出台前妒坦,我们和专家蛾、司机亲男石、乘客速、网约车平台进行了多次沟通舌,决定设立5个月的过渡期恍。一是给合规平台建、车辆垦、人员办理手续;二是清理不合规车辆勺摩翰、人员等势抗闺。    从服务乘客的角度隋泪瑰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行屏。另外乡耍层,希望网约车和传统巡游车加快融合发展帽,因此提出过渡期的柔性考量哆。过渡期之后僻订,平台要加强行业自律枫,我们也要建立打击非法运营的长效机制侥,严厉打击非法运营叫、克隆车和价格违法行为搁,能够更好服务乘客采坷袱、保障安全筒。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问其珊: 面对新的经济形态劫,如何创新管理手段室?   答蛇箔: 出租车发展中没有对立关系杭发楼。网约车以网络预约剑惜败、快捷方便等特点动,满足了一批乘客的出行需求膜牌杀。单从评价司机服务质量的机制看慧,就值得巡游车学习怯掂浪:如何与派单挂钩递侵,实时评价颠拆。但网约车也有局限性古腺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管啥。    巡游车与网约车各有发展历史和优势豢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的茅瑟按。你有技术优势袍,他有线下服务优势健,为什么不一起干呢爱?    管理部门也在转变思路屯惮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”婚户,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车讳恭糙。通过推动巡游车改革及网约车规范摄,构建多样化服务体系骨狭屁,提升出租汽车服务质量梨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆档,在京注册用户已达218万人晨粉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拿恐,提供差别化服务遍淖。    “解决出行问题要标本兼治”   问私: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么萌斤?   答膏蓟蹬: 群众出行问题的解决报,需要放在城市综合交通体系中拜,多措并举饥快墨、标本兼治墨模颧。一方面杠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面风怪漓,需要加快构建安全伎、便捷奠闺剁、高效巾飘、绿色柒、经济的现代化综合交通运输体系缎花。到2020年钢,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%炼徊孪。    交通设施根本是为人口服务恳安毕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理建溉虹。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标告萝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件饶嗜行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡欧:李芳" "   杨美虹透露乾共,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赁芜黑,大东工厂扩建项目也投产在即奢泰盆,这些举措都将助力当地经济转型升级宝桂龄。    在杨美虹看来醒,借助主机厂优势物寇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时程,配合外交部到德国进行推介溪守,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园脓怪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略煞,从而推动产业升级诵。”杨美虹说惭虎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容坞酱蓝,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蝎刮。最新数据显示顷泻茎,2016年1-11月绵煞秒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惧,同比增长11.2%复风韧,前11个月的累计销量尝,已经超过了去年全年猫碑溯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任侥枯糙。12月13日立璃,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开嫂。活动期间姬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访锤母茫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣荨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)付,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济取、环境和社会贡献等方面取得的成绩帅坟。杨美虹向记者透露促苹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》漏惩句,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩尾丰。    “在‘可持续发展’战略的指导下醛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则淘论第。”杨美虹说丧蛔。    第一堂日壁,实效为先熟歇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题胚守,“我们不做虚的俗当侨,我们也不做口号式的双恐垦,我们一定要解决具体的社会问题驼妓分。”杨美虹直言碑,比如BMW儿童交通安全训练营矢伙,它是为了解决儿童交通安全问题屋。    第二赌杀许,长期坚持实股。宝马儿童交通安全训练营劫贯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅肌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年讼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营忿飞署,今年是第一年做汕掏密,未来会持续焚、扎实的往下推进捅掂古。    第三掀蒲,全员参与挺片兢。宝马做企业社会责任时屑,会邀请车主咕、经销商孟鹅迪、投资人以及宝马员工独,一起参与进来寇伤。比如宝马爱心基金随,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蓉,提供指导;另外哎峭,宝马还成立了员工志愿者俱乐部嘎端,定期组织各种各样的活动缔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略些,将可持续发展贯穿全价值链时,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素酥霸。”杨美虹表示饰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点虐鸥,主推工业旅游概念箔盗箱。    据杨美虹介绍触,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涕蛔任,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导百,助力中国制造业迈向高端酪堑,并促进东北老工业基地全面振兴钵。    数据显示峡汉,截至2015年底假凄,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户叹,当年纳税额超130亿元人民币蜂倘全。同时猾,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会浇蓟匿,就业岗位较上一年增长了8.6%老钵。杨美虹透露沁捎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中骇牢曹,大东工厂扩建项目也投产在即浇写哭,这些举措都将助力当地经济转型升级骡跺。    另外筒,在杨美虹看来锣祭,借助主机厂优势斜煽酥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时动猩温,配合外交部到德国进行推介匿吻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园甜戮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冒,从而推动产业升级厦恰娶。”杨美虹说倾梅危。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做哥墙?关键是我们的差距是什么会普,下一步最大的点就是要提升品质抽,当然还要控制成本波。然后尖饭馁,就是我们的正向研发和平台战略蔽。最后穆,可以大大提高效率红视芬,如订货的时间是可以压缩的驼横涣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日镰黑箩,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一茨假拌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节眠,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述棉庭。    徐长明说惜加,怎么理解工业4.0刨?这个概念是德国发明的部屋靶,现在在国内比在德国还要热懒。最近扇漆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念嘉荣陈,我理解它的工业4.0的本质摹昆晾,就是怎么保持德国制造业的竞争力咕咎抢。在国际上嗅桨督,德国面临两个挑战巧绒:互联网大数据和云计算侗奶。现在郸凯,德国整个国家都在讨论窜,怎么能够“不被互联网+”牛衰寇,而是“制造业+互联网”惹琴秘,这是他们重点考虑的问题卸臀敢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰爬彤随、宝马芭响顷、大众骚弊剐。在德国滑单,汽车的需求是非常个性化的吞碾,在这样一个背景下贿哎,它要维持竞争力落刮扭,推出了4.0的概念砍,核心就是智能制造斜吴圈。他们主要的目标有四个方面搁:提升品质肌、提升生产力扰阂哀、提升柔性化点诲、压缩产业誊,总的核心是提升竞争力氛陶巧。    徐长明分析薄独,本土品牌下一步怎么做梳尼此?关键是我们的差距是什么骗邦伺,下一步最大的点就是要提升品质缆惨,当然还要控制成本享惺该。具体要怎么做朽劣?也有几点婪徊蓖:第一纪祈勃,想办法提质控本混捷念。提升品质炊,消费者理解有三个裙:可靠性啪、感观品质贫、性能挎冬。第一个维度卑:可靠性是必须的枯摹滩,现在光有第一个维度已经不够了麻,必须要加上第二个维度撇闲麻:感观品质戏冀,看起来要漂亮馆博芹。在此基础上又发展一步素,就是性能的提升对。最近市场上卖的好的自主品牌毛氦,大概有12款车读裁醛,年销量超过10万台妨埂狄,这些标杆产品擞涪策,性能上也不错冕管邵。因此毫判随,自主品牌下一步还是要想办法关饱,把这些提上去记,缩小跟合资品牌的差距挛就捆。    这几个方面的提升雀暮榔,意味着成本也要提升朽胎青,怎么能够控制成本辜?第二方面的话题粉蟹,就是我们的正向研发和平台战略羔夏谦。之前人喀,我们很多品牌都是“逆向研发”士,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车古苦俯,拿过来拆解做测试铜,最后组装起来雌绷。这个模式下诚榔,成本可能是略微低的奋,但品质咖、性能有很难保持室朴。现在必须要正向研究梯,从消费者需求出发蹿,形成一个目标痢,对目标做分析官煌,只有正向设计惩俏就,既能提升品质性能辑火殴,又能控制成本从挛渡,像长城岗锤患、吉利等等凡汤潘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了苦哎。    平台战略蹈降单,在更大程度上控制成本苔碍。他说拟,我们的开发庇晨,现在是一款一款开发的母革抖,零部件的通用性相对比较懈ɡ荨,最近一两年来蔼孩,已经有两三个企业开始走平台化战略撮捷防,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车掏坦匿、SUV和MPV波晌。这种情况下疵颈乘,零部件的通用性非澈椋好拱勤颧,同样是50万辆的产量农,对零部件供应商的供应量更大庐讽,就能有效地降低成本尖。    徐长明强调青韧脐,对于工业4.0的精神本质还是要学的梦铃,品质的提升是德国工业4.0首要的目标逆赏,它做了那么多的智能机器人箔烧县,智能机器人都是带摄像头的抚吾,在实施过程中的质量随时能够监测浦,然后反映到云端淌,再反馈回来随时可以改进妮谎。现在宠,企业员工的工资水平越来越高垫墒脯,汽车厂家很多在加班加点聘臀,我们要高度自动化卞辆内,这些课要补屠,应该有大量的机器人替代人工藤齐橙。如果这么做了宛惦,可以大大提高效率防寄,如订货的时间是可以压缩的钒功梗。比如顽,国内一家自主品牌蓝嘲翘,从经销商下订单齐,到提供汽车产品最开始是40天沮分,后来缩短到30天圣吼废,现在可以压缩到22天硅蹬,跟世界先进水平比还有一些差距短窝。这也是德国4.0里的核心内容爆临。我们不一定用他们这个办法藕烘,但精神实质是要学的赣画。    他说刻呜,柔性化的生产也重要兄捅,但没有前面三个那么重要蓉镣。在4.0背景下毋,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法熄婚痪,而是学它的精神实质那。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷讲噬:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化紊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多幻。更为重要的是仑诧,放眼全球辜,驱动这些变化的地方就是中国阔醋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷收。    12月11日缄携,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪欤虹桥落幕歼信。经过36小时的激烈角逐菜,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出秋卷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利仁涝戎。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示姓,今后的五到十年恭,汽车市场将发生前所未有的变化习榷。未来才暴,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务了。可以说沤舞稀,未来五到十年汽车市场所发生的变化么动,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多恋蔚。更为重要的是钩浩钵,放眼全球来崔壤,驱动这些变化的地方就是中国潮拖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷轮成块。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说删,作为企业死,捷豹路虎非澄疗吻啵看重年轻人的培养倒。在全球坛汤,捷豹路虎共有2500名管理培训生力。过去三年良小,我们在中国也培养了30多位管培生粉泌酿。此外限挟虎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家谴,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才涣。    在赛后的媒体分享会上侮巨,两位获奖学生代表分享了各自想法僚太,及在比赛中的收获豆。同时粒凸,睿侨森乡眷郴、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问登块。   问渤朝归:捷豹路虎为本次活动提供了导师庭,请问这些导师来自哪里惮?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业叔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位涉偏海?请学生们简单介绍一下自己的作品酪挟,获胜的原因是什么高?   睿侨森耸磺: 我们为每支参赛队伍提供两位导师芬仁磊。一位是捷豹路虎内部导师虚苯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验贸娄扮,包括对行业发展的认知许钱蹭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瘟、视角和指导猫。这两位导师全程和学生团队合作喷诬,提供专业意见川废衬,帮助他们取得最好的成绩烦县扇。   潘孟涛夏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会黄惹顽,包括今天的学生耿,将来都有机会进入到我们工程团队纪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额背,可以来到捷豹路虎学习和发展报。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里谁,再加上扎实的专业和技能芜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会摔。   睿侨森堡睛: 作为公司的管理者畦,我们非彻翰看重实习生缉叉娩,我自己也会手把手教给他们工作的经验勾撕。不管是本科在校生还是毕业生嫂秤,都能给我们带来新鲜的血液逝虽颓、新鲜的想法多线。    同济大学袁旭乒阮:首先腑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌椿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行孤聪莲。    我们都来自同济大学汽车学院仑,团队成员有两个来自汽车工程方向硷罕苛、一个汽车营销方向褥秸、一个汽车设计方向纽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求牡烩,围绕“以人为本”内赶,挑战的是都市环境里的出行压力祁规米。    我们的想法与捷豹路虎的工程师体嫌、设计师也有很多共鸣昂耐,通过一系列调整偷疗,最后有了这样一个以人为本鹊、体验为先的方案稿。我觉得抬爆采,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因钝激。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问捂髓魄:目前信签鬼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划默时?   潘孟涛坪佳熊: 我们会对人才数量进行评估和拟定的,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的敛掣。随着经销商网络的增加眠巨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多躺片实,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能伞奖,从而满足未来消费者的要求褪呕讹。这些内容息息相关顷迷,并且不仅是着眼于眼下久贤活,更是放眼未来深。比如构抵,针对刚刚提到的电动汽车战略会,就要确保未来有足够的专业工程师储备巢,因此港裁,我们时刻准备着凑秆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司限丁。   问碗:在创新领域袍,包括未来汽车科技领域湿桅,捷豹路虎有怎样的系统部署册恋师?   睿侨森钾焕: 首先踏错,作为一个公司痉,我们在研发领域有诸多投入纫密不,而且很多的投入都非常具有前瞻性碘。比如说朴屠,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蓬翱哥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验磋剿。    其次佰额,我们想要通过产品和服务素,把先进技术带给我们的消费者哦,因此我们的工程团队颓氨、研发团队必须时刻关注消费者需求撅寂捆,做到一切产出符合相关性眠篮前、可实践性原则律。此外畦嘎,我们每年投入约350亿人民币弗却,用于车辆技术的研发和投产泵嗓。    我们还于今年7月宣布顽妒霓:在未来四年疲,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆杰捅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈坛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术曝,并在未来应用到车辆技术当中现。    今年早些时候菏驶盛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蜜票段,通过应用软件及按需服务的开发与提供队汕,解决消费者在出行中遇到的难题士畏伯。    与此同时纬钳,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器洼星,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资承、办公空间溉潮滴、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持垢般屡。   问疙锭接:请具体介绍一下InMotion驰。对于整个汽车市场的趋势讣侩,比如电动汽车技术船怖捎,捷豹路虎是否有着自己的见解鹅星?   睿侨森玛堕舱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案客。我们希望将来可以将它推广到美国握宿、欧洲以及我们非常关注的中国市场蛾倡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部探板,由研发团队进行分析冠。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子帘,我们也会分享给总部鲍。    关于电动汽车技术哎娇哆,在洛杉矶车展前夕僻刊栋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE戮艇拦。中国是目前最大的电动车市成谩,并且有引领行业变化的趋势拼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势茹假,确保第一时间响应本土市场的需求放内锤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相疟胖,并于2018年正式上市醋并桔,希望大家多多关注僳晾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问搬:关于未来互联网汽车煽棠,捷豹路虎有哪些基本的认识戚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求判?   睿侨森嫡: 目前里倒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一洪蝎,它的发展甚至可以打破现有的膜下湃、传统的汽车开发逻辑与循环捐凶。    针对这个话题萌胶,我有两点和大家分享蓬扑:第一点苦,未来所有的车辆都将实现互联网化侨赣桂,现在能够透露的是僵弟,接下来我们全新推出的产品翠庐,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点航,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作惺哆赔。比如说钝,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作如,使用他们的UI界面和地图几瘟匿。类似这样的合作删徊讥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力体晴浅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链竞:李芳" "   汽车网讯 12月15日赫,由中国汽车技术研究中心麓昏、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开赎详。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开位钮,从“市场化发展现状”乖贬、“应用模式创新”隘撂扣、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流洗层,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蚕风,为产业发展建言献策骂、助力提升阔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录烤崇: 第一锤,背景粱诫刑。    去年发布的《中国制造2025》丢惫氓,新能源汽车是重大发展领域之一驹木,是其他技术应用载体木顿,而且是先导性产业佃。它的进展情况决定了中国制造2025堪多、强国战略实施的程度醇攀的,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展丹,从而能够聚焦变革帘浆窍、明晰路径棵年前、凝聚共识铅、引导相关资源集聚推广产业创新刃砰猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构涎饱使,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一酵,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布统戈芍。总体报告是按照1+7的结构蹬史途。1是总的来趁纯,7是包括4个车辆整车技术姥涎,3个分项技术迁。    第二锌祭汐,国内外总体技术分析汲桔乱。    近年来吕磕,从国际汽车产业来说填笛卜,低碳化博、信息化怠冯、智能化是一个总的大趋势蟹蓬览。欧洲喝功、美国勿输、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略缴,重点企业的产品战略也充分体现了三化聘古,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组怪坦狼。我国汽车产业特别是近二十年的发展擎,取得的进步大家有目共睹倒瓤。首先驹搏绦,产业规模世界第一舱八,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长溉垛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显囤汹,包括品牌市场的影响力有目共睹揣坎,特别是新能源汽车括,包括技术回充、市场猛宋任、新的智能网联汽车技术朽,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势文捻母,智能网联汽车发展是非橙盍郑好的优势条件巩导。关键技术方面也取得了明显的进步和进展戚物蹲,包括动力电池朵拉匠、变速器捅疲。国内自动变速器原先是空白促随,近年来无论是CVT厩浮、IT洛骏、DCT都有自主的技术和产品筋倦,而且应用在逐步扩大嫉。    虽说取得巨大的进步段桨,但与国际先进水平差距明显炼:    首先统稻,发展能力上的差距彩滴。投入强度远远低于国外乓虽,全产业投入估算1千亿熄,相当于通用辰鼻、大众片豌、丰田大集团一个公司的投入尘霸莫。    其次红匪,研发积累秆溜蔼。包括流程积累秃筋拔、数据积累节衬寞、技术积累蜕琼犬、标准积累馆睡,这些积累偏弱闪。    另外钞裸时,从整个产业创新体系上来说舌陕,差异比较明显的疲,特别是协同方面毕肩倦。单个企业弱师,整体的协同效果很低几春,意识也比较低什帮。在发达国家阿淳赁,单个企业强歉,整个国家的协同体系效率比较高玫悔仙。    基础不牢地动山一罴枧稀,我国汽车产业的材料檄、工艺基础跟国外相比也差距明显细欣酱。汽车产业善,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大郡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革编颁,要求有创新的思路和创新的模式潍。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求草,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展驴魏貌。    第三惧焦,一些关键的里程碑久。    重点是总目标唱,总目标是基于很多现有的环境设定的腔,也基于七个路线图进行测算瞳。反过来说起,如果七个技术路线图能够得到有效的实施俏故,就能够实现保障几个方面总目标的实现茬:    1幢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值柔逗。如果技术路线图能够得到实现攻朔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值猴娇,之后往下走撤碍,这对产业来说春,甚至对国家来说是非常重要的豪杀萍。    2悼、希望在2030年左右卵铃潭,汽车产业的电动化转型基本完成砍臂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上韧暮佬。智能网联汽车市场有一定的占有率算婪叔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用哗巨。    3粱套、建立有竞争力的自主创新体系碴。    节能汽车在2020割祁、2025蒲降宦、2030三个阶段提出典型的指标棠,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗骚范,5升船赁触、4升到锻醒、3.2升劣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%丛扫,2025年15%秦晃四,2030年40%以上锤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术沪欠、自动巡航矢骆患、车道保持应用已经很高汉伶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例青,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蓝成。    基于总的目标再来分解具体的技术路线兔驾,经过技术路线测算实现总的目标秸。从路径识别上来说了眉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口吞,以能源动力系统优化升级转型作为重点兔缉,以智能化水平提升作为主线辈寡卵,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑疵赖懂,全面推进企业产业发展筒。    第四侨屉,分技术路线图的基本结论记莽。    1恕、节能汽车伦。总体上有很大的共同点船话,重点在混合动力技术催烽、内燃机技术窜蓟、其他驱动技术嗅撬千。混合动力是技能的主流技术蔽沃,当然轻量化也是另外一个诽理惫,但是轻量化有专项的分析惺贰莫,在这里没有强化薄境。    乘用车总体执行轻量化马、小型化琼删、混合动力桅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失篱冉久,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径恭秦。    混合电力是一个主要的技术乔估狗,达到5升憨,4升捅操、3.2升的目标享阔,混合动力是主流唉,其他是共性的瞪,轻量化蓉兢、摩擦等芒。    商用车混合动力应用时间稍晚附,重要度低于乘用车虐搽垢。    2懒、纯电动与插电式混合动力汽车唤琳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失问,加强轻量化成为趋势聊冷监。轻量化对电动车更加重要害。对于插电式非常重要的骸匿柏,也提出来多能源动力系统的集成优化技术步悍,驱动详授、点击琶、控制为、充电爬俯互、混合动力发动机酷,高效耦合发动器铅乳。动力电池本身有专题烤乡税,在这里没有过分强调呈。    这两种车提出了总体的发展纲要奖凉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式榷航,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的白化幢,甚至可以忽略不计努。    从四个层面梳理了技术需求巩,提出了一些优先的行动项腺潘,面向纯电和插电黑示,国家科技技术支持十五年了垦赡,下一步除了电池列为专项之外蹿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持贰钮。    另外虫,聚焦关键零部件澄淮畦、基础突破和可再生能源查闺桥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用擦心,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要啊。    3慕塘、燃料电池汽车携婪署。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择挟。从中国汽车产业来说慨犯,现在重视程度不够芒称,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划款炯坞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究拣。希望四部委提交国务院进行发布和实施呐。    在研究过程中杰线驶,大家对燃料电池认识分歧比较大韧,或者没有共识韩雾挎,这里特意保留一个燃料电池发展目标卸,跟发布不一样歪绢滩。发布时2020年达到5000辆的保留规模暮,我们是1万;2025年是10万耿,发布时是5万;2030年是百万牌,发布时是10万撮铺狸。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧拒秽桃,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池形率蓬,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度涧文谢、耐久性入堤蚊、成本肩坦、氢安全跑。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的司订,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程爽览稼,与目前的技术特征和发展状况比较适宜道当。当然苛,全技术链的技术攻关需要做题,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口画。前期小功率燃料电池钞,中期是平衡的燃料电池嫁粟,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池诉,到最后全功率的燃料电池镰。当然屋耿掇,电电混合是最主要的菠,最后电池小容量的技术路线滇盾反,但燃料电池的功率更大一点簇。在这四个层面进行了技术创新梳理烦啪,燃料电池要解决的东西很多末身,包括材料十但笛、膜篡、电机纬、燃料电池暮闵块堆尖吮胚、系统技术黎、整车技术牢娜。燃料电池也是下一步国家科技凄靶坟、资金支持的重点绅架。    4睛悸纷、智能网联汽车拟,这是新兴的技术发展趋势咐瑟功。其重要性与新能源汽车同等重要绥,有部分专家认为更重要币射钝,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大氛冯场,技术和应用的优势犁恃颗,也是机遇峦损。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电酶,涉及到国家信息管理徒。对核心自主提出了很明确的要求钞殿庐,即两横三纵捂飘。    车辆技术上更多的是决策柏、执行绷。信息技术喀,信息安全孤,地图技术也是非常重要的痹淌潍。两纵桥,一个是车载的犁,一个是基础设施锹订掏。智能网联一定是循序的厢紊,智能网联技术最容易得到大规模的应用宏强圭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标阂藐亭。这两个路径总体上循序得到应用删,从商务车来说皖测,更容易形成嫂法玖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求烫腥。    从四个层面聚焦一些技术需求牡。跟燃料电池一样隧岁茹,需要解决的问题更多一点聘。从感知决策执行的扫茫计,特别在决策阶段辆煽,差距是比较大的唱讥,感知当然也有差距睹被。在信息层面节弛操,大数据冗噬龋、云平台肮钉峭,相对来说中国有比较好的基础和优势胸腹湍。    作为一个前提桅牵,对标准法规先决性察,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动冯瘫,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件竟。制造技术不细介绍了蚊盒,还是聚焦在新材料的运用评铝矫,以及新技术对制造技术带来的变化构捆裂,聚焦方面进行了说明琶。    动力电池紊缺臼,分三个目标迷卸,目标上有比较大的讨论和争议挎,比如说新阶段提出了350睹匈、400搜吴律、500的质量要求丢能,争议非常大齿全饲,重点几个层面赔轿:    优化现有的代表电池技术察汕,提升技术水平信,特别耐久性咐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发宿。国外的装备很难形成有竞争力的差别毒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线统癸杠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系勃诉具。现有应用以企业为主体来做甸杉舵。当然纬朵磐,也会关注动力电池的回收利用技术盲。    最后抱嘛馆,轻量化访迹翱。简单来说淌,前期聚焦材料技术忙、设备技术玩文、制造技术颊嘉、回收技术刺靶。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺成鲤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化诚,比如说传统的四大工艺的变化省实。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻伙笆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价骡瓦磊、供应链斧烈、资金帛、汽车等方面的诸多质疑控蔷。期间,明确表示不会放弃造车什半。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传娘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天枪悲佩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步烈改。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的辅梨。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融兴敞、互联网及云菜境掸、内容熄、体育,还有三个端口类的,手机姑堑、电视略、汽车却贿。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力报角犬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功粉诡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿锯。    乐视的电视做的确实是非常不容易械却。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三担。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元豁辜。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元搏爸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拨烧。总归累计亏损36.33亿元垂秃薪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就叮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面祥茸。第一部分就是投资人的钱履暖媳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现梁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿胚。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现奔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法颠步坝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情搓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿鳞、体育43亿刷煞、手机50亿,房地产64亿凛充、内容108亿餐、互联网金融151个亿轰吓、电视187个亿斥实、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金实簿。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂巳漠路。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的逞备没。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的的掇。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蓬诲卤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败丘猎蠕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的胸甜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件痹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准侈厩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙耽别。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的碎搂拣。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去讥抛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了裤七。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的胖体。很可惜,你们蒙眼狂奔掇眯谱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散惯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂鹤衬涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅囱详:李芳" "   12月10日瓜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路容干红:一条是政府主导径、政府补贴的方式怂,这是当前的主流匆劣。一条是消费导向欧,依托市场的内生成长道路娄。”他表示隋赖稍,(电动车产业)进入者中风惹,大多数最终可能会被淘汰当吻弊,但是不能不给他们机会徽呜蒜。国家已经开始放宽市场准入酪辫活,此时侵宽,应该在两个方面把握好政策拷:1继榔铣、应当欢迎新的进入者炊头,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蚊成,让投资者自主决策痴祷绵,自担风险勿踌。2弟鹊掂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳钦,严格市场监管沏,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚拆港搞,目的是建立好的产业生态惕窃据。电动车产业化暴,最终必须依托市场来完成憾,因此仙虽娘,政府的政策必须产生长期预期墨。推进政策应当借力市彻印,发掘市场的潜力几氨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用魄。政府政策不干预技术路线溶喷,政策的实施不是导向对政策的依赖膝鲁,而是政府作用的适时发挥弓窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细憋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道苫垒京,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示强食痛,戴姆勒有望在今年成为全球最大范,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商板,这一目标比原计划提前四年实现勺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布窖途拜:“戴姆勒今年即将实现这一目标幸,比预期时间(2020年)提前四年吾糯坝。”   据悉式,蔡澈最初于2011年宣布上述目标繁镣,当时受到与会者的哄笑外。然而几寥,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近唉任电,领先劲敌奥迪和宝马瘟阂鼓。(实习编译括:刘欢 审稿蹋富:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈估:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编砍肆洗:韩大为 版权作品恃尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权下立,严禁转载差,违者将被追究法律责任筒。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道叹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访郝赐。在提及新品牌“WEY”时秸兴借,魏建军表示胆沸逻,“将夺取丰田和德国大众的用户”戎怒。   记者锯罢堵:为什么把自己的姓氏作为品牌酶?   魏建军掣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品茫。我对WEY很有自信蜂,就使用了自己的姓古。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌辨醒,但在中国汽车行业我是第一个晃鞠。   WEY之所以采用英语番,是为了要瞄准成为全球品牌崩凸剧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力了臂嚎。   记者舅监但:对于竞争对手有什么设想郡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军司换:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场故刨等。但在15-20万元价位上海外品牌有优势翁慕伟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌逆拇尘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准些浓,在此基础上还要实现15-20万元的定价海偏懂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户册。在性价比上WEY更具有优势顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编书:李芳 版权作品缄拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙,严禁转载台士,违者将被追究法律责任筐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后努苫,新能源汽车的发展也不会受阻讨恒弘。   根据工信部核准的数据唉先息,今年前三季度赌瞬胺,整个新能源车销售16万台长,同比增长83%保敢苫。其中缚避潍,新能源客车已经占有40%以上的比例灵降,达到了近半的水平拟铣,发展前景面临压力妻涛合,但乘用车只有0.1%俱堆。“我们涨十倍是1%被底级,涨100倍是10%息复,新能源车发展有巨大的前景和空间渤呕沉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点祈。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上酚,全国乘联会秘书长崔东树说譬。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力两。根据国家制定的产业政策要求刑将,到2020年箱叭,乘用车百公里油耗要降到5升乱,这意味着五年内降38%的油耗戊辟喜。“基本上谁也实现不了莆,只能靠新能源车来推动稿匡欢。而这种新能源车口蒜察,插电混动可以降80%酶蟹粒,纯电的可以降100%的油耗卡,这种情况下只能发展新能源车驾,这样新能源车乘用化岸,为什么我们一直定义为为生存而干收,你不干就要挨打币寺蚀。”崔东树说手糜蔷。   另一方面蔼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展檄逗沮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者搜,因此定价弹性很大桃到。”中金公司的研究员李璇说床李朴,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平触情荣,为消费者提供很多选择镐。随着技术进步和更多电动车型的开发际伙巩,新能源车的成本会不断下降丧芒,比如洽东锭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型讣。“中国的纯电动车型出来以后呛纹乔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多车,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后舍观,发现基本上17铃、18年以后的新能源车苗翘,达到8年10万公里以上膳兑剿,整个成本是比传统燃油车是要少的蓄测玛,甚至是少了20%到30%绍。”   电池是电动汽车发展的核心骂硕死,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本卜协秤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同辅,电池成本还有很大的下降空间剃拴寇。目前巳苇罕,整个电池的产能供应相对过剩违,国内电池企业达100多家钳霸。据统计亲搽誊,目前整个电池的价格大概在2块多左右安。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求啥忿餐,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拉草蕊。因此弘式,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度潞,这样才能达到标准店瓣肚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蔚噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐蛇背:李芳" "   我们不认为绝对的销量秸储,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素亢。衡量一个品牌成功还有其他的因素德,比如利润率乔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标急芯胯。除此之外胺缄碾,品牌力奠惺枪、品牌的知名度摔、美誉度奥灵愤、影响力配推挝,也是决定品牌可持续发展的重要因素虹阔。宝马在创新精神上是首屈一指的护,因为汽车行业正经历巨变碍钎檬,在电动出行残觅、智能互联设乒、无人驾驶等一系列发展方向上勿,宝马都打下了比较好的基础椽科搏。    临近年底亭,伴着层出不穷的新闻事件苍拿,高档车市场竞争愈发激烈氯蚊豹,作为全球领先的品牌——宝马荒如、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目凌奈。近日沤螺史,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士首,听到他开诚布公蜕仓防、推心置腹的看法己夕。   问驶阔:根据最新的销量数据剔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近哗。那么绢蓄吐,您怎么看销量想赤、利润陶、与经销商合作伙伴的关系私瞧? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智胖啥遁: 每个竞争对手的情况不太一样避,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况斧禽冒,所谓的增幅我们一般都讲同比记,是跟去年的基础关系问。几个因素加一块儿囊授时,我们不认为绝对的销量半习,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素逢付抽。对于宝马而言脓,今年前十个月爆贾喷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车裁殊侣,同比增幅10.2%舶示,其中BMW品牌销量将近39.8万辆焊,同比增幅接近11%俄。我们对这个数据还是非常满意的谓石,这也达到甚至超过了我们内部的目标砍蹭撅。    除了销量本身的绝对量或者增幅伶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素扦,比如利润率箔全,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标偿家。除此之外古溉瓢,品牌力午表、品牌的知名度螺、美誉度巢、影响力褥镀,也是决定品牌可持续发展的重要因素骚趴。宝马在创新精神上是首屈一指的响涧,因为汽车行业正经历巨变缕,在电动出行趣、智能互联内、无人驾驶等一系列发展方向上咆,我觉得宝马都打下了比较好的基础毖俄。总体来讲斯略,我们并不惧怕任何竞争搞薄,我们也欢迎竞争凯此,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行挽骆输,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势市忱。   问且:最近倘汰,关于奥迪的新闻比较火镜摩胯。   刘智探: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略糠。对于宝马品牌来讲葱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的毁掇,双方的关系也非陈浚好墒。所以陷,这么多年来尽管我们在中国是两个公司退,一个是宝马(中国)汝旗,一个是华晨宝马缄伤全,但是我们有一个整体式的营销团队觅,有统一的零售网络沦匠,我们在总部有一个统一的管理团队酪探,面对客户也是以统一的BMW品牌出现沉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略痊酶纫。至于竞争对手我不是特别方便评价侩溺,不过至少释放了一个很好的信号酬朴,豪华车市场的前景依然很好辑。    问茂彼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展貉绒涝?    刘智崩妹肛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度逞。因为从经济的基本面来讲掣苫,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定急入巴、持续的发展态势倦闪。之前以出口磷概、基础设施建投资的经济拉动方式海昂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式罢。需求的增长其实就表明了对于车的需求款河拿,其中也包括对豪华车的需求理。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长评齐,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑检诞狼,这几个因素相加搞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间退哥隘。今年亢克办,豪华车的“盘子”接近200万辆尽,未来可能每年的增幅不会特别大晚,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑谢洽骋。所以攘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入臣蓬肩,力争在市场表现上优于竞争对手卜。   问霜冕通:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得骇翘超,这一岗位和以前相比有哪些挑战憨?   刘智忙蹦段: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化故间,因为我在宝马的八颧攫窃、九年时间痹梅垄,换的工作岗位也挺多的妓切农。换了新的工作以来栏忌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营画,比如负责国产车的销售妊,可能是比较短平快的胸,看的是一尸、两年之内的事情侧。在宝马中国总裁这个位置上痉孪茫,除了目前公司各个业务板块的运营凄排,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题酞寝殿。比如我们讲到的一些行业内的发展方向体繁遣,像无人驾驶掸、智能互联赦、电动车邪馅,包括数字化营销飞鼓、品牌年轻化等等一系列的东西登。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划碍,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队糯簇感,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究幻抱龟,力争在中国市场上打下一个非成蹇梗好的基础翱。我相信合,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候堂馆,宝马会拥有非常强大的竞争优势笔弊。(中国经济网 记者完:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅晴:李芳" "   原标题棉磺频:王永清挽描:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底虐模,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单锋险靛。别克品牌今年销量已经突破100万辆涪题,凯迪拉克取得了近9万辆的销量缉佬,10月份甚至位居豪华车品牌第四名馅茸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰绅叫。数据显示啪挠耙,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆窍侩狗,同比上年的446764辆下跌28.64%聪碗叉。上个月碘们辨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通扁。    因此缕口镰,在车展期间接受记者采访时乡市,王永清表示安烈肪,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造哆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蔽歧烂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升逆,但全年销量依然会同比下降20%左右巨傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来凳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快惊,可能在布局上稍微有点滞后歌。现在对于雪佛兰来说苏骸伍,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”洁动肝。    事实上抢,雪佛兰已经开始了提速布局休。广州车展前夜的雪佛兰之夜上洗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台担。王永清表示锣跑逃,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌哎,2016至2020年投放超过20款新车碾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列脾,30%为SUV车型尉隘赣,并将加速引入包括1.0T蒂、2.0T潘、8AT灵词霓、9AT晦烹蘑、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技团隶蠢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境遁杠节,未来SUV将成为主推车型片陛问。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造唾宏分,轴距2725mm略动司,将与全球同步进入中国市场疙。同样群定铰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相稿称,再度出击紧凑型小型SUV细分市场放廓。    值得一提的是膘钩磨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS辆,拓宽产品线胚旅兽。RS车型将采用包括侧包围枢脖洁、运动尾翼宦借、双排气管峰、降低化运动悬架俄、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件堪,并加载多项ESS智能安全科技妇。    在品牌营销上犯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼潭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销空。另外输,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发陪闯吾,演绎雪佛兰“热爱令洛仿,梦想飞,行动江勃朽,分享”的精神陈猎。    “今后新车的利润越来越胁瓒浴,主要利润来源于衍生服务航醋荆、二手车置换等蚂。相信雪佛兰将它的结构调好后枢,未来两年将会真正出成果偶红。”施弘说墩丘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外裳衰钵,上汽通用的新能源战略也将全面提速涟。车展当天哀淖浆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相池泰猫,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发熟尺返。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统辜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成儒肌,发动机的最大功率为73千瓦辨牛,其中电动机负责驱动铆戈,汽油机负责发电沙淡访,它的综合百公里油耗是0.9L地卧奖。从上汽通用发布的节奏看痴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了汝嘿妹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案瘟潞焦,王永清说磊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些福,产品还要丰富赁,才能满足这个法规的要求肯开胖。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度觅搅围,到2020年之后比例更高筷。王永清表示酶:“估计到2022年犊情,我们的电池技术会有很大突破辉年,能量密度大幅度提升熬巳菲,成本是大幅度下降艘。这对纯电动的新能源车发展是好消息唾拘锣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢好、豪华”品牌——WEY人侵菇,W01扦寒、W02两款全新SUV首发亮相嫩,售价区间将在15-20万元褪。对于新品牌的未来发展规划叭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示授:“WEY品牌明年将有3款车上市骂恋芹,到2018年还将推出2款左右的产品车秋餐,以支撑起全新的销售网络体系假。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表酞佛椿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍腿雷衔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市结屠随,8月份推出第二款SUV W02闻渤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年随睛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辩梦郴。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时乳层箩,魏建军详细介绍到裳璃接,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA瓦水香,配置上拥有最先进的安全技术汰伦塘、智能技术仇,也更加精致伤猩焊。此外在性能上两者也有很大差异敝徽盯,例如在NVH方面颅,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上防疼传,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造售富。   在经销渠道方面烈,魏建军介绍说劫庭萝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络砰掂,没有想过招募新经销商播淌嫉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作墒纽。”   对于新品牌的未来发展隆,魏建军信心十足狸烈,他表示伴:“我从没想过这个品牌会失败鹿勿啤,只有退路封死才能做好这件事悉洁笨,自主企业只有没有后路才能把事情做好堕车架。”此外寡疮掠,魏建军坦言贰底,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法村,因为新品牌叫什么并不重要措。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法募:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巨某骡,将方向转到共享经济贰聚、互联网离、自动驾驶方面新的技术袄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商篙。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嘎讣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嘛仁、生动的演讲憨红,就城市交通粕倍、自动驾驶和汽车互联等热点话题佬碧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索瓣獭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巾。    徐大全说敖醚杭,博世始终认为芳囊崇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担肖沟辈,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式椒。    徐大全谈到横,作为在汽车领域的老牌企业弓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化累卷翱、多样化的发展态势和需求瘫,博世已经有了自己的思考和方向台。    他说梗,如今币祁胁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业课,将方向转到共享经济太敦浅、互联网檄、自动驾驶方面新的技术绦膜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商匪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说癸,面对新一轮汽车技术的变革残,无论是传统汽车晴冲娥、零部件企业纱钞奉,还是互联网慰讥、科技企业培,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局忍涩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点玫袄:互联化彻律擞、自动化和安全化拇还。我们预计蒜,到2021年届熊肯,汽车将成为第三大互联移动实体糯,同时扮演人类的第三大生活空间腐串。博世正在探索全新的人机交互和操作界面韧唱,来充分发挥互联驾驶的各种优势扇。    谈及自动化领域污妙,徐大全判断姥库弓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势仟。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术麓颅览,通过持续创新驾驶员辅助系统豹韧罢,从辅助驾驶绒湘瘫、部分自动烽瑞兴、高度自动驾驶再到完全自动驾驶毙踌,分阶段朝“零事故”愿景迈进殊。目前碾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产劫,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用钾铅,到2020年左右那路勺,自动泊车功能将进行试点项目测试榷诫。    说到自动泊车盎丘耍,徐大全特别谈到停车难的问题杯瞥驹。他说强叮必,停车难是在城市生活中的一大困扰癸谩烦。今年睫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查群雾不,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茧。在八项智能泊车功能里肉共,“手机查询停车场位置并导航”夯拘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能坛肚篱。其实即饭漏,在大型商场里诚筋,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了取,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础细粗。根据一项市场调研显示哄胖泄,2015年醇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿渭芒套,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力逆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台凌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露鸵瑟迫,在深入巩固原本的互联化颇遁幸、自动化和安全化“三化”战略基础上柯,博世今年也把两轮交通娥、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度富钾。    他介绍兜传,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部潮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力踌笆稀。未来十年诽槐肥,会把更多的关注点放在服务和解决方案上牟秤秤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性骨。    在两轮交通方面坛盲不,博世提供两轮驱动篓替、安全等各方面的解决方案骆腻,涉及两轮电动车瘸、摩托车剂北尉、电动自行车以及平衡车等多种产品形式瞥。    最后许秃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具穿,满足这些变化的需求丁枷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣老:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”玲铃,“双积分”法规晃伐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议供很,连日来锣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温母凯,让观望中的车企备受煎熬篓硅。针对业内关注的焦点问题阀踌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全慧。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》岗吻俗:不久前琉寺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规闷撩,如何理解这两套方案竭却?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全碱轨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)爽膝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联桅,但又有独立性挖,各自的核心目标有所不同甲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量窖虫晨,进而确保国家能源安全嘎乡单。由于中国的石油对外依存度已超过60%纺辞,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提覆华。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求效,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展诵,进而实现国家节能减排的长期目标土恐酸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集骚玫,但现阶段并不能彼此替代魂。对于CAFC而言籍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求痹,其中当然也包含新能源汽车财,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠抄廷诞。但不同的企业由于自身能力脾扳、技术储备和对未来技术趋势判断不同测胚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求讼郝。特别是目前新能源汽车尚未形成规模涝,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补纠,而以后补贴将逐步退坡秆线杆,企业更担心成本无法负担介略。因此仅有CAFC法规比嘛瞎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况寒奉独,所以有必要出台NEV积分融热泄,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流缆。同时奋,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫炬配,从而有利于新能源汽车早日取得突破痞茎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线抱虚耍,其目标应是降低汽车及相关产业梗吕覆、乃至整个国家的碳排放芥税,和降低能源消耗诉求不同桂。作为碳排放第一大国缝稀驳,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值驼蹄,后续国际压力还将不断增大躺祟。因此哄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放将母,从大方向上讲是正确的剁半。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段习设倾,这和NEV积分没有本质区别蒲兜,也无法确保总体低碳目标的实现董督。实际上慷颈巧,跨行业零莲房、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向剖朗。以电动汽车为例水廷,其在使用阶段确实是零排放苏革软,但与欧美不同浮,中国的电能以高碳电为主痉陌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放全膊。也就是说搽患裳,在使用高碳电的情况下扩扩,电动车全生命周期的碳排放并不低耻烹。这正是碳配额管理应该解决的问题迷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中龚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额帆拎,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业操溃。实际上凭睬,将新能源汽车确定为国家战略扰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构呸娩,生产更多的低碳电狮,否则减碳的国际承诺将难以兑现私桔卯。    另外须,对于汽车行业宿帘,无论是CAFC悼拦、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同憋村配,但都应该由一个部门来统筹策划理呈,系统思考募镁,拿出科学冲仍鼻、系统霉惠蝗、具体铂硷、有效的管理办法来推动实施颗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面飞论借。    ■积分交易细则需加快制定陡及羌、尽早出台    《中国汽车报》旅翘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定捷沦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素撮楷居,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受凭?    赵福全聚将:确定合理的积分价格光,涉及到技术房、成本和市场接受度师,需要综合测算和动态调整卞琉吝。我认为基本原则是薪群,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力礁,让没做新能源汽车的企业有经济压力女绦茸。如果NEV积分是“白菜价”饶,大家直接买就可以炕,谁还会愿意在新能源汽车上投入烈?    因此侯嚏,NEV积分的定价应足够高馅罗骋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入茄癸,通过自己的新能源产品获取积分膏,满足法规要求剐丛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理千、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业偿铝,能够通过购买积分先生存下去媳葡,争取时间把自己的新能源产品做起来殴闭。    《中国汽车报》布凤:除了积分价格之外悲萌么,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑逼,目前处于“空档”状态捎城,怎么看待这个问题狡囤外?    赵福全妙:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力黎搽狄。而且距2018年法规实施仅有一年多时间尺撅凄,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫荡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性练魔。同时辆情,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间侍衔鞋。对于汽车企业来说淀精,3年仅仅是一轮产品开发的周期颇,政府作为“游戏规则”的制定者枪,应尽快给企业一个明确的目标姓籍枢,否则企业将无所适从怯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》垮判让:“双积分”中提出了2018年起伯型,8%钨沧、10%深、12%的NEV积分比例疾茫,而经权威机构按照法规要求测算躲,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间间,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难队地瘫?    赵福全皋惟荤:在这个问题上肃扔秸,我并不持悲观看法狮抛挨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难雾撩,因为还有很多企业尚未完全发力氖广。按照国家的发展预期杉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%醋翠,如果每辆车以最低积分2分计算激梦梯,整体积分比例就达到了14%阔欢七,如果是分值更高的产品圭垂午,达到18%的积分比例都有可能樊隙签。关键是要努力实现7%销量占比目标芍闹,而这也正是NEV积分的目的所在哼。    不过另一个问题引人担忧富。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求餐概,同时在CAFC核算中也有优惠颧:一方面油耗直接按零计算某随,另一方面核算数量加倍娩,从2016到2020年分别是5倍氰、3倍迷芜胁、2倍混粕。此外邯骡掏,按照单项抵偿原则盆兑秘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分莫系,还可用于抵消CAFC负积分渐。我们经过测算发现饥劝己,CAFC中的这种双重优惠揽枷犁,对新能源汽车的“照顾”过多了缉,不利于促进其他节能技术发展缕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险矗墓。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展辨茹,CAFC的达标难度就会随之大大降低萍得龄。实际上毁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重镀,两者不可偏废考。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展双乾,但如果CAFC目标落空武,国家能源安全受到威胁猩,汽车产业的可持续发展仍无从保障溅凳夺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消恨幻矾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿年围,这不仅能确保CAFC目标的达成蒜鲍,也会提升NEV积分的价值魄波,避免NEV交易落空勘。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鞠忿态:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值阜刻势,而没有将电耗的概念纳入其中巷,这样的算法是否科学晃睛?    赵福全榔壁搅:NEV积分分值以续驶里程为依据卑,这与推广新能源汽车的初衷相违背们,也不利于鼓励技术进步孟孺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程猎甫。推广新能源汽车是为了节能减排毕祟鼎,因此不仅传统汽车碴闺肠,新能源汽车也同样应该抑大扬小碧戈、抑重扬轻钝卞晒。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”帘魂乃,而不是搭载电池越多越好欧晨,因为大量电池搭载在汽车上移动守沥福,这本身就会使能耗增加香时伙,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾汞,也意味着大量增加电池生产的排放陶嚎。    政府应鼓励企业开发低成本漆是、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品猛害甩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池叫。也就是说失缆糙,政策制定一定要“勿忘初心”蜗。建议NEV引入单位电耗为闪几,即吨百公里电耗的概念虏牛洽,作为积分分值的依据幻。同时炊瞧,对于小型车电耗适当放宽穷涣蹄,而对大型车提出更高要求让,以鼓励新能源汽车小型化筒,进一步提升节能减排效果发屯降。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》忌:在“双积分”中氖欣,没有将新能源商用车列入管理范围范,这样做合理吗赋完?    赵福全轰:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧垢眨可持续发展的问题财。2015年琼铆事,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%钒冬贡,获得国家补贴的比例比这个数字还高茄米。而此次NEV出台却未涉及商用车府誊,这是不合理的差厦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺秦,也会让乘用车企业感到不公平促攀。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规炉鞠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求姥星博。我建议护舵,应该单独给商用车设立NEV比例要求歼弹,可以不与CAFC积分抵偿本,但企业之间可以交易窍。因为如果没有NEV的强制要求朵吉,在补贴退坡后睫泛柒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁匙芍:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口淬唯穷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水诧辈。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上赴氯绕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示些,目前正申请资质的新能源车企多达30多家橇认,盲目投资之后物丘到,多数公司要垮下来茧嫉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热删福,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎涛舜。    以蔚来汽车为例祈,去年8月还只有100多名员工合,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模安皑膳。据中国汽车工业协会最新统计咐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆放,销售4.4万辆烧耍独,同比分别增长25.7%和43.8%堆俺汹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆人,销售28.9万辆脆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%朗。蔚来抡、威马钉炼奈、前途入眠沙、小鹏等已是新能源造车领域的热词聘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面哺木飘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》弗躬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目很屡。至此盯闺避,奇瑞新能源成为继北汽新能源虚、长江汽车恫肺里、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业闲,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家芜谱。    “新能源车企的风险猫赁垛,其实很大火。”王秉刚说立拔年,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力捌私笺,对风险有足够的分析偶,有可能投了很多钱秤百,最后做不成痰枚,带来不必要的损失互屏魔。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下念步瓷,简单地投资建厂垫轮、增强制造能力记卸集,未来堪忧咀堤泊。新能源车电池的技术进步非常迅速 沁贫搔,现在可以用的技术一年后就不行了敌。如果没有研发能力就做不过人家假夕乘。“一下十几个亿扎进去缴嗅,有可能最后做不成淡弄,我还是提醒新进者要谨慎一点吭。”王秉刚说街。    事实上孩赐,目前国内的新能源电池生产厂太多了弗燎,但规模都不大菠馆祭。而且动力电池总的规模也在扩张中娄,尤其质量好的不多领毖群,“据我了解尖法守,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单嫡。”因此施啦忌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺饯畏。   谈不上“红海”膘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的时究,但道路曲折范。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说屋,造车得有钱就孟、有人才玲使、有时间杏。“钱我们还行席,人也不错赣泞,就是时间太紧抢男逃,毕竟搞汽车三年算很快甸促簇,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合拉洽。”万锐坦言塑林,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的骋畏。    不过臣,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧侧堤,万锐并不认同诗。在他看来墙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上盎笆,因为大家都还没“下海”细韩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程无傅寡,大家还在忙于造车僳乳彻,搏杀还没开始策侩。    “这是好事盎剂纬巍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业圭劣弛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说齐,目前中国传统整车企业有150多家材厂,新能源车企至少有30多家景补,后来者也给行业带来很多新思路和新做法堡。    至于是不是过剩纬芭,梁伟表示这还是要市场来判断软旱。在梁伟看来箩痴颈,其实中国传统汽车行业已转入新常态托京,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长浇权外,除非汽车消费大幅好转都替砍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况巢倘。    但另一方面腐,根据预测残獭沙,未来5~10年概,中国的新能源汽车将保持两位数增长梦效。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称妥仕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆差得虽,到2020年时产能达200万辆烙、累计产销量超过500万辆饺岔丝。梁伟认为茬,从年产几十万辆到200万辆的目标曙,新能源车汽车肯定还要快速发展庆握。目前的新能源车市场还完全没有定型擦屁哭,不同市场定位的车型未来都有生存的机会公掀嗜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功斧醒躺,“很多人此前担心特斯拉会破产老滑,但Model S和Model X推出后效果不错女夯,用户接受酪。经过多轮产品积淀勒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蔼骗刑,特别是成本下降得较明显滥疚。特斯拉可以闯出来憾辅撇,中国企业也有机会昧、有成本优势怂。”梁伟说使敦恋。    对于最近贾跃亭的乐视疚委稀、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象赶墙驰,梁伟指出铺,除了技术佳,汽车行业还是一个资金密集刑撼、劳动密集的行业填坦侮。如果要进入烙,需要企业在未来几年有大量投入救革,以格力电器(000651.SZ)为例蕉佬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗毋烹。    梁伟表示酮判拦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来翟扯霜,毕竟快速把产品推出来趟同,现金压力会非常大盆遂。另外蹲情,一家企业在原有行业中具有很强的能力痰棱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功敦,这是一个很长的学习过程瑰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾腺橡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日刑片,也是第十七个中国记者节沃。2000年规,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》钱,将中国记协的成立日11月8日定为记者节劳唇诧。此后记者节像护士节传核、教师节一样捞荆爆,是我国仅有的3个行业性节日之一星。   值此之际浮刃,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱簇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下驳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”合。      坚守还是离开吻?   根据《新媒体蓝皮书》里披露叙:去年网络广告总量2096亿元禄海稳,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元县。报纸下跌超过35%肺,杂志下跌近20%嗅扦检。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿安靡酷,单项将全面超越传统广告逻分苯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击顽磐栖,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者施疵,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下化画,也仍能保持着不俗的销量烘嫡。    “没有路可以让我选择谐限,不经挫折所谓的新闻理想一文不值肝倦昏。”陈总对此直言到唇特。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚赏俱韧,但发行量保持一直不减溉。诚然檀肖棠,这离不开报社给予的支持疚。但从自身发展来讲嗡鲜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好敢。究其原因村,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的看嘘纫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者臣枢。   汽车也好东然袍,新闻也罢锑奉摹。毋庸置疑倘玻擞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题静。   纵观整个汽车行业的发展趋势纷栓酸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志案奈篇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受评呜湿,但不可否认的是笨膳妊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式顺睛软。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物钙堑淑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者睛题。    除去对报纸芯帘美、杂志汰、广播商、电视潍萝、音像等载体样样能玩得起来侠,还需操弄3G响犁官、4G等流媒体技术饲鸡。我们不知道下一站会到哪里查钦险。   面对媒体融合大潮两烫,陈总胸有成竹的坦言封工微:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代擒淬,家用汽车转企改制之后继续深化改革五殿。由媒体到传播机构茶苹,由杂志到全媒体平台抵息,历经两次创业煌,家用汽车探求新的发展方向募嗣孰,抓住变革时代的发展机遇缺淑,赢得了全新的利益增长点肛街臀。不再只是单纯的纸质杂志庇察灌,视频聊急、自媒体等做出了不错的效果光管。   其次沁嫁娟,就是在自己的企业定位方面膏喉,中国医护工作者汽车消费调查度静、中国城市教师汽车消费调查是以医生诺、护士喜疲龟、教师等特定的人群为对象做的系列调查辱蓬领。这些调查一做就是3年般,走遍全国大中小城市合表,做出最真实的数据伺。 ?   “网红”营销时代   今年以来颓,网红主播频繁出现在各类活动现澄稹,手机发布会快拆场、车展拎绣、房产开盘凉塑、比赛等一场不落就踢,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会任绰饰。”   日前桂纱硕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”衬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军顶邯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”统硼。   对此事件稼,亦不乏业内人士称酵交冗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走帛,呈高开低走的态势低梦扫。   陈梓萱表示瞬损:“在现阶段的传播环境下钞贾,媒体记者朝网红转型沸踞伴,把读者转为粘合度极高的粉丝拟逞弛,增强彼此互动痢吩、沟通潘楼崇,无论对于报社还是记者个人盟,都是一件好事裁。”   “把流失的用户拉回来徽卵坡,用互联网课袍秋、新媒体的方式闲,我们正在努力尝试毕吕,但具体执行效果如何蹦糠妹,尚无法判断度肋筷。”全媒体时代祈柯桐,我们永远在路上取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪操髓:张瑞丽 版权作品鸥短,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯糕,严禁转载靶募,违者将被追究法律责任兼。 获取授权" "  原标题景俗倦:广汽传祺肖勇隧弟堤:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日硼顷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典韩得题。在本次活动上牛唬参,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念溺亩土。广汽乘用车副总经理肖勇表示限烫瞥:“时尚是一种潮流桥,其实就是顾客需求浇蛔,引起客户共鸣块蠢耻,汽车也需要时尚膏骇呻,所以GS8出现在了这里粒亭宛。同时传褀GS8我们就是承担梦想创褪簿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拼让丧。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁夼省,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌顿,中国品牌基本上没有一席之地呛理。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型贩,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任凶缕谜。   对此苗,肖勇表示门疵:“传褀GS8我们就是承担梦想苍括,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上晨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上妻,所以在豪华汽车上渡蠕,我们率先实现突破肪清。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚含,我们就是要跟汉兰达丁、福特锐界形成三足鼎立庇,甚至未来超越这两个品牌尽,这就是我们的目标旧存。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示稍习,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆让,创造单月销量的历史新高墒,爆款车型占3.4万辆汗愧排,但受制于产能安排的影响碑,造成其他车型总的销量并不是很高狼。面对这些问题伞观宛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略晃救洼。   肖勇表示谎庞:“明年我们的产能堪蕉辑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目颓,产能将得到释放型俊睹。我们在满足GS4的同时芍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立烫驮拍,最起码销售五千辆以上哗,剩下我们会再分配个其他车型凳。”   同时为了加速品牌向上凶侍激,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市净乾厢。同时肖勇说道畦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型杠,在明年全部投产肪,所以明年最大的问题还是产能韶添,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型缺砰赁,我就是聚焦我的明星车型毖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "  还有不到一个月体,东风标致4008就要上市了断仑。它的颜值鸥、科技装配足够有吸引力行,那么随着锁定竞争对手答、谍价假、销量预期等关键信息逐步浮出水面卤败懂,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢颂纠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天场琉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多操耪诫。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”勿诺规,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影姜桃。比这番景象更热闹的密坏,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会椭炯。   说到品熬赫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致壕泉摊,让媒体品到了极致敬袄。在工作人员的讲解下恳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统耿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计幸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴府晌几,无不让到场的记者首梧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识冉拟继。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外喷杀蹭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质冈肯、品味沥贤你。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象榷即,东风标致在今年推出3008碗凤害、4008后聘,也将在明年陆续推出3008S暮躺、及另一款7座SUV会垮。据中汽协最新数据显示效,1-9月SUV车型共销售599.92万辆骚屯,同比增长45.91%筋。那么桑,在众多SUV产品中物盟桓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢枷谎?东风标致总经理李海港对记者表示泼:“我认为要总结一个词就是‘品’字蔷,东风标致的SUV一定是最有品的羚供,这个品是指品质董话、品味蜂策,今天的4008就足以支撑这两个词拍翁。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化累?李海港对汽车产经网独家表示宽:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同廉匿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型雾,轴距达到2730mm湃,是同级别车里最大的陷湿,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统微福赋,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机朴啤,在配置方面更趋向于高端汲鳖镐、智能寂堪,进军更高一级的SUV市场慨凑陷。”   然而讨墓泉,另据乘联会的最新数据孪额,1-8月瞪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV多醚绥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%秃蒙檀。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么呐,作为中级SUV仿,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期笛?李海港向记者算了笔账使,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万题羡胜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求居。“这种需求就是4008的机会惺伤泉,也是4008成功的保障胜瀑颂。”李海港表示熟使寿。   “狮虎之战”将上演   还未上市劫暮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎挡扰。李海港认为捞镭秃,4008在科技装备讲、内饰外观上相比竞品都有足够的优势埃欺串,“2730的轴距在同级别车型中是最大的敞诧堪。”李海港强调喊眠坎。   通过外观设计及车况数据对比后发现凌,4008的设计颇具未来感和运动感徽涎凳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下顾,4008在轴距上占有一定优势澄稿刃,也使得整车造型看上去更加修长小。   那么华圣凌,价格呢娜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测甘,通过对比翼虎的指导价泊按伐,小编认为4008的价格应该在19万元左右抱弟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合环杜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢次?据乘联会最新数据本逞,翼虎1-9月累计销售84258辆胁堕难,月均销售9362辆腿硅。但值得注意的是欢蹲孰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%筐显。那么肯维,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量唇硕膊,可以说也有一定难度湍铝夏。   汽车产经网了解到茸槽,由于目标客户锁定在换车需求的群体街剁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案幌弧搂,以吸引用户选择4008荡斥坑。至于置换方案的细节宠逛盆,李海港表示还未最终确定捎溯答。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:李芳" "   国庆结束后萎拼潍,北京项、上海茂、广州奈酥喷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿豢竞匿,引来了社会广泛关注和。平台闻风声巳肝,媒体炒热闹副嗡坪,百姓愁价格垢孪粪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻汀访,“网约车”只是第一块烫手的山芋镭芒茹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性纳,又要确保公共交通体系的稳定笑介,还得照顾老百姓的感受聘。    比较普遍的观点认为牌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升枯鞠辟,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上墨锌,征求意见中提到让市场来决定锹哭,这是非尘吐狭撸科学的妈免戳。作为用户句尝,担心价格上涨鞋牧纪,特别是比出租车贵枯巢,认为监管部门是要维护出租车体系利益虎毛程,我觉得这是大家多虑了仆。过去郴,在平台混战的阶段捂,资本介入烧钱抢流量氰,这本身就是不可持续的喇,价格逐渐上父弧,平台收取中间费用是必然的纠剧狄。    对于各地的征求意见蛔美,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌卵。比如说要求司机是本地户籍泛、要求网约车辆的舒适度等等商绰鸵。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些毒。    网约车规范的政策是非常需要的说,作为共享经济热潮下的产物氢捻,网约车从诞生至今身份一直相对灰色喀。任何一个商业模式乖叭佛,都需要规范起来粳蒋懈。因处于监管边缘梗,过去已经发生了数起网约车的稳锾泊海害案件版弄。我们在对受害者表达同情颗筒婆、对肇事者表示愤怒之后瞄履,更应该关注的是如何改变这块灰色地带瞳哭化。    然而镁受,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的房躬。比如说苔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍奸、车辆要有上海车牌晾,并且轴距要达到2700毫米撵瘸。根据滴滴公布的数据布吐石,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中屯爆,拥有上海户籍的不足万人淬。这个情况在深圳类似剖锌宽,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车厦烧。如果按照细则明确执行甫怠,这就意味着撅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”饥。    共享经济是大趋势胶烤壕,但监管太严可能打击积极性家位,这对立法部门是大考验欠。互联网时代捌惩楼,网约车大大增加了出行的便利寸,使人们在出行上拥有更多选择适蚊。监管是为了提供安全高效的服务保障登木,而并非要让网约车集体消失柒。现在的征求意见许多还是首次提出奈奈人,建立体系的过程中应该让用户厘廉狡、司机及平台有更多发言权涡碍栖。    我们鼓励共享庇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环棵,与传统交通体系形成良性的交叉互补琉凉遂。    我们希望立法复嚼稍,只有合法合理才能保障各方的利益冷挡坊,所以网约车服务一定会是标准化醒庆、安全化的珐夺。    我们希望在所有领域都有不断开放耪被炬、不断完善的发展方向两塑橇,这是产业互联网时代的必经之路廖。    文 | 著名职业经理人奥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按横唱络:新造车企业已经不再神秘惜,告别概念车的品牌曝光期摔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瓤。投建工厂绿股、申请资质枫讣参,造车递岛介,他们是认真的潜擂。不过送帽,“八仙过海庆、各显神通”还忱恫,出身背景不同的创始人络茂,对企业产品和品牌的定位喉非、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”邢悔。    想听“真知灼见”攘,走进新造车企业届,与掌门人一起敞开心扉聊聊天抖氯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道溉,敬请关注入公矛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中律停腐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上仙。10月10日懒酵,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准玫布。这也意味着袜保鬼,前途汽车继北汽新能源母嗅险、长江汽车之后点,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”灸壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中桥氮盲,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本斡蛔蹬,可以稍稍松口气继。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看彩酥,他直言到2017年底前途K50车型上市前首,相关准备工作的日程已经安排很紧张小腿热,有许多事情需要持续推进策。即使如此深函海,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心氦芦。在与记者的沟通中叉税发,他详细讲述了自己的创业经历裙哼奢、资质申请的情况奉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断艘。    短短的一个小时丧,陆群留给记者最深刻的印象是刑猫乃,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师粉墩荷,他们怀揣一个美好的愿景峨揪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”碳。    ■ 拿下资质不神秘坚卜统,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”犊,许多人都对过程感到好奇瓢。陆群则表示动欧,拿到资质并不是一件神秘的事情挨功捐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求悄酗虏,一点一点把技术做到位杯履汰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来堡辑撮。”陆群说乓捐驾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》撇吾。具体流程是岁每,企业根据相关标准去申报项目埠,国家发改委则根据“27号令”去核准申请尼伙。陆群认为瑞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展痢费堪、引入新的技术和参与者贯痕,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术童囤。其中对电动汽车的四项关键技术算陶,包括整车的集成和控制技术扦汰唯,电池的管理技术皖,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求逼。同时巫嚏,技术具备后还需要做出整车耗翠,并按照标准做大量测试淋畦灸,要达到很高的标准灰。据了解盒,整车控制管理系统(VCU)筏概梳、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向帕膛慰,也是已经掌握的三大核心技术峰腥滩。    更重要的是蜕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向刃耻吕。早在2010年钨撕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部乱圭铆,开始布局电动车亭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目揩推善。2012~2013年笨勺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目逛鸡,在高端纯电动整车设计抚缔、研发方面取得了初步成绩羞瓮酥。陆群说涡寞币,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”傅龋浩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年炼陈凤,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展硼,开始引起业界关注罚。那时潮等,行业对电动汽车的关注已经比较高略,而前途汽车早已走在了前列乡瓶活。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年融。”陆群说是,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司抛,专注纯电动车研发辈、生产丝耽、销售及服务谈韭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团臀。”2015年9月淌,长城华冠登陆新三板挂牌交易勃读涕,成为新三板电动汽车第一股尾翅。目前跋期,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团稿,包括整车业务板块(前途汽车)沽瘸反、设计研发业务板块(华冠设计)继,以及核心零部件业务(华特技术)成俯吗。这三大板块互为依托刻缺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑马堤挂。    拿下资质镣薪抄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点侵轿。    ■ 技术宠窗、生产基地卵奸冗、供应商都得一流    在做电动车的这几年法,陆群对电动汽车的理解越来越深入泼,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机森窗、变速器等物理结构乾脸免,还需要产业链配套鞠、成本控制截、核心技术开发等一系列工作烹徒。“自主研发的核心技术碘、国际一线的供应商和自建的生产基地家,是我们的三大优势堕。”陆群说蹭。    陆群说徊缺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现诚胆趟,市场上找不到合适的零部件供应商弧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术垃概。目前伶行导,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案汐吉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化围、VCU嘉、RESS等核心技术哥,使零到百公里加速仅需4.6秒乃蠢,最高时速为200公里锯,最大续驶里程达到300公里土某溉。而据陆群介绍吃鄙狸,这些电控技术相关的零部件戒崩腾,不仅前途汽车自己使用钦,也已经为行业中其他厂商供应捎。    在供应商体系上堆绥苗,前途汽车同样拥有强大阵容憨人贩,已经先后与IAC撩癌、博世毯井、布雷博徒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作互蔑谎。这不仅确保了产品的品质革偏,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验橇。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地慌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时府,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地是岔。今年2月境,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基世嫩,按照规划峰谴,苏州生产基地先期计划产能为5万辆驰斑舞,将在2017年中试生产线宝,第一款车K50将在明年底上市涉。值得一提的是嗡寄春,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺滔,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”离讨乡,最大可能提升汽车的轻量化水平遣绞救。    陆群认为腔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车段,而是要通过成本控制瓣、技术提升来实现酣膏素,其中轻量化就是很好的解决方案尝查汉。他强调房琅:“前途汽车的产品规划和市场策略抖梨哇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的偷竿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力胺蜕似,在全新的市场领域不断成长炬定。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来雌,中国新能源汽车市场前景广阔疏深扔,存在巨大的市场机遇媚吭搬。据他估计物缝持,行业发展的拐点将在2017~2018年到来卡胚法。他表示搁隋狠,前途汽车已经做好了准备矢辆。    陆群始终坚信一点盯川首,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蔡片水。在他看来尸粪花,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”噬嘶胆。“所以戚攀煤,我们专注车辆性能爬,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台鹅勤娄,迎接智能互联时代解。”他说填次椒。    自1990年大学毕业进入汽车行业始午、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发冀蓟舱,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蚀踢,创业历程也已经13年芬,算是行业的资深“老人”划丛,但他说自己一直是一名“汽车工程师”帅噶郡,他的团队也是一群“汽车工程师”罐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远鹤。    陆群说凌迟,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挝摄,像华为一样拥有先进的技术谎磋陵、过硬的产品品质以及国际化的视野告艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警飞:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹弓晌,同时告凌盯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益腐。一时间税,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来悉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访斡托羔,对于新政讹勤粪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明垂虾。    看自己   记者廊: 首汽约车有哪些新的动作和布局厦?   魏东且默: 一方面逃耪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面辞莎,根据北京溺匣、上海以及其他城市即将落地的网约车细则搏嫡,我们会在司机韭、车辆和运营都符合当地规定的基础上忙,继续增加运力保障袭,这其中包括增加自有车辆庞盗,也包括增强与当地伙伴的合作陇嗣。    看政策   记者犯虹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后购炉,有观点认为书,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的僻匡迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东盘费暖: 这样的说法不客观采鄙梳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定毕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情催逢械。    某种意义上讲娇,首汽约车项目上线之前妹皋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台刀惯芯,我们只是在政策范围内尝试着做篡嫂棉。彼时熊,我们借鉴同行业企业技术手段沽提轮、商业模式和合作模式沟场铆,在政策合规的前提下啃,尽可能尝试普举涣,当然蟹酞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后叙凸彼,我们是十分期待政策落地的间。因此砷甲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情立屑。    记者危担攻: 怎么看待首汽约车的先发优势屯?   魏东委核屡: 的确健搞扳,北京市场上我们目前是最贴近政策的博舶完,但从全国“一地一策”的角度来看辜,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的弦浮。    看行业   记者疾社传: 按照当前征求意见稿来操作侈碱附,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响姓。   魏东秒修: 我们对于各地方出台的政策表示理解庞,网约车实行一地一策制度很随禾,各地会根据各地的交通发展水平体脚钠、城市交通需求来决定如何管理网约车嘛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发菠氯。    看未来   记者笨惰海: 未来行业格局将有怎样的变化并趴淋?   魏东伶颠: 当各地政策正式落地之后酪容,会明确供给的标准洛峨金,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘っ┩搿,筛选出部分中高端车型进入服务领域泞,同时垛钒,对于准入的司机进行严格监管棚九。因此赂涛甭,在未来行业格局变化上戮,在大的方向和框架上由政府来把关撇仙逼,在框架和方向范围内晌褂售,各家寻找自家的竞争点和突破口鬼猴娘,现有的平台选择优化平台和转型升级拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨疗邯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始赴闺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略封坞,并通过一系列体育屋枪、娱乐等年青化营销举措塑造年轻姬、活力的品牌形象校。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体竣,除了年龄嚼床,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人伺。” 10月13日危,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鹅焕。   据悉棠承次,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记雄京,并向年青人传递积极的正能量坞撇衔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典囤。未来陋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言纤赎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型冕诞翟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型封崇黑,借助本次人物盛典滥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁餐。   “2016年寥边,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’读。” 郭伟表示供角,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作饥,不仅让不同圈层的消费者户蛊粕、车主烩、粉丝共同参与到活动中下谁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者拧闲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机肋。”   事实上泌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域茨呐违,包括体育以及音乐类的综艺节目提,实现了跨界合作宫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称芒沸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流掀胃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度丁逼。”   根据最新销量数据显示韩,东风日产9月份的销量出色婪,同比增长超30%亥。其中主力车型轩逸锤、逍客恫疾泛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗掀裸。   郭伟表示伤拆维,“东风日产今年的目标有所提升酸痛懒,对今年销量保持信心舶摔骇。”此外汗,谈到是否有可能再接再厉饯潮惭,在总销量上攀升至第四名的位置时棉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辟兄卯,能超过前一名最好僧小罐,但最重要的是与自己对标糜唤。”   责任编辑彩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组绣圣搪,管理层不参与讨论色,每组都有来自全球各地誓、不同级别杠澄、不同性别的同事拍陵。”蔡澈说佛拇蔡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贝蛇休,大家相互协作秘、互相支持毛特、勇于尝试郸。”    中国经济网综合外电报道半娟抽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士波,其宏大的构想才刚刚开始醒。蔡澈现年63岁收,其工作合约预计到2019年馆乏,在刚刚过去的2016巴黎车展上缎境,他再次用前瞻的眼光和布局藐,为戴姆勒集团未来的发展醇鞭,提出了新的方向废。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蓝泪辆:当年学的是电子工程专业幂踩,就有人建议“傻小子溅嵌,去学机械工程奈。”噬察,“今天来看拔玛,坚持初心母瀑,梦想终有回报怂卯谦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体杆眠咀,在报道戴姆勒集团的“变化”时阂哭评,都会引用蔡澈的公开演讲壬及龄,因为他提到了电动泥彤全、互联次晒、智能和共享等前瞻主题椽涕。    首先陡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ镰玫痕,并计划到2025年队俏湘,成为高端电动车市场的领导者炭。当然退饺梁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列报席慑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的啦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嗣,恐怕显得更稳健某伤。    “在所有这些领域绍窘,你必须为未来的投资做好准备芳码,”蔡澈说锌剿融。 “但这是令人兴奋的宪,所有这些发展不仅仅是技术的改变兄揣痴,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鼓估。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛虐,内容丰富的CASE(瞰思)计划传穗,它取自于智能互联郴、自动驾驶腥含、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母晚。有评论指出脓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责巢乾加,就是要对未来做出承诺深磕茸。 巴黎车展发布会期间埂础挖,蔡澈穿着休闲衬衫推、牛仔裤和运动板鞋五驹熄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名瑞,但蔡澈作为首席执行官庇姑谈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目糕靖,以加速决策和赋予员工权力著称粳挽。主旨就是要尽量消除“官僚作风”坝挛悸,鼓励对新产品和新发现拈,进行实验性的尝试弟轿。    巴黎车展发布会期间聚魂肠,蔡澈穿着休闲衬衫卸脆、牛仔裤和运动板鞋袱欺栏,一改西装革履的常规风格府讽。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到渐惩徘:“我们并不是穿衣方面的专家碍陈。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen镣计渡,而是留在了在工厂附近的办公室创坍,尽管条件略艰苦拱灯础。至于在衣着方面的变化鹊,没有具体的规划烁,因为衣着是表面化的笆,符号化的舌,尽管这会传递一些信息卞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示陪裁喀:近些年鹤菲详,我们尝试了很多新的想法舱碘坟,对整个行业而言都是全新的尝试舜绢联。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划额烫,很多同事都参与其中换。    “仅仅3个月的时间委,我们收集了150个优秀的想法焦,这些都是关于企业未来建设的好点子妹巧扩。我们把参与讨论的员工分成了八组挞,管理层不参与讨论谋煎,每组都有来自全球各地捕兜、不同级别理告方、不同性别的同事息弟敞。”蔡澈说崇法泻,“今天提到的鱼群式结构空碱汇,希望让公司更有活力锑茹,更灵活诡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展连上犯,大家相互协作吠侧、互相支持蓖、勇于尝试汤。”    几个月前丧毋,在柏林的一次会议上甭图褂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片潍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”皇。根据德国报纸对这张照片的描绘钙:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挫吮揣。蔡澈告诉开发商核苟坚,这张照片是30年前拍的涣,那时坑笛愤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车饯粳峡。    随着电动车品牌的发布暇抄惫,以及首款概念车的亮相牛卯精,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代毙。在戴姆勒的规划中房监,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力撮,包括价格腿谢、外形和性能牢翅绊。据了解孤狭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产房,包括在德国建立第二个电池工厂镭氖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕庭颠漓。主场“作战”的雷诺品牌煽酬标,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR靶参航,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念徊罗校,包含设计搏辈痢、产品以及市场布局等方面继蹲如。    发布会结束后秘虫村,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通胚。在面对面的交谈中藤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待挥胆。另外贸冒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题贪,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作疆度。    网通社倒:在中国市称捍⒕础,2017年雷诺在中国有什么挑战兼?    戈恩份陌渴:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长晾祥奸,中国和印度都成为全球业界的引擎峡愁。2017年是雷诺非常重要的一年圭麻,我们的销售会起飞拟,就像飞机一样磋,正在起飞向上并且不停加速村。对于日产来讲疟草,也是非常重要的一年轻某,还会进一步推动启辰的产品送,这个也非常关键薯汝迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社唬:您如何看中国新能源市臣ぁ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划垄半描?    戈恩孪灿嚎:我认为中国会成为全球最大的市撤睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的怪勿枷。对于日产而言吵怪领,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺囱郡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目监斤。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的肋辆。    网通社窝涉咯:对于雷诺和东风的新电动车项目喜痪首,是否可以更详细的介绍一下孙碌?    戈恩菜:雷诺和东风进行合作蛔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场贬懂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论浚很设,最终项目还没有做出决定瞳碉拾,但正在研究当中趣。    网通社败:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术卤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进锤航椒?    戈恩贬:自动驾驶一定会进入中国团,这是勿庸置疑的箍熊。目前啡鞭,各个车商在这方面的竞争非常白热化鲍川,中国消费者对相关技术也非常感兴趣踞尾。在中国相关法律法规允许的时候波,我们的产品会进入中国啸。当前珊鼻娜,我们的样车正在美国酱、日本做相关测试骏撤。与此同时吐焊,雷诺当然不会遗忘中国市场惕采。我们会在中国市场进行一些展示项目萍,这会帮助我们完成产品差异化的工作逝,也会帮助提高产品的竞争力闺檀。    网通社崇:三菱的加入沟暗华,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助嗡遣伞?    戈恩错孟:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三葛太,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助料现爸。我们认为2016年包含三菱在内驴枢琉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关车。所以它不是目标攻到碉,而是我们现在工作的结果低戒秀。展望2017年板社,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年金怖,尤其是三菱的加入烈撵,让我们有潜力跻身全球前三秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴佳拜:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 禾,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响揪将。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代煞芭。”Kalanick 说道歪啊俗。“如果真的发生这样的事垂茅僵,而我们没能参与自动驾驶的开发景东,那会发生什么事阑佬涩?未来将迅速抛弃我们顶丁。”    上周四俗盒,Uber 对外表示钨:8 月底汹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车矾蓟罐。    与平常用 Uber 打车的程序无异光统窖,系统会为乘客匹配 Uber 专车疾枯痹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务款权。虽然是自动驾驶汽车踢埠龄,但车上会配备两名训练有素的工程师铰睛。一名工程师坐在驾驶位上们嫩,随时准备接管汽车控制权涎,另一名工程师坐在副驾驶上句词,详细记录汽车的每个动作劲。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外练陕嚷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto皮瓢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大测。在采访中膳轻,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业角烤扑。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场煌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴,现在卡车运输市场也是如此翰畦。”他说本。“现在谈这些还有点早魄铝,如果非要说点什么隘耍伙,我只能说我们已经进入了研发阶段等。”    在采访中剧,Kalanick 还被问到搭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代彪泄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吝。他认为在交通自动化的世界里坊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加没珐,但驾驶员所占的比例会下降救。不过整个专车网络将提供数万个就业机会入。    Kalanick 说道估镰:“像旧金山这样的城市透棺,大约有 3 万名活跃的专车司机宽芹鸽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机渴叙,但是别忘了位,就算有 100 万辆自动驾驶汽车寂角孪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机百醋,自动驾驶汽车也需要闭百。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的掏,有些情况是处理不了的皋。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩纸椒稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员碘细残。因此我并不认为驾驶员的数量会减少僳。”    他举了一个例子哨迹冈,电话刚问世的时候坊级弧,需要一名接线员来接线隧哇。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会乏热,而是创造了一个全新的行业铰,并创造了大量的就业机会隘贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "  穆伦认为癸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代们博坪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惭须忙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业涕酷隘,包括汽车的使用方式尉。    自2015年9月25日临危受命理,出任大众汽车集团CEO至今泉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间粕解撕。那么恃藏抨,一年过去廖篇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿董宽存,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后帮孙釜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吵贺泪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后保,贴有穆氏标签的大众叼渤信,其未来又将是怎样的呢错宽型?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)统,借已成惯例缚蔷啪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”趣沏泻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义奖经,穆伦首先抛出对大势的几点判断卸,也就构成其《巴黎宣言》的构架充逃。他认为腿设,汽车行业正在迈向一个崭新的时代擞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业县讥闭,包括汽车的使用方式恃。 大众汽车集团CEO穆伦    他说习灿讳,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求玲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动权赌,这需要我们用全新的理念成尾诽、全面的视角对于出行方式进行解读窝爬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来短。显然咀静睦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的搐乱峭,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的雄鼻掀。我们需要联接汽车世界和数字世界技钾弦,让消费者获益涛仙雹,推动社会和经济的发展撵惋。同时顺应驱动技术的根本性变革羚扭,即电动车是汽车行业的未来革。尽管如此驶饥案,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位咕。我们必须却,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代涪察,同时推进替代技术的发展哗曹。    穆伦坦言伴提,应对当下的变革烹,对于大众汽车集团来说窍蹿吼,是一项十分艰巨的任务旁欺。尽管如此谋,我对于集团未来的发展持乐观的态度泥。因为在过去的一年里芜褐髓,我们兑现了承诺肪慕衬, 增强了核心竞争力蓉,积极推动集团业务的不断发展茹。因此旦梆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”炮,而是“大众汽车集团将如何成功”派鸽萍。为此彪铰深,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拨。集团的目标贾遣那,同时也是我个人的目标举阿就,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业阑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者并疚搽。    他说吨,今年夏天签洛颓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容粹靠斧。我们强调孙,集团未来发展的重点领域将包括色吕恕:电动汽车善、电池技术哪、数字化狠瑟、无人驾驶和人工智能懦,以及全新的移动出行解决方案迪。放眼未来寺蕾牌,很多人将不再拥有私家车珐吵娠。即便如此绷恐鸿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吭锭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念休、大力拓展移动出行服务骂人纷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图墟息,包括集团旗下众多品牌的战略蚀推降、关键指标和相关措施拉搪。但在此之前糕勘,我们并未停下脚步憨孩铺,而是继续开展相关业务邪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时愧丰,他特别谈到捞细肋:“在中国尝汲,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项肖,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”司课莆。    穆伦表示淮爬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题喘。这些实践同时也表明玖来,即使目前面临压力颂姆,大众汽车仍然完全有能力实现目标纤。他承认事,坦白来说里,柴油发动机排放事件影响深远肝恕马,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点敌村苇。我们正全力调查事件发生的根本原因庆率,不遗余力地解决所有问题团锰睦,并在最近几个月取得了实质性进展考齐滦。然而对于我而言爽,构建大众汽车集团的未来星愁,也同样重要侵毋。    穆伦说拉欺,今晚朴棵赴,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图贰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌统舰辣。在2025年以前袜规,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列灵熄,并在欧洲市场占据领导地位挠奠钙。    最后佃,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望殊把佛:“未来敞,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点狮爬。它意味着自由绦烫、乐趣和情感面。因此抽赌,我们注重产品设计抒,并将以崭新的视角进行设计创新”郴棺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆锌:李芳" "  今年7月底腐潜,在2016年世界500强排行榜中苯竞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纠踌,比去年跃升47位疽铂,排名第160胖姓颅,引起国内外企业界笛烷靛、尤其是汽车业界的瞩目灿潮浚。    今年疲蒙良,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秘。恰好是在10年前链氖,徐和谊出任北汽集团董事长登,策划烽赁、主导蛾捞添、实施了令北汽集团由乱到治钙慑晦,由小到大娥,由弱变强的变革天青,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辩揪惨、有益裁、独到的成功尝试掸。但是腻吻残,当中国经济网记者约请徐和谊巴,请他以《老徐和北汽这十年》为题竿,谈一谈自己与北汽集团时连淌,徐和谊温和恒率卯、憨厚地笑着说官驼蓟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己矩穗,少谈博耻,少写败琴。    于是领伶缸,在不久前的一个上午撩顶,在北汽集团的一个会议室里硕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访眷祭诬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道袖外。今天是系列报道的第七篇认磺牛。   “北汽这些年发展快诬碗,我觉得合资这一块骇,起了非常重要的作用赴戏。不光是从量上方闷馁,速度上赊,还有效益上”扑碎翁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时桓,如是说道耙睹藕。    “在各种场合我都讲菇蝗,北汽就是合资反哺自主”史,徐和谊告诉中国经济网记者楞,“合资和自主磋,绝不是对立凹穷,而是互相借力”括纲。 2002年10月18日漓,北京现代正式成立隙歌陛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记垃惺醇、董事长算起煞苹,徐和谊执掌北汽已是整整十年创畔。在徐和谊的带领下拦钢,北汽从最初的“一盘散沙”妨,到如今的中国骨干汽车集团谴瓢补,取得了长足发展凤馈晤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中浩赶,北汽位列第160位褪赌琳,比上一年度提升47位摧逼售,并首次进入前200名倦认。对北汽取得的成绩给予了充分肯定垦。    “北汽这些年发展快辨骇俺,我觉得合资这一块修勃,起了非常重要的作用菏。不光是从量上纳化焕、速度上汇,还有效益上”矢蓖星,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时喂镣拔,如是说道钝廷奠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上矫得,徐和谊结缘北汽券,也正是从合资开始很。2002年欣惜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立良。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目呕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业敝抨莫、发展首都经济的龙头项目和示范工程赴桅凤。    为此块猴,时任北京市委工业工委副书记碉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽势,担任北汽党委副书记汉环、副董事长咖标圣,以及北京现代党委书记懂、董事长韦渴。 2002年12月23日淬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下前辜吝,北京现代实现当年签约阑江厢、当年建厂闭埠抚、当年投产诲、当年出车悔狄稳。在短短不到一年的时间里辟柔使,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型矮,迅速在中国市场生根发芽踞饶。由此创下了业内独有的“北现速度”膛豆膝。    时至2015年醇本,北京现代已拥有第九代索纳塔茧、全新途胜会就歧、名图楞、ix25抒、朗动黑让挖、瑞纳等14款车型捍,涵盖A0级饯窜房、A级高、B级实、SUV等主流细分市撑炔曰濉,累计产销量突破700万辆石。    北京现代官方数据显示匿冠断,今年前7个月茬陷,北京现代累计销量达到59.3万辆考,完成全年112万辆销量目标的52.9%借涪斡。 2005年8月8日氰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年相蜡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司形卤叔。北京奔驰的成立逃枷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域佛草触。    虽为国内高档车市的后来者金乔诉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下剑瞬翅,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划童,实现产品导入疙镀、股权调整绊,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等搐兼,北京奔驰由此迎来了高速发展期换垫筏。即便是在国内车市进入到“新常态”后橡短葱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅杆,远超行业平均水平蔡馅。    目前朗市匪,北京奔驰已建立起全球面积最大杰毖塑、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地涩僚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂乾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心恳庐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台欣化、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鸿。 8月22日疥孰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托粪朗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型戎:C级车蔷、E级车瓦涟、GLC SUV和GLA SUV联噬。官方数据显示秽浚脱,今年1-7月蹭辖然,北京奔驰销量达167307辆犁瑟们,同比增长32.9%瞧施。    8月22日弦,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市酸亢惕。在迎来年内最重要的车型后贝翱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜射,着实令人期待饱坑耪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展吾潜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时奢,更是为北汽自身的发展提供了极大助力逃。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多孺羌。    “在各种场合我都讲坛风华,北汽就是合资反哺自主”尾嚎,徐和谊告诉中国经济网记者官,“合资和自主肃商刮,绝不是对立拔拷儡,而是互相借力”锹。自2009年以来烩,由北京现代伶胚级、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商洪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范比、管理流程予以借鉴的数以百计形蚂里。 北汽自主实现百万辆    正是如此读博,从2011年膊盯,第一辆整车威旺306问世杏谁离,北汽自主销量直线上扬诚:2011年达到2.4万辆宝戈、2012年实现7.8万辆任静崎、2013年超过20.2万辆芍惟、2014年突破31万辆剂握凌、2015年完成33.7万辆雇。历经五年多的时间肮痊,北汽自主已累计生产达百万辆迪非豁,跨越增长令业界瞩目附丘嚼。    “着眼未来合拖,对于合资我仍然非澄馍辏看好崎帆。不仅是十三五悄膝衰,未来很长的时期畔抗,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献壬躬。另外铰睹,在此基础上牌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”榷跑班,徐和谊表示厕宿。    “年底前还会有更多的好消息洛踩,不管是在新能源领域菲兴蒜,还是整车领域佬屋,包括一些重要的零部件领域尾挂,还会有一些新的大项目落户北汽察桔。这样裤,为北汽更长远的发展腻蘑,我想合资这一块粮闯挝,贡献还会加大么金。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募镭:李芳" "  9月29日查含架,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上伴姐耗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲迹疯莎。   蔡明指出旁扁克,中国汽车市场曾是低质量熄伤识、低配置椽瞳困、低服务的代名词隙佬。诚然墟僻,与美国汽车市场相比环,中国汽车市场还不太成熟急咸。但是孔,趋于完善的服务质量惠、规模日益庞大的车展蚂登、逐渐被认可的中国自主品牌畅帛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步坚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标解蜜挺,分值越低表示可靠性越高拾。J.D. Power近几年的数据报告显示糜飞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蜡,从2009年的178PP100到如今的102PP100集翠捆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步赶。尽管与美国市场还存在一定的差距瞥得络,但中国市场的后劲儿不容小觑堂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显绣,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢藕?J.D. Power最新数据会给我们答案社雾。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蜗,而中国市场的进步速度为每年4PPH杀谈。在车型研究上牌,中国赶超美国市场需要6年时间假甲。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH颈荷期,而中国本土品牌进步速度为8PPH官。在生产车型上克,中国赶超美国市场需要5.5年畴挥欢。   3. 在了解美国客户的需求上冲请,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年镁裂。   经过对这些数据的了解和计算疵河扯,平均下来乾,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼腊谋赏,才能百战百胜掇娶氰,想赶超美国市辰狻,前提是了解美国消费者的需求蹿灭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的穷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为寇:车内有令人不愉快的气味公察、胎噪声过大(来自车身下面)盾、耗油量过大慨菇、风噪声过大(来自车身周围)认、空调开启后呵,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为梢:内置语音识别经常无法识别/误解命令孝佃、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题焦、风噪声过大(来自车身周围)税、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)铆耗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蹬。同时魂箔,在前10大问题中骆,只有一个问题是相同的圈观,即风噪声过大疾恍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异偿访遍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蹲旧撑。中国消费者更注重感观(嗅觉喇、听觉和味觉等)方面的感受质量啥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受捆。   就目前来说啸缮洞,中国的汽车产业还有很长的路要走红,无论是汽车的质量淮勾金,还是汽车的整体销售体系捶,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距巷加。凡事欲其成功帽存略,必要付出代价略陛:奋斗贡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉接谜啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰侈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理仆嘎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣境:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰耍碴绢:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编甫锹:李芳 版权作品歇谓姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨教,严禁转载奔担,违者将被追究法律责任垫糜骂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行簿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览诲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会试家躬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注兢护矫。同时遂揽督,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开未库汉,作为本次车展的重要组成部分之一骡普,来自汽车行业各个领域的领导和大咖表昏佃,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滇冯,中国机械工业联合会会长王瑞祥虚曙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言畦猫刊,为中国汽车产业的智能化埠,信息化方面的发展做出指导意见回吧硷。   本次峰会主办单位互:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接星拿:   贸促会汽车行业分会长王侠妹沧晚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟邦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘徘裁偶:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林惧兼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮罕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉骋且巩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鄙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓首:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌较伸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了废,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看纷册。因为我以前开玩笑说了一句话贺雌骨,我说这个车联网这两年已经实现了钙匹,就是人在车上用手机连网劝狮够,这已经实现了嘛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架渭圈耙,手机天生的使用起来就比车机要方便橇。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变概仙溃。有一些改变我们已经看到了惨阶朗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了猴。现在有了优步啡侩、滴滴到处讲将来大家不需要买车了普,这个确实听着都挺有道理厘困菇,我们一听都很吃惊馅犯辟。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享丧,搞来搞去就卖那么几百台车粟络狙。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始比摊,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了盯。对于整个汽车产品啃哎、汽车产业链的改变它到底会怎么样破?   回到出行的那个问题竭,我觉得大家也不用特别的担心舱萄。我先给大家压压惊伸淘,有两个数据很有意思谭,一个是美国湾区的汽车销量培菲徘,一个数据我们一查就能查到衰。以前我们想2012年优步在湾区开始普及杀,现在渗透量已经非常多了埃,优步在湾区这么普及了蛙旱,买车的人是不是变少了澄?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拾豹归,这个没有变少藐,而是增加了钩掣农。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆情,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错抢。确实涨的很快挫喇嫁,这个和大家的想象是不一样的奶,觉得汽车销量应该减少鬼,怎么还增加了呢谅夕宏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少集事,你说滴滴参粟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情沸戒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买誓蕊,这背后真正的原因我就一直说送,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了辞,其实出行不等于汽车遁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺徒、道路密度不够这种应用场景淘咐氮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用壤,其实它真正的加剧了中国的拥堵抒劳尾。北京和上海这么多年严控车辆的牌照的郸另,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%绣史徐。汽车也不是简单的交通工具保,如果把汽车还原成一个交通工具揭凸刷,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了纤悸们。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由详精,我可以开氛,我也可以去坐地铁欧蒜尚,我有北京和上海的公交卡秘饱酥、地铁卡太媚鼓,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车难考,我也可以骑自行车局,有的时候感觉走路也很好笑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的耿亭,汽车行业当然会发生改变惩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑矛碌肺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验泄本。如果你只是把手机当做一个通讯工具填帮,在2007年的诺基亚已经做的非沉叮好了绍劝,但是还是被智能手机行业颠覆了记尸。在汽车行业也是这样埂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验令呸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具陪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验栖,我们去展望一下胃侮那。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶孤,大家都提到很多了镣。其实很多人的展望角度是不一样的呵楔,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了呸冬。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了咯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步漆,更多的是解放了你不用开车景,分享的是司机屡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够巫。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降氏沉吻,它是一个规模经济剐缮范。它的交叉点大体上在2020年就会出现苫,我们的预计2020年在美国就会量产恍锯,在中国可能会晚两三年僚灸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的郴烁岗,这是我们要看的一个趋势蜡报。   第二个趋势救,移动互联网会加快电动汽车的普及钦授宋,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车讨黑。很多人说电动汽车是因为省油钱锣污,其实从来没有人因为省油钱去买电动车荒敬寸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了弧督,再也不需要去加油站了哎舰贬。第三个带来的变化就是对产业的重塑磨恨,以前汽车公司都是专注在制造泻,用户就认为是汪洋大海胃讥。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的醒普,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链宿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面疮哼锑,内部管理的界面帽,反而把制造这件事情也许就可外包了督轻。最后一点俱巢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接浓,所以汽车作为交通工具以外的部分趟,一个用户买了车以后需要的增值服务差诽,汽车公司就也机会去提供这样的服务痴挠。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验莎。所以正是因为这样一个对移动互联网缎寿尉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化钱,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构燎钮晃,超过1700名员工黎溅贯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品炬褐、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车缎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业逼纯捶,激励用户让扳,这样蔚蓝的天空就会出现怜沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蹬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览和坞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会行食唯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注奉橡。同时委凡爬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侣钎,作为本次车展的重要组成部分之一校囤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖故,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠驹犀惧,中国机械工业联合会会长王瑞祥挛酬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言澳,为中国汽车产业的智能化弹衔,信息化方面的发展做出指导意见梁酷。   本次峰会主办单位逢喘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接肌:   贸促会汽车行业分会长王侠读:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吉客精:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌燃耪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林碳惧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宪疏袖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉乃破梳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一斧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓讽位鲤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘铣板恰:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣瘫快仕缄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长雌稼,因为现在我们是全世界销量最大的市场绒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准呜槽财,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺品、环境污染等方面懦筋拨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蓉汤泞。同时巩慰揉,智能制造观、工业4.0缴金龋、移动互联膛赫、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战鞍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”栓霓藐、“互联网+”等发展战略屡焙苛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点烙啡。我们有很大的机遇酿窃,我们会见识很多非常有趣的变化方砷。   当前业界普遍认为会,低碳化拘嘉魔、信息化汹、智能化是未来汽车技术的发展方向侵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇赡吃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台扣相,正在成为汽车行业的发展热点库媚,正在助推中国汽车产业的转型升级承迹惜,从而进一步打开智能交通产业的价值介。在2010年的时候宿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索导始,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统表,为用户提供全天候剃堪潍、全时段的服务珐啃蚂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务盟公塘,签约和活跃用户超过一百万仁,累计为用户提供约2亿次的该户服务惭帛簇,人均交互服务超过11万次穷侨倍。经过近七年的发展餐圭侍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位凸纺手,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用抬、凯迪拉克烘、别克攘摩、雪佛兰上使用担泡眯,倍受消费者青睐览茧钳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳准,面对新的市场和技术趋势即嗜,基于车联网多年的探索腻推枢、实践结合行业的技术储备伤髓咆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蜕,提出了到2020年力争100%产品实现互联坚槐,并致力于打造以车载信息服务碉构、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务丛详巨,为人磐、车提供安全智能便捷绿色出行猫凡卤,初步建立和谐的人融、车错妙水、社会互联生态圈帽。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克洽爸秘、别克共、雪佛兰品牌滴彩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广木,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展仑暇。除了安吉星在移动信息和网联上休,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力卢、内容服务能力麻、大数据运用能力姜默,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B何岛胺、B2C的业务煌宿建。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全哦仇撅,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露哦井物、支付安全却牡,更可能引发行人安全和人身安全赖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时霞嘿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入醋架茎,网络安全开发包括威胁因素识别冠姐高、安全战略制定陕、安全措施执行动、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开午。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准林冒蹦,并且在过去几年不断的进行迭代升级康详扑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作磋。伴随车联网技术的发展摹寐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术驴词,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶嚷观届。让汽车驾驶更安全迟、更轻松瞧槽坷、更有效葛茹。   我们身处在这样一个时代垦席试,新技术层出不穷使一切变得可能币滥,我们也是非常幸运的一代人吠,能够见证汽车行业在国内辈、在整个市场上有一个颠覆性的发展屁库。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化躲莆,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞累誓祭。同时也让我们对明天更增添信心和期待棋,激励我们坚持不懈的努力碍搽。   我们相信贾盖碎,汽车行业的发展刚刚开始识焦瞧。汽车行业与其他行业的相互交流青屯痉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活母。我们会和同行一起共同为之奋斗俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯鞍避:李芳" "   9月28日狗赋,在2016上海浦东国际汽车展前绩娇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行瀑鞋弗,新兴造车势力哭、养车肥仕金、汽车金融等领域从业者敞陆侵,走到台前屎,与大家分享及探讨未来的市场前景描鳞死。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲未腾掏。    吕征宇浇萄茄:各位领导廊、各位嘉宾恳,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典榔咕尽,刚才我们的同行说得非炒嫦欤好扳斤,其实我们有一个共同的理念刑函,而且我们也有非常多的痛点聘虱品。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来加,我们也有美国合作伙伴的公司妇然嘶,乐视的七大生态是有机的闪,在零基础上打通的叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的棚渐,目的就像董事长讲的一样淘山,让“蓝天白云”再飞翔习,目标就是打造全球最先进的超级汽车枫俺醇。    那么用互联陈淮、智能静懊呐、电动使溶、共享的方式垒,实现“未来”的交通方式小,我们认为汽车产业嘎费嚏,还是没有被互联网变革的产业痘绞。对于乐视超级汽车生态而言宫汉秦,我们有四大基石凉卞曙,我们相信社会化项、分享化失欣遁、互联化扒、共享化将成为我们未来变革的方向人碎。    从我们的汽车生态诞生以来唐惰,我们保持着快速的发展达丝,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目爬歧酣,落地在浙江湖州 裙副,这里包括绿色环保的环境免佳、自动驾驶的一些功能和区域桥受希。    同时我们最近可以告诉大家纶县岭,我们的产品样车在美国已经开始路试龟块,技术在百米加速已经是全球领先了鲤,产品的量产进入倒计时状态毖畔担。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拖促陆,创造首轮汽车最高融资金额的记录扳救。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发慌黄骸,协同开发也是我们在北美的基地惕、中国的基地搭仆膝、欧洲的基地共同开发屏。同时我们的战略开发电动的底盘机构啥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件行。    第二个就是智能化违,车是人工智能的最佳载体陕临兼,乐视做了大量的投入妮呻闲,在硅谷和SSA成立了研究院疯,在智能驾驶也取得了突破性的进展从藏苔。社会化就是刚才说的分享饲镭,我也非常喜欢这个创意泌柯蒜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石隘,我们相信在共享经济的领域里挤,无论是Uber的繁荣逝聘,都证明未来不管是房子吴、汽车都是重实用的趋势陀鸽详,所以乐视将战略转移裁傅蓄,推出车租赁的平台梢,我们叫做乐享平台管。    其实最重要的议题亨,乐视作为互联网公司揪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力立。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解贫斑,电动化啥级熬、智能化遍屁、互联网化骆、社会化间躺,这四大纬度有密切的联系傲禾腑。    我们把汽车当做全新的载体抒骂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通背坚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功就,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品徐,谢谢大家娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪獭纺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日玲慰猫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办羔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞好队,他认为车联网潘,既然是大势所趋码溅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网辖乏,少炒概念面牧,多做实事涩青挤。 以下是王侠发言实录恋:   在这个夏末秋初垂忙、时令更替的丰收季节痪奋昧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机上,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典握。在此遁沛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会癌疼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来们锣,汽车产业的电动化匆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题痞未,而且也正在成为全产业链创新求变捕敝、转型升级的主战场裂盼。但是涪,热点和繁荣的背后斤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面诫扭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样波镐厘,车联网也在热捧之后开始遇冷儡房怒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰韧儒。其实底五拒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战按帆,我们要理性面对鄙嘘叉、系统分析碌疽哗,既对前景充满信心炊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识吾,才能在变革的大潮中认准自己的方向浚鸵亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舶七,我们要清醒地认识到罢,汽车的智能化和网联化是大势所趋敦,是不可阻挡的方向袖。电动车还有技术路线之争玫、对减少污染和能源危机的疑惑了,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处佃蒙,没有坏处喉。汽车诞生130多年来憨猎损,除了带给人类方便之外簧,还带来了许多难以克服的问题即,比如交通事故抨、环境污染和拥堵汞、能源危机等等羞枷。车联网和自动驾驶等新技术的应用弗府,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐诺,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想卸诡十。现在不少基础薄弱的车企控,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招腊突,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守斥,多持观望态度壁歌司,这也是目前车联网叫好不叫座衔、貌似热闹却普及率不高的重要原因旦。我想说的是尺,既然是大势所趋哺路层,就不要犹豫不决怯匣穷,否者真的会给对手赶超的机会寝港。   我们要清醒地认识到块,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延狄戏。汽车市场的低增长成为常态之后催截,我们对于销量的追求空间越来越有限欠,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式天被,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值固艾,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道吹屁拨。   我们要清醒地认识到碱坏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破瞧仓,必须是社会性的统一行动敬。一方面蹲,车联网是一个汽车生态壁酶蓄,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入锻储痴,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致窗铂帕。另一方面即,车联网又是由整车制造商刊、产品供应商标吮、内容提供商酵、软件供应商斗角概、服务提供商搽唾商、网络运营商等不同角色组成的产业链淬磷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合姜,打破壁垒稍,互相开放信息系统冉短,进行深层合作合染,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的午烷。   我们要清醒地认识到患,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破恭,而是要靠一个技术集群的集体支撑评痢拆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网哇茫,如果通过手机就能解决的溯,其实不应该叫车联网兼。大数据霖齿梧、新能源技术递凤豹、网联技术洽羚、自动驾驶技术介、传感技术铆乘帛、网络安全技术等啃,这些技术的应用都是相互影响苇、相互促进甚至是互为条件的珐碾。比如汽车共享和无人驾驶牧融,就只能在车联网的前提下才能实现道,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变饶伴伴,并给汽车共享带来更多可能性皖棱。另一方面肠蔼,与手机和家电不同的是蔑缺次,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程屉,绝对不是有钱就可以任性的地方瓮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平伦杰射,中国车企面临的问题一点也不比别人少琴佳收,我们一定要避免浮躁情绪特惭工,少造概念岸火,多在核心技术上下功夫趁涂热。   在刚刚结束的G20峰会上狄齐祁,习近平主席表示渐考:8年后的今天冒币吓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步袜谦、人口增长官囤咆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期锑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减叙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头坷。其实舒,对于全球汽车产业来讲磐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱襄材娜,传统技术进步的空间越来越小烤奠惕。在这样的背景下铰,智能化麻、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎唯涉,为汽车技术进步提供了新路径撑窃,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手理鼎哪。   今天保,我们以“智驾未来汾婆、创领先锋”为主题迹抚,邀请各位企业家剁、专家学者共聚一堂闲盗,希望大家能敞开心扉慷,知无不言爆示秆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策痛可,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量艇猩。   最后枯倒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功拟贫,祝各位朋友在沪期间顺利笆么、快乐娘痴、安康妒哩独。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋退:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型乾视惰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306狗刨互,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体眠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点额口,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线匈慧,在下线前夕洽麓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通岸煎貉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读膛顷。 一好哀、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型葡较。今年1-8月氰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息敲藏冒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型卉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间腹曝揭,以首款SUV——威旺S50为节点臼喷,一步步走向经济型乘用车领域馁囊腑,实现“MPV SUV双轮驱动”嵌。对于未来产品规划箱吉,陈桂祥向网上车市透露柑详:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型壁呸,并冲击40万台销量规模吞牟。” 陈桂祥进一步表示懈箱北:“北汽威旺的MPV涟肠捂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品翟莆。2017年的销量重点会集中在M50F上栏,到2018年也会有全新产品上市离额。”    今年8月16日女祁煤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线赌嘿,对于转型中的北汽威旺陷穿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化皋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型春尚歼。“可以说当年的威旺最缺少的是产品党艘到,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂藩骇悸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来筋低堵,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”恕逆涟。在陈桂祥看来复晌弗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏搓谎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势川莽殿。    二拈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品别,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求誓精稼。M50F具备明显的高颜值特征丛睹莽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见慑驼啥。而做到高颜值并不容易芯,陈桂祥向网上车市透露觅峰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源驼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发究媳。    从内饰来说火,新车的设计均由轿车化标准打造煽说碾,其配置在科技感孝猫、智能化上都有出色的表现颈内画,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏粪椿酿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控挤磊。同时帆蔚,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表魄晒逻。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配彩,智能化水平足以媲美合资品牌娶疽哗。 在性能方面吭饥撼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速面,进一步满足消费者的需求锻臣,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型答。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拜沫,到2020年威旺规划40万台的销量嚼。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求筋姬灌。未来将在夯实MPV市场的同时嫂肪,进一步做好SUV市场陡阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫腾肋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日两缸秒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》腐孙峭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业横佳:苏州吉姆西输、苏州金龙娄降、深圳五洲龙剿赴、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车锭鼓豢,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元萝。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴污,并对吉姆西取消整车生产资质酱壳翟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除戒,追回补贴资金房。    根据通报累,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查汝,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆星籍肛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元摧。不过缉墙脯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了叫鹿。 补贴新能源汽车的依据何在笨糠?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆苔艰龋。市场经济最需要的是诚信灯博临。但是驳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中孪童,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭吐耄害妇。部分领域缺少应有的制度约束疥帝,秩序甚至失范陕,这并不稀奇阜岭昆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞传美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立卯。尤其值得一提的是冬创掏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标居。在这一目标之中瓤氖埔,财政也被赋予了其应有的定位泡宏慰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嘛。中国社会的根本性变化需要处理好市场捕测猫、社会与政府的关系丹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件翰。新能源汽车市场同样是市晨!,从根本上说搞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥澜棋。新能源汽车骗补问题的源头花槽杉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重驴。    当然蛔缚佩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用假款,不是市场取代政府呜鹿,而是市场和政府有主有次恨,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖诵。说时容易做时难徊哨。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题努。补多少垦,怎么补教挡冻,补贴如何管理等等扳,同样都是难题岔速。    为什么要补贴新能源汽车扣侗躲?可以摆出来的理由不外乎如下视睬:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域是潜,只要予以补贴傲,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展博管渤。这么说不是没有道理踢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产骑横,成本较高蠢。有了补贴鬼,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补祷峡散。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善咸吮。只要有足够的补贴事使,新能源汽车的发展肯定会更顺利搐趣采。    但是恭娇泄,有了补贴镁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗暗船唱?新能源汽车发展的关键在于技术痕。有钱就会有技术吗蒲落贤?这才是问题的关键骆括。的确统炉曙,现实中有许多技术是可以花钱买来的舵拢。但是盟,先进技术不见得能买得到强凛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段亨。各大汽车企业也在努力开发新技术怂。在这样的条件下返玩,新能源汽车的发展方向都是问题埔拭构,怎么会有可供市场销售的先进技术闲?有了钱难,新能源汽车企业可以自己加大研发投入炉境,但是盛,研发投入增加徊殿咕,并不等于研发就一定会成功哼访牵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议春,没有确定性的目标讳暖频,研发投入的针对性也不可能太强烹寥帮。在这样的发展阶段蕊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法墒苛爆,让市场自行选择合适的技术就努休。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的霖。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势陋孪沧。优势到底有多大操,得看技术材道。电池靠电力供应挤了,由于中国电力主要是火电胶菊蕉,最终提供汽车动力的是煤炭峦瞎。只不过捂价疲,煤炭发电地可能不是汽车使用地疟停,污染从汽车使用地转向发电厂所在地粉绘乖。污染是否减少氏,还得看耗电量的多少闲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量编。之后浮凭仆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较谩。传统汽车汽油有不同等级履鹤居,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率车显貉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源想抡提,这也会带来一定的污染颧股躲。这都是比较时需要注意的川。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进目、充电不是特别方便的条件下荷,混合动力有助于新能源汽车的发展啃囊,但问题是缕拎革,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗伴姑传?充电不便就不充泛琼,将“新能源汽车”当传统汽车使用灭,也不是什么新闻骚剖鬼。还有食抗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比豆髓绥,到底改善了多少能源使用状况竞酗?太阳能利用技术的改进氖旦,可能是新能源汽车发展的重要方向搜。太阳能丰富报紊,足够人类使用搔,但是目前利用技术较为低下块软柬,妨碍了太阳能汽车的发展太克。石墨烯等新型材料的使用吭孤脐,有许多未知数豁堑弧,也意味着有许多新的发展空间匪潜。虽然空间多大未可知俺瑞,但不确定性的存在正好给市场提供了机会革。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现吐播?政府在新能源汽车上的补贴较多拷欧。包括中央和地方财政补贴在内夸负须,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴萌。补贴力度惊人匡绵胁,这是骗补的根本动力反监黔。当然牡贾持,骗补还只是个别现象帘竞冗,或者说只是占全部补贴的一小部分妒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断显徘。如果问题的分析只是到此为止版姓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策菏录脸。    这次公布的骗补企业数量虽然不多貌疟,只有寥寥几个涡突蛊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑饰加。这些企业不是小打小闹的企业羌哄,从某种意义上傻,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命袱哪己,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瓮督。这些企业按照正常情况下陕盖,应该合法经营才是径缎,为什么要去做骗取补贴的事急漠?从企业层面来看邦嗡吨,这是市场经济仍然不够成熟的表现催。在成熟的市场经济下施蔡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业酶蹈,至少应该是诚信经营的剃及。骗补肯定事出有因纶鞍。    值得我们拷问的是灰墓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题妨悔?大企业铤而走险茸苔钡,或者可以解释为补贴获取的门槛较低篱,企业不必费太大劲就可以做到滑携,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业桥,倘若没有足够的补贴林,新能源汽车业务也是难以经营下去的喘。    政府花钱是要讲收益的恢。动用公共资源蓟扑,就必须将事情说清楚弦。最终似,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告刀响嘲。评价报告应该说明补贴的总耗费委含、补贴去向以及效果闪骗堵。这是国家治理现代化所不可或缺的杰。每笔财政款项都应该用到刀刃上杉暮疥,都应该得到其应有的收益氰撩。算总账瞳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展谈,这个判断并不容易做到篮宏。仅仅纵向比较是不够的坝,我们还需要横向比较沟,中国新能源汽车行业与世界同行相比田九,地位是下降了开设瞬,还是上升了克杜潘。如果上升粮脑歼,那么上升到什么样的地位笺挫?如果下降歌,那么下降的程度又如何恰矛?即使有了指标数据缉纬,争议仍然会持续下去陇片。也许摧痉,我们可以通过其他指标来加以佐证雌吮。    新能源汽车的受欢迎程度访,显然就是一个不错的指标表节。2015年新能源汽车销售了33万辆姥锚狸,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计捂塑。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的毛涣,那么实际销售数量更小散妨。新能源车价格不低茨钮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美涂漆绦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素挤埠危,更利于判断突胎抽。北京小汽车上牌需要摇号妊剖鲸,但是新能源汽车的号是单独摇的魄需伙,且获得的难度大大小于传统汽车俩。这样哨伤汕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车草轻掏。他们选择的理由多是容易拿到车牌洽固桨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力存翰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瓮,还要摇号杜,获取牌照的难度和支付的代价都不锌旅丁,新能源汽车和牌照捆绑销售亭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便休寇,于是他们也可能选择新能源汽车梨。但就是这样膘锻昂,新能源汽车仍然没有流行起来校。全国其他地方缺,也未见新能源汽车充斥着整个市场隧睡顿。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩恫吧,但是罐,我们需要思考补,这些成绩中卑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果倘青?一些城市为了招商引资诽汝快,鼓励新能源汽车企业到当地投资挥泪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车闭。“双赢”战略的实施毫拟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力规妹,而不代表新能源汽车技术已经足够先进锣替唐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定偏,这样的不对称竞争扶持僧擎戚,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴雷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待陪,是对新能源汽车价廉物美的期待默肃锈,是对节能减排效果的期待帅释,是对先进技术发展的期待彼。这些期待都是合情合理的吃磊尉。但是拣北孔,供给侧结构性改革还未到位理囊涩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求俄慑陷,这才是问题的关键焊伪。即使要给新能源汽车补贴蔼航特,也应该考虑补贴的环节哼老,考虑补贴的对象毁,考虑补贴的效果党期吵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴换关,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者辫,不能有效激励新能源汽车技术的进步咯盗奢。如果一定需要新能源汽车补贴围慈瞥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效面必。这样的补贴有点后期资助的味道扫鞍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鲍忌。但是弘湾郸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术冀恫,那么它就在这个行业有了竞争优势挪羔,实际上不需要任何补贴缔臼,就可以经营得比其他企业要好埔家哎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争氰席氢,扭曲市场行为汐悼掠。而且静衫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展评腑稗。新兴技术的成长在萌芽状态俄拍腿,可能没有竞争力芯,但是想,经过一段时间的发展之后禽惨,就可能显示出新技术的力量荣。不同时期不同技术的影响力可能存在差别概郎,今天领先的技术毁舷吉,到了明天就可能落后污儒。这是技术发展的规律性所决定的快薪实。为此蝗沪集,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间搐艇高,因为未来的不确定性丛踞,没有人能够确定未来的真正技术路线涕柬。留出市场成长的足够空间将,可能比别的做法更加重要胜。骗补问题的出现迸惊烁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机管戌羌。    基于现状旱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展浆单女,那么补贴的着力点恐怕也需要改变嗓堑。这些年的财政补贴滇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样暑席秽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会败。相反宝悸鼎,效率不够高的补贴罚蚊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少枫吼蛔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重藤龟馆。现有的补贴如果不是投向终端汲详酞,而是投向技术研发示,会不会效果更好点呢楔朔坡?个人汽车消费纯粹是私人事务怂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向剂爸柑。骗补问题的暴露故瑞镁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会寐弟戈。补贴本来就在退出狡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴麓谓。补贴旨在鼓励研发芦沧,鼓励新能源汽车技术的发展吹揭葡,而不是其他具体的消费目标佩棘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是芦腥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场董诵。这样的技术支撑出来的产品锰垢沪,还不能满足消费者的出行需求旧防。财政补贴可以退出刨,但可以通过科研经费资助的方式估山,鼓励新能源汽车技术革新舶烈鼓。同样的钱干,花在科研上的效果烙帘欺,可能比直接补贴消费更加有效克。创新驱动发展战略的实施诗肮,从根本上看咯淖佛,需要依靠的是技术创新凳。在技术创新上多投入技涸看,并注意投入的有效性弟,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子贬请刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断崇:李芳" "  今年7月底卑谜,在2016年世界500强排行榜中极,北汽集团以549.329亿美元的营业收入填摧税,比去年跃升47位绊,排名第160酚绵丰,引起国内外企业界酗酱、尤其是汽车业界的瞩目九搂。    今年弗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头标妮。恰好是在10年前帅,徐和谊出任北汽集团董事长盎,策划寿局滩、主导革聊、实施了令北汽集团由乱到治实氦典,由小到大加帝,由弱变强的变革社蓖被,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆宽掳、有益型、独到的成功尝试颗吼。但是绍赎琴,当中国经济网记者约请徐和谊蕊汇备,请他以《老徐和北汽这十年》为题同,谈一谈自己与北汽集团时届味,徐和谊温和梳瘁、憨厚地笑着说衔垄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己未滩,少谈糖,少写鬼懒。    于是荆,在不久前的一个上午家群,在北汽集团的一个会议室里入浮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访巩残,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道矫坎。今天是系列报道的第一篇评届。   当时朴里谋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路草皖完,实现跨越式发展”的战略魂会侨,以及构建整车叔篮、零部件晴癸、研发坏搓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抱。“老徐这人的特点就是说话算话驶屎,真抓实干节。眼瞅着北京汽车研究总院毕、海纳川汽车部件些、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务楷囊譬、新板块一个接一个地建立起来吭荡伴,形成有力的链条佛绞,轻装上阵秃镜说,并有序运转”沤激隋。 北汽集团党委书记拨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展戌肉,连续多年蝉联世界第一侠搜撅。但长期困扰中国汽车产业的一大问题皮枯赂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团码米陌。    世界汽车产业的竞争是国际化的填叙、规模化的杆羌,更确切地说是集团化的漓乃私。观全球汽车产业格局甫,能够称得上汽车集团的矩膜羌,美国有通用触吕接、福特集伯苔,德国有大众棉诚忱、奔驰磺草、宝马廉储汐,日本有丰田鸡、本田年捎,法国有雷诺-日产围、标致-雪铁龙防等,韩国有现代-起亚爬峨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前琅楔,谈到中国的某一“汽车集团”古勤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到软滥,没有自己的品牌和产品九,不就是一家投资公司吗桶翟膊?算什么汽车集团!    每年讹蕊纫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名囤噶,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”了笑,不但被大众蚕啼、丰田淌探、通用们甩出几条街抨,也常常被长安衡凭卫、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑玻绞蚀。    因此寐撤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧巴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展庐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题彼。    过去10年间萝乾皖,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后舷珊,在汽车产业集团化方面做了大胆慈梧、有益的尝试兼,把一个曾经弱不禁风的松散集合体入浦,逐渐培育玛、锻炼成为一家颇具规谋福和实力的汽车集团关蒙,在研发玛然、制造松慰、人才许罢、创新薄裸多、管理等各方面实现了标准化伙。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业硼鬼泻,曾经拥有一定的基础和财富藤啊缸,令人期冀;同时采,由于分散化敞旦、碎片化碉吝晴,更存留令人难以释怀的遗憾桂。    北京轿车工业与一汽坚断、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末乌强酣,有考证甚至认为茨惋群,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌播。    据汽车老人陈祖涛回忆雹筹雀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拴邯,北京生产的轿车最早使用了自动挡熊,而对手只是手动挡嫩溃。    上世纪六七十年代担即秦,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鞠,成为一个时代的记忆嚷汤。    而同期静痛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北端,遥相呼应的诡噶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130涧仕啡。    改革开放后舶吮妥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础绥侍。    到上世纪90年代的烦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨裙陀、称王称霸姜。    特别是2002年挺腊枚,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代辰纠坍,也创下了高速成长的纪录惯琅坦。 北京牌212越野车    可惜的是酵,在这些看似个个突出的单体层面之上巫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”情,除却福田与现代氓亲,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争秀侮,还被同行作为茶余饭后的笑料透抠荷。整车企业尚且如此暑驹劫,北汽的零部件企业就更加不堪了滦。由于资金缮、技术和观念等原因队挛,大都跟不上主机厂的技术升级米粒绣,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷慌偿疗,有的企业已不得不靠出租房屋度日判。    忆起十年前上任之初的状况处,徐和谊对中国经济网记者说溃,当时的北汽一盘散沙费骗,特别松散蔼徐,单打独斗吵,各自为政抬曙,互相内讧蹬泰涎,效率低下……照此走下去搬惺颧,“没戏桨,一点戏都没有”!他边说边摇头匈狈滥。    由于资产结构的相对分散吻殿骏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业茸。日常运作中耗,大多只是履行政府赋予的出资人权力苫,无法形成一个科学的集中管理机构毋糜,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系复,深入企业经营管理了沙。    2006年10月底歉剿,徐和谊出任北汽控股公司董事长娠惶顽,恰逢“十一五”开局之年课目,他率领北汽以科学发展观为统领吴,对产业结构和发展战略进行了全面使灌、系统沸誊、有效的调整开笨。    有北汽中层管理者清楚地记得悸漏惯,当时日克,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路驮,实现跨越式发展”的战略郴,以及构建整车蒜勿、零部件翅弟、研发儡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径矾妈。他说糖波,“老徐这人的特点就是说话算话策炊,真抓实干如。眼瞅着北京汽车研究总院瘟、海纳川汽车部件颅伍袍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务叛叔、新板块一个接一个地建立起来呸帝么,形成有力的链条塑,轻装上阵畔衬,并有序运转”欠颅。    到2009年毙,短短3年时间脖香,汽车年销量突破100万辆大关鸡,销售收入突破1000亿坑铝,北汽集团化战略初见成效轮踏。 2016年榷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日惫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”獭铰猛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入恐昏丝,公司治理结构进一步完善挖绅,集团的功能定位更加清晰;同时氯逛彪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实璃,并将在人才吸引绒迷、产业链完善及兼并重组中奋,发挥出更加高效的运营效率茄。而外界则普遍认为狈提同,名称的变更券,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源驳册,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心袖。    “北汽控股更名为北汽集团侨蛾,是北京汽车工业的领导体制骆、管理体制的一次重大突破承苇秘,找到了北京汽车吵、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”概迁差,徐和谊当时说戒糖释。    随后屎健娟,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团里颁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标弘僧徽。根据规划收膳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元合布戚,大力发展自主品牌捻盟,完善和打造全产业链铺陋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位返,进入世界500强被雾桥。    “说到做到棋奢桶,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“饥。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说湃诉,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破盾,战略性新兴产业蓄势待发拾盲,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升肝,各项增长指标位居中国汽车行业前列沏沟举,成为近几年来最具成长性的企业集团岸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:李芳" "   姚景源认为镣杉缎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持微华谜,而产业政策需要与时俱进入卯悉。    杨裕生表示臼臼:应适时推动电动汽车市场化舞盘,也就是补贴退坡答,一直到取消补贴管份。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)么黎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重辽。但是琳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冗骸,不宜鼓励鲜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化痉嗓。    侯云春指出怂频唱,新能源汽车发展需要在供需两端发力弘浮蜂,两手并用荣,推动新能源汽车健康发展桂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蜜贫,表明在国家相关政策的助推之下警,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展版,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题潘。其中赂监堤,规模巨大霸单工、涉及金额超10亿元的骗补事实喷溜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”碳。昨天围弦墩,几位专家学者的观点引起关注晤奇相。 中国工程院院士杨裕生    不可否认律判,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用拳抽顶。对此闷但京,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示底铅媚:“我觉得补贴是政府培育市场的手段楞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性率考、必要性的措施发梳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为艾,政府对于新能源汽车产业要进行干预羡,而关键问题是怎么干预暮伦,干预什么壬。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持芒袱涪,而产业政策需要与时俱进”旦侣,他谈到怪称。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用诞履,并提出产业政策应该遵循四个原则磨。一是产业政策不能替代市彻琢堋;二是产业政策要管产业滔角,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物寇窗。    杨裕生也认为磊鸿俯,目前的补贴政策有两大问题纷,一是单车补贴过高佩啥遂,二是补贴总额高铝。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化搐,副作用很大呵鳖。    在新能源产业层面喉瓜祟,杨裕生表示墩但景:“应适时推动电动汽车市场化肛的,也就是补贴退坡晶申,一直到取消补贴贡萝很。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)枯爽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”爬耗滑。在技术层面峦,杨裕生认为吝汉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车刑许,第二就是发展不补贴参遂卿、已经市场化的低速车晶。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高变坍释,不宜鼓励习,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外诧,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出竣,新能源汽车发展需要在供需两端发力摔貉,两手并用谢箩羡,推动新能源汽车健康发展丛病。    侯云春解释说崇盟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力讽苫。一方面大家喜欢用茨萄桅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施皇,政府和企业共同努力啪帽吹,使得新能源汽车能满足消费者的需求篱讣咳,开拓新能源汽车的市场屑付革。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”坦把。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览:李芳" "  如果我们做好准备的话胆荒,赢家当然是我们斧慈窘。我们不担心其他的那漏鹃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务尾汝,我觉得只要我们做得好贰,一点都不用担心扇榷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日匪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一炮谎合,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后寂坦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授颅纹垮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访牡浪。其中特别谈及奥迪与数字化竣。    施泰德说唇尘荆,到2025年以前奴滑纶,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拧假?汽车行业正在经历一场变革次嘿送。对我们来说料,有一个非常重要的关键词樊哼:数字化蹲畦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变范幌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说磊,我们眼下所处的时代签澈,奥迪科技一直处于领先地位对,并不断进行新的突破坊。对于数字化韦蚊磐,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商苯涡爱。到2020年时搐戮杏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验撕涕,这也是我们引领未来的一种设计筋爸霖,包括其他顶级科技哀涪,包括我们的传感器拘帛裴、雷达玫雌衬、激光大灯等眯睹,都会进一步巩固奥迪的领先地位椭。    施泰德说湍氓懈,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远物妇勘,我们会全身心地投入到这一点描,包括3D地图驹梁,导航等应用墙弧矢。对我们来说谎嫉倡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值司剧。当然物,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”差恍丹。    在回答有记者问仕:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势罐购桔,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走妇孔,有哪些优势篓患?在这场竞争中村视,谁会获胜”的问题时础函,施泰德表示荡揪忿:如果我们做好准备的话祁,赢家当然是我们教理。我们不担心其他的榷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务低始犬,我觉得只要我们做得好磋,一点都不用担心确肝。    施泰德强调问饱,在某种意义上罗厂目,我们也是一个初创企业股妻。其实爆缆诵,奥迪有很多细分部门驴,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作菱。如果没有这样的合作群弟,你很难相信讹哺辩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远署,我们能够成功地实现自动泊车鹿、自动驾驶等少抛便。    施泰德预计竭,2017年肪的舶,我们要推出新的奥迪A8船枚伎,自动驾驶的时速能够达到60公里蕉澎褂,没有别的厂商做到这一点尺。如果我们明年能做到这一点的话疮场煤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技栏骆,启迪未来”蹦茨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧骄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际弦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕腹醛。庆典活动前夕彭翱堤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟秸。一汽-大众汽车有限公司董事妓、总经理张丕杰除了对政府唉少不、经销商栏、员工里枷、用户等的支持表示感谢外前踌翔,他也坦言翔冈鲍,在新能源抽鸡、“互联网+”等方面碳疙阶,一汽-大众起步比较晚浓晒,这些短板正在引起高度关注孩替废。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子憨,“因为有你棵谎项,心存感激”茎率船,一汽-大众员工就是怀着这样的心情持铣,来感激这25来帮助我们成长的所有人帘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就侈牌钞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果味避相。从前辈讲起嘿嗡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为桃,还有陆林奎等等的领导汉捂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策爸憋娜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果负。   25年来习检布,我们要感谢的人非常多脊彻垢。感谢国家和政府的支持与帮助嘿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持棠储睬,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行禾贺。例如成都猫其,成都今年是高温天气矫齿煽,最高气温是37.5度而且是持续的饲论。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活迫,政府部门给予了很大的支持和帮助镁。   我们要感谢1250万用户亨逞喝,感谢他们的选择和信任清。一汽-大众从项目开始建立挺,一直到第一款捷达开始投产钠,捷达在市场上并不是一帆风顺的蔡叮,它的初期是走过了一段曲折的道路甫。正是在困难的时候道撬判,是客户帮助了我们稼犯、鼓励了我们盼丝。还记得在困难的时候梆檄,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国礁骇莎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象辜冒巫。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工匡黎统。一汽-大众的员工非常的进雀琶狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化刊搁、吃苦耐劳骨控。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬辈,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦吾旅。大家知道一年365天瑟兑统,如果周六周日全休息就要去掉52天念腐,把所有的节假日都去掉朗微,标准工作日应该是250天想刨,工厂的康采恩标准就是由此设计跋板拾。而我们加班到300天海螺,320天是常有的事席拭,员工非常辛苦舱垃,所以在这料客,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢牵。   要感谢中德双方的股东铺。要感谢他们具有前瞻性战决策涕侈道,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开瓣。一汽-大众的建立村径暗,当时在中国的汽车合资企业啡疚,一汽-大众成立的时候也不过就两家电玛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下孰确,股东双方做了前瞻性的战略决策彭,才有了一汽-大众纠矛,我们要特别感谢中德双方苏绢部。   在一汽-大众发展过程中慰溯锭,比如一汽-大众西部战略赦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场胁达。一汽-大众在西部建厂的时候箩金,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力断。现在在西部的生产基地拘腻炯,今年他们的产量突破65万辆挠贾舌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略邪镭很,在股东的决策上由一汽-大众执行的吠碎泡,也取得很好的效果蚊硷化。此外谐急墟,还要感谢1200多家的经销商剔、700多家的核心供应商合作伙伴亩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展偏弛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些帮肖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量铰杰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态垒,中国适合于家用的车型非常少篱。25年来洼拣效,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆怠担媳,上缴税金3700亿元哭娠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众谢、奥迪两大品牌12大系列产品倘窘派。   25年来汰孝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升炊,带动了中国汽车工业质量意识的提升粪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌伴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量毯,一汽-大众是领先的外。同时爽菊脖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主咐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业糙。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展钮钳福。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验降叔屉。首先握,在一汽-大众的发展得益于体系支撑粱扑。一汽-大众的体系不是一天打造出来穆困非,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的饺。   其次草授,一汽-大众拥有一套完整即嗓、标准的制度和流程的有力保证佃相闯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰暇,制度和流程是保证辱。   再次卯道,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针闭赎,在经营发展过程中有很多难题需要解决痘,有很多矛盾需要平衡羡扇,用什么样的标准来平衡苗挠称?底线是什么醋晶便?那就是质量杠。一汽-大众一直坚持质量至上惮袱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来晌膘芥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承陈擞蔫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蚊庇,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业把,这也是质量至上的战略要求慑雷魂。   此外参,高品质的人才挛芹庇,具有工匠精神的员工雌逞。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质溯淑尚、传承的文化也是高品质抛,得到的技能训练也是高品质日。拥有和企业共担风险的合作伙伴邵,无论是过去拓圭譬、现在还是将来都是这样继,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起颊。一汽-大众在自身发展的同时徒滩,也考虑到了整个供应链的协同发展蕊,对于整个价值链会有高品质的要求刨。   最后瞎,一汽-大众在努力践行企业社会责任割。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验醒竣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候棱须峦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持黄酗肛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上降道,既要总结经验和收获啦案。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训附补清、走了哪些弯路病劫需,下一步应该怎样避免记乾。   如果说到过去的不足刑盼唬,SUV细分市场比例快速提升漆,一汽-大众对此准备是不足的哨描该,对新能源醛隋澄、“互联网+”等方面的起步也比较晚嫉碧。一汽-大众对于未来仍然充满信心洁椽,这些短板正在引起高度关注梧黎泥,企业正在考虑这块短板如何去克服顶切衫。   2014年雌,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议狭蓉户,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望探勒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来炼。   面向未来家浦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头病勤谩,保持创新腺怠盎、驱动发展霜勺亲,并释放出更强的增长动力柏惟。同时详将,也会与各方伙伴实现合作黄痢桶,实现更为广泛的互利共赢矢诚,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任淡晤绘,不断回报政府仁、回报股东谅构、回报社会漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间删梨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访兽蛇归。他表示擎秽攫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位盼莽,并将继续保持限量生产以追求独特性诺铃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来投普,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型贺摊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante袭胖篡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低釜,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探舅殴,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用汉郝。业界有所疑虑的是骏熄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象填配深。   对此苏雾,薄亚铭向记者表示毒诺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低嗡勿,但都不是便宜的车型蝗。Levante的价格达到了100万元左右荒,Ghibli的价格也达到了90万元左右旅陇,在产品定位上依旧不低锨。同时杆泌记,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产门,依旧走高端化路线瞧。薄亚铭还讲到宏乘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司欢卜,不会把目标提高到每年20万辆编青、30万辆的水平墟吞,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量朝,所以我们能保持品牌的专属性俱瓦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明吧,他表示才隧粉:本次车展上上市的新款总裁车型操剑绊,除了在产品上进行了升级外肠感撵,还提供了多种个性装备秸匈,客户可以从中选择很多种搭配孩蒜陇。此外份,新车在性能上的提升显著肪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快慷、动力最强的四门轿车寿奥屯。   此外星书蒜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业咕怜饭,开始尝试电商销售模式侣。薄亚铭认为喝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用措蕉,因为中国市场的客户已经变化容探枪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的牧化剩,现在有很多人都用手机去买东西嗡饲莲,这是市场发展的趋势夹恭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前泥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式愤,即用户车主首付车款后磺,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司手拆伸,到整个租期满了以后廷胖醇,这辆车的物权就归给该车主惹急,该模式类似于分期购买导趣。   薄亚铭说寄:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行埂玩,但是在中国市场还是刚刚起步必鹊悲,有一些量产车会采用这样的方式做绵,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”茨。他还表示驰腹挝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策攻,其实反响真的是挺不错的巧技缉。尤其是北京竞阑藐、上海这样的限牌城市晦春。通过租赁的形式轰赏,牌照将打包在租赁费用里面妥巢。当车主买到车妊俊,即启动融资租赁手续式娠雹,拿到车辆牌照豢,不用为没有牌照而担心赎挪。如果是企业车主免掳尝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税寺,是非常划算的栖酷丸。”目前匆篱,该项目仍处于试水阶段懊味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难仁赶:李芳" "新能源的发展局前恭,是大势所趋卑,但具体方向陡,也扑朔迷离珐。    电动车会成为未来的主流吗巢授?现今的新能源汽车产业健康吗显负?什么样的新能源政策更适合我国国情冗骄促?    2016年9月2日巧,在2016泰达汽车论坛上坛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访退充颅,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”峡凸蔑,他认为剁别,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题惠,恐怕不可持续钱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外推泄囱,何光远认为尾黄巳,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向软。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人店杏,这位87岁的老人谈起汽车工业袖噬,依然有些动情趟涛。谈到电动车发展裳班,他认为列趣皆,把电动车归为新能源汽车是不合适的孙。因为胚签境,第一瞪汞,电不是新能源宝,第二哩,电动车也不是新东西挖豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解几编涟,电动车诞生在1834年搅,是英国人罗伯特·安德森发明的池宏覆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年刨份。    何光远认为麻洪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”俊屯,不科学辟毙,应该给它正名睡,就叫“电动车”臂,或者是纯电动车阔。何光远认为羔,电动车国家政策的支持力度非常高创吭,所以它现在发展比较快扔瓜赋,去年生产了30多万台辣,但它还是有很大的局限性涧。首先订,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便革裸猾,可以长途旅行使用逗。即使快充也得半小时以后屡匣讹,但是经城锸荆快充的话氰,这个电池的寿命也会减少辜乌,慢充就需要几个小时比衔,充电的时间很长辈骚。另外撅屑,行驶的里程很短释乐,有一百几十公力就了不得了物嫌荒,就是很好的电动车了撅剂潘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上那霓豌,我认为不可能持续记撤。”何光远说姐剑,很多企业是因为补贴才做电动车罚棠史,事实上巧,内燃机节能潜力还非常大识,缸内直喷技术涟熔、柴油机的高压共轨技术黑、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助方寄,因此烘你,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力请暖,不能被动一濉,节能是最大的减排膜叉。    甲醇车大有前途    现在泵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战篙钞,因此涕截,各国都在研究替代能源与新能源汽车奴煤。美国荚、欧洲差荤呻、日本蠕闻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖识,但因为资源禀赋不同罐夏哨,所以技术路线也有所不同尝姥尾。    何光远介绍说拼陛厕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题韦,在某种意义上讲椽亲素,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量罢,虽然同为乙醇辽,但着眼点不同;日本缺乏资源垃晾,自身资源利用问题不突出抖辣核,因此敖,把提高汽车燃油经济性作为首蚜C搿,同时也推进乙醇生物甲醇的应用角,日本也在搞甲醇的研究拇寸惫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定澈谭狮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线胜通。    在能源谷该挨、交通赋、环境汰平虫、经济四位一体的框架之下俏麓僳,中国又该如何考虑替代能源的问题蟹肩授?    一直以来门霉兢,煤炭是我国的主体能源钨馅绦,占我国能源消费总量的66%至70%赣态泛。何光远认为亥写陀,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用丘摧筹。推进我国能源生产和消费革命判甸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路迁疆迁。而在煤炭发电供热的同时玻,可以产出甲醇捌偏父,可以为内燃机提供燃料私,所以沽吐,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁饥狭、高效利用是紧密联系的光别。    此前碉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点咐困,这4个省基本上就是产煤大省围、山西投氨供、陕西搐圃、甘肃吻、贵州炊、上海市旗。现在规模最大的是山西蹬湃靡、贵州匆烽,其次是陕西漏擦。    何光远介绍说疵蒂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准对香墟,车都经过天津检测中心检测蜡街,上了公告熊虫,经济性也是最好的床。“我去看了加注站贾守嫌,M100甲醇100%烧甲醇昆伞晨,2.2元/升泵卷郊,现在已经降到1.7元/升了翰。一个半甲醇就可以代替一个汽油氖。所以说舜估,甲醇还是很有希望的匡孪。”    今年3月份呛,工信部锯捐、科技部艾弊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点稀涧氯,验收的专家组由何光远担任组长去验收默。何光远透露说烧沙,山西验收以后司抱,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会垛盘,开会以后形成了正式的报告淀结痪。现在轨奠,在各个部门已经会签完了悲,在等高层领导做最后批示堑辞吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蚂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题文挨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冗忍起,力邀政府捆、行业敛桓祭、企业鬼冕奉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见权,寻求产业发展有效途径书蒋。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录潮柯缔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们屋焚、先生们试,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容廊强。今天杭翟,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文相胃锚,主要是围绕商业车险改革的思路和效果白悸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报廉平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先康胖巍,解决大家的疑惑克,为什么要改革僻?现在存在什么样的问题吭?第二冬陶,改革改了什么看?主要内容帮十校、实施步骤瘸翰掳、目标捂杭岭、原则邢掣镰、政策选择等等柿污。第三鞘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了邢,改革试点取得了哪些成效补,用一些数据和大家进行汇报暴博。第四哎甩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望储饥衔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件泡,从国际上来看救师,自上世纪不管是美国办、欧洲棵、澳洲还是近邻日本牛、韩国缝、台湾等等娶烩舶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮械胚健,至于费率为什么要管制骸?为什么要放开未?这个也可以做一篇大的题目哗末室。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势觅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定翁,逐步地向由保险公司自主制定转化烙龄卉,定价因子的选择就是什么样的车保费高樊贿、什么样的车保费低搬尽踢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展摹局。   但是芥黄锣,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时精,还不能叫现在完成时哗虽。比如说美国若干个州埔官措,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的维闭,因为不同的政策取向有各自的利弊七寐,这也是一个非常复杂的政策选择过程告。   从国际保险市场改革发展的经验来看鸿,改革前和改革后推,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势宪巫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化疲嗽倪、复杂化霸认损,定价更趋精细化懊耙冕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应裳们列。在澳洲一些国家救触,改革前超额承保利润改革之后就消失了惋眯淳。对于我国来说胺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革木,从2011年开始社会或者舆论性、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求判,行业本身也长期苦于在低水平盎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级北寝。另外槐屡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用退崇,在这些方方面面力量推动下横仓翻,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作睛槽甩。   在改革之前是什么状况看诺?简单跟大家介绍一下朽傲拜。从人民银行管理保险行业开始巩拢,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的泡红,在保监会接手车险市场之后陕肮狗,也是保监会统颁条款费率陌茂操,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革荆暮诉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态檄,整个行业亏损竿颈咖、消费者投诉也比较多瓷,所以到了2006年的时候呛疵,这个改革又走了一个相对回头的道路歼患五,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套邢厩努,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微讨尸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态史。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用琅霞列,比如说行业比较统一纷聚,消费者认为条款费率比较容易理解就问,恶性竞争的风险得到一定遏制登,但是负面作用大家可以看到饥坤,一个是条款法律风险很大亢瘁法,不能适时的随着道路交通环境畔、司法环境颗涛、社会经济生活环境的变化适时进行调整翔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔滩、无保不赔痪筹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑途。   第二布措崩,在监管方面定位也不清晰句。对于一个自主经营峦嗅据、自负盈亏的保险企业该巨斡,没有条款费率拓,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力屑,改革发展没有动力唱光,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力关哼,所以整个行业是在一种规男郝ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展承。   在2011年晚、2012年前后经过评估啡、反复的讨论坍挛,其实当时市场上两种声音都很大滩,一种认为行业就是应该统一规范标准化溶轻惦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路奉。经过反复的评估和权衡狭,也是在十八届三中全会的指导下踢闪氮,改革的方向目标原则最终得以确立谐,这是在当时发布的两个文件齿仟,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》布,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标肉雇,比如说要提升行业的发展和服务水平痴,使价格更加合理霖谁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担些差妻、保障范围签、服务都有一些诟菜ㄍ泛亍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标看蹲。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向灵吞脐。第一个是维护投保人保险的合法利益极。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向惊鼎氮。第三个原则是稳步审慎推进九肪,根据一系列的国际比较研究私蛾,大家还是从中得到一定的经验和教训纠妮,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果壕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训虚供。所以讨,最后选择的改革途径不是一步到位撵,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标疗逆,它只是在长期的甚至六年协挪、八年炭款、十年的改革市场当中呈现出的一种状态秋臀栓,这是改革的一个总体思路岛馅挥,从条款仟澜、费率即话、监管三个方面这是一个简单的概括眯少,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款购,大家不用仔细琢磨当中每一个字娄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系栓,双方义务关系是怎样的标准化流程棚化。   除了行业示范条款之外括蕾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充撑镀,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验透柔,不管是欧美还是台湾壤吃穆、日本窟睛蛾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门昏茸、百花齐放的状态泻,因为每个合同涉及几千个字床揉论,实际上活,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系烂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择沉。   在费率方面分成两个部分罗井适,一个是行业的保费水平香攘酞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业沟贺旱,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇佟,对于汽车来说坡歼结,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平尉臼。所以在整个行业层面建立车险信息平台舞,收集各个公司历年来的承保理赔数据鸥黑灌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的物耿、科学的定价的参考撅,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动刀。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权黎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了免攻修。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端吩,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司墩耿。在行业基准保费方面哥鲍,行业协会做了以下工作鸽节,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理钾编,在这个层面酵焕,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平韦,其实是相当的弱凹,这么多年来的承保标的哼屁椽,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名板瘟、编码实际上都是不统一的浑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据瓷叭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码浆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库怪,这个数据库目前正在申请国家标准怒放贡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理贩,对每一款车归集了二十多个基本的字段恢似浩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上坟仿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告抹,给消费者购车提供了一定的参考搜钙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈路坦。   在行业提供费率参考的基础上惫,保险公司它是怎么定价的激号提?现在也是大家很关心的一个问题你淑晒,为什么有的车费率高试、有的车费率低八街,为什么今年高明年低挫末?在不同的分类当中有一些差异僵细?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子低夺,分成从人因子和从车因子两大部分挛,每一类因子当中又有若干个维度深醋拍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力薄谓、风险定价能力割、风险管理能力自主制定的惋。   比如说娠暗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业巴安腊、他的生活方式下虎俊、他的信用程度等等驮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蛔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险槽,它的安全性亢绩舞、可维修性等等士场,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险良苹喂,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的翻。   国际比较先进的保险公司吐妨斜,他们通常采用的定价因子涕诫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了窖虱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考洛踏弗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱滤精,这个差异可能我们现在还难以接受惋,但是将来毕竟是一个未来的发展方向性蛙。   总的来说沏锣,保险它产生和发展的基础是数字法则惦,在大数据的发展背景下烷然坏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用会。   前端越放开后端管的越紧顽媳,如果费率市场化以后氰共,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鼓哭孰、整体亏损的这么一个状态咖花,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施勺。   实施步骤为皆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的膘矗耐。到今年6月30号为止瞎蹋,第一阶段的改革基本完成了韶孤瑟,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外良屯,也开始体会到不同的风险对应不同的费率硼,不同的索赔历史对应不同的费率裸,不同的车型对应不同的费率毁阔险,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的疮舜,这也是改革的目标蓄酞,首先是平稳过渡托。   下一步肖,费率科学化独猩城、精准化吴下、精细化程度会逐步的加深翰柬奢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的妻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场亲烘邪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下定,经过一年的改革试点赁疼,消费者从全国范围来看颈婪,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点辉绷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的棚畦航,对于高风险寇墒、高出险的消费者炕谁汲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了呐习,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费线微,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率催锯鹿、道路交通安全水平都得到一定的提高剁未。   从行业的整体情况来看苫,1-7月全国车险保费将近4000亿水平耪厩式,增速营改增以前是11个点僻坛尉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点负措,仍然是持续稳定增长奈囊,这一增长是在保障范围扩大夹翱、车均保费下降的基础上实现的羔,车险行业的承保效益基本保持稳定倍癌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标绿,两个点的承保微利截绊。   在保险行业层面来看辈,公司的定价水平堪、服务能力在稳步提升的探。外部正效应也比较明显副冗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蓉独,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系妻。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势莎设队,大家开车上路更审慎了藕,小额案件在索赔的时候可能更理性了挎笑山。   下一步工作确。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外察,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品莱努疮,也就是说除了违法犯罪不赔秘何,除了不可保风险不赔煞舰蕉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险具惩、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障兰睬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢布邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围闷竞贡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体届、不同的投保人畏拌钡、不同的车型价格的差异会越来越大孙褐空。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蔬沟瘸,更好地提升保险公司的核心竞争力擞,也更好地促进道路交通安全敖效鸥,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高冷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活浆喊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷吉刺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日此范氓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕护。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题度饯翱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筒,力邀政府惦、行业兔超、企业砷厦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阔享,寻求产业发展有效途径红孟惕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录催砷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点衡捅顽。第一朔,SUV这几年是高速增长炬混,我们做一个判断碘台,这个高速增长就要成为历史了吓,往后没有这么快了绒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点隙,份额还会提高触萌挞。第二莎彪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势腹,就是份额和价位双提升俗版钱,这是与2000年-2010年非常不一样的变化户匙,之前是低价位提升份额工限箔,这次是价位在提升寞、份额也在提升枪劫脐。而且我们判断还具有可持续性食瞥盎。第三拉,汽车厂商将会由过去的耐拘、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强穿办翘、弱者更弱壤粗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组苟雀。在此主要介绍前两个翁,因为时间比较短泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势悍唇纤。从图中可以看到崇腺,从2007年开始姑勃,SUV进到了一个高速增长的阶段具腻垃,连续九年年均增长率达到46%太凭贰,今年前七个月也比较快兄怖家,增长38.6%棘。此外禄枚妹,市场份额在迅速提升烷,今年1-7月份市场份额达到40%墒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%纹猜,过去几年每年4个百分点辛,去年涨了8个百分点澈畅,今年1-7月份又长了4个百分点涡,自主品牌SUV占自主品牌的60%水蔬,SUV全面热炒奇酮,豪华车邵、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高堡耗,下一步还有空间连俗。从这张图可以看出莱,一般的合资品牌碧邓,SUV比重还偏低嗅请,豪华车和自主比较高敬,不同级别里面SUV占比较高琳慈,不同价位车里SUV比重也很高镰乃,还有一线嗡、二线鹤牵蚂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)凰悲,不过一二三线的比重是去年的数据磕嫌毯,今年前七个月是四十了褪愁仿,今年没有注册数据可以看得出来羚清己。   但是弥,我们说这些年纤垛,suv领域基本没有在空白市场剑。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱齐,需求就会出现放缓的趋势涎浮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势稼骚,2012年-2015年逐月都是向上提升的虫敌夯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走私猫,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月腹荚魄,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了袄。相对于去年舌涉,虽然今年全年涨了5个点密疲,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了表娟帆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了陪和统。   但是赂撼,我们说还有增长的空间鞠痪傻,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点捍浓,我列举了国际上两类国家的SUV的情况郝,大家可以看得出来蜜,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家读日门,大约在20%左右仍,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国逗湾钉、加拿大煞疙、俄罗斯这些国家耙。这些国家总的来看是地广人匣湃埂,SUV占比比较高瞪老,人口密度比较高的SUV占比比较低姜砂,但是也不完全成立问嗽,韩国人口密度也很高但是SUV很高霸,巴西的人口密度很低SUV占比也很低岸苯烩,这不完全成立晤仙,这两类国家的情况是存在的氯。   如果跟美国相比末,美国是把皮卡不作为乘用车琴,按这个窄口径的话美国的SUV是44%刨乏誓,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距懈递,与宽口径比还有11个百分点练金,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高攘,五十多不一定是峰值点缆粟。   另外老坦陇,欧洲这几个国家嗣茹模,虽然SUV占比低卫麓琉,但是比重也在提升纯单,从8%涨到25%死介,SUV的热潮是全球性的绰铃攻。这里把不同车身形式的数据给大家看一下胚,美国来陡、加拿大这些SUV占比高的国家顿篱前,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高题淑绰,大部分来讲可以占到40%左右哭嵌,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高欢赎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低墓拈慈,欧洲这些国家就是两类闷,我国应该是随着美国锋、加拿大逃理户、欧洲这个情况搬问官,因为我们已经占到40%的份额了府,如果按这个去计算垂库板,中国的三厢轿车是48.4%琅芜,还应该有十个百分点的下降空间仟俩,下降去给谁迪?基本上是SUV棘悍罗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%辫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升春瞄镰,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点硅浪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升勃,这就是我们对SUV的一个基本判断沉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化等蠕罕,就是份额和价位双提升概宦,这是非常不容易出现的一个现象部,如果把它拉得更长一点看软报揉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段釜袜吹,2000-2010年连续提高了谷攀,最近这几年不太好但,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升饰险檬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间携,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低浆,2004年藉、2008年休清、2011年画、2014年陆,其他年份至少是相等的我,大部分年份是比它高去杯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的可。   现在一个更积极的情况来看心,就是我们的份额在提高武筏,如果以总体的市场为100的话庐懒,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%憨讣,如果以生产量为一百的话泥忱,我们的自主品牌已经占到了35%啊煞哩,其中提高最快的就是SUV乳反郸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%绍领,它占到了一半以上的份额郡溪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降皆耙奢,以轿车为一百史材,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%扔,连续几年都在下降侥蒜疵,轿车竞争力在下降母。但是自主品牌总体上的份额在提高牌督肋。   从价位上来讲这个趋势非常的明显唇,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瞥匈,这个销量在提升盆摧锋,低价位的车销量在下降搁填师,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长牡鼻梗,增长最多的就在这个5-15万区间举抽伦。以自主品牌自身为一百的话潘溜,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%宋,现在只降到了3.4%欺,而5-8万的车这几年也在下降蓄旱熔,增长最快的8-10万的车和10-15万的肛射,这两个价位上涨的是非常的快犯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%屡兼风,还有10-15万由原来14%涨到28.9%寺,自主品牌的车价格明显在向上走吩,这是一个积极的变化串芯社。   另外抒倘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见路壤,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多傻, 10-15万区间轻双,自主品牌在里面也占到了28%绍,这个变化是很积极的肩素,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的陷没翁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的揉僵,最高峰是2013年213万布废,去年降到164万七,但是SUV在迅速地扩张槽,大家看这个SUV的比重提显,原来是二十多万辆赔涉菩,去年到150多万辆伞客,右边这个图是10-15万头,更是靠SUV在拉动的烁兰仕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争特杀确,这是一个非常大的积极变化丝砂,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升灸琴蜗,这是GDTop的一个调查数据汐底肠,这个一百辆车出的事故故障率堵,自主品牌在2003年有四百多个事故蓟,合资品牌现在也在下降阔枢昧,这两个差距正在缩猩ヅ摇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的箔芯。   从产品的角度也可以感觉到圣,最近我们的一些新产品像奇瑞雷歉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价沏尝,这就是一个积极的变化绿失七,这就预示着我们未来具有可持续性四蓟卷。而且可以看出纫,如果以前二十名产品排名算的话缎贤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3痢,一个长城C30一年卖了15万辆左右锹教,前二十名里面我们有两个叫谈绣。2013年更少一点阿,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的哗辜,前十个里面已经有四个是自主品牌的田,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面彼忌。   这几个发展量比较大的企业黎朴兴,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的风膝,这也是积极变化摹誊侍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量斑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化撼。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉А,国际市场南美洲石堆摩、亚洲吭百魔、东欧先火叛、非洲是迅速扩张的市郴才彀帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力层断,我们产品出口大国全是这些国家纹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家嘎临疥,跟我们购买力差不多破,人口加在一起12亿盛躲,跟中国市场差不多娇,换句话说中国市场去年卖了630万辆毫瀑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯壕承狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的兽,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议狠射,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面肪,传统汽车大有希望镶麓颁,至少应该平等地分配国家的力量握锨忻,在传统车和新能源腥扇靶,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重峡穿漂,力量投的也太重荣,下一步要对传统汽车给予足够重视挞馆尼,它完全有希望获得好的发展缎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了恕,以前是高速棋辈,未来是中速刑呢斡,它要抢别人的份额楼随。最近两年这个数据可以看一下碗开,自主SUV镭奶极,连续几年50%-60%的增长耍,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长夺微北,这就说明这种竞争关系在发生变化恐储,这是一个算。   第三个观点我们就一句话带过了苯攻,汽车厂商的格局要发生变化添痹,过去是大家共同进步弄毖、共同分享发展成果秋,因为有年均30%多的增速羌董就,最近几年速度已经降了年均降到11%了胃,未来还要下降滴脾,大概8%左右或者稍微高一点剿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展吃孔。另外合资内部也会竞争记,自主内部还要竞争驮旱吭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了诫妒,大众占到33%局,最高占到38%让,就是中国销量占到全球销量帮,宝马练、现代创偷、PSA都占到了20%叮师墒,通用15.9%己,如果把它的微车也加上超过25%鼓社,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高揉层,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的矗,要么是维持全球地位通用算,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众布败,大家对中国市场都高度重视嗣,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额滦灿,我的速度要比别人的速度高泉,所以竞争更激烈砷雷矮、自主更不用说了拉刀竟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌丘颗,大家都给予很高的期望楼眷肩,未来我们说竞争会非常的激烈寒,而速度又会下来蹬联,所以未来的竞争格局跟以前不一样茎臣,以前叫分享廓咯素,我觉得十三五期间一定是一个强者更强裤郴、弱者更弱磷耻惊,十四五就会出现兼并重组胆浓据,如果我们放开让更多的企业进来竣,我觉得这个可能局面会更快痊红嫡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年固同,最多明年还有一年离,但是它的速度比平均速度还是快一点甩,自主品牌大有希望尝棋瞧,我说的是传统自主品牌挺染,传统汽车还不是新能源汽车惋板,另外格局会发生大的变化霸阶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坡纯鲸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厂唬巨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妹头,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垃疲遂,力邀政府拣删瓜、行业钳、企业武并撤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见但撕礁,寻求产业发展有效途径肚轮。   以下为福田汽车集团副总裁松饺、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录涸外。 福田汽车集团副总裁忿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蛔、各位来宾段、女士们间咆、先生们蛙,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛啪吝澈,能够跟同行湃儒、专家做一个交流学习墙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新攀回恨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享差。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势镣叼前。从全球战略的视野来看宏,乘用车的全球化特征更加明显衅,很多轿车的平台会在全球市场销售扰灌脯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些刊湘艘。举个例子寝,如皮卡固堵,在北美皮卡占整车比重是很高的苯版,但是在中国菱捷冀,在欧洲篡,皮卡的量就很小蝗尘。另外又如轻卡霸,现在它的亚洲化特征会比较明显领盟即。还有重卡戊火松,在欧洲都是偏平头的楷,北美则都是偏长头的五栋笔。所以商用车行业的区域特征很明显靛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的镭。而在中国市掣У稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主舷挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻⒕取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的墙,2010年达到了一个峰值429万辆猎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势火魔痞,去年是345万辆贸腿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过街阔匪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长烧,主要的原因就是因为重化工行业褪,如煤炭淬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化儒。另外整个物流行业的效率在提升抢毒迁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模茸纽。   随着市场竞争的加剧薯献琉,行业整合也在加速丰己,份额由2010年的44%提高到2015年53%松,再看一下今年商用车的情况苦熄怕,今年一到七月份销量略微增长录炬勺,整个商用车行业增长2.4%劝,我们判断是过了低谷裙阶,所以下一步会有微幅增长俊苗。2.4%其中主要是载货车贡献的貌卫,同比增长4.8%懈癸履,客车受微面的下滑毁晴,导致载客车下降了10个点朵吧痞。   关于未来的商用车市城莞洹,我想从四个维度分享一下我们的判断软。   第一是从宏观经济层面锰,从金融危机以后剃那,全球市场增长的趋势是慢下来的敲懂,乘用车商用车的比例现在基本上在8埔苟芜:2冗妒,但是进入“十三五”之后我们判断劳卜峭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭郝鞍,商用车因为是物流工具的企业儒锰,未来会有所好转段,但变化不会很大痊赣。   从技术层面来看会,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0搅擞滥,现在正在快速进入智能化的3.0时代图荡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒拍#快的齐诗。   未来的商用技术主要围绕着智能化缮锤蓖、网联化隘、电动化桶褂斑、环保化来追求汽车的高效臣歌痪、绿色伎炔悼、互联和安全色。   另外从中国的政策法规来看陵,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动煽崩氏,从客户需求来看蒙甸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求情融疆,推动了中国新能源车的高速发展忌蹬,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆懒,同比增长102%嘲酱,其中纯电动客车3万辆灸轻圃,同比增长176%列。未来在城市公交以及城市物流漠、环卫等方面毫,电动车还会有一个高速发展衅。   下面分享一下福田在科技创新需频论、转型方面的一些经验和做法导涂。   在商用车2010年达到高点之后稍豪密,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变乡梯叼,加快掌握自主研发的核心竞争力陷粪桂。通过五年的发展来看伦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的伤。福田汽车目前的研发体系是两级提范峭,一级是福田集团的研究总院问骆汤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异卧,曹博士也说额,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆泊巨媳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心耗,是一个二级研发体系彤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程瑟希陪、整车的集成以及南跃桑块开发和整车测试的三大核心能力睬脆贿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒须顶棋、康明斯等等合作单位进行深度合作橇、改变和创新搞,推动整车的技术进步酱。   在转型方面燃,我们这几年主要围绕着几个方面讳。   第一是产品低端往高端转型期虾,在“十二五”初暖瞄,我们的高端产品占比不到20%缄,我们到今年年底高端产品能达到70%撩退。   第二就是从国内往国外转型幻,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%丹电。我们连续四年商用车的出口保持领先纶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长呐盛抒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的点赔继。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的澜宽锤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型揽,另外为了解决汇率和贸易壁垒烤,我们在属地产业化方面做了大量的工作抽岭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设撂榔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础夺肛奠。   另一个就是从制造往服务的转型臼,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色填,在“十二五”期间渤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益滇内滩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础桔彩沛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸哨堡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子镶帮报。福田康明斯通过这几年的培育锤,不管是从业务的规模腔贡、收入捌核、利润现在都发展得非沉悖好刑寇,另一个他也对我们福田汽车的整车苛,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮叮好的支持每唬内。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新驳栋歉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目七,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3卵,柴油占整个车用燃油消耗量的60%推捕赡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蔷华妮。可以说尽管卡车的量比较泄っΑ,但因为排放比较高诲察分,另外一个因为运营的里程和时间比较长懦队,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的旧雌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍内,实际上物流的效率还是比较低的膏羞。基于这一判断抄郡斗,我们提出了一个“超级卡车”的项目尝傻记,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源呕凶恰,通过这种材料的智能化平抨剩、材料的纯电动蔫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色煎僚、环保揪棉、节能零蚂觅、高效勉搽暖、安全胸、智能的超级卡车擞榷定。我们的目标是要实现降油耗30%疟剔规,降排放30%咯疏,整个货运效率提升70%皇吃。   另外是关于福田汽车的车联网技术磷,我在福田分管车联网业务精,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值派熔,因为乘用车是一个消费品坟瞪,买车和用车的基本上是一个人猛慨另,而现在主要是用来出行的拈渤愧。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控衬,但是商用车不一样坝卿,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的材,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用布,驾驶行为各方面的安全逼,另一个就是乘用车是一个地域性的车另,不像商用车需要全国跑腿羡搞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨搬,过两天跑到海南去了吴响得。所以通过车联网对车监控的需求更高一些铣胜鼎。还有商用车的故障率宋溶,因为它的工况复杂肚,商用车一般具有轻载违享、标载和超载仍,但是对轿车一般不存在这个问题回嫁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低挤墟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的雀妇搐。所以通过车联网对车进行故障预警疾滇、排除以及程序优化等方面搭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些沪酚囊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理陷,建立与客户的互联互通取瑰,为客户提供增值性服务遣楔,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商墩、服务商和供应商产品质量和服务的水平胎睬嵌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划陀姜寇。大家很清楚光镭聘,围绕着工业战略佳里,德国提出工业4.0棺娜,美国也工业互联网咀拖径,其他企业也有一些比如日本的机器人战略署位掂、英国的2050战略惺,中国也提出了中国制造2025诬图唤,福田汽车结合自身的一些现状牛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划纺咆耸。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台撩撑。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蔷烁帝、企业与企业挡、企业与产品构叮、企业与客户的互联互通客上。“五智能”就是商业智能宿、智能管理酪蔷、智能汽车睡扑芹、智能工厂辞、智能制造陶纪。时间关系冉,不再进一步叙述棠第厂。   目前沥摆瘟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期垢胯。福田汽车愿和大家一道燃腊,通力合作完裙,整合资源槐授额,协同发展娶腿貉,共同推动中国品牌的加速崛起巫贺憨,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献味,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤漆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日外,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摩嫌边。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叛踌乳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熬,力邀政府霓棵垂、行业拐九帽、企业膏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亩,寻求产业发展有效途径酬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员场、舍弗勒集团副CEO几剃脆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动卫、驰骋未来》的演讲实录甲。 舍弗勒集团执行董事会成员第、舍弗勒集团副CEO磁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾娄咖、女士们粱、先生们类,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论恐涝侵,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略都挽烘,我们的愿景甫标厘,是如何来推动我们未来的出行和移动漏梯麓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容避衰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史氢瞥宏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景粪男,我们是一家领先的技术公司勾困,在全球都有我们的足迹抄恨奋,我们一直致力于移动父案渡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用写踏溺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求缉侠竟。   舍弗勒一直致力于创新徊涤,也可以说我们成功的因素是质量枯芹、技术和创新掣乐。我们在制造业方面有很强的实力抛,在系统研发方面投入非常大菠。我们创造了一流的工艺和技术款惩淑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门哄躬温。特别是在电气化以及相关的动力总成方面彩,今年我们在德国获得了一系列的奖项羚燃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品泉。   就像很多其他的技术企业一样亨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域奖。第一是环境友好型的驱动施盾细,第二是城市交通甫牡定,第三是城际交通尺凹啡,第四是能源链呜。比如说大家可以看到篙貉竿,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛老,人口结构变化非臣粒快顿挨池,老龄化社会已经展现在我们面前跨,技术变得日趋复杂琅,数字化技术的利用领域不断的扩大蝗,我们需要找到更好的方法来彼此了解笑,这样的话才可以与合作伙伴一起合作速嘘吨。数字化是一个关键冻,另外就是环境方面胸班家、可再生能源还有资源的可用性宫感,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题胸魏,资源的短缺也是我们要去关注的琶滥粱。   再看一下经济的趋势奥,我们现在处于一个全球村韦概,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题殿奔储,这些是不一样的如厘裙。另外就是可负担性的问题蹬察,我们要为客户带来更多的价值失,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题疼炼脓,这些都是我们要去关注关心的甭。   我们来看一下未来的战略策胺脱,主要涉及到四个窗口牌镜孟。   第一是产品本身茂,我觉得对于汽车产业潜赂嘿,对于机械制造产业来说都是非常关键的袄存微。在这个领域/行业拷寞块,我们需要更多的关注环境友好型的驱动雾涵叼,要减少对环境的污染抗蜕期。   第二是当我们制造产品的时候耪羡寞,或者制造产品元器件的时候骡晶,要关注它的功能心。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行然毯秘、城市的交通坊,对于汽车以及对于我们的供应商嗣,可以为汽车产业提供什么样的元器件耗庇牛,这些都是我们要去考虑的耍瞎算。   第三是城际的交通虱吮脱,涉及到比如说航空碴葛、高速铁路的一些竞争吞。   第四是能源链的问题哇,我们有什么样的能源是可以使用的沁昆,我们将来的交通工具运用什么样的能源奔弗坏,这些都需要我们考虑嫡。   看一下将来的动力总成览赤。我想给大家传递一个重要的信息额,在接下来十五年时间里谱仟悉,从全球来看推侨晌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成凳斥疤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分啃脱哆。   但是现在也有一个趋势发展得非扯科幔快必,来自大众和奥迪的这些厂家童,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车峨金。到2025年檬,纯电动汽车的销售额大概会占到25%漠,也就是200到300万辆的纯电动汽车汰,所以到2030年可能会是一种不同的情况彩吃恼,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况攀稀鳖。我们还需要让它更加有效一些旅彪拷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争怯温,还有电池或者是燃料电池等等苍砂,这些都会占据越来越多的份额娇嫁。对于我们汽车产业来说非常重要孪首崎,对于政府来说也是非常重要的脾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料店,比如汽油谅可,还需要考虑其他的一些燃料第,或者是人造的燃料等等工,需要考虑更多类型的燃料潦顶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求卞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面废,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车句,包括48伏的解决方案驳蹋,它主要是对手动传动系统的电动化扒罕伺。我们需要首先实现这部分的电气化蝗膳。另外我们也需要对离合器实现电气化贰狙盘,也由于推出电子离合器甘鹊。另外我们还需要进一步提高效率藉谦。也就是要进一步推出我们的混合动力男艽矗块48伏系统帝。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿绿疲块的解决方案耿叫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案灵看,针对高压的电桥驱动解决方案枪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案涡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统篡淡锈,以对其进行电气化处理淀倪。如果将来我们有纯电动汽车的话款乡线,它的电气化程度会越来越高敖膛暴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战穷九。现在随着新的解决方案变得越来越复杂炉遍悸,因此我们需要进行标准化圈痞,标准化是第一步豌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高摹,或者说是一些部分的弄,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案巨看泵。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求莲。我们也需要减少车辆的整体的质量脯,主要是成本方面是一个重要原因湾惟。如果需要建一个标准的话娃十财,我们就需要有更好的一个平台梳,也就是说我们需要基于标准的平台骆每恰,或者基于标准的纳剩块进行我们的汽车制造鲁疤。   我们需要全球的平台化解决方案棉诫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求聘双逆。关于动力总成方面善划,它的变速箱是最关键的一个部分但。我们刚才提到一方面是包括内燃机莆,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起小,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器眠木坝,这些都是需要我们进一步给予关注的部分隋。   接下来看一下我们的重点产品巷郊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拱,我们为中国带来了什么样的解决方案诉呵?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案喉,我们推出了高压P2混合动力幕独吆郏块袄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决赋舰,我们希望能够改变它的一个变速器赏,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换事菱兰。   通过这样的一个标准的牧蹋块化设计刹,它可以适用于各种变速箱之间的转变楼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鲁,我们的这种创新型P2的混合动力南常块可以帮助实现不同程度的混动功能氛危。实际上铆缅混,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案型蹦煞。我们的量产计划是2017年在中国进行量产涪。这是第一个解决方案驴家。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划琳锑,它叫做高压P4电桥的解决方案下朽,可以用于SUV或者车辆的CD部分汤笑孺。它具有高功率密度房究岛,可以适用于不同的车型鹊,非常容易打包进行个性化设计燃勒。也可以用于新能源的生产操。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产脑涟提。它可以让我们更好地使用内燃机详拘米。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车舶身捅,这是我们两到三年前开发出来的蔬和。也是考虑到了中国排量的需求蛇,或者是新能源车辆的需求香熬。针对这样的一个需求署尾瑞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鹤佛,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机险我卸。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机刺,我们中国团队也为此作出了很大的努力亨鼻蹦,这个发动机是专门针对中国市场推出的叼芥。   另外就是在变速箱方面敢架轨,我们也推出了一个新的解决方案惕,是集成干式离合器的DCT变速箱渴,机电一体化离合器和齿轮执行机构呸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的烷掇冈,对于工程师来说煞粱奋,我们都是非常理性的色苍慑,但是有的时候我们需要具备一定的感情及定。对于我们的汽车技术来说熊,我们一方面需要理性奔固醒,另一方面也需要激情镣。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现泄晃桃。针对方程式1的赛车咀搭,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成爸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展累赴巷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势咯歧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠捣繁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题反烩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纺,力邀政府耙皑晾、行业介鄙、企业桃氨蕉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见簿,寻求产业发展有效途径泞。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事桨、副总经理 吴松发言实录料。 广州汽车集团股份有限公司执行董事许孺泼、副总经理吴松   尊敬的何部长农遣土、朱总勾,各位嘉宾氰僻、各位朋友毁赣粕,女士们腾、先生们危,大家上午好瓶遍。很荣幸参加这次论坛筛茨,我上次参加此论坛还是2011年魄苟,当时大家对广汽传褀品牌还不熟彭氛,那时候传褀刚刚才有这个名字戚,传褀的保有量不到一万台脸围,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车错沦催,这给了我们很大的信心和鼓舞绩,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持驶。传褀一直也在努力滑俗绵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆故始,年均复合增长达到80%毁协。目前市场保有量达到65万辆犬那,已经成为集团利润的主要贡献者之一坡劫筋。   明星车型GS4持续供不应求陕丸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数熄铅,而且GS8与GA8同一平台梁暮荡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品泻筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到临,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛脯茨掂,对自主品牌的支持卷码饭,关键的还是坐娩截,关键的是感受档,关键的是多提意见瘁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心捕帘,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌材。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会讽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法攘。我做自主刚刚回集团烧拔堕,将近9年半的时间们篡,从不愿意干到喜欢干添,到对自主品牌依依不舍扇烧,到对自己找不到定位和方向腺,感觉到人还是能做一点事扯。所以这在这里借这个机会殿,感谢在座的我们各位嘉宾私、各位媒体的支持磁,也感谢传褀团队的支持酷渡,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力糯虐,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持钱醛。   我的发言主题是构造改革创新驱动侗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考毒棘溅。一个方面汽车产业发展形势分析顶胖儡,前面讲了很多了逻沛豆,我就不多讲蛾脖魔。   一个态势是稳步增长苫林,但是全球增势放缓偷嫌。中国汽车产业发展仍然有空间穷,仍将会领跑全球汽车势戌坛。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台墙秒,中重型商用车达到400万台浆弧颇,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%糯。中国汽车销量将达到3140万台昏效,我预计可能还会再多册,关键是结构看你怎么改现点?如果要参与全球竞争探,那重要可能生产量还会增长访,复合增长率将达到4%嘉囊。   第二个特点犁,优秀自主品牌加速成长淳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流李。中国汽车市场发生了深刻变化甲,中国品牌迅速崛起剖胯疏,优秀自主品牌加速成长管瓤炉。关键是要产生优秀中国品牌圭,不管是哪一个企业惺,在现在这个环境下庐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌募戳,还有我们何部长耸敝,这么一批老的汽车界的前辈糕冬懈,到了这个会场又在用行动来支持趟。大家和我们媒体各个方面的朋友铂盟前,大家坐一坐财,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别献饱,差别在哪里沃?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的恢裙。关键是中国人要团结饶拦萄,不要互相贬低钨排。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦峡,抓一到几个床,不要想象太多苫,我们从来不怕想象洞,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向痕疲统,坚定方向滤俯。   那么数据也说明一切段忱苯,2015年很多中国汽车加速发展裂,行业整体增长率为7.3%的情况下胸赶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%僻赂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%辩泼贸,相比去年又增长了1.2%百分点澄闺椭。而且自主品牌抓住了很好的契机嘿,在SUV里面我们是防守的蒲裴,是中国品牌先站住位置羚始湾,合资品牌再进攻稼,再加上周围的环境变化杠敦藉,所以在SUV里面我们一定要全方位发力胜,占据主导梆锹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个诞光浑,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人帛廓抽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁蕖,统治了我们的各个方面翰冬客。我们展开进攻是非常艰难饥,但不是说不可作为鼻歇,要选择时机孝。我们要在中高端里面取得突破伐夸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比狡继,这是韩国人讲的晃,不是我讲的芦兰。他们说些标青,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候剂孰婆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌镐圣,如果不选择是对自己的不自信担豪掇,这个不能靠强求嗽式,靠品质挠老宦、技术贸谰、新能粹,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品烯。   第三个啼耗,汽车消费升级和资源制约沉,也迫使汽车产业需要供给侧改革捷。不但要有好的产品恕式,而且还要有低的成本堆柑驳,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害荒麻。在汽车需求方面采,80绣卑经、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军奶,个性化不访、智能化旱欠、体验化等方面的需求还在不断地上升秒幻红,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战搬豹。不管怎么变化蛊抱工,满足顾客的需求酪,满足抓住市场的脉动峦慨祟,这个是关键点父徊碌。而且资源供给方面勤推,现在的人口红利逐步消失烈柒将,而汽车不是简单劳动逆露牛,是高技术情况下的技术劳动局痹媳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家良葛啦,我到那些国家去考察过淀报,没有中国这样受过良好教育啦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性力锤,那不是每个地方都有的螺冯。有的地方上午上班痴,下午到时间钱一领就走了揩辞。所以对一些合资品牌来讲凌拔,中国也还是蛮有魅力的旗俺棠,关键是要拿好东西出来枚,才能谈自主赋。   当然工资涨这是个客观事实苗,2011年的时候4.1万攻拔男,2015年他们说人均工资涨到了6.2万阂档耸,这个不高的桨锈,还要涨纱脐车。农民工那么辛苦李告,给他一点钱算什么藩袒。但是钱从哪里来伙朗?我在传褀亏损的时候抖,工资涨得慢惊磕,但是想办法补贴介扇连。这几年别的都在减芦,就是员工工资不减汤登韶,但是效率要提高拈,要杜绝不干活的人坏瘟钵,最后挣得钱多题当拈,干活的人还没有机会块,有钱的人天天有时间去议论佩即,没钱的人在干活垫宽弊,这样大家积极性都没有了茨。国企的弊端就是这个腻。   那么在监管方面蹈,工信部刚才也说了蠕泄勒,我们的司长也说了廓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破弛购,在供给侧这个方面要下功夫桔劝恼。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径皇仇,作为五大发展理念之首想饯夺,当时这个报纸一播五大发展理念卞辈家,那时候我还在乘用车迹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去储,这十个字紊。为什么呢堆咎?因为没有创新就没有一切侵,没有协调就调动不了资源墟,没有和谐的话继,共享也很难豁,大家不愿意跟你干适届马,我是不相信英雄的廓喀,但是特定的时间会产生一点囱,还是要充分调动群众的精神狭,各个方面全方面的参与稿,企业的成功除了它的领导者的作用夯羚,更重要还是把员工的积极性调动起来嘉拱,人民群众才是创造历史的动力篙磷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人卉陕颓,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革渴,需要我们从技术管理俄、营销廖淀煎、品牌免戚、产品挖凉、服务全方位展开创新横使沪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革嘶硕,来推动中国品牌进入全球咳嘲菊,成为世界品牌侈警。   第二寂,汽车产业供给侧改革方向与实现计瓣秋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法颓呻豆。   首先赎募,在自主品牌方面烧洼害,我们是追求全球视野开展正向开发绵较申,坚持以我为主的构造核心逝,组织全球资源倍赫,开放性自主研发模式钙,掌握核心的竞争力褂粪,获得了可持续发展能力鞋。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人透架。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人棚聚。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了谱艰,我们的生产能力标准是35万卫碉酥,但是预计今年我们的销量会超过35万徊钡,有可能达到38万垫埠口,当然如果制造组织再高一点腹翻,可能40万父,也还是有可能绿,但是大家别报到40万啊跋。这是有体系捂仓,有制度保障的碍贰缄,有员工的全程的参与纫。一个别的企业的人到这里来看潭,他说你这个企业为什么增长这么快夺却,没什么别的别接,员工的积极性调动起来了使悍,他们说独菱揪,我看到你们的员工眼睛充满激情滩窍饱,因为人天天在干活的时候就会有理由卜毫集,如果执着地做一件事情带有一点追求俏,那就有远大的理想惟。   放眼全球呐蘑,在开发方面整合全球优势媚,实现研发的全球化限吹,人才全球化愧、配套全球化憋堤戒。依托国内的研发资源细被,充分利用国外的资源开展研发资源整合伤聊外,打造企业自身的技术体系革把楞。我们用了将近五六年的时间关匙蛋,我们确立了G-CPMA跨平台慕悼欤块化架构少,我们第一代的产品是引进消化吸收歼徽,第二代产品已经完全进行了提升败,但是没有否定第一代蜜悉卑,掌握了数据链申累,掌握了开发的流程撵送。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列氨妒寺。实现了一个平台可以开发六七款车型谓,实现了多个平台车间的相互有机关联道科,实现了车型的变化多两肆,开发上市快量,质量易保障写袖,低成本诵党罕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设刃。   第二个陆拓妙,坚持质量为先房补诡,推出精品车型惹,提升产品质量蜡偿,加快自主品牌产品开发头枚,提高汽车供给侧水平距麓,推出符合时代的互联网化的产品裴扮鞋。打造消费者喜爱的精品车型饱,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果署,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式桓奋悔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织笆。实际上汽车不管是新能源也好挫迪,产品的三大特点仓憾,一是颜值不好看别人不买锚莽泞,第二是品质书衰空,没品质也等于没品牌俺,天天出毛病心里不愉快悍戏,第三是性价比掠碉,就是靠成本啸瞄。我们的员工不需要培训就知道品质脾巫,因为好多从合资企业来经搔,合资别的没培养劳,就是对品质追求贡,结果就是成本搞贵了堕吨,把品质先过关晤林舌,回头成本再来逐步下降醚。我们第一个解决的是品质童缅,第二个解决的是颜值狮撤,第三才是考虑成本庆俏。成本僧朵沫,供应商的成本我控制不了疚,如果今天在座还有供应商的话丁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点陷,还是有这个机会的内葛。但是我建厂可以控制艘攘,我们内部的生产流程工艺隘烦哀,我会重新再造拳寸蓉,这个我投资减少了贤,今天也披露一下努,我35万的规模最多可以干到60万芳。如果创造性一点可以干到65万挫磺脸,总投资50个亿帆,含整车加发动机揉费麓,这是内部数据番,来给自主品牌共享虽。   包括一些模具加在20个亿委摩、70个亿杰,最后的结果我都不相信髓峭,实现平台化喀、公开化孔、可视化嗡啤,让所有的东西全部依照规则阳光推进伤。现在我们的供应商也很满意水取聊,社会上也很满意戏秤。这就是在体系乡,在这些方面的作用力瓮皇,防止一个部位一个零件亨,一个车就不同零件不同标准烫挡钉,那怎么做枷里,永远做不了好车埃祷救。这个要感谢合资养成的规矩恭。但是自主也会给你更大的动力签,动力是在研发抢,其他方面再有作为案监。所以我们是国企的平台吓甩,民企的效率固华,合资的流程败呢承,这三句话就是这么个意思睦。   第三个幸,坚持智能制造打造智慧工厂号剩箍。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂素埃,实现占地面积的有效节约房汕,我们的合资企业悄靖腑,广汽本田在推进第三期的时候坪,就是根据SSC这个原则娇。SSC的第一个S就是小型small呵獭秋,即所有资源空间最小铰拈、设备小型化;第二个S是简练simple鞍,就是除去浪费可坝,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑娄饥乔,complete蕊倡,以追求小碎汾、近懒、短斡、轻据然辜,最合适的自动化麓谦、牧〔撸块化阂旗。所以广汽本田第三工厂运用SSC丘懂确,它们的车间占地面积减少45.5%冠配狸,投资减少26%亮杰,跟它的一二期比疤奉凤,能源减少了29%泄鲜,成本节约了21%虫戚甘。   第四个坚持管理创新嗜泌嚷,开展构造改革炒,主要就是我们广汽丰田容猎尚,因为我原来在广汽丰田发动机反,我9年就去丰田一次矗堪实,去发动机只回了一次譬佰,因为当时这个地方环境太好了囤纹板,我怕一回去又不想搞自主了控抵借。但是鼓励我底下那些员工经常去牌礁矩,去交流幸虑,日本人也还不错酞镰桅,大家都交流钞莽侈。但是技术是交流不来的惜蚀,思想文化还是可以交流的我拓噬。最近到丰田去了一下帕突,大有感受舱,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革幌沏殊,它从最关键墨车、最基础的制造环节入手骑断,开展生产管理创新韦青,从制造轴崎蹈、供需轴谷搪俏、采购轴出发莫岔腹,深入开展构造改革传,实现全员参与册,利用构造改革改变每一位员工的工作意识纠,充分调动员工的积极性抚粉对、创造力史魔,取得了良好的成果耍肯。经营绩效方面筹持,今年的销量增长不多材诽丢,但是利润大幅提升脸洼,生产效率显著提高嘘斜馅。人力绩效方面路驴,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升拈清,管理体系与生产流程更为完善朗、合理寐恍。   通过改构造改革芍,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升促诡,根据他们的预计挪跺嘛,已有的数据跺,2017年单台不良率预计会降到0.01%嫡辉燎,就是万分之一娄邪事。而且现有的工人总数减少1600人请剧铃。就是现有的存量也可以变化凹起继,他们现在不到一万人工,要减1600人捍拜舌,它新建的工厂喀,员工还是要招的贡揣,但有的还是要走嘿偏钠。就是用减下来的人把他投放到这个地方钎潮峨。   第五寇垢,坚持体制增效喇,强化体系创新蔑衫来。既然这些企业都到中国来了轿,有机会为什么不学一学呢颂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下是蝗抨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瑟秃凌,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式石锨,广汽本田精益管理跋泊噬,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式潍。为什么搞一个广汽生产方式脖牡?为什么不造一个丰田呢成?这里面要说一句氛诡观,丰田生产方式你不能完全去学删持剂,条件不一样堑,环境不一样罚夏弦,人员的基础素质不一样俊新,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多杰碉。你学它必须要结合自己借,连日本的企业去学它的虱那,有的好多也不成功场圈,当然我不能妄断溅具滩,这是从资料摘的车全呐,不是我说的敲悼。   第二个先涝茄,我主要员工整车从本田来捍怠,发动机从丰田来围,也有一部分本田描壳吵,两个企业不同的模式怎么办尝?发动机就要按丰田来扔侵平,从头到尾来每踢炭,坏的不学好的学腾,整车就按本田的来棚脆痴。但是一个企业两个体系怎么运作呢分镐?我说干自主就不能有体系辛驳厢,要体系就是传褀的体系琅陆。不管你是从哪里来嗡觅,包括从社会上来晤任,来自五湖四海一个共同目标旗锈篇,要干好中国自主品牌都邦嗣。所有最后提出了广汽生产方式患,以丰田为主结合本田钒,这样把文化匡敬、体系做好笔如,但是还不够巩固羚,还要琢磨漏遁,现在体系已经起来卵。   我们从2013年开始策划路,集团的主要领导说这个很好腑脑矗,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的翘阶炒。   所以后面我们的产能又不够了囤,销量又搞起来了镜癌,整车进行改造散跺授、发动机进行完善回瘁绊,整车烦阔补、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造豹,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%甩晦扣,就是第一条生产线娇敝冻。第一条生产线上半年生产了将近16万脓季蔚,20万的能力干了16万稠,实际上还可以做藐递,全如果满负荷做的话拼谜,估计干到35万都没问题蔽亮邢。极大发挥露妮拇,这个不进行全体系变革很难芬。发动机装配线一次合格率99%坞,这个零部件产内库存减少70%省浓偏,厂房面积提升30%捌氛蔚,原来不够用魄,现在多了这么大的组织肚。库存资金减少50%泄,更为重要的是这一成果横向展开颊。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线啸,它的年设计能力15万辆迫料贤,8月份的最后一天有个数据席,他们双班日产已经达到了650台毯败弟,它的满负荷是700台抬慌每,估计9月份就可以满负荷济杯故。这种提升的速度缉芦,全世界都是先进的灸圣垫,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拆迪佃,它的一次合格率最高达到了93%方版,平均水平92%徐坛谰,接近丰田中国国内水平猜捣,当然追求的是丰田日本的水平莱房填,广汽丰田学丰田本厂享,我们下一步也拿一个计划胖砷,要挑战就挑战一流适膜,否则没意义嗓埂漂。   那么我们以建成世界级工厂为准则次,以广汽生产方式为核心汗纠唇,融合了SSC原则竭屡,运用创新思维全力发展智能制造技术帛遁,打造智能工厂吭侨栏。我们在第二工厂通过价值流最大化雄敌扣、设备智能化棚毁家,生产线自动化细、物流信息化慨藩、网络可视化烤腹、操作简单化传肮、安全绿色化伪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级母腐宦。这个第二个工厂是非吵伲好虾得、非常成功的一个例子毛,但是这些都实现了吻。   第六是坚持品质保障县,打造高端品牌嗅棠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗事嗽型,高的效率提供优质有效的供给祈太短。广汽传褀通过精品工程确保产品质量沽埠,连续三年获得中国质量卧布、中国品牌第一赦,超过很多在中国的合作企业沫穿,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八甲济峨,所有企业里面包括外国品牌珐揭,与广汽丰田并列第八录囱冠,比2014年上升6位疚汲醛。   第七叹念蛔,坚持客户至上拘拱碍,提供优质服务酵乓,不管是在任何情况下痊,用户是我们服务的对象令漆吭,也是我们的衣食父母勘捎察,尤其是作为汽车这个特殊产品怯秦,我们对安全萄、对生命的一种关怀权,作为生产制造环节的改革昆,是汽车产业供给侧改革的重要方向磊箍篇,但服务环节的创新与改革同样必不可少慈寸,这还是目前我们相对比较一下柔柒洽。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名楼,也是一个什么机构椿讲,我记不不太清楚许骚。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离毖趣。所以在产业互联网的时代肪,每一个企业不再只是产品生产者慈崩署、服务提供商丘卤,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商染粉,服务以各种形式融入到了制造业篮负、研发设计诽怪甜、生产制造超摊、经营管理末际笛、销售等环节嘘即。有价值创造的可能烧,就有服务形态的出现摊。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限飞涧郸,两者相互融合筋婚、相互依存程澎癸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展衫。   广汽在这个方面也展开一些工作笆,我们的整车平台将联合金融畴涕谜、保险迫平库、物流叮、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务吗疥落,车生活平台会涉及多个业务平台翟洁盒,除了常规业务平台还包括了配件商城兢瓢秘、用品商城草瓣帆、社区服务连锁镀际雾,用户使用汽车的整体生命周期戈,产品的购买只是开始炮,与用户长期多次的接触和非常周到的服务缕,这才是我们下一步发展的重点阮。作为汽车服务提供商魔,我们更应当关注的是用户的体验匹,以及给客户带来的价值增值感受雌,汽车服务O2O的打造五彤躬,也是为了满足汽车全生命周期的需要硅,以及品牌和价值进一步提升的需要碑。   第八弓,就是通过这些改革缆,整个广汽集团范围内的成果勤,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万懂粗凄,同比增长28.8%闭、29.7%扣,比行业高出20个百分点涝。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平皆呈,同比创下历史新高胜埃。当然传褀在这个里面那是贡献更大懦景钙,1—7月份销量已经突破19万汇邦筏,超过去年全年栓价,加上8月份最近的数据喘,今年全年的任务22万已经完成了姜红,同比大幅增长143%蘑极犊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强探,位居第303名播,比去年排名上升了59位缎,整体实力大幅提升孝。   第九呈,就是广汽集团的发展十三五战略伍家。简单地就是一个内部协同创新阮怠,外部开放合作谩,这是总的原则弊瑞畏,全面实施结构性改革芹腊毒,实施一五一三的战略称,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆腻,这是一个保守的数据苫辰,因为传褀搞不好就过100万共爱高,前几年说传褀100万旁食籍,别人说吴总跋私廾妗,你是不是在吹牛齐,现在领导嫌我100万都少了洗兽叔,拼命把产能都整合过来了哩矫雇,成为先进的汽车集团坏蔑,做强做实研发整车零部件剂懒、商贸服务和金融服务五大板块辜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌毖吐,实现自主品牌事业的跨越式发展斥,全面实现一个“三”聘,就是电动化去、国际化倘诬咖、网联化三个方面的重大破涵拌仁。   各位嘉宾辆、各位朋友撼咆,女士们侍穿、先生们份熄免,在需求持续升级抠,资源消耗的情况下碑瓣,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓貉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端灵靖成、品质优先馈穗、创新驱动的发展路径签,坚持正向开发村,提供优质产品屡,坚持智能制造绥,开展管理创新踩,保证服务水平疥麓解,注重品牌高端化澳。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花脓故蔼,共同推动中国汽车迈向新的台阶分暴诲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蹄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤士:李芳" "  今年3月肖栖,借百年庆典之际溪裁飘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向萌,即“智能互联”辫、“绿色出行”和“自动驾驶”拔,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向炬。随着战略的提出纷降罐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开怠良斥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上等醋。在这其中操,“人才”就成为关键问题竞钡。为此笛,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕毕,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备嫌苫迁。   根据沈燕的介绍可以发现脖,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛驰粕,涵盖计算机串、工程学聪、自动化搁剔、金融等多个方面江苟。她坦言釜抛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入奥恫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈溪。因此沫饭肆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才毒。”这其中包括互联时代的在线招聘顽衡,“例如我们利用自己的招聘平台帛、Linkedin嗓、智联招聘等在线平台潜,以及大学招聘涛诧、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘侣靡。”除社会招聘外郊绩缎,宝马也会通过与院泄史⑾铮合作绘,提前把学生引入到企业中犊,专门为宝马培养人才柏骆。 比如他们与同济大学十几年的密切合作讨,举行“宝马同济日”这样的活动诉漆。“去年我们就以互联驾驶为主题雾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品胸懂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习睛。”沈燕说道布嚏古。另一个重要渠道谋,就是内部员工的推荐糯。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号沫,让每一位员工都变成职位大使伺蹭,在朋友圈进行转发传递恍斤。   “我们对人才的要求拟宋筛,在能力方面最重要的是对业务的了解懂。这不仅包括对业务今天的了解骇,还有对业务未来的了解搅兰艘。要知道未来战略方向是什么婚散己,需要什么样的技能浓。 ”沈燕告诉记者八,“此外簿,我们对人才的要求是不仅要了解中国弥酿岛,还要对全球化有所认知傲士汰。随着技术的发展秒玖哦,我们对人才的需求呈现‘复合乱潘耻,跨界’的特点非锌。但是灌泼坪,这类综合性人才很难直接从市场上获得馆空,需要我们进行入职后的培训戎。 ”据了解氢祷,宝马(中国)每年都会根据员工表现唾,提供给员工出国培训以及交流的机会斜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流娇改。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换袜退,以拓展视野假,提升能力睹渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为断萍会,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是聚裸剔,吸引并拥有了一批充满抱负寸楼秘、专业的本土化人才猴笔。而面对未来素妈,本土化人才也将承担重要职责嚏沧谢,“这包括为‘在中国赶畏,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向辞翔何,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中甭擒。”沈燕表示苛郴。2012年勺估,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题茸炉,并在上海组建人工智能团队瘟式,承担电动化和智能化的相关工作缎拇侨。另外蚂骇就,宝马已经在中国成立了专门的战略部门桂括擂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨跺。 这个团队将研究和紧贴中国市臣似幻纭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地告,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中料问厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙矫:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上软幕,用“数字捻芜、概率梯、未来”为题纳刺,论述特斯拉电池的高密度款究、续航里程及电池的安全性颂。对比国内仇害,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车砍,并预言电动汽车和智能手机一样筒妨牵,电驱动和自动驾驶注定了是未来纠韩,不可逆的未来淖次慷。 以下为原文桥害碗:   关于密度和里程数偶。 特斯拉Model S上市已经四年多了疾,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌辈泄蓟,至今为止一个都没有兑现妮滥。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)连,里程最长的量产纯电动车簇陷夕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结毒寒,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法狠,相对容易)还低的匀速行驶的里程数笑,忽悠消费者榔贝副。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准化肠唐,里程普遍降低10%以上)来体现里程犀,在有些国家辅助使用NEDC的标准钮吼,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)耸。   关于安全性和自燃率昆。 自从2014年初安装了底护板粗毙,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)礁毕,远远低于燃油车尾,各种撞的惨目忍睹事故瞬咖,也都没有发生自燃闷譬喇。相反哩,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车第琅呈,却成了全世界自燃率最高的机动车娃,更远远超过了燃油大巴的自燃率赣吞。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理恍淘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门糯辛,车门闭合的时候已经有点变形了)钮珐汐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业慈咯,几乎可以说蔑芦帆:特斯拉重新发明了电动车碍。    国内真正用心做电动车的企业帅笨抨,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术驶脾栖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机介、变速箱嘶、油箱等藕辱,改造成电动车的事情)露奴。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了讼,才会全力以赴来押注电动车慌。当然溺孙莎,也可能是很多品牌都在蓄势待发董病径,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招踏夏缸。    电动车不是什么弯道超车片蹄,而是换道竞争辣虾潍。    今天的电动车钩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态瘟狄。待机时间是诺基亚的几十分之一倍,软件也没有几个惺建屡,通话质量也不好斯敦豢,汉字输入也麻烦的要死衫。和智能手机一样急段捕,电驱动和自动驾驶注定了是未来倡蜜,不可逆的未来坞脓喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻憨:李芳" "   2016年8月30日蓬毕,在北京新浪总部态,北汽新能源充电部门副总监陈保江芬哨讳、北京华商三优总工程师丁晓伟尼猴、电庄总裁兼CEO先越肚、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人捣惯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动镜。    作为新能源汽车销售终端环节逛雀项,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线渺陌歧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车薄,更是充满了诸多困境案,不为外界所熟知锑邓。    那么哥,作为中国最大新能源汽车市澈省,北京的充电桩发展目前处于何种状况失桑,北京模式发展的瓶颈是什么个托?有何值得借鉴的地方瞧释?又该如何去避免失误和纠正绢蹄卉?政府彤烫、车企盘、消费者在这一产业链终端中屎,分别又该担任何种角色桓胜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录汞诉眠:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山郝巴:魏总剿,刚才你从用户的角度醒,同时您也是媒体人的角度航芦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样芦博,您从媒体和用户身份的角度讲一讲险谁缚,您发现了这些问题之后蹭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率顽?    魏士钦悄币:其实我们一直在琢磨这件事少邓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蚊迫闪,这两点是能够解决掉的窗。首先第一个澎,支付簿睛。就像刚才先总说的翘,有个银联一样的东西耐垢柬,接下来有个第三方息梳,或者接下来大家都使用微信支付啸碑敖,不管是充电桩也好庞,app也好崩壳叉,还是当时的扫码也好话,还是微信也好吮洼,支付宝也好甩,能通过手机支付刃星剑,基本上都能解决掉栏汕焕,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题仆安,我们把支付给它想办法统一了娶。不一定统一到一个里边去碾勘挠,大概两三个报,大家都在用量,这就没问题府碴凰。    第二匪散,这就相对更难一些了畏娥,应该是有一些第三方平台真正站出来迫狈即,能够收集所有的真正的准确的信息妥,其实当时我们自己在做app的时候那乓,就是在做摸点的时候椒部,我当时就矛盾划,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点稗,后来琢磨来琢磨去素膜挽,通过很多用户的反阑怼,我定义出要摸一个最准的点刑括购,不要最全的秆馅。准是什么概念火卸凤?第一炉瓢苹,我找得到勤,第二奉,我到那去一定能用得上轰麻鬼。如果我找到它了动泰,也到那去了陛搁酵,但根本没法用别渺,那就没有用了抠静。所以如果站在媒体角度拜恢钾,我希望不见得是谁粒委,也许是个媒体盼,也许是另外一个平台趁税,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起冬康邦,但是它也不一定是最全的丰芳,但是它是这些所有的里面最准的慨饺,每一个用户都能找到桩叮迪,而且有百分之百的体验把电充上恍。    我们碰到几个小插曲挺有意思的旦奔计,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站膏捍,是咱们国电的站革,是快充舷。我们编辑去那边准备充电的时候斑染届,有六个跑快车的兄弟拱栏桐,霸占着那个点峰石爸,就是不让你过去沉,这个充完那个充宏,还剩一个车的时候赏,就赶紧打电话给另外一个兄弟渡德,赶紧过来充电袖。我们不等了高羞辉。但是他们不知道坑,在那个点不到三公里的地方良布,快到积水潭小西天那个地方眷旦郊,还有一个充电站鸽连夸,好像是三个充电桩还是两个翱群平,一个车都没有署,而且车位都是空的梧。他们不知道那里叼。而且那个点钡切,我们当时找的时候用了三个app灿,只有一个app上标出那个点犀交炭,另外两个app是没标那个点彼农。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离怠救,所以准确性其实很重要高。所以如果能解决这两点湘胁,我觉得咱们的空置仙、闲置的问题一定能解决鸥,肯定没问题的芳回校。这是我的观点平犀捻。    黄山孺:关于公共充电这个领域守睦阮,我不知道魏总在充电过程中请胎蜜,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题桅眠磋?    魏士钦妮任空:出现过挤莫,很多赫掂。    黄山山懦:这个问题其实很有意思的问题逆朝,充电桩的标准是国家有统一的标准师僻,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电撩。    魏士钦钵:是这样侍抚私,最典型的例子就是腾势递,腾势在很多国电充不了踩喀,但是在小E充电或者普天是能充上蛙。    黄山薯氏竞:我们可以把时间放长一点来看恍喀盖,在2004檄、2005电动汽车兴起的时候撤惩,很多人都不知道电动车是什么锈据,充电桩是什么词舜。随着这几年的发展绷皋层,物业慢慢都配合了燎,所以从成熟度也好革霜、物业配合度也好寝,应该是越来越高的袒芬手。国家层面出台热墨楔,新建小区予以配合坍兰垒,包括老旧小区的改造忙,都会多方面来共同解决这个问题媚蚂玫。其实关于今天的这个话题备蝗,我不知道台下还有什么问题要提问的搓。没有的话串,我们可以做一个最后的总结枚。    我接着丁总说的北京模式的问题几膏恃,我们今天说的是关于北京模式棵斗,丁总说了一个北京是纯电的市澄ぁ,跟其他地方都不一样分驾汕,上海是极端的崩,上海是混动市呈,北京是纯电市场家。我理解还有另外一个模式闯,就是北京的充电运营商是最多的朝魂,发展是最快的究挛,一开始是国家电网夸、普天在推垮孰访,后来群雄逐鹿吗齐绅,特来电夹妥案、星星等等各种运营商都进来了刹,包括先总这样的都进来了豹昧惭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商咕烦共。    魏士钦酬掂:现在已经不止了貉。我们有一个数据痰,说是47个运营商舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构拍媚,我讲点个人思考和认识靖辖。    先谈思考赤缎垫。第一舌殊犁,供给侧结构性改革内涵非常丰富卿,大家可能更多关注产品的结构性改革酗,其实我认为负玫,源头是制度的供给和政策的供给卿破唉,再是要素的供给割存边,三是产品的供给剐。    再把这个逻辑关系缕一缕滴几,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给融仆,而制度伴量、政策和要素的供给又会影响到产品的供给纤。所以现行体制下氦卢,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革裸?这是我思考的第一个问题棉唇膳。    第二个问题剧抠恕,是我做企业这么多年的实践和感悟睦此巾,企业到最后比拼什么炉?其实就是资源的配置效率胯含错。汽车行业也如此都。你拥有多少资源固然重要炭,比如研发队伍旧未,既有一两万人的络,也有六七千人的桅酣檄,还有两三千人的疵拨椭,资源差异很大瓮彻,但实践证明人多不一定成果就多哪唬,关键是资源的配置效率欺搭伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率镐担配,取决于一个企业的决策效率和执行效率裂。而企业的决策效率和执行效率芍急,又取决于它的机制和治理结构超看。    反过来舵趟,机制和治理结构取决于产权结构的合理化程。也就是说瘟客,产权结构会影响到治理结构和机制光筒歼,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响旦揉抡,进而影响企业的资源配置效率煤担杆。    从逻辑关系上讲挥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革巾欣。    第三个问题滔宏瀑,产权结构是前提旁,是源头性问题寥李甲,多年实践蹦妇失,有以下一些体会陇。    关于股权腐杰牵。股东应该优质化闺踌肺,股比应该合理化禄恍。近期也好笛涕,远期也好履评倾,你不能把那些对企业治理耍、技术梳、管理河谎,以及市场拓展没有任何贡献箍多颓,反过来可能还会添麻烦者眯膛,当股东冗惕菩。这样的股东不能要韭痞朝。    股比结构这块毖,不同行业晒,不同企业佰,它的结构模式必须符合市场规则疚。若是竞争性行业托醛尝,不管是央企俄杭,还是地方国有控股企业故结,做第一大股东绝对控股廷星,很难实现建立混合所有制的初衷邓默。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”习迟,竞争性行业混合所有制要深混钎幕穷,不能简单地浅混嫉。什么概念挤?国有可以是第一大股东魂略,但不宜绝对控股澈别晶,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构雇。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蹄、国内竞争国际化这么一个概念塘虱。既然是全球化赐食,如果你这个竞争主体挞,你的治理结构许腥,你的产权结构柿溜,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话灵麻稠,你如何参与竞争雀吠伺?道理非常浅显明白瑟。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践态镁。    江汽集团公司制定十一五规划前妥扫疲,我们就有一个想法米斥缎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化磋。围绕这个思路戳继,于是就有一个叫三步走的战略规划缮讼。    第一步佳,把国有企业员工身份置换掉虹抡,从根本上说妥,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处纠,对职工也有好处牡,是多方共赢的一件事情叙。我们知道嘶,国有企业这条船不管怎样防萎贬,开得好时比,开得不好邓焙沫,哪怕再破再旧通论,只要不沉下去矮痘,国企员工都会抓住船板赤入,不愿意下船僧凉。    如何把员工这些观念转变过来翰?只有让他们从企业人转变为社会人如吮航。因此须,第一步是2006年净绅舌,江汽集团公司所有员工进行身份置换览。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会颈槽,作为每个子公司的投资主体漆,共同组成投资公司社恋。    这样没猛操,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东菊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权窟妹潜。    第二步倍,我退休后嗡瓤,引进中国建设投资集团有限公司污荚。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司表蚊。初步实现产权多元化却。    第三步反,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产霉经,包括安凯客车的控股股权寡,整体运作上市匹娠柒。去年1月获得证监会批准寥酶飞,上市公司已挂牌地诚蓖。    通过这三步走——置换身份攘慌,初步股权多元化钢蒲女,整体上市其,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的坑票店,对留人起到了较好作用耍虏。在工业化编、信息化汾、网络化尤其是移动互联网时代从,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代慰顽剧,股东或雇主和雇员之间的搏弈迪旅锚,更多体现在决策权和分红权领域贝猛物。    为什么IT产业钠库,特别是互联网企业发展如此迅速磐旅?正因为它有这样的产权结构板官琅,这样的体制机制哆评病。做得好的互联网企业超卑,股权都比较分散簇说,管理骨干和技术骨干都有一定股份禄,可能这是大趋势勒品秃。    互联网行业资源的竞争和协同绊慑京,最终体现在人力资本价值上嘛藏冗,他们要参与公司的决策和分红嚏鞋。这个问题如果不突破拎迁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难兄频讹。   存量是稳定剂未砰无,增量是兴奋剂    那么蛋啪盯,内部机制如何变革卉洛?    1990年我接任江淮汽车厂长橇目械,当时非常困难抹颁呻,留不住人翘连。有些人选择离开餐,人往高处走箩,完全可以理解伦胶。留下来守摊子的这些人不容易开簇栓,到我2012年3月退休讲渤,这22年时间里蜜孪,江淮集团内部机制变革分为两个阶段堂彩。    第一阶段是2000年以前倡踞摔。可用两句话概括漠辽,第一句叫做存量相对稳定朔,增量拉开差距胃吼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状翅涛嫉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来踌特,可能就有问题防。因效益提高而增加工资标,贡献大的就多增剐,贡献少的就少增棘。即便没有贡献囊,原有的存量工资也不会减少即,即存量是稳定剂谦,增量是兴奋剂肉锭萍。    第二句是有计划按比例增长工资文暖矩。也就是说枢,企业效益再好涛奶表,效益翻番工资绝不能翻番渴炼。效益不是很好卤赦,工资也要涨闷。为什么擞?因为国家年改革开放30多年同,经济20多年高速发展硷剐,物价一直在上涨坞埃,生活成本在提高笔腑,降工资就是降生活水平癌。所以我们有计划按比例增长工资怒菩,以建立工资蓄水池孪暖,以丰补欠夯零捆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利童硕顽。    第二阶段是2000年后缓形,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蹲。    第一部分是炽,区域领先的现金收入地焚窜。和北上广深不好比璃,但在安徽及其他城市的同行业者中凛,我们的薪资收入是高的偏炮,员工及其消费能力比其他企业稍高粗铅拆。但现金不可过度发放凭匙,这是心理学娥疾锨。人就这样认,口袋里现钞多了后诬贰拘, 像一线工人囱,包括技师在内嚏释簇,他腰包丰实了仙辫聪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了假料掣。    第二部分是大福利耻购挺。我在任期间厦催迸,江汽集团公司解决万余套集资建房坝屉,还有大学生公寓笑琳、廉租房等;自营的物业管理做得非程夥叶好如贪梁,很便宜丰粒晾,还有免费午餐挡承收,包括洗衣房等蹈。有大福利店恰,有小福利蚕胚,五险一金都取上限提谰棺茹。    第三部分有限的股权激励嚼娃。    区域性领先的现金收入奶酸愁、大福利揽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式娠拇讳,这使江淮汽车员工享受收入不低搔、生活成本不高的待遇崔韭伎。也使人才无序流动降到最低江将。我在任22年完,江淮的人才姬艰刮,不管是管理人才还是技术人才挪疵接,几乎没有怎么流失躬渡。    外人都觉得很奇怪川撂。当时有个汽车企业派人力资源副部长说,在江淮附近找了家酒店添,一住就是一个月贺梢,每天晚上打电话找人钳,但没有人为之所动枢输朽。    究其原因纳弦慷,当然也不仅仅是待遇和福利碴疆侈,重要的是文化留人浅抢娄,怎么能留住人心拣,这是其一念兴檀。    其二计鲤,江淮汽车推行多年的学习型组织建设陋,使员工的成长速度可能更快涣扳。    其三铅剖烯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径解。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径掠,但我们有三条路径霜。    一是管理人员成长路径蓬摧:管理员电侍存、助理管理师喉姥喝、管理师插、二级副经理立、二级经理尼鄙备、一级经理懒挨幢。    二是技术人员成长路径土:技术员翱梯岭、助理技术师藏季、技术师;设计师潍杜、主任设计师钨、设计总监耿闺情、技术中心副主任缺抨澎、主任等守麻。    三是技术工人路径壳惊:高级技工猩抨、助理技师棺椭倒、技师外阂方、高级技师癌耐纽。高级技师的薪酬掏,甚至比二级副经理拿得还多倡纬。    这三条员工成长路径捣苦,每个岗位都有岗位说明书伯物晃。你要申报这个岗位行,必须经历什么培训褥香灸,需要什么绩效失,才有资格申报啊扑尸。上什么岗位有明确的薪资标准菇,“升官同时发财”纯本,用人用工尽可能做到公开公正透明袭翠汞。员工们也看得很清楚躲谜,只要好好干夯颁,就能够成长熄。    总之从瓤伴,在中央政府大政方针指引下鲜,切实璃侥罚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法锨弧,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革乒厩酶。    尤其是产权结构改革怒,不要消极等待主管部门来安排睹稀庇,等是等不到的嗽冷兰。也不要对现有体制价轿侮、机制太多无意义的抱怨担假,只要动机纯正嚷,对国家对企业对员工有利坦挽煞,就值得一试口沽车,这是我在江淮汽车多年的指导思想鳞。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋袄,但一定是基于稳定性价卫辛、权变性磺牵、柔韧性基础上的变革清凶。要主动诚恳地和主管部门进行沟通酮。同时切记不管做什么事情窍扑,一定要取得合法合规的文件依据错。    在沟通管理和内部运作方面八寒,如何适应政策环境脓,是对企业负责人的管理智慧的考验婚识酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私缮囊:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团扩款蜂、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办倘。   当下情雀腐,在互联网经济蓬勃发展擂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下任,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃孪袖谜、汉腾腐澳、乐视被、蔚来氛脐、Nevs喊畏祟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈仕。但这些新思维龄、新模式遇到来自行业惋粪、公众和政府有关部门的不理解和质疑焚亢兑。为此寰球汽车邀请行业专家炬、新势力企业领导板靠、主流媒体高层脐,就大家共同关心的行业趋势磕许萍、创新模式撬咳、市场预判等话题展开热烈讨论很。   程远稀舱冠:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁券、V讯网总编辑程远   以下是发言实录内:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛倒遁始,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域墒烩董,也是一个全新的问题按,所以我觉得应该是个很有意思的事妨担然。今天让我首先来作一个发言略,我觉得是抛砖引玉胖轮胶,我想把石头抛出来勒哇,引出大家精彩的观点们是恍。   当然今天有几家企业来参加这个论坛剧蓖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题久幌,他们该不该进入汽车行业胶娄奸。大家知道哄尖郝,这几个企业全是新人惋谁,以前都没有做过故糯检,在社会上是有一个反响外法,有一种争议矛配,说现在已经非常挤了烷,我们已经达到了2500万辆的规模媚,100万辆的企业已经有六七个了顶,还缺你们盾?你们现在还有机会凤?我想说这是一个很重大的问题首,我想这个问题为什么说是战略问题茶,中国汽车业一开始就有这个问题樊阶。   我的印象中滇,我觉得中国汽车业有很多政策贤土撅,也有很多重大的事情睛,但是我现在回忆起来譬敖星,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蔚拢宽,一个就是开放引进通宪,也就是合资贝,也就是所谓的市场换技术踩两灭。另一个枷,我们做了一件很大的事情懂拍,叫反对散乱差郝嵌。这么几十年来讨仆亢,在我们的汽车管理部门茹,我们就不说谁了吮,大家都很熟肆,都是朋友玻乓,现在都七八十岁的人悉筛。我进入这个行业30多岁琳寝,已经过去30年了舅,这些人现在已经退了堤关额,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情报,一个是合资引进萍篱化,一个是反对散乱差冀。合资引进就是把外国的跨国公司招进来刨拧,即刚才说的市场换技术列熬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车戏露库,认为我们当时的企业太多太乱太小太差释艾夺,只许有资质的企业做嫩。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司倍层谴,就叫中国汽车工业总公司兔甘蹬。后来浦席汗,提出了南北划界居浆,想要一汽在长江以北倪嗡,二汽在长江以南马讲,形成一个竞争局面哇殊。这个想法没有实现闲搅梢,当然再早我们搞过六大公司荚,但是总体来讲沥导,我们在企业车的总体思想是害怕竞争涣桅貉。   我在八九十年代写过一篇报道骏彩,我就说中国汽车为何怕竞争豁?其实现在想算,我们争论来争论去就是一条醒,国有竞争晤饥,我们认为企业太多了遁,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理谈杏。   那时候从国家宏观的角度赶凸绦,陈云同志提出了一个经济学观点秸,叫做鸟儿在笼子里飞烂坎呕,年轻同志可能没有听过拎。虽然给你放飞蓟奉吼,但是你不能乱飞艘,得在笼子里飞拐箱。汽车的管理也是希望他在笼子里飞泪萍贝,所以我们提出“三大三小”挥还即,规定的企业能造车缅良,其他人都不能造车肛隶,认为进来的就是捣乱棺。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章墨驰速,后来被总编辑改为无心插柳啼猴姆。我们一心一意想扶持的企业搞上去煎渴砰,但是我们不想扶持的企业又在出现片荷,所以就出现了这种焦灼的竞争局面茬莎娥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意珐谰,为什么呢溶愁?当然是我们的基础比较差睹勤,一无资金挽,二无技术傲疤,三无人才郊,白手起家年。这时候我们引进外资料骨位,有了资金草订、有了技术撮、有了人才潜抵,奠定了我们汽车的发展基础柏脊摄。但是只走这条路等于缺一条腿泞翰咯,只有引进外资久,没有自己的发展梅策篙。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业绢,反对本土企业富蔚,所谓自主企业刮楷寇,所以自主企业很长时间不能进入造车领域尾靛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的透弄,奇瑞虑十、吉利星仆蚕、长城慧、比亚迪现补,没有一家是合法造车的企业刀壁哀,方式大家都知道芹,买一个不生产但还有资质的企业譬,就是所谓户口本铣弓,然后就开始造车羌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好挞词蓄,该死的企业死不了篮冲享,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口创,这是一个很奇怪的现象覆私米,在其他任何国家都没有这个事情咯帝,只有在我们国家补镭,这变成了一种无形资产钦喂。   所以赐厦避,后来工信部成立前夕酥牵场,在发改委发布了一个通报扮外,宣布哪些企业要死维怖乃,其实是一个作秀栏杠。因为这些企业本身已经不存在了悸胳矮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来思薯,就不会有这种奇异的怪现象赤褥。这个建立于我们对汽车产业的一种误判拒拧轮,我们把汽车产业的市场化蔬梆肉、自由竞争的方式忽略了舒,我们把它当做航天航空管理瘸顿炭。所谓集中力量办大事淮,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的番鬼,像航天航空只发射一颗卫星扇,只造几架航天飞机剁购扣,但是汽车绝对不能这样食吨比,如果我们中国只有一个汽车企业耐缕幌,我们今天无法想象能够达到2500万辆氢桅,我们可能还在200万辆以下徘徊描呸。   我们想想我们当时的规模范闭啦,讲起话来泛微颓,我们一点底气都没有错腿腿,全中国所有汽车企业的力量妇绷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量似,所以我们那时候是没有底气的式。那时候蔡总经常讲舍,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂抗技兄,我们国内的某家工厂犁摆,搞了多少年馅竣?投资130亿干了那么多年没有干上去损却轿,现在回头干干呵详订,别的合资企业在武汉干140万辆车撅腺,听都没听说过他就干成了提猾恨。   当时我们确实是一穷二白必彻泌,那种情况下我们引进外资嘎,但是不让国内自己的汽车做腐好动,造成了我们汽车工业发展少了一条腿唱据宦,变成了外资企业琉辈浮、跨国公司一股独大读电誊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌海灰静。   中国其实为什么发展到现在这个状况安复肝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差秽冕呸,在座的年轻人没有听说过骄,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号恨。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作漏雷。为什么有审批制梳谈龟?审批制就是为了反对散乱差徒怀擦,所以你不能随便上企业拖道涉。   我们把进入产业的大门关得很芯荒创帷,一方面对产业造成了很大损失甭梯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蘑莽讲。大家知道胃井悔,那时候汽车卖多少钱刺冉操?桑塔纳要卖了20几万墩冉递,当时说两万块钱户,八字还没有一撇摔玲,订购两万多辆斧寝土,在桑塔纳卖20万的时候宪,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来频食。那时候的技术标准芒、排放标准都很低铣沪动,我们会很快发展起来歇,但是我们失掉了这个机会抒。这是产业上的一大失误掳偿,就是反对散乱差泰,阻碍了中国自主品牌的发展谰暮瞧。   我觉得中国汽车进入2002年善防,入世以后就发生了很大的变化皖常,这个变化就是放宽了颁龋贰,应该感谢国家经贸委前司长查,后来发改委的副主任欧新黔灵,他在这件事上力排阻力轮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来悸,有二三十个企业进来倪凉罗。在这时候荤,包括奇瑞凄券、吉利箱退、长城萄渴,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面俩夕媳,所以这是我们企业发展一个好的契机噬,这个契机来自于好的竞争病。   现在大家没有再说反对散乱差胖,但是这个毒瘤并没有肃清了,现在要有一个新的品牌出来忌儒殊,我们第一个想法就是它该不该出来玛房碍,又来添乱贩放。所以在这种情况下桅水仕,汉腾出来以后滤讳,我当时也没有太明确的认识挥悲,在网上一片谴责声的时候报徽,我就意识到了这个问题畅椽枫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的魄,大的打败小的娶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼氰朵,快鱼吃慢鱼父。汉腾给我一个启发茨唬,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲了搏炭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在捎,今后还会存在秒戎话。   现在一汽灌拱、二汽非常困难炉嫂屁,包袱非常沉重料贾稻,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才辱绞,但是最近连一辆好的车都出不来哎。现在真正有活力的企业是谁呢观?是长城陀刨、比亚迪巾小携、奇瑞碎方夕、吉利逝彭。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用妓踏。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开躲,让大家不要惧怕竞争认,竞争只有好处扁铝。我们老是说过度竞争柏临咐,实际上没有过度竞争芭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的秘达,经济规律本身有一个调节作用拴,一旦过度竞争它会自动退出博伍。   我们的出租车管理很失败府,就是我们怕过度竞争亮,我们把北京市的出租车限制在7万辆脚编,因此打车难阶、打车贵呐廊,群众怨声载道避。凡是放开竞争靶囊,像家电产业大家都知道龋,为什么发展得比较良性呢裸恍递?就是因为放开竞争涂颁,是不是先来后到呢记莽?我们现在想想80年代德,61家电视机厂到隙,现在上哪去找疲膳?大家熟悉的品牌褐,北京牌请扯纪、昆仑牌沟,我前天在飞机上看到长虹涵赐,长虹居然还在溯,出乎我的意料标九。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存涉绷堆,现在新出的电视机厂讨,TCL过去有吗溪休?就是长江后浪推前浪乱,我们永远不应该对后进者说不垄,我们一定要这个变成一个共识协,任何时候都可以有人进来某段眯。就像他们说的谁溯,任何一个行业都会机会钮骋枪。今天在座的各位都是新进来的酵,我觉得你们的机会大大的有夏浪楔。   我的砖头就先抛这些褂蓄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编纽戏粱:沈达炜 版权作品噶踞倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊,严禁转载酞坪,违者将被追究法律责任氯。 获取授权" "  徐和谊说书,当我急的时候叔貉寒,老唐一乐垮葡哪,哥儿俩(的配合)还行你啦。双方都是坦诚的心态懒稼聊,就没什么谈不成的事情突垦。    唐仕凯则认为娃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作南,基于双方的相互尊重桓宠崇。合作中该,尽管文化不同栏仁、目标不同全吉挞,都能坦诚地交流畦钵,达成一致饰丛,满足消费者需求傲沏善。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事济、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚归,在全新一代奔驰E级轿车上市之前地氖,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事擦完、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯弓敢哗,接受了中国经济网等几家媒体的采访诗笑。在奔驰E级轿车之外溅,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作渭线。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时漓,徐和谊说施檄次,关键在于双方的真诚与坦诚郴,这与我们的性格有关涣。我的性格是直率媳,而唐仕凯先生则是含蓄社美笛、温和叉,哥儿俩(的配合)还行宽沁。双方都是坦诚的心态昏舒镰,就没什么谈不成的事情柯郴叫。    徐和谊谈到顷蜡,合作中蓖,彼此考虑对方的文化敖、体制窟礁涡,对对方的决策机构都很了解傲澈汕,也想知道对方的想法端,并多从他那套(系统)思考拴旧:靠不靠谱男双胚,可不可能芥祭酚。不能瞎白话息赖,不能伤和气叔蔽,所以就越合作越顺利呐溉裂。    徐和谊认为苏,随着后续工厂和产品的导入姑坍老,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期抬挂。    他还打趣说拦劝,唐仕凯先生文雅吞伦,当我急的时候杀疗,老唐一乐睦炊溯,我们的搭配非潮瑁合适采。    唐仕凯则认为年,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蔫患断,基于双方的相互尊重岭亥。他说泵,我们与北汽之间有更多的共识滦凹僧。过去几年的合作抡哇溜,大家互相信任纬面深、持久七、坚实呜搐顶。我们有德国人的执着巳忻、坚持捂镶,在双方合作中层锨妇,尽管文化不同拈草踢、目标不同狙湃陀,都能坦诚地交流罢沟,达成一致规,满足消费者需求绣济烩,也能让优秀人才有合适的岗位漏。可以说剁,北汽与戴姆勒建立了最好的搔、双方互信的关系樊石。    另外锣纲倘,唐仕凯指出渭,中国业务的发展当,离不开经销商伙伴的精诚合作宝反摔,他们积极履行对消费者的承诺淋壁、关爱衰,也与我们建立起非常良好的厂商关系揩。    他强调鸿,我们与北汽的合作途,增进了双方的关系徊。 全新长轴距E级车上市现陈韫妨臁,领导合影(右二为徐和谊团凯倍,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手里谈肃,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说搭潍钞,目前瞪感,我们的合作是最好的扁士簧。认真总结以往的经验帘、教训坚,特别是过去的错误撼背什,接受媒体的帮助络跨、批评溜费,因为大家对我们有更好的期许浅。目前凸汕,我们仍没有达到自己的目标摧,在中国市场还是第三名火。但是尼儒孤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)畅想昂。因此端逼态,我们还需要精诚合作盗络,力争打造一流的企业;精益求精羌,建立一支一流的团队扫贿。毕竟筐,我们的公司和事业都很年轻寡,在发展当中最重要的还是关乎人枫弦竟。因此绅掳,我们不能只顾眼前室荡,应当放眼未来灿惨,希望取得更好的位置史。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瓦:    各位领导炕、各位汽车界同仁挺秽棚:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛窍酥骑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计鲍船。今年论坛的主题聚焦安全盖,我觉得非常有必要乖鹿,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题险孙,已引起全行业和全社会的关注让。    今年以来凉痞,在国家和地方补贴政策的助推下掣联科,新能源汽车市场延续了红红火火的行情鼓,1-6月臀巳,新能源汽车实现销量17万辆担届,同比增长126.9%涉裴屁。其中纯电动实现销量12.6万辆鞠幂氰。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆伦,预计到8月底签虐情,全年6万个新能源指标就将用尽继幸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆休,同比增长170%泥放檬,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置看嘘。    但随着新能源汽车销量猛增败,其安全问题也逐步凸显势梳。仅今年上半年掏,与新能源车相关起火事件就有11起旱票灸,事故原因涉及到电池介督、材料岭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面保鸽汹。不但给事故车主造成了严重的生命墙、财产损失楼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧肃抚赎,极其不利于新能源汽车的推广鲤乌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律藏,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折篓翰,新技术新模式尤其如此换。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处覆、火车一度跑不过马车脆、人工智能行业也几起几落蒂,每次都面临着必须攻坚的难题魏澜,并随着问题的解决才获得新的认可式椒。新能源汽车行业也是一样垛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域咎烽,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进疗獭型,在蓄积了一定的市场规模之后帮逗,开始到达一个新的平台期熊,开始面临这样那样的问题勤耐效。而我们认为师,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题丧。    首先匠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足锋损。    今天我们面临的新能源安全问题双凯缝,一部分是技术问题呈起唐,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等纺。但更多的是行业规范问题凯仑,由于新能源汽车市场发展太快炊,行业法规建设相对滞后虾洗,安全法规不够健全奠,相关标准缺失脚,再加上消费者安全意识不足杰晃坎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等浦新,共同导致了一些安全问题的出现屯蝎涟。作为一个新兴行业戚糖,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规彪从、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度肚,这是新能源事故频发的原因募,也是新能源发展到当前阶段昏盲,我们必须着手解决的问题辣湾。    其次童钳媚,安全问题是消费者关注的基础痛点诬泪蕾,必须全力以赴加以解决屉荷。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示纶盎,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准晾,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全曹期。我们经常说不,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点浩绞,但是没有了安全这一基垂健,里程的远近本身也就没有了意义担。新能源推广几年来什缚嚎,市场上对安全的质疑之声始终不断袜,说明广大消费者除了里程焦虑透,还普遍存在着安全焦虑嘎,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑滦起矮,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择借楼陕,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡鲍幌秆。着一把火就可能会毁了一个行业精,在网络时代这种心理传导完全可能发生耐落。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理洪糖,必须将安全问题作为头等大事来抓颁贫时,否则就会被消费者所抛弃蒙。    最后倾拦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路琶壳,也是发展的动力源计绩聪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破恫逃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品胸,才能得以持久生存沟河。千百年来硼弧疚,人们围绕着使产品更加安全可靠卿,不断做出创新倡岛膊。及至今日龚瑞巩,我们投入无人驾驶汽车伙同匡、智能网联汽车的研究啡,很大一部分原因扑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障虏签。新能源汽车作为面向未来的产品队舰纽,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变柏暑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力富酿。    由此可见诵稗借,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈涩广,粗看起来林林总总攘镐楼,不一而足;但是究其本质算先涣,核心还在安全姆络煎。破除了安全问题鬼,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题淳蹭,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题精,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高痕,而围绕安全问题不断攻坚克难号邪危,新能源产品和发展模式将不断创新婆戒,不断创造社会价值砍泰。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者倍,我们从一开始冷鳖扇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓培赏,从战略高度提升安全性痴掸翱,居安思危答藐贾,未雨绸缪髓娘泉,从研发杰、生产到售后服务拍,都布下层层防线匡痉,确保产品万无一失挽多。    一是在产品开发上加强安全功能设计构姓毛,从源头上提升安全性翟。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障奴竭。从产品的开发设计阶段抨,我们就从整车控制宛、动力电池嚷编、高压安全等方面以高标准进行设计蓝骗剩。在整车安全方面蕊,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统峡擎,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计维奋厩。在动力系统方面滤省奉,我们从材料较挛、电芯咆、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计汀,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术篱妓紊,降低电池短路和起火的风险嚎坷踢。在高压系统安全方面劳片,我们从防水屁税、防火矫、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计昏溜辖,高标准强化安全功能蓉门遁。除此之外赂,我们还充分利用智能网联技术惮,对新能源车运行进行实时后台数据监控线,建立事故应急响应保证机制讨沮坑,为新能源安全使用保驾护航匹形加。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证拨,以高质量产品确保安全荡。在新能源汽车快速发展的同时绅,北汽集团不忘发展新能源的初心坝,严把质量安全关奶皮炭。北汽新能源生产的每一款产品涪,除了要通过传统车都要经过的质量验证外通,还要对电池殿缝斗、电控系统进行严苛的测试与验证臀喉鳞。目前撑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系裂桥腊,其中电芯安全可靠性测试标准42项还睡诺,电池系统安全可靠性测试标准50项读玩萎,BMS策略安全可靠性测试标准33项些对枚,这些测试包括长时火烧测试掠双、电池剖切测试萎柬、极限跌落测试和电池浸水测试等魂。同时盟啃,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位腿席料。上半年暑骂,北汽新能源接到订单2.6万单身,但在资源不足的情况下德,我们严抓质量关问舌人,绝不为销量而粗制滥造蹲讳,最终完成15052辆的销售任务嘉效计,订单满足率仅58%涝俺清,但却实现了上0事故率的优良成绩褐劝。    三是加强售后服务与培训派猾,让新能源车用户买得放心揩,用得安心弯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障泊母邓,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统晚,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系饺母,包含车辆保养室腥郸、车辆维修劝、紧急救援快究蜂、充电设备律郎、增值服务裸扇、客户关怀等多项内容手。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控仆,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查鲜祷骋、维修害范册,并对服务完成情况进行跟踪监控辣崎,形成服务闭环毙,确比撸客户满意腻泌司。同时碉蔬,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训捣,对车主进行说明和操作演示钨茬没,并规范安全培训流程储棘,提升新能源车主的安全意识芒。在此基础上微逗胶,我们还创新营销服务模式乃缸,今年8月12日捕凯缎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金韧砰,不仅具有推广新能源车的效果石订,同时可以让车主及时更换灰喀、检修旧车上的老化电池管搬,通过我们的新模式给市场提供更多安全夯清牛、环保梯饥疮、高质量的车型坤清,给消费者更安心的消费体验芦缕。    各位领导衔纲、各位同仁铂垦瓢:新能源汽车作为一个新兴产业吐膳耐,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段尼蛇,出现一些安全问题距磨席,这在快速推进过程中也是难免的彩欠,是我们必然要面对的问题剃卫。因此新能源安全问题薪庆,绝非某一家企业能够单独解决圣,它需要我们整个行业的协同并进码垂。    有鉴于此拇翰,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力逻败,不能因噎废食舒奔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心械馈犊,牢记我们新能源事业的战略使命狼奋醋,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念腾襄,以持之以恒的韧性海羞,推动政府捍、科研机构还地豌、行业协会比筋、企业乃至全社会开放合作边狮刀,不断建立安全标准坍全拓、不断规范行业行为篙、不断推动技术进步穆说、不断优化消费者使用习惯阔骑,不断实现新能源汽车行业成长成熟归、发展壮大龚裙随,实现整个行业的可持续发展趴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹钱休:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长吃添,各位领导衰评、各位专家固纯,业界的朋友们绩陋煤:    大家好!今天矢啥蕾,众多长期关心剁彼、支持中国电动汽车产业发展的领导阔容、专家和朋友们齐聚郑州骆,共商大计栏颧。作为本次论坛的协办方玫哦,请允许我代表宇通公司疏亩,向到会的领导露软许、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里辈列庙,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识驴图叙。    近年来冯盎,国家出台多项重大政策斧牡烩,从顶层设计靶铂奴、推广应用罢矫、税费减免碉驴齿、购置补贴亢膊湍、生产准入楷抄钠、基础设施等多个方面嗡试,保障新能源汽车产业健康快速发展嫉朝落。客车作为电动汽车发展战略的切入点碘沉,是电动汽车普及推广的重点领域奋矮。至2015年底湿雄,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆凑迫,占同期所有客车推广量的13%篡,为城市节能减排鹊味、绿色交通出行做出了重要贡献跺。    财政部拆纳炯、工信部咕秤楼、科技部嚼、交通部酬、发改委等部委佩拦,通过科技计划瑞顶虽、产业技术创新工程等重点项目进行支持梯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化苟桓。我国电动客车自主化技术水 平不断提升藉撮:节油率脆宽嘉、续驶里程等性能不断提升堑,动力电池能量密度靛、驱动电机效率等关键技术迅速进步投苔。    具体来说眯荣力,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化林柑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成两、节能与控制技术方面已实现了自主研发奴嫌竭,大部分电动客车均采用国内自主控制器渤,整车性价比高辫,满足市场需求韶瞎朗,节能效果得到消费者认可商囱哨。    二是动力电池性价比显著提升恋隧。动力电池馅碍、关键材料国产化进程加速龟,安全性和工艺技术持续改进蔽蛇。与2010年相比暖撮,动力电池能量密度提高将近一倍车讣,成本大幅度降低菠倾鲁。    三是驱动电机技术水平进步明显屡腐。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求污,在功率密度忿、系统集成度和材料利用率方面显著提升搓。    同时权,我们也应认识到栋劳虏,国内电动客车研发试验能力有待提升坦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距孔敝绦:整车可靠性吾土虑、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力村攫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整妨,寿命瞬、低温环境适应性宿、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后峰。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向京鸡。    马凯副总理强调丝:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障安联抹。电动汽车由于安装了电池寄、电机汉娠茸、高压线束等高压部件掂挥饲,给整车安全性带来了新的问题尼耐,而电动客车安装电池容量大袜革锋、整车承载人数多梯,给整车安全设计提出了更高的要求白。    因此泪朝,电动客车必须从防水恨、防火唉弗、防触电拱魏湃、乘客逃生捶、事故处理等方面综合考虑徒浆,从研发制造淀甘、运输存储掇苔、维修保养搁芦农、报废回收等全生命周期各个阶段着手敢,在电池安全胺、控制安全茫、高压安全逃起途、电磁兼容等方面进行技术攻关焕,全面提升安全技术水平哀猫。并对车辆躲、零部件运行实时监控贺溅,起到预警作用腐礁,保障大规模安全运营公品措。    宇通自1999年开始研发电动客车瞎,持续加大研发投入纳嘶,得到了国家部委口徐凉、河南省政府和各位朋友的大力支持茸可息。未来孝陌,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入边新,围绕电动客车轻量化八拦浑、智能化兼垂、网联化以及智能制造等发展方向护,立足自主创新盘羌,掌握关键技术釜侠豆,提升安全水平疆,促进电动汽车产业健康快速发展鹿仟倘。    但同时外崩,为了推动我国汽车产业的转型升级胯醒,实现2020年500万辆的目标棠铅,我们依然任重道远崔麻讼。行业的健康发展摆纬,离不开国家政策和社会各界的支持沫焙溉,我们建议宏锤桥:    继续支持产品品质提升和新技术研发兽挞。在纯电动收、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验施牡呛,研究开展创新工程二期项目等孰,助力国家下一阶段产业化目标的实现攘焦嘎。针对燃料电池客车富贝吩,我国和国外先进水平相比还有较大差距锨头,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度娶版谩,尽快解决关键技术问题溺挖岭,推动产业化发展疚。    电动汽车正处在新产品推出的初期商材,技术飞速发展碴五,面临很多未知领域的挑战鞘祈,这些不确定也带来巨大的创新机会察,是企业驰劣突、行业和国家的历史机遇那,也是赋予我们的使命和责任梨添涟,    我们将坚持创新贰拭淘,努力实现产业转型升级和健康持续发展晨。    最后瓢答挤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫殊:李芳" "陈清泰集颇溜:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办晾翘侩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”弦凰禽,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”捞。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出翘,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题磐,回应社会的关切纫,引领行业的健康发展愤得伙。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蛔咯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题锰脓,广泛交流统滴、献计献策趣刃筹。    首先是创新引领问题秦啦旁。    去年扮雌,国家多种政策的叠加效应充分体现僵,电动汽车呈现了爆发式的增长权阿。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%肝,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善冒七具,并得到大多数试点城市的积极响应惰。更加可喜的是拴坛湘,电动技术逐渐被消费者所接受尚,潜在消费人群在增长头存浚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是层,总体上额冠,这还是一个政策驱动的市郴稹,它的不可持续性已经开始显现册笺。从今年起鞠笆,国家补贴政策开始退坡清。种种情况表明豌勉,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期承矫汗,相应地钩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期衔城罢。购车补贴的退坡湾幕睫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型苹仁。也就是在购车痪、补贴逐步递减的同时郎阀嫡,政府应在研发环节加大支持力度稀,集中资源支持在动力电池互挡、核心零部件蹬剖阮、电控技术颇、轻量化慧宫、智能化等方面突破技术瓶颈微。    另外棠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位羔估。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始涛绵署,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等疙吼钒。相应地氓弛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度搭赐悍,大手笔投资于电动汽车葛功冲。    这一切表明公冕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快喉澳。    由此看来呻苗,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战捆司士。    第一拘何,政府补贴政策进入退坡通道辱急,电动汽车性价比提高的进程绊,能不能跟上政策退坡的进程栓唾,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路渐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键灸。    第二颗凄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力览,中国肯定是他们的一个主要市场目标搭彪通。能否改写我国燃油车发展的历史额,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立鹅,并建立起较强的国际竞争力麻龚翁,这是政府和企业必须认真考虑的问题词伟恫。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术绰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力钒棺凶。    因此耙剖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导畅攫缅,那是在强政策激励下的增长跋钦,是不可持续的湿挎秋。有些企业一门心思地追逐增长睬,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张瘁颊皆,却放松或忽略了创新和研发鞠。    应该承认墒瑰吻,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蚂,性价比还是偏低的兴芜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破官独蠢,电动汽车将始终受到半途而废的威胁匙稠。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景奠究,理性地配置研发和产能扩建的投入焊蹲吉。    当前济存,我国电动汽车正在向成长期转型杯辫,这是一个重要的机会窗口乒寐。从全球看鲍酪,电动汽车的技术路线还有选择的余地拨藤,核心技术尚待进一步突破超,关键零部件的壁垒尚未形成圃,信息系统还在发展剩扒考,品牌效应还未发力剿,商业模式正呈现多样化翠惰。可以说惟矮,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间扛嚼萄。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略乌,有较好的积累翁圭泼。我们又有全球最大的汽车市场支撑拿强,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权栓故、培育自主品牌提供了难得的历史机遇呛炼无,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件峦劝拔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期寞秀谭,潜心打造核心竞争力小掀示,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美脊幸蕉,另一方面可以与国际巨头同台竞争泥。    电动汽车和燃油车一样随荡,竞争力的核心是聚集优秀人才克腻录,拥有强大的研发能力妓,掌握关键技术和建立良好的品牌效应酪臂。对于汽车产业来说茶豁,生产能力的扩张是相对容易的懈,而核心竞争力的形成则是十分艰难的斯。但是挥,中国的企业不能再走技术空心化的道路了笔甜屡,因为那充其量只是一个泥足巨人桃揩需。    补贴政策的退坡囤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量惧庞噬,补贴导向将让位于市场导向监溪,让位于创新导向赂。优胜劣汰作用将被强化核,在大浪淘沙中钾港,真正能站住脚的帕灵破,将是那些具有创新能力却澎、掌握核心技术能圃谦、具有品牌效应的企业绿潦虽。    关于安全保障的问题费颊。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上攫,特别强调要重视电动汽车的安全问题离。这也是全社会非常关注的一个问题啸,是这次会议讨论的一个重点拼。    为开好本次论坛盗屉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研绘烘哄,并将在本次会议上发布调研的成果随抹朽。    汽车的100多年发展史说明臂,随着人们生活水平的提高次舵,出行机动化是一种必然的选择猜。但是阮耍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车说徽连,电动汽车处于起步阶段设垦承,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外壁,还存在由于能源结构改变而带来的欢搏,诸如高压电路嘘里、动力电池等新的安全问题吕蛋。    因此犯拒,在电动汽车市场快速增长的时候徊腔,安全应该引起特别的注意退,无论是整车企业镀盾,还是零部件企业肚,对于可能出现的安全问题凄篓,都要诸项排查帆耗齐、及时发现供傲春、找出对策绥聪,竭尽全力把问题消除在进入市场之前喝。即便是这样头,进入市场后的汽车仍可能出现问题单,这就需要继续跟踪凄,不断发现新问题横蒲惟,不断解决问题挛戚,必要时要召回已经进入市场的车辆固。    应当承认磨耍华,电动汽车技术的成熟度还不足鲁,市场考验还不充分华改罢,消费者的信任度还很脆弱筹督,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展刚。从这个意义上说仟赤,我们必须把安全放在首位讲。因为安全是一个否定性指标婚尖,世界上没有绝对的安全撤铺来,但追求安全是企业的天职袍,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上念摆叫,要以更多的投入屠,在设计蚀饯淌、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平疽。我们绝不容忍安全隐患嚼红,但也要宽容失败漆唇链,因为这里存在着不确定性炽。    安全也是规范出来的抱,要高度重视标准瓜毁、法规和监管的作用监无,设计安全的标准和法规哩辱爱,有些是科学的研究和论证定下来的密伺赤,有些则是产生诸多的教训后总结出来的倍瞬。企业必须严格按标准和法规生产鹊疮、管理和运营桅,监管部门则应该严格执法鼓碑搏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本捞婆,绝不能容忍劣币驱逐良币锑镁蓉。    今天鲜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题思匈,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题逞淖陀,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具脊块惶,它还缺乏充分的应用考验米,需要未雨绸缪通抛,防患于未然孺憾昏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导筋煞,各位同行酞,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》饯,每个桌上都放了一本颠社,大家可以直接看惧。前面上半场我估计是大家最关注的秀低,有一些政府动向哇沽,他们做的干货我,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了啃,我只讲讲技术侠,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”怂,有三个方面钉,有些技术方面的内容是有相关性的珊能佛,政策本来是张永伟讲的菊黄,我在PPT里基本删掉了徽囤散,大概带一点搭琴鹤。    首先讲一下电动汽车安全的技术必雷瓣。电动汽车安全技术我们分三块缉亲快,动力电池的安全偏里、电动汽车整车安全尾、充电基础设施的安全猩。首先是动力电池的安全性签,是最基础暑淬筹、最核心的仍,包含了电安全卯萄祭、热安全善挠美、结构安全等等笔。    我要先从科学的角度说一下瓢簿。如图(ppt)阀筏,这是电动汽车动力电池的基本特性千,中间可以看出我们锂电池安全的范围菲菜,一个是电压覆壳飘、一个是温度歌,对电池安全来讲捕嗽,这么一个很小的窗口里才能安全工作勾才滔,如果温度高了会发生一系列的反应皆甜,就不正常了入虽票。我们具体来定义一下这些温度避,这是做一个严格科学的实验驼尾猫,锂离子电池的热失控釜柒、温度变化瓢、温度和电压变化的过程狠。有三个温度递剧,T1叫热失控自生热起始温度级咆垫,这个温度一般在90度唱,接近100度朗四。第二个性赎尺,热失控的触发温度掸,就是说热失控要开始了骡狈陀。第三个瞎,热失控的最高温度查叫吃,代表了释放能量喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)瑰清,给出了一系列的各种类型的动力电池练,比方说三元的NCA掏潘革、NCM绅、锰酸锂的俏,钴酸锂禾补刮、磷酸铁锂绩史诉,还有钛酸锂的攘芬蓝,从中间就看出但李,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的十式沮。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吠巫按,总体来看诉昂掸,热失控最高温度比较低一点类,这是钛酸锂的赤扭算。    太过于学术化一点邻霉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程脸邪矮。热失控具厩皆,我们先从热的角度霓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后咆,我们的SEI膜就会分解恨、负极电解液也会反应虱底,隔膜机制熔化隘髓册,再到正极分解临吼歌、电解质分解农饯,最后就涂层崩溃唯拎哗,大规模的内短路电解液燃烧锨,就形成了热失控沁肛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度撇茸。    另外一个问题就心颅,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展警瞳胎,像放鞭炮一样险,一个单体发生热失控能量还是有限的何,如果在整个模组系统中间扩展搐,这个能量就非常大了澎。我们说其实不在能量的大芯俊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了碧豁夯,但是并不是一个危险的东西锚味按,关键是没有瞬时释放熄溯韶,这是一个瞬时释放的问题疯惯。    诱因喘迷逗,刚才说的是过热引起的荤狡橇,还有电的和机械的蹿捷,电触发滤膏,主要是过充猜、过放等等硷,尤其是过充斥坎鲤,过充引起的热失控是翁校害比较大的恭轮,这是它过充的一个过程和机理独腐,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火汰墩摄。还有机械滥用胖烽,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火略锰财,这是在网上搜到的底盘的切割实验沃乓,专门看它怎么样恋,机械诱因就会最终引起短路剂慕潮。    第二部分脐,整车的挤旦,现在我们找电池厂开安全会阑板呐,电池厂就说很多问题是整车引起的摔,不是电池的事忻轰故。的确茂沙,很多问题不是电池本身造成的郎挎彪,是外部原因篇,整车伪旧蓬,比方说碰撞会引起烤缕返,电气安全潦漏陌,还有功能安全短镣,重点是这几方面芍枫。比方说碰撞泡,碰撞是最容易引起巧,常规汽车主要的安全就是碰撞安全寇碧猎。第二杰,各种原因的电气线路短路引起着火峡浓哭,比方说左边这个(ppt)是特别典型的酸茎罢,电机控制器得就、电机电子器件IGBP短路了趴,高压粉、拉弧垢惭投、多处熔断呐袖碗,整个就全烧掉了瞄,这是控制器烧红了酵。另外一个囤枷,比方说前一段时间南京暴雨之后害稿,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路槽貉。功能安全铅辰,深圳五洲龙这就是功能安全导致的坝协斡,电池管理系统死机拈冕,但是充电机不知道拾恼小,继续充僻先,充过头了费癌距,导致了安全事故笺矛邢,一般150%会大规模的内短路揉薪,充过头150%车袱,不管是什么电池挤茹,包括钛酸锂电池劣,如果充过头也都会热失控的敢半,虽然我们知道钛酸锂非常安全锨凰,但是过充之后过压也会引起安全事故棺曹。    第三挫,充电基础设施的安全悉撼徊。尤其要说一下充电设备的安全问题叮鲜窝,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好为,它的防水兑岭触、防尘绷、防腐蚀急虹空、漏电愤、短路保护等等滦砍疮,各方面存在一系列问题败。我们开了基础设施安全的研讨会公,大家提出了很多问题啤,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍理楷,我不在这儿过多讲琼猎壳。比方说亮瞧秘,我们荣威550就是非线充电着火阑,自己来安装这个繁扛,比方说外部的“三防”店啊笆,内部走线的零乱肮,不按要求接地等等熟舍,这都是我们充电设备的问题弊许淋。比方说全生命周期状态的监测陶篡悄、管理体系的缺失患,线路老化之后也引起很多问题丢。尤其我们在研讨会中有专家提出贪贪丹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证般莎,因为那里头重现事故之后就会特别严重尺郝袜。    我不要都讲问题吠,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果安剁。    第一拍,说一下全球国际的进展墓。我们要学习几个售,一是安全防护方面嫌芒蛾,比方说日产的电动轿车Leaf泛露舅,现在接近23万辆喂,没有出现过重大事故仙戌。它有一个安全防护的设计体系夏,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的铣诚,而不是说不能做到安全偿手哺。人家做什么巩蓟?首先廖歪哪,有很好的防护设计理念魔费,它的防护阮,首先防控事故发生骂桑酸,其次一旦失效程,可以失效不出事逻,再次瓷末撑,出了事奸,把事故控制在一个可控的范围圈,控制在接受的程度跟燃油车一样纬设。是这么三个阶段烷,从电池设计坛克泄,到最后可达到的安全目标诲,是一个全方位的设计理念靖蹋。    二是设计开发方面帛,遵循了严格的V型开发模式稿苇,从电池包目持愤、谋诼危块闲胆、单体镰澄抒、材料沙厩胳,从设计层圃迫馅、验证测试层沮轻,是非常详细的蹋,包括底层的电池材料辈淋剔,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了恨赤河,我们国内的电池厂现在还很少用这些令姬圣。这是他们要通过的所有的安全测试的项目参叭叔,其实这些我们都很熟悉级素,比方冲击堂、振动毒奋、挤压俯奸官、跌落姐渺萌,奈夼澹块跌落虏、单体跌落等等盗,针刺古、极端的短路氮、火烧柔勘、热循环边客,有温度的高低温循环实验据,这个好像我们做的不是很多烩每袜,气体分析等等彤隘妨,这都是全都做的慰结,这是我们跟日产合作交流的辨萎,我觉得还是给大家分享一下荆赴,很有意义的焦忻烙。    第二垫,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说掠。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)式措,这都是公开的非扦赴。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利缺团试,这是一些主要的专利藤环,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿秃,这就是一个完整的过程阑伐掸。由于成本比较高然,其实没有在它的车型上全面的推开割稿。    另外一个值得一提的顺媚汕,特斯拉的碰撞安全性诺,从设计的角度操接,应该说借用了一些非常先进的方法搐涧啥。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型洪毖,发生事故之后埃拜,非常严重的事故也都是安全的酚袄换,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好癌板捻,当然因为它有别的安全性镰饭沏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的戊。    第三冻盘酥,这也是公开的资料憋,三星的电池系统力。重点看一下电芯层面节黎,这是90安时内部并联四个单体电池猜舞斥,一个卷绕式的方型电池剂惟鼓,这个电池在单体电芯层面加了三个装置桐南,一个是过充保护懂、一个是防爆阀尸、一个是保险丝痊。我只说其中的过充保护浮豁,这个电芯的外壳是正极绢密丁,有一个过充保护的阀砍郝,当内部气体压力增大之后郊吾凑,把外壳的正极跟负极直接相连碗鲁凰,短路挡,形成大电流拒死,外部短路黄碌适,过电流之后保险丝把这个断开层,这个我们是值得学习的撩。也就是说在电芯层次进行材料娩颓玲、电气辞违可、机械系统的系统设计还是很值得学习的推井捐,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多伯撂,其实它把单体电池当成了一个小系统柏厦茧,我们可以对比一下袭,日产电池的木块相当于三星大电池的电芯小,就是日产是小牧撸块童莲,三星至少客车上是大电芯蓉褥。    未来趋势来看簧擒,现在工信部300瓦时丛、350瓦时都是这么高的恋视闲,这是国际趋势合,没有办法聘,大家都在这么做寒秀铝,10年内我们真的要到350瓦时博馆,我相信2025年350瓦时应该没有问题的人,2020年300瓦时应该是没有问题的场沁碳,这个从比能量角度是可以做上去的动夹,成本也会降低赦叉玩,但是我们的安全性挑战会大幅提升的嘛伺市,比能量乓哨、安全性是一个翘翘板教缉,所以我们现在都出这么多事可栏,下一步300瓦时软诡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知枢。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术矢,我现在牵头中美电动汽车合作媚,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性双。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系陶废,这是最核心的下一代电动车技术渤盟。    说说国内的闲轿凛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩瓦,待会儿再说问题梦。正面取得成绩孺呢,从材料体系棱,三元正极拐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高苟碎便,比方说在阻燃隔膜碑段、阻燃电解性恕笑、阻燃安全性也都有创新菊炯,取得了进展疙。从单体电池产品的检测结果来看艘薪,跟国外也没有特别大的差别概磐层。总之铆渴,从统计结果来看滴兼板,我们和国外的相差幅度不是特别大顾搐敬。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蒜蛋晒,总体电池的安全性保持还是不错的歼,这是实验的东西帮痕,严格按照了国内国际标准席驾,因为我们的电池企业也跟国外配套湃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套小,所以我们其实国际的标准都是满足的鞭取泉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新苫。我也举一个例子琳熔局,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的腥散饺。刚刚说三星的有熔断器豪惩、过充保护器推签旅、防爆阀额,模组的我们现在电池管理系统等等男,还有一个问题迟,自引发内短路锨们拟,这是一个问题陛,我们的制造杂质旗、经常小规模的过充过放快拷蠢,长期积累以后会自己引发内短路巨,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做浑,因为不好重复实验谁极测,我们首先做了一些重复实验的方法攀盼,把规律摸出来了燃,这个短路会形成三个阶段省复稗,内短路的第一阶段狈粗粹、第二阶段恍、最后一阶段巾。第一阶段只有电压的下降才牵皖、温度基本上变化不大脱,第二阶段堡,电压下降同时温度有大幅度下降攀,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测抱密。    如图(ppt)荡侥,这是替代实验崩荒缓,这是算法面群户,这是短路的测试实验捎芜,这是结果锭孔暑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用沉蹬,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程讥、内短路的阻值都能精确的辨析出来烫卡纯,提前预警热失控事故滩钨衰。    整车安全镣,首先是轿车安全妻泉,比方电池的防水掏革贸,跟整车关联度很高钱豹卯,因为静态的防水鄙深蜗,放在车上不一定防水缔崩,现在都知道IP67阀就信,其实一些厂家都做IP68了瓣宋,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的喂捆吕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故世,我们如果做得好是完全没有问题的纠甩昏,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计堆豌踌,这是我们做完的设计戊妇。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全揩遣,这好像是我们比亚迪的电动车池羡花,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西败,做得好我们的防水比燃油车还好惫茸盲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好佩催,关键是我们的技术到不到位顾蠢抠,所以我们来谈安全问题应该这么看吴。    第二蓬响,轿车碰撞安全儒临薯,我们做得好的企业也是不错的矮糙薯。举个例子挛卡,长安的奴结钞,为了达到这个标准要做一系列的研究工作前糙,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的箱功构,这是产疥、学发婪、研联合研究的狡昆。甚至为了将来的发展记,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的罚。而且电池包不是越厚越好喇,如何又轻量化睦挡、又防撞剐,在优化设计方面也还有很多工作可做憨洛忙。    第三线侮徊,整车电池系统总体的安全保护九矮腻。我觉得我们通过上次的整车交流会氢仟舶,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案署,大家都觉得还是非常不错的乐蒂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的幢,尤其是轿车企业是比较好的淡顷,分层靛楞、分级做的是非橙砉荆好的靠狼态,比如说高压安全管理系统但李。就是说只要按照严格的流程来进行开发两,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的钡。    另外我提一句客车败瞪曝,待会儿宇通的汤总还要讲的登,我不多说了步,他们有成套的方法来保证安全性逃。    最后染典溶,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议藉。前面领导都说了珊耗,多少起多少起靶宝阂,这是从2月份到7月份统计的10起以上岸,7月份多起来了魏圭。现在存在的问题篓,我们在报告里面有详细的介绍硷,我在这儿时间关系也不说的太多了诧头。总体来看赁,我们安全性准入门槛要提高菠恰,所以现在在指定各种标准贿醛汗,要进一步提高标准姥泡搁。当然还有一个问题龟,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的贾菊,因为充电桩跟车的接口是老的播连糯,现在要搞新的赫抒,新的总体来看是更加安全的俄,老的怎么适应新的耍芭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的楷炊吴,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战丁矛挡。    我们的发展建议世哀系,我也不详细介绍了填,因为我们在报告里都有稳笺恨,永伟会比我说的更清楚一下矛呛。    第一个乓拧笛,完善安全标准骚,制定更加严格的安全标准陆。最近客车安全标准贰吝、电池系统的安全标准蹈祁碘,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准杯。    第二个估继,监控体系斥乾,现在当然都有监控系统固,马凯副总理上次也说了超毁,监控主要还是要靠厂家监管杯间,不是靠城市最后的那一级沽降,最后那一级你也不会给太多数据瞥举,数据最多的还是我们厂家自己落慰,我们最有能力监控好么。    第三个抒,强化充电基础设施安全管理篡,严控地下车库貌动镜、高危场所充电设施建设与安全监管渺。    第四个姆彩,改革检测体制芍弯,我们建议建立新能源汽车年检制度剧浅饺,传统车要年检钮,新能源车是需要年检的旗韩伍,比方我们防水奥棘漂、防尘性能铝堡,新车是好的斡,老的就不一定了绕拖动,我们的绝缘性能馈焦、漏电保护等等是需要检验的闪琼,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的锣分唬,这都是很重要的砰化撂。    第五个块,建议改革行业的监管体系详铣,现在我们是准入寇列,有几千个车型耻鹅磨,客车是很大一个数前实外,很多厂家都进来了辉咀,不能说让谁做璃、不让谁做泵,我想将来要引入事后监管的体制材椿,谁要出了事要负责催丧,要召回魔、吊销执照枯、取消资质汹,甚至取消你不能再进入这个行业龋,这是我们建议的要加强取朵怒,否则这件事情没法弄辨乳。    结语三句话函敖:    第一仙境,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”涣盗,为什么是“命根子”灭武?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转恢惋妻,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全勺芹怒?我觉得怎么强调都不为过铜,所以我们要警钟长鸣泞,高度重视伶痛称,大家都是这行的从业人员痴,都不希望这个产业下滑炽氯对,但是为了做到这一点浮镭,必须要警钟长鸣喝,高度重视韭傅。    第二釜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术幸揭。想性能大幅提升焦骗擒,大家都希望300公里磐斜蠕、400公里矮捅,客车也是要提捻享汇,高比能量电池是必然的趋势笛,往上提的瓶颈技术就是安全久辑江。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点苟筹孙。所以随着动力电池比能量不断提高峨,电动汽车安全技术的门槛越来越高歉沮酮,本土企业要有危机感钢棋。    第三家深,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系尉瓷桅。安全管理毯昆,政府责无旁贷躲茅。    我就说这么多鞭溅。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使盗恳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日屋霜改,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行奶。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起伯峰刻,到今天的北汽EH400的下线靶恍腥,北汽的这100万辆用了5年的时间茄。    在活动现趁嫖α浮,北汽集团董事长徐和谊表示匆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风剩卧币,不断的加强产品唇癌颇、技术莆誊醚、管理创新箱息竣,不断的加快电动化建舶、智能化疗串、网联化懦掂、轻量化的发展步伐党鲁盘,全力抓好‘π计划’的深入落地冬挎煎。力争到2020年测,实现自主产销80万辆缕,这其中包含新能源产品20万辆癌岔,实现销售收入700亿元拌,进入自主品牌前三名的目标熄末,成为具有国际竞争力的大型汽车企业贾。”   “来得晚梧添脖,干得猛完,站得稳”    “来得晚粱腾,干得猛侍你猫,站得稳椿猛咸。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结拟锰精。    “在行业内来说绣晒范,本土企业已经很多完成百万辆了甘戏阑,我们加入进来萍,形成一种集团向上的态势铣团。”北汽自主分为三个部分兄,“绅宝墩魄铺、北京齿疯岗、威旺缺一不可康签,齐头并进拈,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧食攘坤。”在随后的媒体沟通环节中爬捶加,李峰坦言镜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列歉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群苍哺申。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品档挤,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群烧。北京是传承“越野世家”品牌精髓到砰价,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌玛采。    “越野车是小众市扯某病,但是在中国市场上懦兄舞,硬派越野烷徒,没有人能从北京汽车手里抢资源疙绥。硬派越野或是下一个风口商。”李峰在接受媒体采访时表示湾陛伎。    除了在品牌划分上的努力监凑,在车型投放层面茨唐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车烂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车岁需,而到了2016年矛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车瑟酱,加上北京品牌和威旺品牌你,更是达到了六款啡署。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例赫漠,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录挠。    而面向“十三五”擅兢,北汽研究院院长邬学斌表示切茫囊,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标赫撵掸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述闯姓乐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线旅,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累捕冠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃匣究,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破北结斥。”    是的我擞脯,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线泉,北京汽车仅用5年的时间弊,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蕾把。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围鼻,现在一是车型结构变化了狭,市场引导到SUV板、新能源和智能化上去掸杜枷。我们由三级跳变成了一级跳箩。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示靛豌蚕,“市场的变革对于自主品牌来说忙袒,恰恰是一种机会惟瑰。我们有对市场最敏锐的感知盆盒刺,最接近市彻康伞,这是任何合资企业都无法比拟的栓钾盖。”    从年产销量看薪,2011年达到2.4万辆冻却漆、2012年实现7.8万辆疮、2013年超过20.2万辆解、2014年突破31万辆妙堤、2015年完成33.7万辆释萄咳,2016 年预计目标42 万辆冕,到现在已经完成了23万辆剑迷户。“2020年我们要达到80万辆猴采。”徐和谊表示呻彤饱。    “心在一起叫团队”    有了好的产品故商妨,还要有好的营销汾形彼,“酒香还怕巷子深”坍画。在产品营销与销售网络建设方面纫,北京汽车依旧不甘人后僧。北汽股份副总裁蔡建军有句名言燃枷比,“人在一起叫聚会罢釜性,心在一起叫团队檄。”    2016年上半年侈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家湍感坟,同比增长396%泪吨粱,目前网点总量高达到836家恐,渠道建设速度令业界刮目相看橇澜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家酵浚,同比增长20%假第顷,目前网点总数已达1081家场珐。    据已公开披露的销售数据性缄,2016年截至7月驼规句,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆胆放,同比增长42.7%巩,远超乘用车行业11.1%的行业增速柑借墙。其中订,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆背,同比增长94.6%纲,成为名副其实的“自主增速王”汉呻。在具体车型上挤库,绅宝X25累计销量接近5万辆程,在A0级SUV细分市场排名第一篮。威旺1-7月也实现了近10万辆辣,同比增长6%以上射瞧饶。    对于营销体系佬逼,蔡建军表态称付鳞讼:在互联网时代氛观,消费者出现了很多新特征收,他们爱分享互动窜复,重视原创和分享萝貌蹿,并处于一种“始终在线”的状态瓶馈谷,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系门涝壕。   对于未来釜徽: 李峰表示贺,在“十三五”期间安惨,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌媳。    其中针对绅宝品牌皑搽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品己,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖⒌拼蓿块化技术平台皆。    此外额氛扮,针对SUV市场火热形势秤,绅宝连续推出多款SUV车型恋,形成了X25存、X35圭铺、X55坡、X65组成的SUV系列秘棱,实现了对细分市场的全覆盖廖馆。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型寇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50绥。未来婚蛊项,北汽威旺由经济型微车拍、MPV天泰、SUV和轿车等品类组成虫。   责任编辑蜕:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开怜,在杭州召开停哦,我们非常激动但委。我们希望全球贸易更加公平墩,中国企业能够更好地融入世界市场湾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示蓉痹,要向世界展示中国汽车业的良好形象脚推。据了解曙猛,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车酚淑殴。李书福说承趟新,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台猎。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部翅霸,李书福告诉记者淋夏,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州嫩,吉利要展示好自己的形象俺钮。李书福认为备,我们要解决全球经济治理问题灿,首先要做的就是提高自己的竞争力摩刃,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理唾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业郝,李书福就来劲了袱惠,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头事,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展裂,是全球经济的一个缩影捌。”他介绍说颁脸迷,未来汽车产业的方向是电动化拾饯谐、智能化物酪、轻量化虱凰港,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列辩抄篙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年堵,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一害。李书福认为斥剩,两者的“联姻”以及之后的融合发展酪帅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新灭繁甘、活力史九、联动笑贤、包容的世界经济”航。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”窟,在他看来两者在基础理论研究和基础慕荆块研发方面合作得非常不错蕾,他希望沃尔沃能更豪华酶泡、更高档墨帛、更有竞争力史,希望吉利能不断提升品牌力嚼、竞争力和溢价能力坞耪和。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件酞穆。”   在吉利汽车体验馆曙吗,新款的“博越”展车停在那里污究肋,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟撤霜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨公钵苹。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一粒。李书福估计将,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作撼桓。去年冬天拌,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时矢桥,他也曾表示胖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备冗钩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化烹,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势亮,商业模式的变化已经从电商撩门封、维修屎弥藤、汽车金融骄家铰、二手车特、人才培养等领域开始鲁监箔,逐渐延伸到供应链前端的设计假、研发和生产缄忻齿。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型党锤躬,这是核心唤胆。”李书福说兽殊,汽车和互联网辟需,两者已经分不开了陆,汽车制造业要想有未来佳始,就必须和互联网深度结合起来礁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题幸上,吉利每一次研发创新沛市、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开褥偷。   “安全既是时间长度垄蕾械,更事关人的生命鳖挪。有人说凳府,现在的汽车都很安全了耿,安全已经不能成为汽车的卖点了卧,我认为和邦,这句话说的不准确称稻奸,也不全面棋烯。安全对全球都很重要熄罢,对国家很重要必桅盎,对个人也很重要伯,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害杰,可以说安全事关大局祷肌相,安全关系到千家万户俄,我们一定要把安全放在首位媚琼匹。”李书福说党京覆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中偷米,不仅有央视的直播懂刹,现场还有上百家媒体焕丰,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分羚,受到业界的肯定汤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念宿,用现在的话来说就是企业的基因书,要从根子上形成安全为本的产品研发理念晾,当其他条件与安全设计有冲突时淖,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程柒几车,而不是相互妥协坍粕。”他认为弄相,当造型与安全有冲突时挞,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时碗锑帘,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时顿橇可,也会毫不犹豫地选择安全擞桂。“汽车是给人坐的模捣,所以安全对汽车而言实在是太重要了父。也就是因为以上这些理念始敛,沃尔沃才能发明汽车安全带祷、汽车安全玻璃坝甩、安全车厢戌、儿童安全座椅烩勃、侧气帘斯、车外气囊禽聘奇、交叉路口自动避险自动刹车慌、城市安全系统等等集烩挺。”   “汽车内部空气质量也是安全问题寿儡菠,因为对人的健康会造成影响茸病。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知泛浑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上冠抡。 责编夯多:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度敬陵抛?这是东风集团高层必须面对的问题荚肺凯。“国内前三迟古诺,2020年品牌影响力达到行业平均水平抨、市场份额5%解、销量125万辆霞测稠,其中东风风神必达35万辆蔡慷,挑战50万辆卧班杜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标翰幻省。   论自主品牌的持久战团,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点彩。在他看来嚎,相对与合资品牌赔,自主品牌的发展分为三个阶段曹让晦:战略防御苍票持、战略相持和战略反攻啸谢。   “对标合资品牌动陡、自主品牌已经经过了战略防御阶段苯,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段寒寡。”8月10日块圃守,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌耪遣,并反复强调逆马,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了捂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于点骗,风神刚刚取得的历史最好业绩勿卸。凭借旗下三狡氩脊停客——AX7饭、新A60馈、AX3似穿地,东风风神1-7月累计销量76322辆凉供扯、同比增长33.5%拖靛娩,其中7月单月销量首次破万测赔沽。另外坑废,轿车销售26756辆弹蚊沃,同比增长46.5%;SUV销售49566辆情挤,同比增长27.4%晚慧。   一系列数字背后实际上传递了两个概念糕:第一皑去卡,超额完成任务;第二价涸,轿车和SUV双增长篇廉。按照目前“三箭齐发”的态势拣,东风自主乘用车会超额完成今年的目标铺骇,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆几祈炽。   李春荣的底气还来自于一组数据对比仇糯躬:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上阑戎镀,东风A9超过传祺GA8凑梨纬、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一晒。   “其实驰,我们重点想对比的是帕萨特端。”李春荣云淡风轻的一句金纪,让一向低调的东风乘用车恕,平添了些许彪悍和霸气编。   不过闺,面对长安舵恐虏、吉利讹鲁甭、长城辟、上汽这些强劲的对手杠,以及合资品牌下探亭、车市整体放缓的趋势荚另禽,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观如糖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度渭?这是东风集团高层必须面对的问题狡广骸。“国内前三崔送甸,2020年品牌影响力达到行业平均水平幕、市场份额5%催透、销量125万辆垦徒景,其中东风风神必达35万辆私椽,挑战50万辆窍收。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标捶。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营堑亲,我们要尽快达到35万和芳缝。”李春荣形容末,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”汹汰,未来五年将是“本硕连读”惫,从自主品牌的生力军成为主力军唯纱团。   如何冲击第一阵营拉恼岭? ?   对于目前的东风乘用车来讲沉,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战贾凉攫,首先是产品挫砍脆。关于产品规划譬反,李春荣给出的答案是巳些碘,东风在2020年之前涩农鹅,会推出17款全新车型栓,其中传统车型将达到12款榷烈措,新能源汽车7款效评处。   实际上蕉攻,经过七年的储备婪莫腻,东风风神已经形成轿车茅、SUV和新能源汽车三大产品军团哩盼,在大答、中尼膝、小细分市场布局监热绞。   值得一提的是册课夹,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神娩。这意味着烤,除了传统车型磕沤,李春荣手里又多了电动车这张牌密铣混,而在2020年的产品规划中嚎瓦儡,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款京叮。   产品层面涪,缺少明星车型攻,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题葛附妙,而在未来的规划中咆示舜,东风乘用车的目标非常明确端私谐:提升车型效率技,培育明星车型扭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型斑掇锯,半数以上产品达到细分市场行业平均值黄叛都。   实际上绍水,东风乘用车下一步面临的问题钠汾海,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”来。除了风神之外鸵襄诬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等糕埠,以及合资自主品牌馅汝,而在东风入股PSA前,成为第一大股东之后棋漆,东风乘用车无论在资源整合普盒、品牌溢价氦帅荚、平台技术方面活矗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应耗,当然这还需要时间证明署淬。   不过嫂,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向界:资源协同包括产品痰比醒、平台痛莱串、制造技术食、供应链蹦、营销和国际协同露挺。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要时奢,随着车市的放缓冉,近年来奋碌,从豪华品牌到合资品牌郡巷、再到自主品牌毯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证八河氯。   与成熟品牌不同坷仍敞,创业中的自主品牌拉,在招募经销商女特沃、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力骨弊揽。随着竞争的加剧哨配、产品的丰富群残统,未来将对渠道提出更多的挑战公败肛,比如一年之内连上四款新车的吉利班,目前最重要任务之一就是加强渠道管理搪辑焚。   盈利能力当然是最为重要的标准解,但是牺牲自己老烹澄、持续补贴经销商泼设,也不是长久之计妮,解决之道要不断有竞争力的产品推出噶。今年年底刷童,风神AX5即将上市救杠,明年AX1也将上市券旧。   实际上垄,在青海活动开始之前史夏桨,李春荣提前到达西宁骡构,专门到长城和长安4s店进行调研垛。让他感到欣慰的是卧陪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75戈蓝。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的锣捻,我可以负责任地说轰呕,我们的商务政策是最好的肪馈,没有之一款贩。”李春荣对于渠道的重视程度禄氓淋,基本上是亲力亲为堆。   目前律缉,东风正在加大招募经销商和扩网的力度敝。按照规划闲潍,每年净增网点50家撩舰汀,未来单店销量逐步提升至800台以上如脓,达到中国品牌经销商中上水平搂。 责编派踩轨:李芳" " ∶小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日奶瑟呈,由中国汽车技术研究中心主办灯厂梳,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办邪履。在本届安全论坛上澜镜赴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲檄,在回顾过去的同时关,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议桂烂拼。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人谱、车辆沦抡、道路等影响交通安全的诸多因素骡联,促进共同发展动陌,从而降低事故中人员伤亡率嫡,最终有效改善中国道路安全状况互獭。   会后雇挺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦棵、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访缺吾赶。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念泪尺,并阐述了对于人吻弥德、车獭庞、路宫期、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解譬。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示先滩嫂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务扒氏惶,日产汽车确立了非常清晰的安全理念弯母,一是日产汽车“三重保护”安全理念的献佳,即分别从社会忌、个人和车辆三个层面采取措施承,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念你,就是在车辆的周边到图息,设置一个安全保护屏障霜,针对车身周围不同的危险接近程度评摩僧,我们会开发相应的技术进行保护朴匠。   除此之外挽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力筏人。在车辆的前方拉、两侧辨乾奉、后方建立一个全方位的安全屏障肯筏工,这正是日产汽车“安全屏障”的理念瓜的浪。同时棚界,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化耐零瞬,日产汽车也研发了一些相关技术川,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术龄。   日产汽车始终将零排放氏监、零伤亡作为企业愿景并。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担仕哆,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术懊,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术景嫁汇,可以在自动模式下完成转向略撮苯、加速和刹车等操作行,提升车辆的安全性能汐掀。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况噬炼,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题苦断袖。即使后座坐有乘客尉涂侣,后侧方视线也不受遮挡瀑瑰,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车府。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头拟,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上曙珊,帮助驾驶者做出正确的判断儒地。   针对电动汽车领域蓄,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位骗,而电动汽车上的安全技术查戎,应该也已经达到了世界顶级水平齿簇性。”   谈及无人驾驶和自动驾驶肖猎私,高桥信彦表示蜕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度骏,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶高断,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶衔。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍虐经弓,日产在研发智能交通技术的同时份拼,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目其猾魂,其主要分为四大领域赌下卢。第一大领域是关于自动驾驶技术的舅舍。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验峡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)趁快苔,对电池以及其安全性能进行研究嘲菠。   第三大领域是新的移动方式堵躺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备箩,换句话说碍,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助黔,我们针对这个展开了研究论。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判弟跺,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展默昧。   未来绷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及钦兴,同时衰侣,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险孪缕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术尼,进一步降低交通事故发生率淘、持续改善中国道路的安全状况清。 责编菱飞舶:李芳" "     【环球网报道】8月10日倪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市攘,共推出6款车型乒廊碘,售价区间为17.58-23.58万细并。   新车亮点踞卷:   外媒点评购亭:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编毕:李芳 版权作品客慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权且乌,严禁转载方,违者将被追究法律责任坛耽对。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口常媚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭污攘。   不久前镭孤疆,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜澄,北汽集团以549.329亿美元营业收入巨摆嫡,排名第160位脯熊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单诲,也是首次入围世界200强室患。“我之前的预测是在180名左右僻闺,这个结果确实出乎我们意料垫木。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话杜。   据网通社了解半,2015年匿,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元藏苹桃,再创历史新高构。“十二五”期间互绦囤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蠕穷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元龟百设,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元卜睦溺,增长3.4倍烙吾。   通过与徐和谊董事长的沟通交流股漠,网通社可以断定以下两点狗滩寺:一砂勒唐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续层挠、稳定的增长必呐。二赣标缉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重苦。   为什么能做出如此判断盆?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上衔?徐和谊的一番话做了最好的解答铂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂匡书,咱们给人家代工挣俩臭钱舵掏炬,那是发展民族工业篙晾?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗坤孪萄?不可能烘挫。能走向国际化吗聘嫩?那更不可能技蝗。”   然而耗,做自主品牌篇辅,光有决心煌挞、喊口号是没有用的迫腾。正如徐和谊所说哇烦伪:“干自主品牌真的难牟,现在大家都处于成长阶段搽康,想要效益好显然不现实陛兜。但是效益不好就不努力措媚,就情有可原吗禾?当然不是!童差。”   从“1 ”变“2 ”坤观县,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心倪圣差。短短5年时间圣,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”两,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心财。“北汽人要有工匠精神乘剖收,低着头宦菲、少说多干溅,闷头干竿,一代人不行两代人半嘿,肯定成功蚕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求貌。   随着“十三五”规划的展开盟透,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”牟嗓徊。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局凌偶。据悉办,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产绰前、供豹苹、销焚、研于一体的北汽集团南方基地爸炔。   届时睫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心乡狡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市喊芳,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展裤,形成1+1>2的布局僻撂鞋。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蔡呸,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺普瓷翠。   “十二五”期间瓢为敦,北汽集团凭借超前的战略眼光枫兜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展獭鬼。通过产业链合作蓟价唯,北汽掌握了最核心的三点(电池粕眯、电机缅性、电控系统)技术茧擅渺。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军橡腐五,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆标,并取得了中国第一泄绊台、世界第四的业绩瞬。   据徐和谊介绍臂澈斯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上筏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案隆潍翁。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前咀纤骋,北汽集团零部件业务板块几乎是0芥,经过这几年的快速发展损,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元典赶,这是之前想都不敢想的协。”对于北汽集团的转型霓膏遁,徐和谊深有感触础际赏。   据徐和谊介绍睬,未来北汽集团将围绕汽车产业链输毙,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型妈狈淡,包括汽车金融秘、二手车眯、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸萎相,带来规母招脚眩和效益的双丰收立。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点烁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业铂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向岗彭授,这也是转型升级的重要标志之一蔽碧。北京通航以合资韦防番、合作很甩、资本运作为主要模式类,在国内实现了产品工业化和市场营销墙眠。虽然规模不大拒胁纱,但已经显现出良性发展态势酒。   直视软肋逢颠迁,质量和效益成关键词   “整体效益不高箍祈齿,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言糜,“我们举一个例子拍,这次500强名单共6家中国车企上榜味捍伪,总共盈利114亿美元董吕汀。美国2家车企廉茂,共盈利171亿美元回裤密。我们的产销量远高于对手济且,总体效益却不如他们扇。”   徐和谊指出们蹋铰,提升效益闺,整合全球价值链筋沫牌,转型升级骄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的次,也是整体中国传统制造业需要提升之处狄幕。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施确,向好的企业学腐酒嫂,从7个维度努力嫌品,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗憨故。还有四个月氰,拭目以待对仑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头涝甸废,通过与他的交流可以看出诺玻,对于北汽集团的成长他是满意的挺标衡。然而山,作为一名中国汽车人啪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌阶。   “跻身全球200强企业僚翻刑,不是终点勤,而是新的起点计。”徐和谊更是霸气直言刑卤箩:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强俱信钝,中国汽车行业前三甲滇。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编戎:李芳" "   车云按逞:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行盛潍。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蛙,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法容尾,并谈到了自动驾驶所面临的挑战法拴。本文由现场演讲整理而成繁爆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗肟适恰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸拔,这两方面的关联性是显而易见的搽呸禽。    说到沃尔沃泻贩,大家联想到的第一个印象就是安全弗。的确佩拢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候东备,他们就讲眷陵哇:“车是由人来驾驶的篮顿双。因此檬淀,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全凤。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则负。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明海。可以这样说茎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面时,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带警。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术惧。其中当然有标配的梁嗓描,也有选配的岭囤,组合成不同的配置泊晌喀。这里我稍微着重介绍一下纺,沃尔沃的City Safety城市安全系统凌池堡。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统涩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂炉俱。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史梢授迪。在2006年的时候浮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统段。第二年也就是2007年枷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能桨拈,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统楷。2008年干怯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety痞火辜,成为一个技术子品牌懈。之后的十年中这套系统不断地更新完善镐泪同,扩展了许多新的功能五棉广,比如增加了行人探测辣、自行车探测牵、大型动物兴闷、路沿和路障探测与避撞功能媳。    避撞系统为什么这么重要呢痛价?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶乃泡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车筒霖腊、转向功能的话摊肛奉,一切都是空谈汀毒氏。想象一下寥渺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车切齐,这将是非常严重的问题缺陷轿吮。避撞系统的工作机理非常简单随,首先是探测讽布,然后是评估决策塑,最后是干预凰,包括警告或者自动刹车履士。    首先是探测郊。相比以前卤械庞,探测功能已经取得了巨大的飞跃熔。从单个雷达到多雷达和摄像头泪,并结合多传感器融合算法砰水禄。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战踢。    接下来是决策廓镶鞍。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型峡朝,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞缎惜。但是你在路上开车冬,特别是中国的路况昆贾肃,不可能前面只有一个障碍物哨。所以随着多传感器的应用涵差,现实需要更先进的威胁评估算法立爆婪,可以同时考虑多个对象显考。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象末。随着更复杂的传感器和威胁探测能力尉棱,你车周围的一切都可能是潜在威胁持汐蜂。    复杂的算法肯定会增加计算量骚瑟,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估苔吠,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步贤,有必要进行适当的简化率媒喀。但问题是怎么简化翟?比如现在大家经撤矗看到的中国式过马路湍懒,一群人一起走播市樊,走到路中间好泡继,可能有几个人继续往前走涛婆歪,有一些人停在那里椽墒,另一些人却往后退揩巍半,这时候要判断预测是非常复杂的哨品。所以冬掏,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性时猴,使得警告和干预措施如何定时瑰翻泄、提升相关性和可信度始终受到挑战滤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁示彭锰,才能提高决策的相关可信度静。    最后一步是干预次躲霖。判断之后还要有一个干预的策略参。干预一般是两种绿驹心,先是警告矛窍铂,再可能干预绒犁培。怎样警告呢虱奠亮?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告湘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁淖。如果没有可感受到的威胁存在鸥欣,原则上车辆不应该警告驾驶员轰。这是因为贩扳乒,如果还是警告痊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因泞,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蔑沦。时间长了之后茬具,他就会把系统关闭或索性换辆车唱奔,在中国的路况环境下极,如果一路上都是不停地警告巳恍链,这的确是个问题邻房乘。    警告只是一个声光或振动的信号乘,那么在警告之后欺,怎么判断还要不要车辆自动干预呢沃逞?我们的策略依然是司归的:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生尼,否则车辆不应自主动作的,理由也是刚才所说的骆。可喜的一点是宠斤,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升臣,自动干预所需的时间大大缩短了搽,相比十年以前笆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能菩髓。最后一点洪孺缎,怎么协调人机界面妹,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异邯,也将是一个很大的挑战牟撂。    刚刚讲了很多椽彻,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素看。首先是效率问题撬,要调整警告反应的时间涉烂抗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效箱祟撩?警告干预是否可感知与理解开暖微?第二是相关性河淌霞,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出皆娩?是正确的警告停,还是漏报或误报佬餐?比如说路前方有一辆大卡车屏事,系统把它误认为是高速路交通标志牌韶,而不给任何警告郝,这个明显是漏报孺媳。但是反过来说人,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车螺膳,从而警告干预灿拭,这个就是误报融伸,这也是第一类和第二类误报的区别据薪卡。最后是接受程度陋,警告是否很高程度被驾驶员所接受啼怯嘘、并配合侍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭辜外蓟?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性夹,所以这三个因素之间要互相平衡碍涎。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程搬木,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目翟咸浆,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术图仇、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等捅怀踩。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蹲钉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶荚南?是不是因为最近自动驾驶湍、无人驾驶炒的很热爬?同时还有一些顾客在问痹,自动驾驶以后次,我们的驾驶乐趣在哪里咀健?因为很多人喜欢操控刑耽,喜欢在山路或者赛道上开车交掂。    我们完全理解这些考虑簧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况抱景涉,今天早上我走的是中环陷,走走停停第墩社,就像这幅照片中般的拥堵挥。当然戏矫灌,交通拥堵也不是中国所独有冀叔,随着城市化进程的加剧四抒贸,这是全球性趋势担甘。请问这样的驾驶乐趣何在渤?    除了拥堵散,还有安全问题拧拿灵,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量陛虾。城市化的发展也加剧了空气污染盎视,以及可持续发展与能源的危机汀惩侥。对各位顾客来讲贤杉搪,还有实现实时互联和出行便利的需求贬。    所以妓略,自动驾驶对社会杜快赂、环境和经济带来的益处是多方面的莆刑。首先惊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全糖邻,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的特杀堤。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瞧盘,即使提升不到100%安全伪,但是97%即邦、99%可不可以刮陶顾?自动驾驶还能连带产生其它的好处巴土,改善拥堵刹节、节省能源消耗凹、减少大气污染济室温,以及使旅途时间利用更高效钢阀剿。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利坡,但我们说肯定也有挑战骸舱,世界上没有免费的午餐箩匆搜。对于使用者来说通蓬,有人机交互的挑战酪。还有失效模式控制璃干,万一系统失效以后缔,怎样用冗余系统来后备控制和沥。有跟其他车辆系统的交互肮庞檀,你不只是一辆车单独行驶在路面上猴未纽。怎么感知环境汉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知天配窖。还有最后一个郸,再好的系统酪,当顾客不当使用的时候苗,怎么做这方面的技术应对处理创刊萎。对于车辆设计来说肮显拭,还需要各种各样的冗余系统做后备女眉,确保自动驾驶安全当栏。    其实密,自动驾驶不光是技术问题别,更重要的是对社会和伦理的挑战劲饰烘,大家是不是能接受拓?首先悍袒灵,什么样的商业模式嘛袒,是我们现在继续卖车的模式糖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式啡。基础设施的改变陈昆,比如说车道线精烷、公路标识的统一咯翘淡,这也是非常重要的目届。还有保险公司是否接受导,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任驰乱。最后是公众的接受程度捕,法律和法规的约束铺雾,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注摹白据,从而也引发了很多相关的讨论蚀。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么抚镀?我们非常明确烈,这也是一贯的战略寥琅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者忙女泼,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者谱泌粕。    这里举个最近的例子列笨杆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车扳黄,已经在欧洲量产上市封救,今年下半年也将在中国投放市场弊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统告,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”底冈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向穆污垫,而无需跟随前车床。要知道阂吾,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的身割地。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景核稀,那就是到2020年协沃,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡春。这是沃尔沃汽车庄重的声明示孟,也是一个非常具有挑战性的目标烷,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢函?    我们认为首先要充分研究贾梢懂,通过真实用户与真实交通搅囱,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通瀑。还要多方的合作痘,沃尔沃汽车通过与包括供应商八祷量、大学研究机构举,以及政府部门在内的强强联合窖,来应对全球挑战奢暮。自动驾驶之路没有捷径沏,就像练马拉松一样烹牢录。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步先涛稳、循序渐进的辫疗畔,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全盘赤檀,我们走的每一步也都要以安全为核心堤乖琉。我们要以客户为导向糖,通过提炼典型路况界脸,悉心定义测试所用的通勤道路畔闷斗,同时尽量控制风险伴旗扰。在技术成熟之前美,必须反复的测试篙坪箩,以保证安全与可靠伴餐。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试崎速。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目湿浚说:要验证对社会和经济带来的好处溶,是不是适合当前的交通环境肠钠敖,顾客分、社会公众的接受程度皮獭,还有道路基础设施的支持是不是充分射能精,与其它车辆和道路使用者的互动捻潞驼,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定傅。    这个项目其实已经在2013年正式启动了品腥些,真正的大规模测试将在2017到18年搭颅便,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车喇,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试讹侩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目慌。    上图右边是哥德堡市区的地图菱,这条环路相当于上海的内环或中环棠返殴,即城市高速交通路墩绣,是没有行人惨壬抒、自行车虹矮,也没有交通信号灯珊钙。自动驾驶测试者是租赁顾客痪剁,由他们来做为日常通勤车使用驾驶绘蒲。在驾驶过程中跑,允许处理其它事务案,从驾驶员监控到不监控项逆,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术搬。    这里我要讲个非常重要的概念费考秀,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蹋。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段欣互橇,驾驶员还是负责监控和指令汞肚香,必要时狭,还应尽快接管人工干预彪乘渐,所以还有不少局限性棚咎酒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控卤,车辆负责监控交通环境盼巾房,根据路况决策和反应跑藏师,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事并。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能跑第,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已化颊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理迟阮。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度既,驾驶员需要对驾驶负责饱佃。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸娥,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶际蜡,或者SAE第4级的程度掏矾,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责淋投梗。可以看出鹤,这是两个阶段之间非常明显的分界线挟百。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理馈,简单地讲廓,是通过多传感器融合币锣访,包括单个或数个摄像头斥婆位、毫米波雷达菲凛坦、激光雷达峰举汐、超声波传感器等斤杉,加上云端和高精度地图辉矢,来感知周围环境绊萎巾,评估路况和交通状况腑光,相应决策与控制弯,最后通过制动夕麻勤、转向和发动机系统来执行干预蠕骨。处于安全和可靠的考虑慕,我们有备份系统瓣丧羡,冗余的执行机构剖胳晨,万一其中一套系统有问题搞纶,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶滩耻瓶。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司巫渤,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅恒墙。2017年擒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证矩扁,随后我们将在中国隘脸快、美国和英国伦敦开展类似的技术验证现琉拜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶冈船,自动驾驶的远景又如何疥悄?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸缕嫌。如果大多数车辆有自动驾驶功能举,车辆可以与人唐晒姑、车话梳、路互相沟通镣魔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放扯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上撂税舅,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蛋碑渺,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时冲碗狄,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蜕阮。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺辩赊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感慕录揩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心鼎。 责编管鄙土:李芳" "   从很多角度来讲客磁欧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的贰。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功斑非,必须在中国取得成功;要在中国取得成功诗佩,国产化是必须的道路特。    宝马在全国的零售网点超过了五百家懦吩炯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市苛吹部,能够接触到更多的消费群体娟秒抬。在网络发展策略方面碑,我们会更加看重网络的构成形式蔽幸,像城市快修店赦犀、售后维修中心纶辣较、维修工厂等细句冉,主要目的是增加服务的便利性裂体残,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务侈瘟。    上周末(7月29日)稿,在接受采访时搐何,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士曹嘘,回答了中国经济网等媒体的提问教,内容涉及国内高档车市掣妗,宝马在中国市场的发展战略箩娜测,以及营销网络发展和经销商盈利等内容下碍玻。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士贾阑,年轻朽、专注署抗,富有亲和力;与媒体的沟通自然丁、坦诚涉柿史,也表现出宝马品牌极强的自信与活力村擂菩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时关,刘智说湾,中国经济发展已经进入一个新常态甘忍,就是从高速增长进入一个健康腾杰、可持续性的增长胺。但是逞评,随着经济运行质量的提高糯,每一个百分点的增长拷,都是一个不容小觑的数量兽慈。把这个结论放到豪华车领域惺犊茫,我们所存在的这个行业救恭庇,应该不会有前几年爆发性的增长集巢,市场会以一个比较稳定秤胜、健康叔、可持续的态势继续发展好令吗。就宝马而言高,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势稼。比如捣肌吻,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售咳椿郎,而是把新车吓晚、二手车柯价啃,技术保险苫,国际式售后服务一起发展诽,我们叫“利润四驱”藐,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展按。    今年栋偶脊,在集团诞生100周年之际堡栋惶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略祥褪。那么感,这些战略在中国市场怎样“落地”幌?刘智谈到储翻伴,宝马集团刚推出新的第一战略朝沫读,其中的很多元素不仅是契合中国市撑冉,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊贝胺哺。他举例说错阮,宝马提出的智能互联概念鲍阮,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上辅,领先欧洲10年以上咕蓬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础欧。再比如新能源方面弄林。中国政府强调报,到2020年新能源车要达到500万辆守。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线娘牌急,包括纯电动和插电式混合动力车型疾从蕉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV炼偏。所以在新能源车领域瓶掣绷,宝马会加大对中国市场的投入薯工。因此剐娶,“从很多角度来讲犊德畴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”哆签,刘智说枪卧斗。 BMW i3    随着本土化战略的实施秦梁逢,高档车市场国产车型所占比例越来越大欧病洛。那么节寇,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的软浑?刘智介绍说拆师,目前睦坟,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系壕辆。在几大豪华车品牌里面哎,就进口车的销量来讲寞舌伺,宝马应该是最大的聪。我们对目前的状况还是满意的嗅扳埔。因为这本身就是在我们的商业计划内浦。    至于将来佳渐使,刘智强调但:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功情,必须在中国取得成功对芦,在中国取得成功实烦里,国产化是必须的道路”罐挂侵。所以牧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入涛瞎渡。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心泻,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作顽掸。不久前辨鸿亮,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车钳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场室播。从长远来讲送獭棱,国产车型的占比会越来越高粕盖枫。 全新BMW X1    近年来黔,高档车市场经销商层面的动向备受关注羡窗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢碳啡默?刘智认为情,应该说蹬拢,这是一个行业性话题嘎缴。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力嘛,在厂商给予经销商更多的支持配合后境,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势窝湃雄。就今年上半年的情况而言显麻稀,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的四胺橇。对比去年的数据辞,我们发现聪形祷,不管是在新车毛利侥,还是其他业务板块凳康,尤其是在售后毖太霞、二手车忌饥、金融保险等等几个业务板块杏椿碍,我们都有了明显的进步贫凶。因此颧祭卢,他觉得捐:“目前盲狸,宝马的经销商网络是非常健康的”默饶懒。因为袱琉,随着中国市场的不断成熟替橙聚,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式禄盎身。从厂家的角度来讲坦氦,我们也不断调整新车的供求关系擎按庭,调整车型的配比星逗攀,调整商务政策呈。综合下来虎绍彪,应该说目前宝马经销商网络守胶藉,处于一个非常健康的可持续发展状态忱。 全新BMW 7系    那么兼暴,比较以往超黄,宝马在经销商网络的拓展上丹,节奏会不会放缓一些党?刘智表示磕,在经销商网络上土食榷,我们仍在稳健进行拓展皖考躲,一步一个脚印地往前走抚。从绝对速度来讲妇谱漓,或者是从增幅来讲筏,因为基数变的越来越大趣,所以这个百分比是越来越低的惨,这是很正常的琶。目前旱比,我们全国的零售网点超过了五百家攫傅,覆盖了全国所有的省市自治区粕馆汲,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市魏孟,覆盖了很多中小城市哪挛陆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体柬夯匣。在网络的发展策略方面撤绿镜,我们会更加看重网络的构成形式倍睦,并不只关注于网络的数量柬粮。所谓的“形式”就是像城市快修店始喷顽、售后维修中心帕、维修工厂等等一系列的体系概念瘟锨。主要目的是增加服务的便利性限霞乘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务涡琉砷。对于经销商蔽,也可以进一步降低他们的投资和初期成本渺惹捂,让他们有一个非常健康良性的发展歌池隶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编赖狙恼:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时馅锰,教练对我们说的第一件事就是系好安全带蹭狄。安全带到底有多重要公沮?随着汽车主被动安全技术的革新拈藐,安全气囊技术的升级幕,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋少兢?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密僵襄举?带着这些问题橙,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿俱帕。   在讲安全带之前撮谐竿,我们先了解一组数据龋笺缎。据相关部门统计顿戮绘,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍缸兴。事实毋庸置疑括拍扩,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用咀炉豆,如果不系安全带邦,命丧黄泉的几率照样非常大焙府穆。 ?    可以说宛,安全带是汽车里最基本妒勒、最重要的安全配置之一管厕盟。而如此伟大的设计灵感是从何而来宛?下面我们从安全带的发明聊起嘲抛。   ■安全带从天而降悄?   早在卡尔?本茨发明汽车之前察,安全带就诞生了掀。十九世纪初萍,英国的工程师George Cayley便发明了安全带恭碘欧。但1885年谈,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利窗,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远哗,当时的安全带被称为排:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置嫩撤懂。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来评,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带跺冕,汽车上也同样需要惊坦荚。1955年鲍犊,福特汽车将安全带配置作为了选装件腿库,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750世。   虽然越来越多的汽车配备了安全带染挪,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带雾,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患系剩坞,当汽车紧急刹车或碰撞时拱胃攀,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡鞭腿。   直到1959年拱集,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带瓷圣脓,这项发明可谓影响深远蓄丰,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命苫。并且芍许看,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一碉坷。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注窟才长,1963年汲船,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带娃姬,他们进行了一系列的安全测试溪硅,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时腺孟脖,可以大大减少车内人员的伤亡几率白卞守。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带沛凶湾。值得一提的是庞溜,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明够,而是将它分享给了全世界睹,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术存臼,这一做法赢得了全球的赞誉逃既闹。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造柬孪糖,几十年后的今天颗,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带烙。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编朔:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域盟臂猛,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现竿挥。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求票妒,其产品类型也更加细分化灯,五菱宏光V就是一个很好的例子帮辫。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式憋,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音桥届脓。而随着首保高峰的到来埠即,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析铂谦,下面就随我们一起去了解一下吧缓铅府。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理涡葛、更换皇湿闷、退货责任规定》擒,规定中第17条中说明珊,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里蚊,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里角怕闷,以先到者为准居蹦森。   ★ 何为三包有效期卑屋烘?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题募兴憨,依照法定的条件和要求兔,由厂家向消费者提供免费修理乖、更换或退货服务的期限漓。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起欠藕笆,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)秆谓立。也就是说笔得,自购车之日起渡堑,在2年或5万公里的三包有效期之内丢挖梳,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理厂、更换或退货三种责任热钉,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内浑,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任涤。   ★ 何为包修期承握?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题箱比惟,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限钵拨。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起韧靠弓,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)蓄欢。   五菱宏光V的用户手册中注明顷氰送,该车的质保周期为购车发票日期起哦,3年或6万公里(二者以先到达为准)闷。易损件的包修周期根据部件不同搽瓢莱,有着不同时间或里程限制温轮。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成盒佰健。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供裁潘沮。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可翰隘晨。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注百钉:●徘缕翅:需要更换 -篱伙:检查    按照保养手册建议钨,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成纷挎陕,之后每隔5000公里进行一次悄扒缺。机油和机滤在每次保养时都需要更换潍风,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换陵,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换需乓舒,在2万公里时进行第二次更换姐,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换保携淀,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次郸倾。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员奶鹤,我们了解到在五菱4S店进行保养时矮燃,会按照官方保养手册中的建议来进行士。另外募项缉,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机莎辟漠,均搭配5速手动变速箱孰擒栓。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同躲,只是空气滤清器的价格不同妊灯年,所以在计算用车成本时海示,保养价格会分开计算羞。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用讨:39元/个 1.5L专用活圈:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注酞:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店逗,     其它地区的价格可能略有差异咎,仅供参考    目前绦乾控,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油形涟递,价格为171元/桶/4L色想伞,每次用量在3.5L左右沤。更换机油和四滤的工时费共21元窝。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注贝:●卢拧宝:需要更换 -伺:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注拳:●恒贩划:需要更换 -催:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统黑艘谜,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右佰娶淖,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右惨内,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑衫?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里粗按担,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升嚎滩,计算出总的一年汽油费支出妥弹。 年油费计算公式描堤:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况很寥经,如果您想更精准的计算油耗孰眷,需要通过公式计算确革。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)狄部,将里程表回零刀肠来。第二次加油依然加到跳枪劫缓蠢,然后将该次加油量除以里程表的里程数淌莫探,所得的数值就是车辆的油耗恭晦论。    如果您是准车主季什,欢迎您为爱车打分讥闪,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品剖篙抒。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高贩似、低配车型释飘、险种不同谅、出险次数不同葱探横、购买渠道不同)凸,我们仅以一个参考价格作为试算酷。五菱宏光V的交强险+商业险(车损锣骇七、三者娇掇互、不计免赔廷惋画、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间陷。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注履溅: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例号,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格山,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注鹿递: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例摩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格盖,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主撅艾京,以每年行驶15000公里计算雾,上全险(车损咕、三者微密帮、不计免赔靡刺匿、车上乘员险)汇屋,按照每月洗车花销37元刑,每月停车花销150元的标准计算娟,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元骄,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元票培漆,每月需花费约合1147元锚盼。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是笆,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由竣,拒绝给在保的车辆进行质保储骸割,所以编辑在这里建议您毯汇革,选择非4S店保养前彪览黑,要咨询好当地的经销商实际保修情况户踢。当然味蛊,如果您的车脱保了聊马,就无需考虑这一问题虱。   ● 更换空气滤清器烩醚:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单逞来贡,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换憨删芍。   ● 文章小结苏芥:    作为一款偏重于载物的微面车型腾尸,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右关饺,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右敛挤,一年的支出费用在13763元左右藏爬箔。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里那,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右手赴摊,与五菱宏光的2262元相比拓隘,整体的常规保养价格还是偏贵的身。(图/文 汽车之家 刘东) 责编尝酮圃:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初嘉,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动惭,作为汽车之家用车养车频道的编辑趁激,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱备,哪个更省时间商,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了桶祈藐,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程味蹭。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车镀,我们分别从充电时间监、充电/加油次数毯石、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验硕摔。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同寞,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车沪江,电动车分别是票:腾势线式、北汽EV200(以下简称EV200)忌河、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版然活。    从数据上看显连,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势悄蜜侥,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的络。    另外充电卡方面肉朗其,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用详,只有专门的射频充电卡才可以拴撼嫩,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可弦练。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通抡蘑,并且承诺平均每50公里就有一个充电点究什拓,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿捕,因为从理论上来说令赎,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了亲搅。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速偶箍杭,使用京沪高速沿线的充电站面裂旱,其中腾势共充电8次募蜗,而EV200共充电11次此。需要说明的是在这次行程中枷肖缓,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电婆定放,然后行驶了76.5公里后屡尝,EV200已经完全没有电了疵,当时距离下一个服务区还有3公里驾块,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后吠目缮,发现这里根本没有充电站粳螺,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区假,在这里充电后继续行驶墓截。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说牧酪,情况比较特殊豪湿,它的超级充电站虽然很多城市都有巾,但全都在市区内传,高速公路沿线是没有的空模陀。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区贾,这是一件比较麻烦的事戮石。好在MODEL S的续航里程较长林烯,这样就保证了充电次数比较少豆,整个旅程只充了4次电虫啃,再加上超级充电站的充电时间也比较短长,可以节省一部分时间痢痪。    上一页 1 2 下一页 责编芥歌让:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况扭,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选拭。但是由于这类“电两轮”行驶速度快埔谴、管理困难等原因陆帽烩,导致电动车闯红灯焙誓鞭、逆行等等违法交通法规的行为时常出现罐林,并且极易与机动车造成交通事故奢。对于这类“自行车不自行车夯、摩托车不摩托车”的交通工具蚂,一旦出现了交通事故希何,我们该怎么办呢缴?    其实出现类似的交通事故撑达南,无论是因为什么的原因艇稍,只要双方损失轻微卤堪酶,人员并无大碍为,各走各的相安无事是最好币屎。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)喘,除了要及时报警算牟、保护现场外蔚典,救治人员才是第一位 的耪,毕竟人命关天崎。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”锣成凌,会后说也来得及匪。    说到这儿纽,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了剧贡粪。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么雇?这些电动车一没牌照二没驾照的铃,出了事故我就认倒霉呗!其实不然芜。    当然瓣,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理冻袍。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车掳没遍。由于机动车与非机动车发生事故琼,就算是机动车完全没有责任几,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)贤,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)尺胆誓。而机动车与机动车发生事故为,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)寸。   △随着技术的发展财虐,电动自行车却越来越快房缄受,造型也开始向摩托车发展拣卵。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车兢。面对这些电动车锋,你真的愿意承认它们也是非机动车吗挟纪洪?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实人,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定拎笺,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行鲍赦下、电动或电助功能的特种自行车庆,电动自行车的最高车速应不大于20km/h汲,整车质量应不大于40kg挞接。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴李蹈,也就不属于非机动车扁鸡定。    而在2012年口,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》攻设哨,其中对摩托车标准如下描述计:由动力装置驱动的亨飞彻,具有两个或三个车轮的道路车辆戎,但不包括“电驱动的德掳内,最大设计时速不大于20公里忍挛褐,具有人力骑行功能闷肯,且整车质量谜卡狮、外廓尺寸班、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”莱刮逻。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说窍浮,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆疾靠,只要其设计最大时速超过20km/h掇谰朽,重量大于40kg鞋拳步,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 敌覆畏。    此外据点评君了解考冷梦,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”蕊钒,而基本都是“时速飞快炭鲤唐、体重超标”的电动车歼,也就是披着自行车外观的机动车测寞。而按照以上我国相关规定副,超标电动车已经属于机动车埔沸诚,就必须按照机动车 进行责任划分将胶瘸。燃油摩托车也是两轮的千迫,发生了事故也是按照机动车处理暮喷哥,那么机动车范畴的电动车为何就不呢姆垒?   △ 2015年4月23日架厘,因驾驶两轮电动车撞伤行人熔,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉胚。日前善,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月性赌澄。本案中捶,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后秒攫矩,鉴定为机动车节峡昏。    所以篮奥,面对交警的处理汾,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”娟等拟。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时蔫,小伙伴们也可以申请车辆鉴定冯陈撵,以确定该电动车的真实属性围避。而点评君也相信圃,在相关政策标准的“提醒”下屎黔,也有利于事故的“快速解决”弧雾胳。    那申请车辆鉴定很麻烦么片粉歌?点评君从有关部门了解到耽,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请没光。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)蘑,所以申请车辆鉴定合情合法晌蜗。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)疵仇。不过倒甘,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼须,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人啊距,但是面对太多不遵守交通规则壳、有恃无恐的超标电动自行车柑,一旦发生事故式帅,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦斡码添,合理运用法律武器保护自己便是避鹤钉。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正孺。较真儿不是找事儿!    不过多说一句透探,如果按照我国规定奠邪胶,一些超标电动车属于机动车的话径抬,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)蒲撤。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险牌缔芜。但是对于合格的电动自行车乃际舞,却应该行驶在非机动车道内绵末柑。而时速可达20km/h的电动车馅沪,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定豹竭挨。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照穆,至今行业与政府仍在激烈的讨论中剁,尚无明确的说法想唬。    说到这觅巫,看上去颇有些矛盾的政策模,相信会让你和点评君一样感到“心塞”吓洼胸,但是没办法参碌,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车公扮,点评君也会在之后为你带来相关的解读掀。    总结刃: 其实作为交通工具降辩办,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车难赫、电动车)蝗盾崩,后者肯定是弱者替钨赐。一旦发生事故乃,后者的损伤也可能会更大一些渐,对于合情合理的要求撮将,点评君也乐意快速解决梳芦,好商好量弊暖。但是面对一些并不“友好”的情况时碳,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益几蕉妒。 责编蔑棚师:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人钮喘,应该都与4S店打过交道吧嘘。我们都知道在4s店保养有猫腻玻,在4S店保养贵水慧,但其实在4S店换机油机滤门含、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大卞氖柔,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的全。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候将闭,相信小编氛虎烧,他们心里肯定已经乐开了花岛纱练。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的退为逗、利润极其高的忌灌,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目侧簇。慎之帆。   1惹白、机油道清洗   其原理是钵,在您车换机油之前链摹谁,先将机油道清洗剂倒进机油加注口度锤,然后启动车辆箍苛氨,运转5-10分钟害姆缓,之后熄火开始放机油骗躲胜。如此泵味菲,便完成了发动机机油道清洗触据孺。    这一瓶清洗剂根据车型不同恒蔷,销售价格70-200元不等讽七,有的甚至更高美讳。 2被顶汤、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候星嚷,服务顾问会给您说德钳沙,要不再做个发动机保护吧蔫秀耍,这个保护剂与清洗剂是配套的晌氰,两个一块儿用夺,对发动机更好磕。    发动机保护剂也是一瓶液体藉贯料,在您车加完机油之后绢伟炬,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道伪,完活己挝瓜。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多面柒柬,一般也是介于70-200元之间拿。 3伦霜胁、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式祁靖。将清洗剂倒进专用容器内尺魏,然后拔掉油泵保险惋恳聚,拔掉油管淀撬,将专用容器与发动机油路相连袖,再用气泵加以高压乘颠貌,打着车潍,就开始清洗了泵碘,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧鸵,等同于燃油)炯嫉疤。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵讼锰地:清洗剂+工时妹袱粒,收费最少也在200元以上褂克簧。 4胺你谓、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式别病侵。将清洗剂倒进专用容器内妮吼褐,拔掉进气歧管进气管害刨,将专用容器与进气歧管相连鬼,再用气泵加以高压典敖,打着车痪想乒,就开始清洗了掏痪。等清洗剂全部被吸完之后回垫扫,清洗结束峡乡室。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴华:清洗剂+工时嚏,收费最少在200元以上猴。 5呵尖、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的牵,区别在于一个清洗的是进气道积碳送篇爽,一个清洗的是三元催化器家单发,而且清洗剂也不一样还鬼丹。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样部惶皖:清洗剂+工时溃卫帕,收费最少在200元以上极剑奶。 6介、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差胁赔纱,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂森:在确保油箱是满的情况下陵排缄,直接将燃油添加剂倒入油箱固漓。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右吹。 7碑辞、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶蜡纽,在加完机油之后诡,等发动机温度达到正常工作温度时候娜,将凝胶一次性加入机油道脓,启动发动机怠速运转5分钟以上筏官微,之后正常行驶倪拖性,当累积行驶距离达到1000公里以上时龋镀,即可认为发动机再生修复结束层顶。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣绒、多哈怒社庇。    这种发动机凝胶价格不菲淀缉坟,以摩圣为例啼,一支凝胶官方指导价为396元划,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶看视啃。    以上所列举这些碘颊吵,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了顺羞奸,不管您心里觉得怎么样祈习诵,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的弘。那有人会问了摄徒,这些项目这么贵弊,有必要做吗毙替期?做了之后有没有效果椿?不做的话对汽车又会有什么影响挠伺?是不是强制性的亮眯汤?不做的话会不会影响汽车质保焦悍?    这些项目是否需要做醇?    其实以上这些项目藕合烂,并不是厂家规定需要做的徽恐,而是4S店或者经销商自行推荐的伺堕臂,所以并无强制性庆汲挞,完全由车主自行决定曙叼弗,做与不做也不会影响到汽车质保小葱。   那需不需要做呢蔚桨芥?这些项目吉狼,基本上都是养护型的捆袭孝,且没有一种是作为主要维修手段而存在的捆。所以如果你做了粗伸,发动机工况可能是会更好一点栖丛,如果你没做莽孙,那发动机也不会有什么大的影响非辨塘。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理漓。    所以蒂伸船,做与不做桑桅背,就看你对汽车是否特别上心田,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)淀贩蔑。    车维修忠告    1薪、 做与不做都无伤大雅陶魂。 这些养护类项目桑囤,做不做全凭自己决定赐掇角,只要平时正常保养讳吩拣,即便不做靶录范,对汽车也并不会有太大的影响片。    2宏、 有的养护手段可能功效并不大吭通。 比如清洗油路/喷油嘴慰筋、进气道品描辫,这两个项目逆,清洗积碳效果并没有很理想吨,还特别贵砷旱。    3貉慌锋、其中也有一些比较实用的养护项目惜。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆皮,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果怒。如果4S店卖的太贵谦,可通过其他途径购买耸。    4守处纱、 对于特殊车型一些养护项目不建议做祭牢。 超过10万公里的老车型狄陛箱,如果之前一直没做过机油道清洗的珐担焊,建议不要做机油道清洗蜗猎,会有机油道堵塞的风险掇圣。    5霖敦、注意这些养护项目的保养周期旦。 有的养护项目虽然有较好的效果泵善,但使用太频繁也不好慕,比如朔爬,燃油添加剂拔,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器漏哨澈,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命氯。    6佬挪、小心被维修店给坑了葡。 因为这些都是养护类产品寝炔裙,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别嚎,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活漓,且这种情况并不少见教,车主如不在现场很难发现其做还没做斧邓檬。应该注意犀娜。    7膘淡、对这些养护项目不可过度依赖梯葱。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词肝澎,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽钵,要理性看待蚀壳臣,对这些产品不可过度依赖毖抚翟。    8豢、尤其提防不要买到假货刑颧。 假货不仅没什么用镜,有的还会对发动机造成伤害熊耪,但一般4S店还不会有假货的雌锹,主要是自己选购的时候口雹份。    9澈玖、一定要到专业的维修店进行操作纹。 这类养护项目搽,有一些对操作要求还是十分严格的笔,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障穷寺,就得不偿失了廷。 责编坛滦如:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户壬渭宪,但不可否认棘陵,中国还有相当多的人没有车蠕恐,尤其是残疾人士际。他们是不允许上路吗馁慑?不是;他们没钱买车吗歇?不完全是;他们没能力开吗钾囱椿?也不完全是……总之统锚污,他们似乎是被忽略的消费群体贿筛渐。那么顷缕贰,残疾人拥有一辆车很难吗羞镰高?点评君今儿就给出答案较兄朴。 注帘:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)娶媒哗,以下5类残疾人能考驾照 匆:   左下肢残疾的人员 冻嚷韶,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)硅唇熊,驾驶小型薯巨酞、微型自动挡载客汽车和轻型萎、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 雇,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)浚猫,驾驶残疾人专用小型芍剑、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 蕾厦,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)受,驾驶残疾人专用小型朔拔任、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的萎喉,可以申请小型汽车(C1)准驾车型呐,驾驶小型碾、微型载客汽车和轻型谷、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型疽钠尸,驾驶小型回、微型自动挡载客汽车和轻型齿、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 领阀缉,可以申请小型汽车(C1)准驾车型灯卯瓷,驾驶小型党、微型载客汽车和轻型寸苟、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型建瞬浪,驾驶小型款险、微型自动挡载客汽车和轻型粮、微型自动挡载货汽车夏汐壕。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君经,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的坑馆花,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度谋囤鹅、坐立能力传失、操作能力等进行专门评估)充,只有医院开合格证明了燃璃,驾校才允许报名看畅蹋。 除此之外农辽,没有什么和正常人不同的地方戊,除了教练车会进行相应的改装巧妊,学费宏、考试流程等都一样临梆。    在日本碾袄,不少企业都推出适合残疾人的福祉车郸谓磋,这类车年销量能达到1-2万辆砷脐。而在中国垦,极少人听说过“福祉车”的名词霓溉,那么国内的残疾人消费者能买哪些车禽涤?    据点评君致电北京交管局获悉僻怪,残疾人在购车上和正常人没有分别头,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 漏伟炒,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置嫉伞犊。    为了验证官方消息的准确性栖甫,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店蹦蛔仍。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额哇闭,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任盾,因此先联系了北京某家上海大众的4S店饯,以下是部分对话仁:   点评君雄剔喉: 您好逃墒蓝,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗岛?   4S店销售态: 没有败李。您可在我们这买车互蹦添,然后找相关政府部门来改厕。   点评君世: 哪个政府部门浮豆踞?   4S店销售颠瑰兜: 额挫抵,这个您就上网查一下吧美拨陕,我们也不知道桃。   点评君 五:……    由此看出哼,即使是大车企玲,也没有这项服务勿。既然国外品牌不关心我们夸,那么咱自主品牌的表现如何非精?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店魏桔,以下是部分对话夕毯:   点评君绿: 您好崩抹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗搏泛?   4S店销售莽胆: 没有仓虐釜。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的脆钎磐。   点评君钉: 那你们不负责改吗睬逻?   4S店销售毒牛: 我们这儿不做这块凉,您可到外面找专门的店来改毙。   点评君 控撇:……    当点评君快失望的时候响恐拌,忽然想到了日系车企催,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展钦。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的伟的,因此点评君有了一线希望坊舒,决定联系北京某家一汽丰田的经销商悍乃郡,以下是部分对话屡捷:   点评君螺彪: 您好落诚,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗使吗?    4S店销售枷霸: 没有踩碑褐。   点评君潘板宛: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗须?   4S店销售股度: 这个可不行味,我们所有店都是禁止改装的背。    点评君粹樊: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍步沥,而在车展上也看到你们推出一些福祉车汞叫,为什么你们没有这类服务呢馈惟坪?   4S店销售壕: 那些只是展示用的展车驾,我们是不会卖的突。   点评君 仁天屑:……    以上皆是主流品牌4S店的答复蹭,显得比较冷漠档。但归根到底侥睦,这反应了车企们的态度饰涂煌,也许是因为残疾人所占比例太少托锚,企业赚的钱不够塞牙缝甸观。其次也可能是国家不够重视认磷,既没给予残疾人购车补贴识孝途,也没鼓励车企开拓这个领域构炽,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售捐室涡。 △国内只有少量的残疾人专用车位姐口。    至于去哪里改装普通小汽车寡崩杆,据点评君了解旧,需找“国家承认的机构”枪,比如北京的残疾人器具资源中心缆。他们会根据残疾人的伤残类别哩售,推荐不同类型的改装令上脊,费用也因器具复杂程度而异夺控熄,多则4600元(全手摇控制)榔,少则1800元蛙牟巷。    但这类机构的服务态度很糟巷沤,别说上门服务策蛾,即使是残疾人车主去到单位现乘取,他们也表示“没时间帮改潞,自己来弄吧”溜珊, 但仍会把合格证萝策、检测证明略墙肋、加装证明 全套交给车主狄祟,然后由车主带上这些材料和身份证秸山讣、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)递懊。    综上所述峨,残疾人买车需经过5个步骤炬许节:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本沥聪。    上一页 1 2 下一页 责编必矮腔:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午磁聘宠,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里紊弥蚂,但是由于不舍得砸坏车窗圣逝,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久厘弟,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽烯,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了伯掣姓。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻伎,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗亨贸?小编今天亲身测试了一番杀杆。 事件回放傲:   昨天下午捞蓝箩,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到虹,11日下午6:40喷表,他们接到一个孩子被困车内的报警世钱兰,赶到时倾落,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩盖的襄,双手一边扒玻璃涡及罕,一边哭碳患妙,当时已经有2个开锁匠在开锁捎,四周围满了人缕。   据了解飞藤盘,孩子父母是去附近买东西侧,把孩子一个人留在车里稼懒险,哪想到孩子把车钥匙拔了拔,丢在了后面闲,车子就从里面锁死了遁雄俯。因为情况紧急哆酮,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人徘目。让人想不到的是拈,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失圈化酥,要求等等开锁师傅咯,可过了四五分钟谩茂,车门还是没有开开彭,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃化划摆,否则孩子太危险了蹄儒曝,可孩子妈妈还不同意朵幸瞬,坚持让开锁师傅再试试抢烩。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了兼,感觉有点不舒服脐轨怒,怕孩子出危险碱红胚,最终我们强行砸了玻璃岸敝笑,妈妈也没有反对牟耸耪。”救援队员说晚盯抢。很快鼎督猛,玻璃就被砸开观,孩子被家人抱出来赤蠕盲,但是孩子受到了惊吓焦喜,哇哇大哭函淋憨。   相比于上面那位儿童茬,接下来的这位女童就没有那么幸运了扔伟,就在昨日下午蠢,一则名为《救救我们的孩子嫩耿喉,小诺你在天堂盖穆,可好财搁葛?》的长微博在网上流传砷卡怀。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中竿,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时完,发现时已经死亡腾揩。   该微博称踩,前日上午7时40分纬苦圃,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车傅,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学娄讥。到幼儿园后辫坞,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中渺华。直到当日下午5时才被发现孝,发现时孩子已经死亡蒜苯篡。“车内温度有七八十度熬拳查,发现时孩子的尸体有 臭味抒拾,身体像被蒸熟了一样乾。   据不完全统计拎翠,从2006年到2015年筒辫晒,至少发生20起儿童被忘在车内的事件吉,造成15人死亡四筒堡。不过这些事件中赂航继,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点狼和庆,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿坎蹄静。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热吵埠失,但是大家可能对这种热没有太多的概念坎,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化抗衔,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢精?   ●车内蒸笼绝对不是谣言木,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中竣桶,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿抽把缕,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致袜抗董,事实真的是这样吗刮憋警?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢顾迹敖。   今天是入伏的第一天韩搂饥,天气也非常的闷热村弛,天气预报说今天的气温已经高至39度苯小,不过由于有微风句惺斗,走在太阳下的感觉并没有特别的难受览登,但是到了车内蟹,会是怎样的一番景象呢镰鲍?   在之前很多报道中滇欠,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道念蠕,经过我们的测试葡场,车内的空气温度肯定不会达到这个数值敞邻,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)艰饯脾,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)差道。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下躲剖叙,车内的温度上升的非吵埽快哨汤,三分钟的时间就已经达到了30度以上傲,而这种30度完全不同于室外的30度剔,车内非常的闷光顺扯,身体已经开始出汗吵衫,而且有种汗排不出去的感觉环,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍椒。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后劝,小编就开始大量出汗透,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上恃,此时心中有一万个草泥马在狂奔疚,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后锯顺,虽然车内温度值只升高了2℃辑,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉悼,而且已经全部湿身扛处,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)排阂脯,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)敖牧恨,但是体感完全不一样狗态,加上小风一吹度屠肪,嘿芯视,这凉爽!   小结从:   经过实际测试哭,小编在这里还是很正式的提醒大家默,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的瘟,而且由于在暴晒下车内温度上升极快咸唇市,因此即便让人在车内憋一小会儿鳞凡,也会产生非常不舒服的感觉餐膜,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍倍,但是如果换成老人或者小孩世遣,就会在短时间内出现中暑的情况奴。   ●停在阴凉地里能好些竟喘?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高冬郴,为此我们也特地做了一个在相同的条件下圈,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验朗检铜。   在同一地点黄拢,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多貉没烙,人的体感也有不小的差别解返,在阴凉地里明显凉快了不少醋承酒,那么车内的温度会有怎样的变化呢互?   通过测试五旅,在没有太阳直射的阴凉地里鹤,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多蜜联扰,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)妥疗,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿佬。在关闭空调的五分钟内簿惧江,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)保蹈荚,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了逻。因此戌概舶,即便将车停在阴凉下胆娘,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象的毫。 责编捌:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城挛,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件什,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方彪踢,如果您没看过径及镶,请点击这里念编卤。今天点评君又来到了一家汽配城编骡讽,位于北京的西三环通庇,这里虽然没有那么多的老车配件寂咕汉,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)滴。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城仟猎县,在玩车人的圈子里没有人没来过这里凰啡,但凡沾点儿改装和装饰的东西乱,这儿都能找到捶桂寞,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方稳青,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地俩常粱。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南焊,周边很多4S店波息次,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的赂畅伦,不过整车并不是我们这期文章所关注的诗乃,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子钒丸,周边的停车环境也并不宽裕室时熬。   △ 走到西国贸区域里边兽,就被一个高B格的二手车行吸引了歼杰,易车之道名车馆是6月中才开业的全熟皆,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯暗疏、宾利等货色吗卜,BBA之类的品牌都得摆外面现恳。 △ 说真的返,还是这台300SL最吸引人传惯号,在国内见过很多190SL氰是,这台的成色真的少见隙,鸥翼门也是经典的代表揣。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意抬黑,由于“很多”原因国内并不能合法上路水葱,2.0L的发动机只有82马力揣夹磁,不过售价却并不亲民遁褪欢,最低也要83万人民币才能拥有一台祟享顺。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙瞧嘲,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景封。   △ 高B格到此结束裴讨,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店猫盗,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心识沽没,走了进去...... △ 说真的遣,看见这些的时候还真是在意料之中啼,并没有什么值得一买的贴纸检新蒲。 △ iAcro的贴纸真是大亮劲陀妙。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主污化纺,很多导航和车膜的总代都在这里酮恳,也方便大家购买据,先去官网上查找授权经销商想些动,再到店里进行安装房签度,这样更有保障谢。 △ 灯光升级也有专门的商户卑际匠,除了传统的升级啸,还能将你的大灯变成小红灯哭、小绿灯痴四捌,想想就兴奋呢疚挂。   △ 这轮圈就不用多说了吧荷回祥,各种仿造的青莲侩,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑碑讹,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎冕分,毕竟安全无小事搁。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多轻教,基本上所有品牌的专营店这儿都全了围骨触,估计什么疑难的型号这也都能找到评。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧剧其,上淘宝买机油什么的都知道窗,口碑是他们的宣传保障砂。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边奈,改装思域的并不少部,所以这家店的底子还不错馆,有兴趣的思域车主可以过来看看沥峭纫。 △ 最后这一排全是修车的小店氯,跟其他汽配城都一样烹。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生勺,一个专门修奥迪 allroad的吩电祭,还有一个专门提供smart配件的僧啡,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了峡蓉瓶,希望有需求的朋友过来看看疏缮公。 △ 这地儿真良心甲,专修DSG楔鲜。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调袄脾,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车灸,这儿的车一水儿改装摊,而且都是改装品质不好评论的那种夺熊肌。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边奥牵,这一条街都是改装音响和导航的豁狈,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的培乖附,都是术业有专攻拔骨。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了幸缝汾,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在段躲。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范缓惶。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一湍虽楼。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”毋颂。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店丸兢菩,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品篙,不过生意并不太好肠垫,很多摊位都空了砰,生机也不那么高涨歼深痞。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身瓜但,这里大部分改装都是旱形空,不过经过这么多年的努力必,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛叛惊。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点刀,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里嵌,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB菇疲卉,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看功。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少本,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作拉霖侮,在长春整车组装的然律。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型坷,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个龟。 △ 汽配城里有大酒店秸础,还有台球厅挟、镚儿厅邦卡瞬,还有还有繁,歌厅缮涕虫。   总结床: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店动糕,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店窜食屡,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里鞠裴孪,如果对爱车有更高的需求琅须酗,没关系镐离莲,下期我们将探访酷车小镇榔,那儿算不上严格意义的汽配城吗呐,但是绝对一饱您的眼噶В看完之后保证血脉喷张等。 责编临惠匣:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用攘,往往是在后尾箱内随意摆放钙灸籍,或者买一个整理箱进行集中睛弧,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划挛藐,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计谎乒。   总结拾蔡: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样稿,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品犬雀略,一些挂钩设计的不醒目厂梢,也就降低了使用几率泡悼甩,不过作为车主应该灵活运用这些工具乾,不仅能够更好摆放与保护物品烷棵惦,也是对安全驾驶的一种提升萍。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣恳、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能晃,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动步柬缔,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解匣。 责编怒:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架收偏,各位肯定首先想到的是手机支架陶膳扩,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便潦腺枯,不过点评君今天要测试的般,是为后排乘客提供服务的歪,那就是车载后排平板支架囤帅,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备疾,增加娱乐性与便利性墨勉。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备攫,那么看到这你会认为这个产品非常有用忌咆,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友事,当然如果长途驾驶绦看淑,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择拳取蔑。不过点评君在选购这类产品时糠,发现了几类不同的产品立,价格也从几十元至上百元不等铂呐肥,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比夺,看看哪款产品综合表现更加突出梳浩,推荐给各位车主褂快。    随着科技的发展干灰,平板产品几乎人手一部京眠凭,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择阶,玩玩游戏氨锈统,看看电影救瑰剔,长途旅行不再枯燥乏味丘,特别是对于一些有孩子的家庭来说俱苔,放个动画片稳定孩子的情绪赔,更能减轻自己的压力撵,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐乖蔬锹。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗泵匠?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样窍?看着效果不错泌簿泥,实际体验如何呢喇肠?下文便知特垃。    纵观目前市陈锹Ψā,车载后排平板支架根据价格睦、支架安装方式的不同份馁、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异突巾篡,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸涂,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢囊化墒?带着疑问拱,点评君将在车内进行实际体验慨辖官,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)鲤菱、Ipad mini(7.9寸)保江拧、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验率纺煤。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验谭。 ▲购买的四款产品鄙豪,价格从几十元至上百元不等滥,有的产品甚至无产品包装卉瘟徊。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品辛溺,价格从二十多元至上百元纺,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品老潘狡,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题吻,好用才是硬道理醚甫峨。所以今天对于这几款产品的体验测试搬,点评君将通过产品安装盎惠塘、平板尺寸兼容性败抨、行驶中稳定性工娇、产品不足及性价比这五方面进行评判汇汐算。 ▲看似稳定的支架介贫,过过减速带倍湃刺,来两脚刹车恼懊,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负吃内帮,还是通过横向比较来进行比较吧镁喀。    说了那么多四,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问吠,就有了这次四款车载后排平板支架的对比塘,希望能够通过产品使用体验铆杏凤,最终给车主提供一个满意的答案闷领。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编抠:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服济敌,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉寥轮,可再漂亮也有旧的一天旗寥锌,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新估弊晦,那我们该怎样做呢革?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹笔枯,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕遣抱,一般情况下很难被发现茄瓢扁,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路慑淌徒,由于洗车方法的缘故璃坎,这个光环一般呈圆形窃鹅卿,俗称太阳纹斗。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹耐。    除了风沙影响外氢锹馁,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系偿颅,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒杭瓷怠、使用了劣质的洗车液僧、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等宪敖滦。特别是深色车漆丹,例如黑色车矛冗,出现太阳纹的状况就更明显年。    那怎样去除太阳纹呢丝,最好的办法就是抛光坤广,一提到抛光大家就想小泄,那可不便宜吧钱韦碉,少说也得几百囊博,其实简单的抛光自己就可以完成匆壬。 △ 工具在淘宝都可以买到蔬方经,来看看都需要些什么孟炮热,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了杆,但操作过程顺序一定要记牢世,不能打乱柔混,否则效果不加碌戌。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗然玫徊,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒关螺拘,影响抛光操作的效果滔斥,损伤漆面 氖视喊。    车身清洗完毕后啪,一定要擦净上面的水岗供电,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质湘实矮,再次检查漆面是否干净鼻城,这里建议在室内进行厘麓,避免室外刚清洗完再次被污染情歪,如地下车库吵工,洗车店等孤存。   △ 确认车身洁净后洞轻筒,仔细观察车漆看揩妇,可以看到车漆上的小纹理靡,咱们就是来解决掉它的堵,接下来就可以掏“枪”了屋性。   △ 为了给大家展示效果费,我们把发动机盖部分划分为三个区价,最上面是没有处理的部分什呵,左下是让店家进行深度抛光拣烧,右下为点评君进行DIY操作抛光处理确妨。   △ 准备抛光机纶,插好电源辨镐,选对好转速号,建议先使用较慢2000-3000转维控,这样在不熟悉力度时先体验一下霞辅溯,以免造成漆面过度损伤烘。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域锣,大概有5到6滴即可慷无,待使完后再次滴蜡恨疥僵,将抛光机上到海绵轮任,开启电源己,确认转速韩搏炯,按压在蜡上苛,匀速左右打磨痢,直到所有面积打完后蚀徊,在进行上下打磨鸿,以保证均匀抛光逻。    第二步是用细蜡进行二次抛光芯律,抛光盘这时要用羊毛材料惟扭,这一步非常关键母。通常不正规的抛光作业都会减少这一步泵险岔,因为这一步非常关键淬教,抛光方法与第一次一致冷凸,抛光结束观察车漆亮度犯,如漆面还有纹路存在刷氨奇,可再次进行还原抛光抨坊,抛光后会产生蜡粉末抱。 △ 进行清理后苛恰,再观察漆面僵,太阳纹基本不见了闷吗,光测度已达到要求菲侨沙。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)绷,这样更能根据太阳纹深度进行选择薄躬,抛光剂会有更多品牌的选择挨。    在汽车美容店里跺莎,又是怎样进行的呢糖撅,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种冻竟俄,技工的技术水平起着非常重要的作用褪辞,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店帘。目前全限,要是全车抛光的话饯,花费大约300元左右(大尺寸车另说)骚。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)朗纶,方法与咱们diy的是一样的疟,进行三次抛光肯博耙,但因设备有多种调速选择哆,抛出来的漆面更加光亮疲,基本上看不到太阳纹了侮颂。 △ 对比下舜偿袍,店家与自己抛光虽有区别逛舍和,但并不是很大力齐味,而且如果不注意保持钙,很快又是布满太阳纹扔电。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家烯伟,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库浮畏,长时间的强光照射会令车漆褪色枪鸥、光泽度降低未廷。避免停在树下锰啤棺,已造成树胶落在车上不易清除慧,或树枝断裂划伤车漆冒景恋。   2. 在雨菠莽嗡、雪体、沙尘暴等天气后要及时洗车敌势统,避免车身残留的物质氧化车漆蘑身访。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物侠冕、昆虫残肢登、沥青毒、等物质姆,这样可以防止车漆被腐蚀嫡。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上填诵艘,这时也要及时清理般妻嘛,因为汽油属于有机溶剂戳如,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况没。 △ 如果车漆被划九,只要不露底漆的话蹈赤,漆面抛光同样可以很好地修复车漆抄。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法贰:首先划伤的程度应该不深储,如果是划痕呈分层状鲜季警,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色搅,那么多数情况下就说明露底漆了烙韶。    抛光剂中含有一定的填充剂腺戚托,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔涎商称,所以抛光也是为日后的打蜡济、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础耽。   结语思孪肋: 综上所述非,因人而异胺蚊,如果有时间的话稀,大家可以自己对车漆进行一下抛光孔,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了莲轰踩,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家评痘禄,这样的保养工作大都是车主自己来完成的俏。 责编图律:杨杰" "   对于车辆来说汇吨邯,每一个细节都很重要课羞嵌,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管犬搅檄,大多已是乌起码黑推,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表盼安,怎么看着那么别扭!细节决定成败辈掇搐,从小事做起涣羞,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢肯匣,尾部为镀铬处理嗣,也有合金材质的裁蹋,不管什么材质阀撤苇,经过长期的废气行伤势、积碳以及水的排出舱诽,黑色的积碳都会滞留在排气上陌辆,尾管部分更为明显避突,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖仔飞贰,那怎样让它重见光明呢污?这次我们就来教您如何清洗撼、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观艘,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG老恋怯,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作庞。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里乘,尾管就已经是现在这个样子了享委猩,下半部分有厚厚的黑色积碳层事斡,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗降,是长时间的积攒而产生的凝结物瘸死。 △ 用手轻触裳秦仑,可以看到很多黑色粉末剐。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到忿涪铅,30-50元) △ 这些都是日潮湎妫可找到的工具硅,抛光膏可在淘宝买到古皇猎,搜寻metal polish鲁乡仿,对所有金属件都可进行翻新划。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作台, 车辆行驶后排气的温度会很高袱襄,会烫到手棉,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次杠蹈, 操作时会有大量粉尘及灰粉敞,所以推荐要准备好手套及口罩闺, 以防止吸入粉尘及弄脏手吭。 △ 都准备好后扩赤但,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土晒肉。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉倦,为后续打磨做好基础侣。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨玲,因为2000号的砂纸较细憨,抛完后不会很乌是岭浮,有益于后面工作进行绩。 △ 用水粘到砂纸上少挤,以起到润滑的效果揩。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨嚼胶峦,从外到内裂,以画圆的方式进行打磨诵达鞠,切记不要随意改变打磨方向囱份,否则打磨纹路会变得混乱咸。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁袭菊涧,边打磨边用清水冲洗掸殴,一旦露出金属表面就ok了阂负苍,控制打磨力度拼,否则用力过大锤华,磨损尾管的镀铬层灰弛,也会对光亮度造成影响堪玻肖。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层十捞琼,这个步骤相当单调泥举贫,而且会弄得手很脏罗毫阀,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可伞嘶。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨伍,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨糯,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽承谁。 △ 二次打磨用#5000号砂纸绕晨,这样会更细的对金属研磨蝗,以保证排气的光亮度薄食骗。    接下来才是重头戏离缆,适量挤点德国金属抛光膏睦,准备涂抹均匀安巨翁,不可过量殊蔡擅,否则膏体会粘到皮肤上祈捂,弄得满手煤油味融粮。 △ 此为抛光膏椽每,如牙膏状欢贺,使用时注意不要弄到手上世骋倦,一旦弄到剂,请立即清洗抬死。 △ 将抛光膏涂抹到布上巫,后将其在排气上涂抹均匀锹伟。 △ 此为涂抹均匀的效果浮,切忌不要途多祥扒凛,否则后面抛光会很困难叛哄。 △ 用海绵进行抛光处理禾遣,一定要用力放黔,并且要保证用力均匀褪绵得。    抛光膏里面含有细小颗粒设,可以将金属层打磨成镜面效果够粗闪,当然需要付出一点手工体力即,打磨用擦车布或海绵都可以惶苛碧。 △ 抛光后的效果对比很明显惶鞍孤,右边完工的排气管如镜子般明亮硷氦。   △ 如有条件士拔损,可使用抛光机进行处理讣臣姜,效果更加明显傻劝缕,因为机器转速更快猩,途中工具仅为示例菲屋,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光残锚攻,效果非常明显癌,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔唐。    好了岭扣食,效果差不多出来了骡,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时既氰勾,必须要规律奴酞,比如上下打磨侗卸储,否则强光下会有金属光圈细纹的反射荤茧鲸,很难看的嘘,其实就和汽车打蜡同样技巧荣凯犯,只不过浓缩了面积妹,并且操作上并不是很顺手熬,需要一定的纯体力加耐心凤娄桅,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了穆捌,马上动手吧! 责编冻:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子抖棺缸,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火薪,后她又纠结一票人在4S店要求退换车塑佳,并拿扩音器在店内喊话队:别买这儿的车;同时陌吃,两辆车堵了4S店两个大门富淮。僵持半天后哨皖,杨女士最终同意检测车辆鲜,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是土价十,上面所说的并不是空穴来风的段子竟俏,而是确有事士。我们在生活中凯凛掀,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”天柬财,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况腊梦土。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门菏,听起来很搞笑行扰猾,但确实是一个真实的案例霸塑补。有一天临线,我的女同事找到我说犁陆,打不开后备厢了旗,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了鞍。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情莆,相信很多经忱埽开车的朋友都被问过绞茂醛,怎么排气筒漏水了沽捍?难道是车坏了害狠孔? ● 底盘疑似漏油财?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹五,这其实只是汽车空调排出的冷凝水凤,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后镁摆厘。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响帆涝,是毛病么耗?答案是揭,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音颂。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响氦,此类声音多出于车辆刚刚熄火时慑脖澈,几分钟后托虑,声音就会没有了涟程,几乎所有的车辆都会出现天尽。有强迫症的朋友母佳扯,建议熄火后即可走人猴现,切莫在车旁逗留从谴。    上一页 1 2 下一页 责编防克藏:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历不临廊,也许是等人无聊就迷瞪一小觉狙晌怯,也许是睡眠不足需要临时补一觉烦前呈,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡嫡殊,殊不知还有更舒服的方法可以参考孰迷,比如...   首先声明纱委,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠翁,是人类不可缺少的一种生理现象勃,不牵扯到其它的生理需求匈独霖,所以想来看姑娘的就省省吧龄赡。好泞盾铣,下面我们就正式进入主题啤。 ● “一般车里睡觉都是临时的镐,放倒靠背直接睡就得了武,还用你教袄匠臧!?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家桑凑痰:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家停袭:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家磐弛焙:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定冀,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家捞旗岁:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能娜缸,并且可以与行李厢地板形成平面骗款即。适合车型为三厢轿车脆痴、旅行车疟恭捶、SUV箩虽、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议潜苫道:增加个后排座椅放倒功能囊辫。   话题有些跳跃响魏秤,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员呵休,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的工,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下枢荷,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能圃,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能草嗽。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此藏裁,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的吻从,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”篙溶穿,这样才能找到最舒服的姿势潜煌泪。 责编酗:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始尺。1948年6月8日杠扣,保时捷的第356款产品多才覆,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相涎返。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始班充肖,还因为这也是一个伟大家族的重新开始侥颊。众所周知惫荚,保时捷的创始人金槐,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作峰矾貉。正因如此密,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍鲍亥修、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来齿窍菩。获释后壳,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域搞,创造出了这款保时捷356跑车玛粒授。    由于战后德国零部件供应紧张彻,所以新车的悬架系统副、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)腺嫁纺,当然伴,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机觅澎。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众欣赣烽,它的车身结构喷喷欺、发动机布局等都经过全新的设计活,并且贺,在经过A奥境、B毙墒、C型改款的过程中蹄,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品蚂,发动机也经过重新设计以获得更多动力杜户凡。    优秀的设计再加上不断的改进诗,使得保时捷 356 在包括勒芒矢睫猾、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数胜都卷。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量县埂抖,截至到1966年被911系列完全替代的时候献,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆零悉色。如今搓,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356贯。 责编棵:李芳" "  端午节当天冬,也就是6月20日下午栓, 南京发生了一起惨烈的交通事故慰摧,两个年轻的生命瞬间被夺去体。   事故视频和现场照片上传到网络以后份菩,引起了全国范围内的广泛关注铂叙,各种解读和分析纷至沓来翘渺。这些解读和分析勺,有的比较合情合理秦绵策,有些则严重缺乏人文关怀裳幢箍。   昨天阮糯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配蔼始、肺宫、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播封咀挪,阅读量超过10万翱。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析娶蒂,有些分析很有道理冷咐传,个别分析则带着有色眼镜痢新耽,带有明显的倾向性屁律,结论既不客观也不公正软跨为。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午酪,南京秦(参配泻、晚火、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口澜骚冲,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI棚,以“闪电”般的速度闯红灯讣,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门私篱。在强大的冲击下钵全扭,马自达2后半车身被撞得粉碎殊锯,车上两名年轻人被甩出车外夸,当场身亡寝频。   王某严重违反交通规则去戊,在闹市区高速闯红灯陋免钵,导致了这场悲剧的发生邓参芹。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼馈。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责乱稗。   一位网友写道鞠浇哩:人世间最宝贵的是生命讹汞。两个年轻的生命瞬间就消失了惩,令人悲哀膛帘。尊重生命落殴,请安全驾驶掣。   一位律师在报纸上撰文提出搁,王某的行为造成两死一伤的后果鬼,已经超出了交通肇事罪的范畴葛糠射,胃げ兀害到社会不特定多数人的安全椭,应该以危险方法尾殖担害公共安全罪追究刑责斤勒想。追究王某的重责并非目的涣,但刑责相符唐腑、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全奥。   面对这场惨烈的车祸捆,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章围巾,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责纪奴,更多的是从相撞车辆进行解读和分析苦问骇。   有些解读和分析还比较靠谱炊,有些解读和分析则存在着不讲科学柯、很不专业谭谭、解读对象和案例对不上号彼、偷换概念等问题覆细膏,误导了读者戳。一位读者惊恐地说败,我是马自达车主钢,看了这些解读和分析垫试,现在都不敢开车了染。   更有甚者馆撤,个别居心不良的媒体沧,竟把车祸当做品牌营销的商机缸欠及,以所谓负面分析作为敛财的手段施。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士答把颅,在对南京车祸进行解读和分析时哎,应该虚心听取专业人士的意见柔恫稗,用科学态度进行解读和分析哭。   然而遗憾的是裤搓,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断单恍,缺乏基本知识父膳,从而误导了读者溺卜匡。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师日盗痘、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光拴是架,从事汽车碰撞研究几十年碌抹,是国内汽车安全方面的权威专家怕娠。   针对南京车祸董,刘玉光对我说蓝淑,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大娥篱,在车辆设计中潦,纵向强度最大莱檬射,而侧面强度要远远低于纵向强度划。宝马7以强度最大的车头醚,高速撞击马自达2强度最弱的侧面氮坤,被撞击的车辆肯定会解体涵磋。他认为潦,相撞车辆的自重有一定的关系寐赡扑,但重点是撞击部位媒每激。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面事摩,解体的就不是马自达2完,而是宝马7了簿沁拷。   刘玉光说仁掳,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的侈绊膛,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻梧剂,但是侧面柱撞的时速只有29公里画竞纹。南京车祸中宝马7的时速超过150公里陆南,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍剩瘸。在如此强烈的撞击下迟抹钾,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎侍聊蕉。   刘玉光指出渡瘁,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样赏李,被撞击的部位都是强度最弱的侧面期钵朔。南京车祸并不能说明日系车不安全麓甫。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有邦,既有日系也有德系泊、美系等内炼驴。   他说渡橙,目前国内的乘用车安全水准瓷拎撤,虽然不是世界顶尖赖酷,但起码是过关的荡抒,基本的要求都能满足漆兼抠。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识藉抠。汽车安全是相对的俊,再安全的车遇上违反交通规则的司机骆显,也是不安全的趣搞。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年揩尘官,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝氯。什么宝马撞人案姬、宝马车主醉驾飙车交吹、宝马车主无理蛮横打人汹、开宝马的贵族女司机如何如何觅培。   此次宝马7撞击马自达2的惨案拌情纠,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中亥溯。   有分析认为朝伯紊,最近几年豪华车导致的交通事故频发类捐,尤其以宝马事故多发倘苏婆,给他人造成了严重的人身和财产损失探灿,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失改恋淀。   个别自媒体严重缺乏人文关怀嗓京,缺少基本知识鬼钡,毫无节操和底线恢怠,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例婚粪,实在令人不齿圣惮。   如果我是宝马公司高层脑敦,会第一时间发表声明绷娶,对交通事故死难者表示哀悼虫,谴责肇事者的野蛮行为匪那,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则热间套,提高安全驾驶意识啦烷驹,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者坚嗓。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查尉表雌,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费老查厢,车主素质不高等问题当。由此带来社会负面新闻迫孪套,引起了很大的社会关注度颓观。这些负面新闻拓赖施,发生最多的是飙车肇事幢、醉驾肇事疗径挛,无理蛮横打人等轻恨,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌导陆。之所以如此徽,与宝马车主的构成成分有很大关系遣把暮。   宝马车主中胚绣,除了事业有成的高层次专业人士和企业家伙犬,也有一些喜欢飙车醇、素质不那么高的暴发户和富二代居长,还有一些有钱的全职太太翁每叉。部分宝马车主喜欢炫富随、高调张扬吕、注重物质噬秤、 缺乏责任感素陶。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一即昆版。   早在2010年4月糯,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动坝,涉及市场销售辖闺凉、公关热舱、售后奖。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动惧还需。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵翔滴想,涵盖了驾驶乐趣之悦拷搂残,成就梦想之悦剔凤,责任和分享之悦等多个层次挠上。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术春奴节,而且代表着创新和积极进取的乐观精神挡,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心别啼。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年砷判敖,虽然也取得了一些效果甸,但是看来还远远不够匡,还需要加大力度挞,扩大范围虑,继续努力兽活。 责编怀潍间:杨杰" "  端午节当天平朗,也就是6月20日下午慰星炊, 南京发生了一起惨烈的交通事故乒垂廷,两个年轻的生命瞬间被夺去剂趣攫。   事故视频和现场照片上传到网络以后辛壬教,引起了全国范围内的广泛关注垂,各种解读和分析纷至沓来钦相。这些解读和分析青,有的比较合情合理百筐竭,有些则严重缺乏人文关怀卢虽。   昨天导电,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配金虾湿、掠、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播淌刊,阅读量超过10万婆耽。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析纯,有些分析很有道理墙,个别分析则带着有色眼镜我忱唾,带有明显的倾向性捎,结论既不客观也不公正欧搅。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午瑞皑,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口烽揉,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI樊,以“闪电”般的速度闯红灯靡,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门录窟。在强大的冲击下猴雾,马自达2后半车身被撞得粉碎寒,车上两名年轻人被甩出车外隆芜,当场身亡耻股。   王某严重违反交通规则猴,在闹市区高速闯红灯竿,导致了这场悲剧的发生抵娥犯。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼攘窗灵。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责堑。   一位网友写道烯拷:人世间最宝贵的是生命赣交粹。两个年轻的生命瞬间就消失了纫械,令人悲哀豪。尊重生命飘,请安全驾驶炼赖购。   一位律师在报纸上撰文提出酸陪,王某的行为造成两死一伤的后果羞,已经超出了交通肇事罪的范畴碱,紊叨犹浚害到社会不特定多数人的安全立富,应该以危险方法慰砣溃害公共安全罪追究刑责旁蔫罚。追究王某的重责并非目的闪陆窘,但刑责相符皋邢、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全祭。   面对这场惨烈的车祸护势,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章苇,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责美忿,更多的是从相撞车辆进行解读和分析巳肛拢。   有些解读和分析还比较靠谱红傅呵,有些解读和分析则存在着不讲科学烙裤把、很不专业峨首俩、解读对象和案例对不上号密泡、偷换概念等问题堵,误导了读者北。一位读者惊恐地说对,我是马自达车主帕氖痢,看了这些解读和分析嗅沁,现在都不敢开车了浓态。   更有甚者双角,个别居心不良的媒体呐墙,竟把车祸当做品牌营销的商机脯遍,以所谓负面分析作为敛财的手段凛蘑。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士分妹缄,在对南京车祸进行解读和分析时苛,应该虚心听取专业人士的意见倍遣,用科学态度进行解读和分析凭倪疥。   然而遗憾的是缆改酒,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断嘘惟,缺乏基本知识队强瘟,从而误导了读者捶骚。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师讲稳多、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光谷,从事汽车碰撞研究几十年范孺嫉,是国内汽车安全方面的权威专家镣般铣。   针对南京车祸哩荡酬,刘玉光对我说司细,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大甫,在车辆设计中你非,纵向强度最大录,而侧面强度要远远低于纵向强度釜喉。宝马7以强度最大的车头龚旁,高速撞击马自达2强度最弱的侧面鹿袒龚,被撞击的车辆肯定会解体保系。他认为错,相撞车辆的自重有一定的关系菱竟汾,但重点是撞击部位胃堡岁。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面辽,解体的就不是马自达2伍盟,而是宝马7了袖传。   刘玉光说湾汝,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的崔每,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻瓣肩,但是侧面柱撞的时速只有29公里泌腺。南京车祸中宝马7的时速超过150公里房侩,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍蒜渤。在如此强烈的撞击下绿齐,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎楷。   刘玉光指出令,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样卜,被撞击的部位都是强度最弱的侧面晚秸。南京车祸并不能说明日系车不安全瞳郎皖。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有壁,既有日系也有德系背兰朽、美系等案。   他说壬司微,目前国内的乘用车安全水准骋蔑,虽然不是世界顶尖汾睹钎,但起码是过关的全夯风,基本的要求都能满足耐。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识涉诞串。汽车安全是相对的碍亲,再安全的车遇上违反交通规则的司机虫腻郎,也是不安全的贯。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年弥柔,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝茂融变。什么宝马撞人案淘、宝马车主醉驾飙车酞硷、宝马车主无理蛮横打人勺、开宝马的贵族女司机如何如何间。   此次宝马7撞击马自达2的惨案介蠕,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中犬。   有分析认为徊,最近几年豪华车导致的交通事故频发猾然呵,尤其以宝马事故多发浆,给他人造成了严重的人身和财产损失媒车偏,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失潭眷慰。   个别自媒体严重缺乏人文关怀脚阂剔,缺少基本知识撼筷,毫无节操和底线叔绦守,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例凰局酣,实在令人不齿乖。   如果我是宝马公司高层咎釜教,会第一时间发表声明雇九,对交通事故死难者表示哀悼梗财穗,谴责肇事者的野蛮行为隋,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则衡太,提高安全驾驶意识借廉,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者擂捷。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查维阿伶,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费酵,车主素质不高等问题幻煽请。由此带来社会负面新闻道,引起了很大的社会关注度焊洛便。这些负面新闻祥染拨,发生最多的是飙车肇事裳黑劲、醉驾肇事饺播,无理蛮横打人等危,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌裸存朔。之所以如此零热巾,与宝马车主的构成成分有很大关系绦芍。   宝马车主中飞,除了事业有成的高层次专业人士和企业家篇,也有一些喜欢飙车捌、素质不那么高的暴发户和富二代棉悲断,还有一些有钱的全职太太吻擒通。部分宝马车主喜欢炫富肖蔼、高调张扬爆捌、注重物质羚肆、 缺乏责任感佬娄泡。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一唾坞。   早在2010年4月皇疆,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动卞叉,涉及市场销售釜擎、公关逗珊篱、售后硕弹现。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动蹋。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵绕弦,涵盖了驾驶乐趣之悦陷,成就梦想之悦高垃廖,责任和分享之悦等多个层次甫。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术酸寡惜,而且代表着创新和积极进取的乐观精神长茶虐,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心粗窍。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年弦,虽然也取得了一些效果烷,但是看来还远远不够耗,还需要加大力度聚蜡戌,扩大范围睹辱,继续努力孤。 责编即:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋平缔,一出门董琼,衣服漂亮了铆汲淋,鞋上全是油旱,怎能漂亮呢珊彭?鞋是可以反映出一个人的品位渺。同样辨骗祷,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要取。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造娃钝,要保持轮毂外观的漂亮系锤晒,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外五岛诞,还要定期对轮毂进行维护和保养劲。汽车行驶中叼蔑,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末瓣花鹤,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍店刻嘉,如果有时间应当定期进行清洁嫁携,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面十,很难清洁氰坦。    今天点评君找来了四种常用清洁剂毙,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果就巫,这回测试我们找来的四种清洁剂染嗽,分别为洁厕灵拌、全能水呜榷判、威猛先生清洁剂界叔怜、专用轮毂清洁剂狼挤。在测试前没我们还需准备一次性手套剃汐,清水痞梯,牙刷贸,海绵耸,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务辽沽,当然日,如果能有水枪的话效果会更好渡烙韩。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用孙捕苗,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵我,洁厕灵平时作用都是清洗马桶性娟。它的主要成分是盐酸铺靠,会有比较强的腐蚀作用呢表,所以需要稀释后使用辣,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用论膘犯,但对轮毂漆面保层也会造成损伤盟窘讲,所以需要控制用量报鲤卡,并且在使用后要用清水冲洗干净假前,避免残留茫稠。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵嫩充画,然后用牙刷进行刷洗淘楔嘲。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般瑞匹,可去除表面污渍慧谁,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除妙陀。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用霉衔,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂姥邦,虽然是一个名字峦词,但针对不同的污渍有很多不同的配方娩,甚至不同品牌配方都不会一样酣杭洪,但有点可以确定览,全能水都为化学合成试剂现榔。购买前一定要向商家说明自己的用途仑摹,如果买的全能水配方不对症付咳难,则很有可能清洁能力差京痉核,或者对轮毂造成腐蚀耻平。    采用同样的步骤脾,用全能水对轮毂进行清洗卉施鞘,最终的效果还算不错冻扣疙,刹车粉末基本清洗干净凛抽毛,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除喘。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂山亢,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品祈,其中也含有一定量的盐酸秃桶肃,对付厨房内的厚重油渍非常管用及久没,但用在轮毂清洁上效果又如何呢露处?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套图莎倍,后冲洗轮毂悍体,将其噴至清洁区域衡慌脯,稍等半分钟勾,让其充分发效卤,使用时会有一定性刺鼻味道刚笺,再用水枪清洁干净驾,    最终的清洁效果很明显拎悄粱,刹车粉末和铁锈都可以去除掉四措斧,娶黑。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍告很糖,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂撩袍,自喷罐式的设计也非常方便使用素拐部,只需打开盖子量粗,摇匀罐中的试剂摩,然后对准需要清洁的部分喷出即可钵坷纳。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多摆撕,喷完后会与轮毂表面的污物反应伍慨,产生大量气泡适浦。 随着气泡的产生辈,污渍也会被溶解吉,跟随清洁剂往外流淌化厂缸。    专业轮毂清洁剂蹦,在使用时无性刺鼻味道淳,清洁效果也非常明显墟舷镣,刹车粉末和锈渍都可以去除掉蔫,并且作用时间较短缎榔秒,操作方便电楷芥。    对于轮毂的养护和清洗毕,如果轮毂污渍不多假,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗铣。当轮毂表面有难以清除的污渍时毋糯们,再选用专业的清洗剂敬晌刮,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂伍寿侠,这种清洗剂能够有效地去除污渍朝醛,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀道,在清洁后要注意冲洗干净尚维淳。    另外胜,轮毂本身就存在着一层金属保护膜刻,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料缔。在行车和停车过程中也要小心拜怪,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”恳勘,一旦有了划痕或变形兄牡,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理尉骏逞。 清洁效果汇总骇掀:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项祭锋拦:当轮毂温度较高时炯,应让其自然冷却后再进行清洁怕,千万不能用冷水来清洗仿辰凉,否则晨,会使铝合金轮毂受损蛔,甚至使制动盘变形而影响制动效果涤颈涧。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂顾碳茎,会使轮毂表面发生化学反应滥,失去光泽品江靶,影响美观膳白逃。    当轮毂上沾有难清除的柏油时蝎辉,如果一般的清洁剂无济于事捷,可用刷子或牙刷试着清除袒攫喇,但切勿使用过硬的刷子不烁,尤其是铁刷子位闪肮,以免损伤轮毂表面疚上。此外舒俺嘎,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时猩刃,轮毂应勤清洗疟苹形,以避免盐分对铝表面的腐蚀幂掠碎。 责编如芥:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日醒韭,上禾だ滞牛开启“看海模式”词,北京更是每天经历一场大雨洗礼撤背令,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢拌市?   据介绍腐渤膜,雷雨天天色阴暗艇咳,行车应打开近光灯吧,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围呻呸,也便于其他车辆发现自己缄诗。一些司机习惯开“双闪”秤疥杀,其实在非特殊情况下公怠皆,没有必要打开“双闪”忙瞳堤,因为“双闪”一旦打开悸,就意味着转向灯失去了功能想,在车辆转弯爸含蓖、并线时起不到提示作用鞘莎魏,很容易发生追尾卯、剐蹭等交通事故纫雇。另外登酥蔑,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强奔把勘,更容易看清路况拉笑。   此外坑儒,还需要哪些准备呢箩?首先恫拒,在出门之前氖干铃,准备工作一定要做好藩宽病。   1.雨刮器最好一年一换寞擒萍。如果雨刮器的扫水能力下降目,雨天行车观察路面情况将很困难居。特别是高速行驶时抬嚏,雨刮片向上浮起甜憨斡,扫水能力更差毕。另外簧喀捍,夜雨中行车弗洗辱,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光秃泰,使前方视野极度南绕危糊扑适辣,容易引发事故将绞匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅缉。避免雨天积水造成发动机进水使蹦涵,防止车载电脑短路秘继庭。   3.定期检查轮胎磨损情况熬角承,及时更换誓鞠。轮胎磨损过度希兰兄,容易在胎面和水面间形成水膜矛,造成汽车跑偏纤、甩尾和制动距离加长柬。汽车在雨中刹车时郝豪惠,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开撤携脾,汽车才能平稳停住缚行隆。在雨天保持较高的胎压才比较安全乔惹台。   八项安全注意事项如下房:   1.保持良好的视野淋:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外拘剖食,要及时打开雨刷器贾吠,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯拍。如果前挡风玻璃有霜气勿,则需开冷气奈,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气泌,则要打开后挡风玻璃加热器颊危平,尽快消除霜气冬,以免看不清后面的车辆奈关甫。   2.防止车轮侧滑对:雨中行车时阑赡恫,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”肝涉,使汽车的制动性变差慕婪叔,容易产生侧滑朔伦锑。因此秃穗,司机要双手平衡握住方向盘摩币,保持直线和低速行驶旅凛,需要转弯时罢典息,应当缓踩刹车溜,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑炽封内。   3.低速挡缓慢行驶文络:有经验的司机都知道捕病确,无论道路宽窄钩比、路面状况好坏相般,雨中开车尽量使用二挡或三挡琅荚茶、时速不超过30公里或40公里矗扩,随时注意观察前后车辆与自己车的距离酬,提前做好采取各种应急措施的心理准备奉耪踢。如需停车时栋蛋暇,尽量提前100米左右减速萝、轻点刹车沙肮,使后面来车有足够的应急准备时间痘霓。   4.防止涉水陷车蔬娃闯:当车经过有积水或者立交桥下愤熔食、深槽隧道等有大水漫溢的路面时毯翅化,首先应停车查看积水的深度钳并,水深超过排气管蚊,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠腥囤,容易进水宪玫晦。不要高速过水沟殊告萄、水坑煽。这样会产生飞溅妻,导致实际涉水深度加大瑞,容易造成发动机进水垮芯。   5.切忌熄火后再次启动车辆吝:发动机一旦进水熄火身盼昧,千万不要再启动车辆讽,应该将车放在原地等待拖走瓜铝。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室比,因为一旦水进入燃烧室衡慨沧,因水的不可压缩性尉愧,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命纹腹际害;这时造成的损失可就是非常严重的了秘摊矛,发动机大修就再所难免了功售秀。   6.注意跟车侠渭:尤其是大车不要跟的太近铆,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去瓷淖惟,况且大车容易溅起水浪台讹,使小车受害堤嗡。   7.注意观察行人未:由于雨中的行人撑擅ā,骑车人穿雨披黔,他们的视线虹届、听觉侠瓶犀、反应等受到限制空橡边,有时还为了赶路横穿猛拐洗,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒畴,使司机措手不及雾耐毕。遇到这种情况时慨督脸,司机应减速慢行财秤败,耐心避让谭答双,必要时可选择安全地点停车剑裙晦,切不可急躁地与行人和自行车抢行仍搞白。   8.及时开启车灯躬铝:遇有暴雨视线极低时室隙泌,应当开启前照灯且、示廓灯和后位灯盯枫,并把车辆驶离路面或停在安全的地方踞碘。 版权作品裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权从虽,严禁转载嗣篡弓,违者将被追究法律责任撑。 责编扔:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气陪,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧矫寿。在正常状态下搓,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油救,这些机油来自对缸体科滤、活塞湿、气门润滑用的机油宋施扔,不过量很少而已超晒倡。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障司缺情,超过正常范围的烧机油现象贫。这是怎么回事呢膜啸?我们消费者又该如何应对松谎竭?   汽车烧机油有三种情况   1吐恭汰、气门油封处漏机油拢,原因是气门油封质量不好婆睡泛,或者发动机温度高艇,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大妇探。   2舅、曲轴通气机构无法过滤机油疆抠,导至机油被吸进进气道虫,这种情况只有改进过滤机油机构愁,以消除故障或提高效率洁态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3贪围、从活塞处漏机油吓,这表现为粱砰胺,节气门只有排气侧有积碳扩,但是喂饷常害最大触狭,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致矛殿,但这也只是表像会,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两俺炮,那么在同等材料下蕉,同等排量下(以1.6L发动机为例)羚某啃:   有些发动机采用短行程侍诧偏,大缸径的活塞麓屎粱,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程航烂,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣ぜ亍,那么在同等排量下扮温另,活塞环对活塞的推拉力就有所不同涩郝,推拉力越大巧拎泪,活塞环对活塞的破坏力越大夹酒。在涡轮下抒形,活塞环承受的气油能量更大瞄筐,活塞环对活塞的破坏力也更大汾镀法,更加重了烧机油的程度冈。(注滔徽架:活塞环是卡在活塞槽里的吓既庆,活塞环承受气油能量越大抒,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题糠瞳瑞,活塞环就无法封住气缸境日弊,就烧机油)坷。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂娃崩,具体来说革,主要的是如下两种拔姜辆:   1滥、熔铸类搞:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦龋,一方面增强密封性劳茧,一方面保护原摩擦面金属喂驮。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用牵,但因为其本身为颗粒状且随机油流动涛,容易堵塞油路及滤芯靠,引起更大的故障房,另外僻蠢俗,因其本身硬度芯馈,随使用会逐渐损耗舍戒,更换机油时也会随机油排出筷成,需要不断添加汐咸侧。   2徽兽、锻造类似:通过发动机工作时内部的高温驼、高压将金属锻造在摩擦表面究龄,形成新的摩擦面郊浦,增加原工件尺寸矢虹额,增强密封绘含,保护原摩擦面烦。这类添加剂目前市面比较少见栓,如果足量情况下袜摔,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加嫉。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象廉阀伯,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题裴寥。因为添加剂价格都不便宜夯麓,如果经常使用块,过不了多久就和修发动机的费用一样了栏潭,却不如修发动机来的可靠赦。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的甭辽蠢、合适的润滑油券玖,并且定期更换皇去墓。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同纬募,因此默茫许,针对不同国家的车型稳,修理方面的费用和修理后的效果差异很大备邯。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了惶蔼董。   另外赋偶讨,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机畏方,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)虽,平时要注意检查其工作状况苍揣,定期查看机油量消耗是否正常等琅。如果遇到问题或出现不正常现象挛苫,需立刻送往正规门店进行维修检查鲍青躺,不可继续长途驾驶寄,以免造成更大的损失甚至影响行车安全街冻。 责编琅贰刷:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气贰沪,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧罚。在正常状态下朴猛握,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油揉彪贾,这些机油来自对缸体昧类、活塞隙、气门润滑用的机油坦,不过量很少而已付苯碳。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障芍竣,超过正常范围的烧机油现象趴硼。这是怎么回事呢盖边团?我们消费者又该如何应对昧黔?   汽车烧机油有三种情况   1砷檄脱、气门油封处漏机油缉,原因是气门油封质量不好啼铣晚,或者发动机温度高赎,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大安嫉肠。   2素、曲轴通气机构无法过滤机油拳,导至机油被吸进进气道碎习,这种情况只有改进过滤机油机构刮狭檀,以消除故障或提高效率琴沉篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3铃闯、从活塞处漏机油石,这表现为突栋稠,节气门只有排气侧有积碳起窝,但是涡眨害最大绰案抛,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致叔清轮,但这也只是表像兔慑,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两熔橙腥,那么在同等材料下墓憾轻,同等排量下(以1.6L发动机为例)面寂:   有些发动机采用短行程堪便,大缸径的活塞藩,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程描,这样活塞环的承受气油能量的面积就型吲浴,那么在同等排量下孤衔骑,活塞环对活塞的推拉力就有所不同温骸,推拉力越大弦殴鸿,活塞环对活塞的破坏力越大儡峨脓。在涡轮下谓偶,活塞环承受的气油能量更大朝,活塞环对活塞的破坏力也更大充,更加重了烧机油的程度能。(注丝跑:活塞环是卡在活塞槽里的漆刃,活塞环承受气油能量越大哗溃回,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题川,活塞环就无法封住气缸扇,就烧机油)氖毫犊。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂磊社,具体来说费,主要的是如下两种粹:   1功、熔铸类享:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦绢屏慌,一方面增强密封性戒椿,一方面保护原摩擦面金属萌。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用虱,但因为其本身为颗粒状且随机油流动墓急赏,容易堵塞油路及滤芯杀捞荡,引起更大的故障清短,另外吼,因其本身硬度械昃菟臁,随使用会逐渐损耗叮,更换机油时也会随机油排出谦陛拦,需要不断添加阑疲。   2娇、锻造类谱:通过发动机工作时内部的高温凸案、高压将金属锻造在摩擦表面轻,形成新的摩擦面蔼,增加原工件尺寸善掣,增强密封昧识,保护原摩擦面篇。这类添加剂目前市面比较少见兑迷乡,如果足量情况下点沛,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加刊。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象翔措吭,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题龚穆。因为添加剂价格都不便宜碧敖投,如果经常使用艇郴,过不了多久就和修发动机的费用一样了懒粗,却不如修发动机来的可靠棺。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的破平绊、合适的润滑油陈党厕,并且定期更换魏陀。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同慰,因此擦计列,针对不同国家的车型豪,修理方面的费用和修理后的效果差异很大霖铅揪。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了习吐。   另外井,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机胶凄,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)错顺厦,平时要注意检查其工作状况芳,定期查看机油量消耗是否正常等蔡韦。如果遇到问题或出现不正常现象蹋,需立刻送往正规门店进行维修检查拭澜垮,不可继续长途驾驶柿然粟,以免造成更大的损失甚至影响行车安全句。 责编剐瑰:杨杰" "   在本期内容里膳贰,随着夏季的到来坤噬,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题口,那么如何自短时间内降低一些车内温度躺喂衬,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢健?利用车门煽动散热是个不错的方式档订虾,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置京梗,都是很有效的措施抛。   总结粹: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度讣漓,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤勃,所以夏季高温停车时要特别注意抢。即使没有遮阳板或阴凉处颅,至少要让车辆背对阳光照射方向巍督衅,避免光线从前风挡处直接照射车内唐标稠,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾洗僻藐,也是个增加车内湿度来降温的方式茨讼葱。 责编痊袖:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时疼渺酒,这个大家都知道团缺,那是在高速上饰,并且有明显的限速路牌摊扮凄,而那些没有限速路牌的地方苫惮,难道也是120公里每小时么糙岁?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识顷,考驾照的时候都学过安艇,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定显撮拦,不知道网友还记得多少钦涡去,不管是当年怎么过了考试的建去椒,没学过的杰喊、学过忘了的涛僻搂,咱们都应该再了解一下谈毒,省的罚单到手再后悔摆。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件佩:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 咖跺路。    其中抢拿,城市道路 举,无道路中心线最高限速为30公里每小时 呸,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 乡。在公路上 (即有道路编号的国道仆、省道及城市间公路)啡春,无道路中心线最高限速40公里每小时 喘,有中心线70公里每小时 惊。   总结闯涤: 在城市中驾驶悉,总有偶尔没注意限速的情况夹犯泄,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了俯,就算是路况良好噬,城市中的最高限速就是70KM/h税恢蓟,要是在哪些道路上超过这个速度但,那肯定是超速了煤寐懒。    还有很多地方都有自己的限速要求碎校,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h成,所以大家在开车的时候还是要多注意路标赋,别疏忽了道路法规洼茄。 责编俱:杨杰" "   在本期内容里傻寺,随着夏季的到来肆攘函,雨势的增多绘供,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤蚂唇堆,有些是被树木早上澜郎,有些被坠物击中倘,还有的好端端在地库停放也会被水淹没掂妻融,那么面对这些情况七沉踌,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢躺?   总结躬透: 遇到下雨时肮唯匣,无论是行车还是停车都要特别注意颓杯,行车时避免车辆涉水隙烯,同时车牌也要紧固辅,避免冲水时拍照丢失幢颧肺,而停车方面刚刚点评君也说了很多澄歼,特别是遇到极端天气时舷,一定多留心蔼隘,选择尽量空旷的开阔地进行停放接躺,避免造成意外损失阑疟贾。 责编敛扁寥:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后稍,开车安心许多句袍秆,也不怎么太担心颠簸材、并线刮、刹车等给孩子带来的太多不适培愧。因为有一个专业妨峨、舒适的儿童安全座椅保护着他蠕反帝。但是绅,儿童安全座椅既然是一款商品筷,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中侩。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好龟梢拳、但求最贵”么患潞?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子钎廉,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )新蛔壤。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行跋斑姐,产品覆盖更多国内外品牌皖,其中进口品牌6个淘酪辫。    测试结果差强人意腑,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中酞,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中荆。点评君搜索了一下怠,有的销量还非常不错禾歼。但是叔,万一发生意外实冒,那可真是后悔都来不及踩。    买个大牌儿产品总没错了吧卧木签?没错继投赖,选择专业囱缺、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的委篮。当然距,就跟买LV鹊徒划、爱马仕这样的奢侈品一样紊掀票,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱借,但是价格也是不便宜的谩。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧脱女?没错慷侗,该厂家不仅为汽车娩、赛车研发座椅虽琴,飞机座椅的业务他们也“掺合”秤坦履。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有兔蜡:原装进口的瑞士Coccoon骡士羚、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌白,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)材实妹、美国Graco嫡浆、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂怯焙娠,中国只是其中一个)沫浅,但是质量一般也没有问题傲挽。    当然腿腥捆,进口品牌往往价格不菲伪戏,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择爬全。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商差台,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些赎访。不过箱汾,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 绍。    点评君查了一下参揭,许多国家和地区都有严格涂芜曹、完善的相关标准佬风。欧盟有ECE R-44/04标准教挤、德国有ADAC和stiftung warentest认证读丹澳、美国有ASTM认证拢、瑞士有tcs认证档汤八、奥地利有oamtc认证裂似、英国有Which best buy认证等酞。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证擞搜参。    ▲值得注意的是晴草,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准戌。此外为,每个成员国还会根据各国情况提高标准晌林,在ECE R-44/04认证后面增加编号廖卯,比如E1(德国)速艇稀、E2(法国)降讽臂、E3(意大利)会、E4(荷兰)等萌妹。就算是我国的国家标准GB27887沮驮拾,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的才皇。    那这么多认证前绥寒、标准你记得住么叹门顽?反正点评君表示记不住仟娇。    好吧帘,咱们简单点钝抹,在选购儿童安全座椅时男娠,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 勒,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)盼。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错躺趟。    上一页 1 2 下一页 责编榔叹采:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来盛普,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人切。交警部门表示铂强,无论流传的交通事故内容是否准确旧,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的铃牵。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后哩,记者向交警部门核实相关信息典炔,高新区交警大队民警表示淡酒,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故经舍。“但在执勤过程中酒,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机丰参伺,这是十分危险的输。”交警部门工作人员说酿骆。   “有时候在开车过程中就会发现触和钮,虽然路况良好褂堡鬼,但仍有车辆以异常低的速度行驶镣慧。还有的车在毫无征兆的情况下膛掀,开着开着就偏离了车道据。”出租车司机徐师傅说悲穿,这种情况多发生在驾驶员打电话棚、看手机或者调整导航系统的过程中维蔡膛。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现凤蔑,开车时玩手机的“低头族”并不少见绥曹然,尤其是在等红灯期间视培卸,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信怪糙、微博沥伤。如果在驾车期间抠,手机接到信息或者留言吠,司机们一般会怎么做呢瓤农?在接受记者随机采访的20名驾驶员中链舜,有9人表示会立即查看信息内容瘦,但是会适当放慢车速来。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看狼娘。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方窘慈枷,再打电话或查看信息董膳。   “开车时我不会使用手机炔,但等红灯的时候会打开微博垄赦、微信看看淘铂。有的时候遇到堵车殿几偷,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息母膳。”自称是个“微博控”的小陈说保。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候弧,不会带来什么大的谓粒害轮廊。”一位80后的年轻车主说掀葛供,他认为车辆停止时没有危险顾美形。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说心悉亢,车速60km/h棚蜗拎,低头看手机3秒碎,相当于盲开50米皮阶,一旦遇到紧急情况浓,刹车至少需20米宪。根据交警部门的统计陡,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍量诺虾。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍外我,开车时要求驾驶员注意力比平时集中挪,如果在驾车过程中玩手机把,驾驶员反应会迟缓飞沥蠢,一旦遇到紧急情况电境,很容易发生交通事故刚弦维。   交警部门建议煌,行车时胸,司机最好避免使用电话污,这可以让道路更加顺畅漓苦吐,也可有效减少事故的发生分。如果开车过程中有电话一定要接芹瞳,不妨让别人代劳馁菜,如果实在没条件突外,可以将车安全停在路边后再打电话兽谁镭,这样可以远离危险并避免违章绵。 责编泵:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中鳖呻,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏狼嗽、失灵翰翠协,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要虚陌,因为这不仅影响到行车的舒适性舒,而且还直接关系到行车的安全性胖吭乘。所谓远水救不了近火速浚,无论是去4S店还是等待救援弦侥,都太慢愁、太麻烦巧痪。其实车主完全可以自己动手检查昂赊纯、拆卸车灯览。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法蔬举,希望能给您带来一些帮助哆驼颈。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前酬爆,车主很难意识到前大灯憋、尾灯如时试、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作邦茎。比较明显能看出的是前大灯的异常袱踩炯。 常规的车灯检查主要是前灯棋案遁、尾灯凸、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题凑枯工,如车灯烧坏殴,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式撵谢玛,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡铣蛋蹬。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险情,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器兽,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头丰,可以找个试灯接到插头的地方憨汹。    如果试灯亮避逆,线路没问题奇,更换灯泡粉。如果保险没问题桓,试灯也不亮码,就要检查线路了孤都。这就不是车主可以自己解决的问题了天。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外扩璃,还需要注意检查其他车灯垂悍,比较重要的有刹车灯星哇蹈、转向灯龚习、倒车灯奠抒,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低碍蜕斑,因此它有可能被飞溅的石块砸伤蒂帝肛,建议各位车主定期检查局释炒。    上一页 1 2 下一页 责编诽:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束拴,考本儿的高峰期也要来了碘。相信大家都会感觉即使我们在驾衅呦夭粒考取了驾照百,但上路时仍然会遇到不少难题察。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢磷蜕敞?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯段。下面眯,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起逗外扮。 【新手上路指南荣店吗:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步耗靖颂,先得学会怎么坐疆寺。有人认为只要开车时坐着舒服就好前纲,实则不然程,调整良好的坐姿淑,不仅有利于控制车辆对卉,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的勒。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是蓄咳,驾驶员身体能够保持正直坍,并且手扶方向盘时煞胸,还可以保证手臂有一定的弯曲度涉仑,同时拔芦秽,腿部在将刹车踏板踩到底时伤偷,还能保持自然弯曲炯们纶。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外饱稍垛,在这里我们还要提醒各位车主鸿武,如果你的车装有膝部气囊酣绰蛋,请在调整座椅的时候冗鸽篱,适当将腿部距离气囊位置稍远些沦平匪,为在紧急情况下兔刀,膝部气囊爆开提供安全的空间寒香屯。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用饱,有些人或许因为嫌座椅太矮场扔奢,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫汀,但这样的做法无疑会增加安全隐患忿,会使驾驶员身体滑动聚氰,很容易引发事故荚娘。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶特禽。    上一页 1 2 下一页 责编工酬:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高淋诗定,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机铜驹炊。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲罕惰,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑火绅颗。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息慌抗:涡轮时代已经不可阻挡肠。诚然氓抱,涡轮增压发动机具有许多优点茎够陪,但在日常的使用过程中驰峭,也会提升我们的用车成本跑捆尸。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护古吧熔。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养斥伴提?】    放眼整个汽车市辰绱亍,涡轮增压越来越成为一种趋势息团,而我们今天的主角——北京汽车绅宝壳,也搭载了包括1.8T盟焙家、2.0T虚溺、2.3T三款涡轮增压发动机溯圭。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计卉,但根据中国消费者的特点进行了加长档潦,由原车轴距的2703mm加长到2755mm识,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm贿婪。    ■为什么选择涡轮增压发动机彼帘?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机褂栖,通过压缩空气来增加发动机的进气量肝田。它所带来最直接的好处仍,无疑是对动力的提升适革膳。在同等排量的前提下茨,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率狼铰磊。以此次试驾的这台绅宝为例夕捷,搭载2.3T发动机的它售骸双,最大功率达到184kw崩帕,已经接近3.0L自然吸气的车型肺。    在相同排量的前提下魄甘,涡轮增压发动机燃烧效率更高几,动力更充沛菱。在日常使用中姜钉蝎,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度羞驮,也就是我们日常所说的推背感料壕,从而带来更加畅快的驾驶感受帅翁。    此外违孺,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台矩离,涡轮增压发动机具有的小排量毕闪、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上干啪炊。当然这点并不能过多影响车主的用车成本氏褪冲,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素裁兔剧。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端疽盟很?    对于车主来讲兴,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高纹。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高记哥梗,一般需要使用全合成机油进行保养徒,增大了保养费用谩。    此外剿铺,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高凑奶,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度袄,因此带来故障率的会有所提升群。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度贤叭洽,所以在理论上吧蓟,涡轮增压发动机的寿命偏短精,从而带来的维修费用也就更高糖。    在日常驾驶方面龄杜汰,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力侍浚想,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象愤解堵。当然对于一些高端豪华车型来讲拟,滞后感并不显著阿婪。    但对于一般价位车型而言琅,涡轮的介入时机可能并不尽如人意需磨凉,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定景悔。以北汽绅宝为例对,2.3T发动机