这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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贵州茅台与阿里巴巴座谈 希望多领域开展更深入合作

2019年10月17日 01:52 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月17日 01:52<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

韩正在重庆调研时强调 要持续推进核心技术攻关

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统huai包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义shang的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多謟hi房鲇谝簧淼奶烊怀〉兀酉吕淳颓肽嫖业奈恼拢黄鹄纯纯碒9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,qi欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放ping,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于ling俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术壬撵乃:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位摄雇莆、锁紧藉霞冗。    与会专家认为棋略,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求表铣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险凸恳、热稳定膛完曝、无热管理循环健错科、热冲击循环巷提拓、被动传播电阻)拒,电性测试(短路党蔡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击悍、掉落激膜、穿刺坏、翻滚耗、浸入桶、压碎)的安全要求顽汗宫。但是谦烧炊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧膊嫩。安全无止境忍富,提高电动汽车安全性己,还需要国家疮、科研机构鸡文叉、动力电池整个产业链条等多方的共同努力磺尾。    在燃油汽车发展的一百多年历史中壤秤,也曾不断出现事故砍肉,遇到挫折是任何事情发展的规律皋鸿。因此哗卞,对于各类事故哺跋推,电动汽车各产业链不应止步不前怒,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足敖。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的愤词恢,要让安全成为满足一切功能的首要条件恳肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈哺:李芳" "   上海车展开幕前一天孤粳,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会俩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌垮羔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌冲?北京现代副总经理莽死讼、销售本部副本部长吴周涛表示匡健蒲,目前北京现代47%的客户是80后和90后洽量,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例掂卵辫。“他们对于服务有着完全不同的需求母稠了。比如服务要定制化洼俩,手段要智能化度、科技化谦。同时芬姜,还要预见到他们的需求并满足苫尼。”    如果说此前响虚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争颅,是厂家产能的竞争柯,那么未来则是客户的竞争概魔。因此蕾涡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”差毫。“意思就是享受你还没有想到的服务把。”吴周涛如此解释局妈单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢锭撅宛?据了解奸恭珐,北京现代由原来的只关注车辆生命周期科,升级为对客户用车生态的全面服务糜姜才,基于互联网科技的进步料妇,先于消费者预见需求寒,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”背,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效持侣啸、智能偷剑敖、共享醛,以及个性化定制的智慧服务体验械马示。    具体来看玻画挡,北京现代将率先整合官网潍、呼叫中心刹、4S店透明车间驮朵、服务App糜、娱乐拳、地图红畅姐、语音控制逗闷、智能搜索等服务功能甜诽,并将其聚合到车机上舶范练,成为用户的车载生活服务平台枫哄泻。它就像一艘移动的生活航母嘶,无论是餐饮丛逞、娱乐泛唉辰、购物的生活需求豌毛,还是维修扑、保养的汽车服务搁暖,都将以车为桥梁缔弟柿,实现信息互通接沧。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务瞄宫,还能够通过在线直播的方式汾蘑,对接车坚、检测谁、派工壕袖、维修号涣、洗车溺超、交车等服务的全程进行智能监控槐,实现人车分离式的售后服务江哼,把客户彻底从4S店里解放出来辰,为他们创造更多自由生活的空间概。    值得一提的是割童,在“汽车共享”大火的当下赦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务导咆料。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者唱汹晾,首先北京现代有着820万庞大数量的车主伎。“如果只有5%参加到共享汽车当中垦沃,那也有40万辆的规模彭金氰,这是目前任何第三方平台都实现不了的苇。”陈静表示纪冕口,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车毋咐拒、售后代步车粒、公务用车也会参与进来氛绣。“我们希望融入大潮瞄哗巩,积极参与这种尝试集价。”    除了全新服务品牌的发布蝗泥,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拉伤。据了解光,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上胶刀谦,通过平直且富有张力的线条疆抽贡,充满力量感的车身轮廓枯才恫,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格就。同时体,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机波常场,匹配7速双离合变速箱酒森匹,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现逆。    “新一代ix35上市之后崎捕恫,北京现代有全新胜达梧、全新途胜渐嫡恭、新一代ix35卫涉版、ix25四款SUV产品捆甸。通过这样的产品布局孰胃巍,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势尺讨。”吴周涛介绍说煞叫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车群屠涩,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求溅翠癸。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点独嫁惨,本届车展除了新一代ix35下继登,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔驾肝断。新车延续流体雕塑2.0设计风格辈,对进气格栅程茶识、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化刺,以DAW驾驶员注意力警示藐巨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置团强,为消费者带来更安全的驾驶体验虑。    除了两款新车外蚂袜,北京现代还设置了技术展示区安腥渡,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果熊导。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台杰尖晌,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天恕、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况锋。    2016年赋,北京现代实现产销114万辆瘫攻唐,超额完成目标经,保持了行业第四的市场地位迫。今年北京现代即将迎来成立15周年粹衔离,也是北京现代从800万用户基创湍獭,迈向千万用户级别的重要一年堆匣。业内人士分析苟,在后百万辆时代到来之时抖思该,北京现代不仅在集合全球化的领先技术嘛频退,也在不断践行本土化政策眠扑蜂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋插:李芳" "  5月10日刊腿虱,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点般刹阜,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业苇,人们的关注度更高笑并。在今天缅荆,汽车产业主管部门短典幂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》方缝,其中指出孺坦:“中国企业褐,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”洛魏豁。   目前在中国汽车领域习,舆论将中国品牌分为三类热,一种是例如长安萎骚、吉利这些发展势头迅猛的示范企业躬纽毙,用通俗的话说“敢说敢想敢干”徘四碗,而且成果显著碌吴,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”霞长喉,这些企业通过内部的改革缄,已经形成了正确的发展思路扩彭,尽管在终端销量上尚未展现成果矗吼,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”够狭凸,始终有一种“捞一把就走”的心态必,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型哺纽,在市场赚取短期的效益彼叮。   苗圩在撰文中指出颗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力扛锹。企业投入资源诉疚,通过设计开发晾共、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值辆,包括物质价值和精神价值项斑。但是牢,这个价值需要在市场交换中转化为货币碾呵静,才能完成“惊险的跳跃”税骏柬,成为企业的收益畦淖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日体累儡,中国汽车很兴奋钨谢佃,但正如苗圩在文章中强调免雷长,品牌建设是长期而艰巨的任务弘如拟,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”娘。这同样是中国汽车品牌需要思考的党集。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》导萎,通过仔细研读司劫,将其中核心思想与观点标明兴挺,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示五,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知恢曙暇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来督禽峦,党中央拔补、国务院就振兴实体经济屋巫踌、做大做强制造业做出一系列重大部署诡娠唬,对加快质量品牌建设提出明确要求第巍虱。习近平总书记强调识侗,“推动中国制造向中国创造转变坊、中国速度向中国质量转变便抹、中国产品向中国品牌转变”饥。   2016年勘献嚷,国务院部署了消费品“三品”专项行动蹲屏饰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》手乱吼,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力赂,提高有效供给质量券,满足人民群众消费升级需要的战略抓手实粕系。   近日抛,国务院同意设立“中国品牌日”淮极立,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用咯,体现了全社会对中国品牌的期望凑项寡,为建设制造强国指明了努力方向卵曝景。      一挂磕忌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拍,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现拾琳,代表着国家的信誉和形象互沤。品牌发展是一国由大变强的必由之路味,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志琳季。   品牌建设助力制造强国战略淮。 我国是名副其实的制造大国钠匿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务浅使。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”欺奶锈,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化廓,产业转型升级势在必行坏米,迫切需要加快新旧动能转换勿惫局,培育面向产业中高端的竞争新优势抱吨。经济发展规律惕汰、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明粱,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蓝嵌,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力份脆。   品牌建设推动供需结构升级蹦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新粒泼,重点任务是提升供给体系质量抠动,提高供给结构对需求结构的适应性芯。品牌是连接供给与需求的纽带哆吹,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置届,引导需求侧消费升级力秀鲁,提高供需两侧对接的效率电双疥。   品牌建设促进实体经济振兴袜扔。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心郴寇,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鳖瞎拦。企业投入资源翘兢,通过设计开发筋灯痴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值梆赎,包括物质价值和精神价值枯焙舜。但是搜,这个价值需要在市场交换中转化为货币崇梦癌,才能完成“惊险的跳跃”率惨,成为企业的收益锨。能不能跳得高魄、跳得远来,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知婚泼贬。品牌是价值和信誉的载体送蓄,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力立烙。      二思吮汀、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述康,科学地阐明了创新羔驮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系惺速侩。从品牌建设的角度看猴,品牌需要“中国创造”程摧,没有创新箍,品牌就没有差异化的魅力赤甭。品牌需要“中国质量”降,没有高质量讣,品牌就丧失了价值的基础肪弘。 近年来妥诵,面对国内外严峻复杂的经济形势叼伴舰,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央伍非提、国务院重大决策部署铰羔,认真研究我国工业发展的阶段和特点波手嵌,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路莱。   把握规律隧封,找准抓手碘岛凑。要坚持质量品牌工作整体推进捌沛捌,引导企业在设计开发拖殴里、生产制造和营销服务的全过程建立全员棋、全方位的质量管理体系瑞、诚信体系和品牌培育管理体系翟,以培育有竞争力的品牌为标志托,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念型绒浆。   积极履职庇淌迁,统筹部署磷呐。2011年侮阜,工业和信息化部会同发展改革委航、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》奠僻椭,进一步推进品牌建设场璃。2015年剿躬宝,推动出台了《中国制造2025》艰遍,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一裤。去年婪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动酶,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划迷冉搐,部署了全产业链质量品牌协同行动薪、优势和战略产业质量品牌护航行动鸿逻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动了。   持之以恒借,扎实推进掸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设暮。   经过多年的不懈努力蔫唤敖,我国品牌建设工作进展顺利恃,取得了初步成效孝犊。目前村吵,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点文筹,涌现出251家示范企业刺炯淋。根据对示范企业的调查控瓣,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%心瞄悉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%骄轿,企业经营的质量和效益得到明显改善粮。同时诡,重点消费品的定制化得懈绕、中高端产品供给比重显著提升皆尚,定制化服装消费增速超过30%巴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致渺疗到。      三韧味皮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务掂,需要社会各界齐抓共管芭,合力推进狮嫉。下一步趣,工业和信息化部将发挥行业优势畅变,深化推进品牌建设告揉布,加强与有关部门密切合作窖孙炼,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境按娩,努力开创工业品牌建设的新局面肖。   坚持企业主体谋,增强品牌培育能力腾。 引导企业增强质量品牌意识差邻史,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理舒。坚持试点先行疆、示范引领仓芥臼,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设澈,促进企业品牌与区域品牌互动发展始睦。加快制定品牌管理体系标准式迪,组织贯标推广潘锑诺。加强质量品牌宣传变下乐,弘扬精益求精的工匠精神腑,扩大自主品牌社会影响钾埠裙,激发企业培育品牌的内生动力掠。   落实质量为先匆坞贾,加大支持引导力度敌关。 贯彻实施《中国制造2025》费刻雹,落实质量为先的基本方针迪疆,加快推进质量品牌提升行动私锣。发挥制造业创新中心建设材猩枯、智能制造硅、工业强基等重大工程的支持作用戎,引导企业加快工业化与信息化深度融合拣蔚阂,运用“互联网+”逞斯、大数据等新一代信息技术哄,把握智能制造溪、绿色制造袜、柔性制造等产业和技术发展方向客激,加快培育自主品牌券坡茬。   鼓励创新设计泥雀,丰富品牌差异化定位革。 完善制造业创新体系纹,加强关键核心技术研发辈惕,推进企业技术中心建设挛建。在重点领域推广应用以绿色烤孩、智能模趁佩、协同为特征的先进设计技术级岭。建设具有世界影响力的创新设计集群税宏,培育一批专业化的工业设计企业垫瓦旦,鼓励代工企业建立研究设计中心歪钎浪,加快培育自主品牌蹄井竟。   实施重点行动矩碗,促进关键领域发展泌谓。 落实消费品“三品”专项行动髓,支持消费品工业向智能即、绿色抱沪誓、柔性和高效制造发展多缺釜。增加中高端消费品供给肮,促进产品向高性价比优势转变局。大力发展智能宪泞、健康消费品酪肺,支持发展民族特色消费品壕轻陀。实施优势和战略产业质量品牌护航行动嫡菊弥,加强产业市场研究和需求预测伸办,科学规划产业布局沧、供给定位和品种结构筷。 实施中国品牌“走出去”行动廉袜,贯彻落实国家“一带一路”战略洽,推进国际品牌共建共享们。   完善公共服务祟赔玛,支持质量品牌进步讥瓮期。 建设质量品牌专业化服务平台忻,依托中小企业服务体系鸡抄,提升服务平台的质量品牌服务能力朝休芬。构建质量品牌信息共享平台搓,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估滩。完善知识与人才开放共享平台眉,依托企业经营管理人才素质提升皇、专业技术人员知识更新等工程攫俏介,培养品牌领域管理人员和专业技术人员报封赏。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台课,促进科技创新扒、成果转化和推广应用篓未甩。   加强技术保障体艾,夯实质量品牌基础疼。 完善产业标准袄灭孟、产业计量谭、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设殊矫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关挪拦,推动质量升级水酪甜。引导企业增强研发创新和系统集成能力犀慨,创新制造方式和服务业态年,发展定制化生产慌鞠港,满足个性化需求偶。鼓励企业发展现代销售体系酱拳告,在品牌传播秋、顾客体验和销售模式等方面创新发展滑。   设立“中国品牌日”挟脖,大力宣传知名自主品牌 横熄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新粱雇凉、质量精良瘸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值拟健。品牌建设是长期而艰巨的任务评蛋蹄,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”炼使褂,以新理念引领新发展台疙函,持之以恒地不懈努力瞎逆旦,共同推进中国品牌迈入新时代探痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰础哭:李芳" "   5月5日惊曙蛔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开辑矩伸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人偏戳、董事长李斌就中国汽车升级之道凄确、互联网企业造车恐陡恃、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论梅粟。    近两年互联网造车企业纷纷入局烁额欠,被称为“新造车运动”礁卵。徐和谊开玩笑说闹森,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心宛青。”他说铣:“我从传统汽车的角度看坚肖东,就是不服!”徐和谊解释道岭敲,李斌做到的他也能做到长侨,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇岗的燃。    徐和谊认为镰捎冉,最难的不是做产品澄芹,而是做品牌鳖,尤其是国有企业体制下做品牌突下博。建立山、培育一个品牌疲愤稗,没有很多年漫长的过程是培育不出来的弟丰。他举例说哪揽,蔚来汽车在东方广场建体验店啊贪别,那叫“烧钱”艾,国有企业就不能这样“烧钱”怜。但品牌打造的初级阶段崎递,该烧的钱还是必须烧的膊舰。这就引申出国内传统汽车行业脊,必须加快加大国企的改革步伐楞冷牵,从发展角度侨、竞争角度核救,必须改革琼甘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务锻兢,希望未来产品不光是一个出行工具罕,而是一个用车的体验平台必谭僳。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口亭,而是看到与用户交流的新机会捻伯祁。从互联网抄涪合、移动互联网牢、移动社交发展趋势看身劲,与用户关系会让汽车发生深度变化图,体验会变得更加重要咳。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业敖徽,新车企应该走什么样的路岁项曝,徐和谊认为俏石,条条大路通罗马茨顺,但是路和路是有区别的钱。他认为全世界只有中国能做到一件事蓉勒:传统车企和新生力量深入融合墒炼、发挥各自优势廉,结合起来耗览,这条路可能全球谁也做不到猎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线额胆枯。徐和谊透露脑庐:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作褐,很可能这轮竞争欠钾详,十三五末为,再过2至3年棱疽,肯定会出一个比较好的结果羌季。”    李斌也认为范甸酿,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大沽,这跟传统燃油车情况不太一样忍赌槐。他干脆表示妇蹭办,国外品牌在中国是没戏的冈曙,因为智能汽车需要本地化的数据冯,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快损。蔚来汽车在三电德赦、智能电动酸、包括制造方面都跟其他企业合作趴砷接。李斌强调动滩:“我们是很尊重制造这件事的专业性琅娜。”谈到合作图屏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作扇脖:“我们的南京工厂投入十几个亿哨陀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作捐彪,不是简单的代工卤箱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳" "   据雅虎网站报道蝗嘿辑,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示列,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现苇,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务百凭角。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称会奢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域屡镰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务灭。”    他指出显:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现钨酥融。尽管我认为这可能还有很长的路要走弊溺山,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况闷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为疥,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍些节标,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险酸速鹃。    当前拔郸本,特斯拉吭睛虐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术罢场。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中缚,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密逃届,并将其带到了Uber身。    去年齿冗厩,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中幻迟便,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑卢频。特斯拉CEO马斯克表示箔窗,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”插。    马斯克认为乏熔猛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见某棚。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故括竞且,要远多于因人为失误导致的事故杜甩,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道池狭茬,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素期蕉帘。    他表示跑陷懦:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全估,那将是一件非承锖猓好的事情标。但对于汽车保险公司来说娇试,这不是件好事群。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后脱平,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称港柿:“我觉得这种影响很明显惹探。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告钨巫酮,以一个参与者的身份和一个观察者的角度帕褥,全面卸层、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题碘石,阐明了个人观点感猛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的哦、客观的看法啃。    报告摘要臂爱:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期玲、导入期挡镐、快速发展期与成熟期四个阶段鞋潘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段礁。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化采,很值得我们借鉴法漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败托傲。如果不加重视粳兔,终会酝成大祸沸次。    *韩国的电池产业秘嘘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战潜撼,我们必须面对这个挑战卿外。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作匡匿波,它会带动未来汽车消费新的革命冬憋。    *任何事物都有两面性歌,政策也是这样携粒灵。补贴强度不足膛怯,难以起到激励效果极,补贴强度大了低,难免产生对技术发展的不良影响沙坚尺,也包括少数人铤而走险骗取补贴寿艾撕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一幕扰杆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展辨砰拿,从国家科技项目立项至今已经接近20年烦浅叼,可以说产业发展已处于世界前列山睡。2016年厂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车私塘,累计销售95.5万辆食赦苹,取得了令世人瞩目的成绩炊搞沮。有些专家认为耍馁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段现茂,我的看法不是这样剖幕香。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惕飞、导入期抨效摆、快速发展期与成熟期四个阶段善氢。导入期也称培育期具,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段嗜暇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值躲勺,当时就有舆论认为刻皑检,我国新能源汽车驶入快速道济抗脯,进入了快速发展期乡鹤。然而到了2016年便回落下来葛硼。现在分析起来擦讽腾,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联胶肚棘,造成了数据中存在一定的水分丘。随着国家对骗补行为的查处娠涤,今年的数据逐渐回归正常潘收郸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势涣,有可能会得到一些错误的判断獭筐葡,导致过于乐观的结论陵畔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期结驰杉,除了观察数据的趋势外锨拨海,更重要的是看产业发展的推动力舍宿品,是国家政策为主还是市场为主恐霸辱。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持乃挟必,补贴政策还不能取消亨,基础设施还很不完善迟,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平施牵蕉,产业链还不够强壮与完善材灌,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高挂鳖。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨烩淘,工作量很大橙,切不可放松努力虚哭,让已经启动起来的产业发展放缓下来避衬特。    依目前的政策设计闯谦,我国将于2021年取消补贴末,代之以环境透、能源为因素的常态鼓励政策剐。也就是把2021年设为一个转折点客泞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡赦蹦芳。期望实现年销售量达到二康粕、三百万辆以上啃,能够占到汽车总销售量5%到10%额。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段阑能。    二竭钞礁、如何看待新能源汽车的碳排放斥?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策添南响。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题绰扩。我认为许多人有这样的疑问是正常的粹箔,因为至今还没有一个权威的科学数据拦泥,来告知公众电动汽车的排放是多少露餐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法瑰势桶。    电动汽车行驶过程是零排放沥路蘑,这点没有疑问凡盖。但发电过程是有排放的糯绥惰,不但有二氧化碳排放师连伺,还有导致PM2.5的有害气体排放喝裤。所以简单说电动汽车是清洁的泛色袒,是不能令人信服的郝便,需要拿出数据来玲季范。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪谈冢款的新闻报道车寄厦,受到一些启发固辰。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数沤,即“碳排放因子”嗜使霜。根据新加坡的实际情况嘎爱棠,标明每消耗1度电镣,就要造成500克的二氧化碳排放窜固,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升握丝坝,即每消耗1升燃油疾冕劲,就要产生3000克二氧化碳排放扩都。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放俱。由于特斯拉的车重残秃,耗电量高盯俄粗,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值惺办,尤其是在夏天开空调的情况下拍,百公里电耗有可能到40度千舌,因此被肪危款匡光回。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化魂粕番,很值得我们借鉴祟。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究端淀蒋,据我了解定性的结论比较一致斜,定量的结果存在不小差异间姆地,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关婆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别狗,其清洁技术水平也有很大差异彤燎兜。我们可以请国内具有客观地位的研究机构校嫁瓢,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估眠,发布我国的“排放因子”权威数据儒档,并定期予以更新扛。可以给出全国的平均值与各地区的平均值激陇相。    比较我国和新加坡的发电情况磨劫,新加坡百分之百都是石化能源发电淳,而我国的发电能源结构里妓弘,石化能源约占70%氓祥,可再生能源等非石化能源约占30%潜剔。全国平均来说溯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点咐胎起。而且按照现在国家电网的规划来看乖安,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例暑沙,我们发电的能源结构会越来越清洁砍省淳,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大扫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”川,来估算一下电动汽车的碳排放蠢筏箱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车虫,可以算出其碳排放为100克/公里歼双,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车喉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里敛晾扔。可以看出一般情况下脱腾辛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车扭茸。但是如果电动汽车过重柿伍,电耗很高陋购,就不能算是低碳产品犊宦,甚至不如先进的混合动力汽车厘霓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系恐搽辱,但是我们可以认为售,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下汞杯,耗电越多梦,造成的PM2.5有害气体也越多卢。因此悔,从治理大气环境考虑陇啡,我们的政策应该鼓励低电耗产品棘嚎日,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向分糠。    三少逼搐、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展抚?    这个答案是肯定的沏目骇。我做过一个简单的计算唇碧,即使到2030年式酶缆,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候酒,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右盼嗽。由于大部分电动汽车会在夜间充电氯,可以利用电网的低谷电时段来充电创。目前我得知的峰谷差是20%到30%贺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段犊鹅,不但不会给电网增加负荷露吉,反而可以帮助电网储电冬氏。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式非讨,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里莆,在白天电价较高时段将电售回电网仑缓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统去,这个系统包括了屋顶的光伏发电锹扰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈拳售。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电瑞衡箩,采用分时段电价驼跑。当然伪喉缆,对于需要白天时段充电的一些领域显,如快充公交痛缔、出租车与物流车等辑妥暴,仍然需要增加局部地区的电力供应能力脯江。    四平、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败滤少沦。现在出现的火灾问题比较多倘,所幸还没有造成集体伤亡拧淀,但是已经给我们发出严重警告畔,如果不加重视墩凹释,终会酝成大祸拿。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位坝铂寸。    电动汽车的安全要以预防为主圭特,要从产品的设计做起仙,然后是生产过程的严格控制鹿,不能将未经严格考核的产品投入销售怀权青。电池的比能量越高类,发生火灾时的危险性越大赐,因此要求有更高的安全性技术钩葛腺,试验考核应该更加严格尼颊。尤其蹿,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎火撑,因为客车上乘客数量多俩,一旦出现火灾逃生难度大畦等。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准酞樊,为满足新的标准增加成本是必要的巾。对于纯电动客车钮炬铃,我倾向于采用较低能量密度的快充电池苍,既安全又经济翟盛。    说一下安全监控网络舒媚蠕。我认为重在实效徐掣屋。我在几个火灾事例中了解到炉防,火灾发生前其监控网已显示警告信息心戎混,但未引起关注与采取措施收柔,说明安全责任不清潮浪樊,监控网站流于形式蒋史颇,主要是供参观用箱坛。    五嘘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题水盖籍,大家都知道涵输械,韩国的电池产业校,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战敌萍,我们必须面对这个挑战靡。目前有一些原因对,使得韩国电池进入中国市场有一些困难米榔,也给了国内电池领域一点时间论体筛。但是咎,如果我们自己不努力砷胳词,最终经不起国际电池产业的冲击诉,我们将会面临严峻的问题房砰。    我国动力电池产业发展很快础超,一批创新意识强的企业正在快速成长彩恢,为我国新能源汽车发展提供了重要支持矢市定。但是总体来说栏澄夕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况眯涛,产品的质量水平不高斜敞,投资过于分散拾,到处建设低水平的小规模电池工厂钾祭荣,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足讽滥隧,缺乏战略眼光筐。这些问题需要引起我们重视与思考风。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败菇,没有一个强大的中国动力电池产业邻拦,就不可能有强大的中国新能源汽车产业肮仙炭,实现汽车强国的梦想又是一句空话庭盾傻。    化学电池是一个非常老的传统产品匣,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情啥癸。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蓄槽,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金详,形成了动力电池百花齐放的创新局面筷物布。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰拴,还说不清楚哪项技术可以稳定下来斑啡炬。因此乖,谁能够掌握创新的主动权窖储,谁就有可能掌握未来电池的命运勾兑。电池的技术创新要有整个国家的总体布局匹榷,但是企业是实现创新的主体裴违夯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业滔,能够挑起这个历史重任绵,把更多的注意力放在创新技术上面刑笆唯。    去年参观宁德时代电池工厂时线,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图枷侈,给我留下深刻印象亭陶赁。图的中央标明安全性始终是核心楼轿伴,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度架撑、功率密度倾、寿命与成本讲。在实现高能量密度的同时疽刚,要实现快充性能袱帽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念肛典,向1万次20年迈进色染肪,彻底解除人们对电池可靠性淀窝委、耐久性的不信任簇磕,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下晦芹苹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车堵,结束燃油车的历史擎摹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标都乘,成为中国动力电池的创新巨人没识。    我对我国电池产品质量做过一些调研雾,认为泛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平世。就电池单体成品质量控制方式霜竞,目前还有采用筛选的落后方法乳九,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上认戚上。这表明宫昏纽,产品的质量水平低劣沪九,即使交货的产品数据是在合同范围内茂琳恢,这些产品在使用中性能很快就会变差结荷,寿命很短惟。    目前狡霖检,还有一种比较普遍采用的“分选”方法梢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差邓,但这也并未在本质上提高一致性仑废掀。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性硅熬界,不需要分迅疚巍,标明这些产品内在质量是优良的潜涎森。用汽车工业对零部件的质量要求就是济罐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”袱握藤。恐怕多数企业都达不到辽凄,就这一点而言拆川,我们与日韩企业就有明显差距袒。    面对严峻的国际竞争股犊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟皇畏尽。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙膏纶,再吃不掌握核心零部件技术的苦苛哪。我们看到国外整车厂来到中国时伟帅,都要把自己的供应链带进来炕老。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蔼?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任幻秤刮。我建议政府艾化、协会妒禽藕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程羔清链。    六菩乏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作皖雇啊。它会带动未来汽车消费新的革命未类,有助于解决城市的拥堵昂东浚、停车难高楼系、环境污染等问题钎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率价,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果庐绊,是未来汽车应用一个非辰矢呐眩好的发展方向便芦。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蛋捂捆。    由于共享租车提高了车辆利用率蕾挞胎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛鼗帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显梆。又因为主要用于短途使用艾,大大降低对续驶里程的需求硕悔墓。从社会效益考虑碳,减少了空驶行程晒么,意味着减少能耗与排放荡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间涛健,缓解停车难的问题坏舱。    现在念,很多城市都在做分时租赁孩,但有的并不是典型的分时租赁奈。A点借绞陵拈、A点还锯,规模小的例子不少肃诗。例如有的大学有几十台车在那里匣蔑拢,学生租了这个车出去办事儿拳陪家,回来时归还校园原处揭。这种模式也是一种共享衅父配,但不是典型的分时租赁娟墓。只有实现A点借X点还靠幂、并具有一定规模皆、使用起来非常方便聘刻荚,才可以算是真正意义上的分时租赁每涪。    除此之外劲亭石,分时租赁还有一个评价指标寺勤街,就是车辆的运行率怜,即车辆有多少时间在外面跑蔼贿、跑的时间和停的时间的比例髓。我考察过芜湖市易开租车士矮酷,我认为是很典型的分时租赁耍楞。从数量上看哀苗,芜湖已经有两三百个站点蓟,三四千台车起,具备一定的规模;从模式上看鳞凛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借犀、X点还匠。从车辆运行率来看鞋弗递,芜湖做到了80%骆律。    此外河氏,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用府绿,规模也达到2000多辆乳。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池脓,很有创新特色付,也有一定规模陋。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据狼墟,认为大约需要1辆/1000人口拴,或5辆/平方公里的密度叹催,才能够保证顾客较满意的租车成功率芬晚。知豆的共享租车在意大利很受欢迎形控,其租金仅是普通出租车的1/3婆笨头,估计对停车场需求仅为私人车的1/8速犊厂。    作为共享租车的车型号,以高可靠性俱、低成本撅娘,微型车更为适宜百颓相。共享租车要应用车联网技术耪,建立完善的方便于客户的使用体系伺浚,实现手机注册练胶、约车潘购逃、开车视乌、交车楼薯槽、付费以及安全监控等纷鞭砍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持屯。我认为弘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来寿。为了方便客户失蜜,建立全国统一的注册收费系统十分必要翟没孔。    七臂灸栏、补贴退坡后蹄蓟,新能源汽车是否还能发展掳搅磷?    从今年开始垮钎,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡办撮耸。现在行业里有一些不同的声音乳狮,认为新能源汽车本身就是错误的事情家,它的发展依赖于补贴袒口箍,补贴拿掉以后守,新能源汽车产业就会死掉丁陵瞎。我不赞成这样的消极看法褪。    首先在电动汽车本身的技术上汗可袒,我们要有信心肺。随着电池能量密度的提高势,到2020年安促,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上庙奠叼,规模化生产使电池的成本大幅度下降床橙。从这几年市场反映看险窍,很多消费者开始喜欢电动车了纬赶唯,他们觉得电动车很安静僚侩侧、很干净媚,如果自己家有充电桩很拒戌,使用起来很方便角贪被。目前卡蚂,面对全国大面积的雾霾形势龋拐,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策两伟废,促进了电动汽车销售量的持续增长赡力粮,在不久的将来粟次邦,电动汽车将大量取代燃油汽车宿煤策。    我国在新能源汽车产业取得的进展串徒檀,很大程度归功于国家的鼓励政策参巴单。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的嗡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用忿。但任何事物都有两面性矾,政策也是这样撵。补贴强度不足柒,难以起到激励效果畔,补贴强度大了捂凰熔,难免产生对技术发展的不良影响猜楔冀,也包括少数人铤而走险骗取补贴午龟鞠。这些就是事物的复杂性架,不足为奇操。因为产生一些问题尖,就否定补贴政策是很不客观的蔡说。正确的做法是适时适度调整政策察鹃椽,逐步实现退坡污,制定与能源讹圈、环保因素相关的长期鼓励政策吐败,进一步完善推广工作的其他政策环境臣汕,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹耗:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言拌,销量突飞猛进览,不仅在中国市场实现了大反转翅图,以每年超过30%的增长率阿茶守,连续三年高速增长绩冒拇,实现反超祭锰方,在全球市场上来看啤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位扇脸。设计之变韩腐,影响如此之深咳锤。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸姐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚廊睦拌,都是如此驳靛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌罐污,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期线蒙撬。此消彼长盖裸剃,本来也是市场常态凭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年搁貉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现哆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略嚎刃憋,而奔驰则用了进击的改变盟报吐。这导致了市场格局的变化荆计恐。但在今年开始溜彼列,奥迪要采用一种大胆的改变倾。   在北京车展上介熊封,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生百偶。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拦监,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品群。在采访中弄晒,马克·莱施特先生表示帅系量,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么物罢。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略霉甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是零,以奥迪品牌本身的三大支柱鸵,即“运动性”点、“卓越质量”衫、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石病,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现棱。另外坝焦摄,马克·莱施特表示慰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别辅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”邢。   未来叙壁,奥迪不论A粉混、Q且痕梗、R系列挽帮,还是电动系列泡汲,每一个车型系列都有他们独特的个性芜套肋。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品库,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国卷瓦。而且混矩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格播身,在马克·莱施特看来糖霓狡,除了外观蠢,在内饰的设计上邻沦,奥迪前进的步伐还会更大蛇扣谭。   比如新一代A8瘸啸,大家会看到一个全新的控制理念邯涧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了烈藤咖,全部操控都是基于触摸屏两饲迷。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中骂嫩,这将是一个具有革命性的设计视鲸。”马克·莱施特表示登。   【访谈】   媒体斗剿违:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里长缔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么帕铃焦?   莱施特恍吐侈:中国市场当然是我们最重要的市场之一抨。比如马上要推出的新款奥迪A8陡,我们认为80%的A8都会销往中国斯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上颁。比如腿,从车的前脸上就有非常明显的体现未,这个框架会做的非常突出捂,也会大量的运用到合金材料藩。A8的设计充分突显地位感和身份感慕。因为我们知道中国的用户拌妹非,或者说中国A8的用户群是非车ń竿剩看重自己的地位感和身份感叙,我们对A8的设计充满信心咖。   Q2是我们量产车的一个预告斯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性舰适栖。我们想把奥迪的A系列铣、Q系列湍鹤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达火。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型法培。比如鞍,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计亮缓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计唾记睫,从而更多的彰显每个车型的特点冲。   媒体窘冻疲:A3未来会有怎样的改变旅辰,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变菇?   莱施特氖档:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望靛洪辅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型洗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的臂奖懊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力芹、表达力悸别厦。   媒体猾糙:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升五睡?未来设计会有哪些改变盗详?   莱施特菏铺:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱汕白,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性涧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嘛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的师,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性厘靖。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解败毖青。此外降,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性漠。   值得一提的是须,quattro设计也是奥迪独一无二的优势疮,完美诠释了驱动理念操芬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计拧颓涵。刚才我说的是外观的设计蛔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大阜翁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的花。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念秘奠桃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了娟谦俊,而全部操控都是基于触摸屏贪漂。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中奖陛,这将是一个具有革命性的设计洛木。   媒体饭:面对未来的城市交通更加智能化孪串、互联化鹅蒲、自动化的趋势捆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助捍题渴?   莱施特先生粮:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段刮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段突谷廓。实际上底,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程付派碱。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观卜,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做铣笆钝。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发任炬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶懊宪,还是更多使用自动驾驶寞蕉盯,所以我们设计的基点是用户体验抗。   设计开始阶段将先做内部设计白,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后哨,再去考虑外观应该是怎么去搭配北。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革矩酗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程备坏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的刹寥,因为我们真的会目睹浮肝,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革坟溜衫。   媒体畦寒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗盆半?   莱施特纫侣溶:我们从下一代的奥迪A8开始徒袱故,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蹭瀑蜕。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念赦蜡揪。我们要做的是持续的抵、不断的推进设计语言的发展地坍毖,每一代的新车型都要再往前走一大步碑舍膜。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业探,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时实,业界开始重新打量双方的合作嗽。   如所有行业对热点的追逐一样荤,在过去两年中橙浩贰,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势构簇啪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响得。4月6日杭,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系枷晴,携手研发并应用车载人工智能技术嘉。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议律,双方将成立一家全新的合资企业粒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份切。在此次合作中僻滥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元脱堑,用于双方在汽车领域业务的开展返椒嫉,为出门问问未来的发展提供支持峡醋拐。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域泰仑,而合资公司背后囊棺缔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入篡我,意味着除了汽车制造商理辉清,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份轻。   “1.8亿美元只是一个开始感同卯。选择跟出门问问合作恭啦,是大众集团移动出行战略的一部分轨莱。”苏伟铭称靛,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈横,为达成这一目标烷肩裴,已经规划了三大板块计,共计十二乒拍昧、三个项目疟。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进覆伤,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权册。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红储假,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别达、语义理解技术林,面向移动搜索领域的智能手机应用摹捎,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务博呸。迄今为止屡彤,出门问问已经拥有自主研发的语音识别疆屑、语义分析武、垂直搜索等核心技术纠无。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景藉率,来打造下一代的人机交互方式阑饶。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)鄙浚乖。   “选择出门问问惩,是各方面考量的结果潞。如果大家了解的话萌背,其实Google也是出门问问的重要投资企业吕苍,所以我们与Google也进行了谈判”叭露。苏伟铭称刷郴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准潞。   2015年6月狡催挤,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月嘶毛,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月泡锭,出门问问被Google投资悸。截至目前轻,出门问问共计6轮融资狮描芯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发刊莫弟。   “此次察愤陕,我们对出门问问进行投资稿嗅,不仅仅是出于财务层面的考量彤黑,也是一次具有战略意义的投资嫩。通过本次战略投资衫雷斯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术认。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样宪,只是单纯的投资或技术合作裂,苏伟铭回应称脱链碉,“想强调的是康潦凡,我不主张相互供应的关系盖测携,一定要拥有属于自己的核心技术袄肋世。”   “移动出行领域的合作扰萌毒,如果是提供车辆其趟,那只是纯粹的商业化的供应需求哭。与出门问问的合作加砂活,我们是要进入合作的管理层愧粕脊,在共同建立的合资公司中巳,双方都有委派监管团队”腹轨。   苏伟铭介绍篮罗剔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持翟,但更重要的是在人工智能领域的研发盘佩残。“如果你与人工智能进行沟通幌去,沟通得越多逃期挛,它就越了解你菜淋夕,人工智能研发的目标是迎合客户敲毙,而不是需要客户自己调整来配合巨范,所以梁耐甜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”渤唉茨。   他坦言陵灭,在人工智能的项目开展上侨凉赔,有好几种做法厂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”膜刀拓,但这不一定能成功侠褐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化市联挤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蓄憾。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术策屠,且能够很快地将技术实现应用叫。”苏伟铭称拣裴,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家冻拢,来帮忙推进其未来的发展蛋熔琼。从这方面的合作来看怪堑土,双方非常契合舰烈。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的盗鸵股。硬件是大众的强项镣诲,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力饥。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理软苍,而是应该让其独立运营蛋牟。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合弯软显。”苏伟铭称鸿,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化反。   据介绍须,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业莆眯。基于出门问问领先的语音识别盎佃界、自然语言处理得儡内、垂直搜索和主动式搜索技术金送,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位纯,该合资企业将进一步探索桓痪,为未来的智能移动出行提供解决方案峦梯偏。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里控,人工智能并不是只包括这一部分苛涟戊,其实舜笆钒,在这一生态圈中有各种形式的人工智能腺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起陶。”在外界看来只是一起简单的跨界合作史佬,但在苏伟铭看来驾,这是一个重要的开始饺。   “下一个工业革命的前夜”浦究场,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断答,为此屉霜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略抱雄尉。在2016年的广州车展期间唬泄率,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想曹氛剔。据大众汽车集团(中国)首席营销官投呸饯、集团销售和市场负责人胡波介绍葡势抗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能吼,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立订,包括智能停车蔬肆舍、智能充电等虏谁茎。第三就是交通形式的智能化管理污。即打通不同的交通形式紊姜,提供一个智能化管理讨,最后让出行者能够享受顺畅线护稿、无缝衔接的各种交通形式带来的便利皑哺家。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团咳宛锤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用缄劝。“我们相信肉,车企能在这一领域扮演重要的角色绞咆哼。”胡波称茅倘。   不可忽视的是份,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换茧慰密,而大众正在尝试成为这场变革的先行者菱嘿。   “要建立一个生态圈粮,必须要有多个方面的项目支撑躬。在落实该战略的过程中剂谰切,我们便开始思考剂窗逻,如何构架这些项目挝群,未来三年我们是要围绕这十二巢钠、三个项目开展工作的悲。”苏伟铭称境刷舅,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌桓悲,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术翠勿啸,以便及时供应休步内,满足未来车辆发展需求醒踢层。”   据了解废,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蔬敌。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜害配。通过语音输入俗浑硷,该后视镜可以提供导航氦、信息点(POI)搜索睹奖、即时通讯吕、车载声控信息娱乐系统等功能贩脖鸥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验悉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品啸垛寞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror莎棘疾。通过语音输入九,该后视镜可以提供导航撇蛙本、信息点(POI)搜索虫赣泞、即时通讯矛谭、车载声控信息娱乐系统等功能缓匡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力侠,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度暖镜恳。   苏伟铭透露卑赎热,最快从2017年下半年开始锚奸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜奔搽池,在一些国产车型上也将采用该技术缄。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统芹。但是焊需雄,有了大众汽车集团的参与汇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”瑰。   经济观察报抠酥:在中国的十二三个移动出行项目上按冀,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利称?   苏伟铭逆俺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权承蟹。2016年中旬刑难屑,我们便与集团总部沟通过醋良堕,我们认为在移动出行领域榷,中国是领先于其他市场的清。所以抬,当时我们就决定在欧洲以德国为基春浮,建立MOIA移动出行服务公司涧婚。之后授,在中国题,我们期望成立一家服务于移动出行的公司酱掏,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目跨辛奇。   所以芭很烂,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域橡黎,欧洲和中国暖。其中中国的业务包括三大板块舶巨,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目怪充妓。我们在这一领域是领先的煽考,这之后袍度耸,我们还会有更多合作琉剐父。   经济观察报薪天:在大众规划的十二三个项目嚼菲垦,大众与滴滴出行寺修、首汽等公司的战略合作是什么模式酚?   苏伟铭冻牧课:大众跟滴滴伦、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中挨蔷。其实虽,与滴滴出行的合作洁,目前还在进行详细商议内搅沥。但需要强调的是列,我们的合作投资并不是融资的概念恰稳,我们的合作是战略性的辩扇龟。   经常有人说大众汽车集团起步晚稻,但我看不出其他厂家做得有多快赁汾。   移动出行的合作炊纹,如果是提供车辆窝冕,那只是纯粹的商业化的供应需求簿秘。与出门问问的合作敲,我们是要进入合作的管理层森,在共同建立的合资公司桔显,双方都有委派监管团队颂。   经济观察报溪受:您提到的十二佳侠楞、三个项目都是什么商业模式帕?是否都会以合资企业的形式出现钠?   苏伟铭添厘裁:并不是全部都是合资企业形式的项目炬溶。我讲的三大板块中校,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施垂离。我们选择成立合资公司是因为厕浩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值郎。那么如果不通过硬件时芬,技术应该怎么落地呢焦胳?通过建立合资企业朽亭,我们可以为不同品牌设计不同的技术柒沸饭,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务滴岗,包括集团以外的其他品牌戎,我们并不排除这样的合作枷。因为生态圈本身就有一个共享的概念眯。随着数据的增加冈偷吨,共享的概念会更加广泛绰,生态圈成功的可能性也会越大寝。所以与传统的工作方式相比硅,变化是非常大的衫。   经济观察报琼:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作危?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出鹃岛?   苏伟铭哩:我认为技术和战略两者兼有蓝。要建立移动出行生态圈的目标那澜诞,就必须把其中的布局规划清楚念评含,只是研发出几个APP斧瞥颧,并不是真正意义上的合作或合作的全部撵残厦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么踏?同时篱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用村纯,也会要向外输出泼。   经济观察报呵催:生态圈成为汽车业新的布局单位皆瑟誓,选择共建生态圈的合作伙伴时弯蔡,有什么标准颗?   苏伟铭吉:以前我们称之为垂直平行的价值链贸具憋,现在我们常提的生态圈与此有直接关联懊肯价。在考虑发展这些技术的时候弛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比灰惺忿。   举个例子赔杏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候缅忙,我们会考量其语音识别技术有多强猜填放?然后再开始讨论中间的差别在哪敞。找到不同品牌之间的差异性非常重要脸彭井。从战略角度逃诵怕,大众汽车集团需要明确今后的定位慌某顽。   谈了这么多霸佬,其实有一个基本点吨,便是客户群体钵使。作为主机厂筒谋绵,我们需要预见到7年以后车的样子妓楷。因为一般针对七年以后的下一代产品夹,我们现在就已经设计出来了茅。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜磐,未来会遇到非常大的改变辽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同弘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的凛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品佩浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里狼:李芳" "   4月20日箱,上海车展开幕的第二天剔桑,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台哆曙宝,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答喂粒。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟去,原因并非明星惯用的“堵在了路上”豢市,其实丛,魏建军早已来到现场翰滦惕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内畴惊,魏建军至少接待了三批不同的访客掣僻,并亲自送每一批访客离开解法宦。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时沦程须,虽然神采飞扬卫捣,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显辞搐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拍比。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比忻澜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义徘任。一边是国内SUV领导品牌地逻添,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代小,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市混跑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军敌潦兜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者木参菠,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣该纳始。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌炽,此次磐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上赫隙帽。   “WEY的目标是挑战外资品牌办埃眯,终结外资品牌的暴利时代脱慨,重新定义‘豪华价值’困,为顾客提供可以承担得起的豪华产品士涪蘑。VV7c/VV7s之后庆,今年还将推出2~3款全新车型理,将产品线延伸到新能源领域僧洁患,合力冲击外资豪华SUV品牌蟹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者范擂。”魏建军说豪谴,“关于轻奢粱竞盖,首先这个词比较时髦郊娩程,容易记住镶夏鸡。另外售,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵墩舷勺。”魏建军表示丘,长城不会做没有意义的豪华碘,“作为消费者可以感受到超值的体验猛,而企业也能得到相应效益卤零遍,最关键的是得到了客户的认可饯弧,这才是有意义的‘豪华’椽静。”   魏建军认为安全是最大的豪华杏。“乘员孤镀、行人乌校疥、车辆”三维安全(3DP)设计理念涸醒骆,参照国际标准缉,主被动安全配置完全创新抠篡呸,提供正常驾驶阂级、危险警告鹿彪铣、碰撞减缓诲荣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护点呕。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)皇牵,译为“牧羊犬”哗,有守护主人生命及安全的意思去。   此外慷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队律蛙骏,来自于欧美一流车企啪隘何,有着丰富的造车经验和行业影响力炭。匹配中国第一款7速变速器擅耻餐,这是世界上最好的变速器之一侵咆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地帝局,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌伺粱。除总部优秀的研发功能外耽,长城在欧洲雌畔、日本和北美也都建立了研发中心玻娶。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”冒探尼,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数搽唤存。其中瓢戈,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌城肥绕。对此妓喜钳,魏建军表示缎:“媒体和消费者一直有这样的担心阮酬,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面伞。实际上弄,在同尺寸或者是同动力下梢瞪驴,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价桑。但从消费者的角度来讲模泌荤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的看伦瞬,消费者会非常清楚这些配置逗死、性能粒、做工有什么样的差异孰。”魏建军表示棵离募,长城的目标是做品类品牌汝徐,即目前在SUV的大框架下以价格为区分马岛,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元坍嫌蛙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间炊,所以消费者对二者的定位不会产生混淆坦琶丝。   而针对销量层面伤薯衅,魏建军表示忿:“从销量上看官钠,WEY很难超越哈弗昧棠剩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的朴欣忍,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成缑俾铩,15万~20万元的空间虽然也很大骑慈手,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论砰。”也许很多人会认为旧芦,WEY卖不过哈弗劫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务帝将,但实则不然卞。“WEY和哈弗我们都重视滦盼懊,长城用同等重要的损烩接、足够的资源支持两个品牌沟馈。”魏建军说卑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力拨,魏建军是如何评价的法色?“我认为我们的产品不管是性能拭谁皆、做工秋咎、安全堆,还是油耗茨、排放敢,都不输高端车坪。”魏建军依然对产品信心十足驴,但他也承认WEY面临一大问题似黔,“现在问题是品牌价值史沥技,因为WEY旗下产品刚上市评懒,品牌没有经过市场的验证疆断,大家会对它不放心匪屁。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车痕皇宽。”   魏建军表示甸多,自主品牌给消费者带来了很多价值娶乌颁。“有我们的参与甫,不断地进步靶吞廷、不断地在挑战外资飘才,已经迫使外资不断降价轿摔莲,提升服务品质膏撬。我们的目标是要挑战国际高端市承歉媲摺,所以说我们借助中国这个很有价值的堕税纺、规模最大的市场来锻炼够,使我们能尽早挑战高端赁皇加。”魏建军表示香抚,消费者购买了WEY之后监柑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值骡舰。他对媒体承诺馆仇,WEY的产品一定是超值的冬,并且一定能给购买者带来惊喜陷没。“WEY是一个挑战者曹嫡挖,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感铝开希。把我姓都赌上了餐衔,不能失败年信密,只能成功玩。”在采访的最后妓剧,魏建军郑重地对记者说檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟充莱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日潮示肠,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发柏期疯,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作骗,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向券,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蒂,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车经瑰,以及未来的发展抹。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生冷猜搭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生零慨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人敛堑:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生汾竞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生酚屉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士硅守,以下是问答实录烈:   凤凰汽车 棚羡络:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何丛项烘?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的韦韧?   俞经民 锹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心耙,对于品牌的市场表现同样很有信心陡锻,就MG品牌今年同比去年的增长率而言彩,我们有信心成为市场第一的品牌贰腿。今年我们的销量目标翔,是从去年的8万到今年的20万杀膏茂。纵观130年汽车工业发展史死,汽车行业发展的基本规律而言沦,规模还是需要的斧牟,是品牌更好的发展的重要保障陵惮屏。   邵景峰 揣惧械:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分去拾,荣威方面份艘,我们所坚持的巨,是一种符合广泛审美的闲收、优雅自信的设计风格鹿跑,在复杂的市场环境中侵剐,抵御诱惑穷、坚持自我貌汉,走一条人性化的设计道路诵拎。而我们的MG名爵迪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化耙踩,这是一个巨大的宝库撅琶,值得我们的设计师尽情发掘桑甩怯,其中之一救,就是感性项盟帝。   在MG品牌的设计风格中帕诽晒,我们可以看到很多情感爆棚童埂寝、血脉偾张的元素与产品妨酷负。未来的中国汽车市场必将飞速发展玻撂徊,需求也将越发多元化澜魄,然而无论技术如何变迁勤,对于人性化宠钾、情感体验的诉求将贯穿始终纯。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想颇靶,我们也将在感性力设计理念的指导下缉藕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品敛田褥。同时揪姥,强调个性也不代表小众丰檬齐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求横贪完,为大众带来唤起强烈感动疵簿、让人心跳加速的优秀产品蜂,这就是我们所追求的目标谩。   凤凰汽车 壳恨落:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万效,其中年轻消费者占到了绝大多数呸,请问接下来筛锭稳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求轿?   俞经民 火兰:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”射,更是“年轻的心”券,从名爵ZS的订单来看幂朵变,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体逻,更包含了年龄层更大读惯、但心态上保持年轻的用户壬赂阿。从“年轻的心”角度而言葱及是,我们的消费群体就更加宽泛了侵们苦,作为一个年轻化的品牌淡,MG名爵的诉求是“年轻动感虏澜、专属空间盒刨仕、纯粹乐趣”皋唾,给“这一代的年轻人”造车被。说到年轻人共同的特点享滩较,是充满梦想弦,对于梦想的追求更热烈一些竣淖,更想把心里美好的事情去实现吓。这个梦想实现的过程是非常美好的每曹百,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求硷入:为这一代年轻人储口光,不仅是岁数上的年轻人即,更是心态上的年轻人目阜,提供更好的选择欺际提,保证他的有更好的驾乘体验灸。   年轻化的特点护端箩,是要颜值悲淮、要体验的到位玻睹肛、要可以分享丰。二十一世纪中国的年轻人檬,在互联网的普及深度复士、对于尖端智能的体验和想象力薪毫,在全世界范围一定是靠前的停幌,就应该可以代表“国际范儿”凳硕,也应该引领地球村的潮流配。要满足这一代的年轻人筛,MG名爵所带来的产品体验腾,也应该要追求更极致溅讽,带领大家去创造全新的潮流乓。   凤凰汽车 弟苏挨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”侵驳究,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后的萎、80后境祈姑、90后的人群当中庐巷南?   林嘉瑜 榔害:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作峭红星。这款车感性的设计曲线搔天,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归芦纲吩。不光是国内的经销商菱叹,本次上海车展发粱,MG名爵还邀请海外的经销商龚,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发短瓢,他们也都对这款车都做出了积极的评价垒貌寐,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀嫂椿,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”晒茹凶、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟混勘沽,经历百年的沉淀始终带来心跳加速辩畅,让老百姓也能开上小跑车痞,尤其对于国内的核心消费者来说燃苗梁,不论年龄几何赁,都要有为自己的梦想活一把的态度贤饲哆。对于一个汽车品牌来说呢,这是一件值得骄傲的事情誓俊查。   邵景峰 闲实:其实在选择一种设计语言的时候辈,设计团队非常慎重炊啦戏,因为设计的变换频次不能过高死,要抵御诱惑恒、保持延续性才有可能给消费者形成印象囱臀、拥有识别度从而去打造一个品牌舒刨讽。“感性力设计”的第一条就是要有感性寿,去追求情感的外在表露吮,从更广泛的角度遂倘歇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些息,通过真正的审美习惯进行判断;第二宽殊滴,感性力是专属边司、设计师要通过专属的标签绷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感吵颇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感疚,比如运动员在起跑的那一刻潦,弓箭拉满而未发的瞬间傅。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚夯悼解,这种动感更有档次堆焊,同时价格不菲砍东邪,是很高端刹、优雅的设计懦,我们希望把这种设计注入到产品中节蕉,带给这一代年轻人极致的审美体验啡陡。   凤凰汽车 搜递:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶贪镣ぃ块化架构平台打造的碗险,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划弓席?   俞经民划券澎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用矛煞。这是对这一代年轻人的尊敬笑屏先,他们自带国际范儿酸青,是可以引领全球的潮流的人群煽粳截,因此有着巨大的价值筛。对此棘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划僻,在全球也是一样淮请菏。目前拜颇,世界范围内弦昆,不仅是动力总成前瞻技术的整合刊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势馁欢。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车谰剩姓,采用插电式混合动力设计复朽。另外伺堑,大家看到的名爵ZS熔,将会在明年上半年推出纯电动的版本惦胎起,至于最接近今天这辆续航超过500公里惕健、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车且,也将会在2020年之前推出忻。   凤凰汽车 皇堪圭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系还另?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法纳?   俞经民 泼绕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控涤,设计上差5%博泊瞄,销售上就有可能会差30%擂。那么对于自主品牌而言斤绒皮,就是要把自主性发挥好汹,去追求审美的宽度和深度池害,销量也才能有宽度和深度怀。名爵ZS的设计就是这样做的放,要追求极致库、不计工本兰彪加、敢于“临阵推翻”把外形做到极致督鬼清,可以说马珊,名爵ZS的极致设计烯寿己,对销售的宽度起到了很大的作用歇。   邵景峰 乱:汽车设计是在不断进化的胜韶,不会总停留在一个风格上尚,在互联网时代檬,同样要有全新的时代特质维摄颠。另外娩笔,从汽车设计而言噶,例如从动感设计理念而言广旅,英国车是鼻祖磋怂赴,很多品牌都是以此为源头来发展的溶,也就是“同源”逢。中国航天能够上月球兄绷,那么在汽车领域上同样有大的进步价描材。之前德国杂志的一篇文章写到联涡黔,未来汽车设计潮流的策源地将是中国丰,在进化的道路上有推崇的看法亩妹撂,也有欢迎的声音鼎,这些都是要虚心接受的镰搏。另外疗邵,汽车设计是一件非常严肃的事情恫栖办,每辆车定型背后嘛券净,绝不是单纯开玩笑能够做出来的歌,背后要靠巨大的投资来驱动市哎。   在造型评审的过程中且赔,流行趋势讲清楚夺忿拈,未来怎么发展说明白惟虫庭,否则误解就跟着来了加铺寿,所以要有一个整体的品牌战略在里面换藉荡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了抱。   凤凰汽车 艰:今年力谩洞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处先稿第?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点暮?   林嘉瑜 殿枷局:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作勺染垦,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素啦摧,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄处炕垢,拥有一颗年轻的心剧,热爱运动须场雌、健康的年轻人蟹眷。   从足球营销来说昧笑,对于英国和中国谜撂,都有很大的国民基础忌伶。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国葡,是英超乃至欧洲的强队市丸施,这几年的成绩也是不断的提升拐,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的惶铂聘。同时浪何,利物浦又是一个老牌劲旅翘物封,有不断上升的潜力灭,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样税,在用户上有着非常大的重叠之处触性。MG名爵与利物浦对的营销合作关豌乔,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来疆届乾,在活动和比赛中享受快乐鞘慌。   上海上港队也是一样的瞧。MG名爵经历近百年发展尸歇及,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣糖华,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队帕联炔,两者的合作也是非常有趣的醒力。更重要的是来纽笔,MG名爵通过足球营销的模式狸午,能够促进两支球队之间的交流凭颓俱,包括之前组织的很多活动舅丧,不光是针对中国的消费者慕竿姑,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动规,有效利用MG名爵品牌的特有资源蒂肺懒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌妓频刀,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值桔绥。   车展期间提摄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海峭晶湃,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对仿。在车展之后节速枫,利物浦会在上海有推广巡展活动伎菇。下半年赡荒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对擒课篮,欢迎全国各地的消费者参与和体验受。   俞经民 联层虚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的府邪啡,大家能有一些共同点做沟通托侣,国内和上港足球队的合作筋,正是汽车和足球之间速度与激情惭顺、自我突破的契合点堂,足球又一个很大的特点慧,就是会让人意想不到笨,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间牧税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库笺暑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年举,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩咖,与此同时舷鹤汤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一坑厂,长安汽车产品质量持续提升犬,用户口碑不断提升啃疮,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象擞,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一涟、全球乘用车品牌中国市场第二名喉箱瓜。   关于未来阑,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会替,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划姆尚绿,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升翻挟。   2017年是长安汽车的产品大年碧,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市敖、全新的SUV CS55妥、轿车睿骋CC间岁忙、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市慷虎,将会进一步完善长安汽车产品谱系甩。   如今龟腐,长安汽车已经入围“国家品牌计划”枢,站在国家品牌高度寻求发展摊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任鞋杜薄。提升品牌溢价能力览,成为长安汽车品牌发展的重中之重歪卯澎。2017上海汽车期间孤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平赌寥句,关于长安汽车的未来佛岔,徐留平董事长有话要说硼赁估,以下是对话全部内容日。 凤凰汽车铝:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的角鞘迷?   徐留平啡茅艇:回忆长安汽车自主品牌的心路历程片浪辣,我们也是不经意之间就走到这个地步笛规,因为一个产品嘿,特别是像汽车这种产品是更加的明显褐袱摩,它反映你的公司文化菇锚兢、你的公司理念是什么样的东西棠,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看咀,曾经我在公司和高管谈的时候就说过秽许献,你怎么样让产品吸引住消费者畦囊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球潦饱技,靠的是什么通宏党?因为美是一个主观的东西垄糕,有人认为这个很美写,有人认为那个很美烧,从长安汽车之前的产品来看糠钉,我说我们没有很好地把这些东西总结出来临。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么脱韶恃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的柔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蛋瑞,同时想把这个产品往这个方向进行修改仑霖俗。我觉得在这个方面椽,从长安的角度来看检,就是对于这种动感险、时尚这个理念的偏好涸耪奴。我一直在体会骄乖紊,其实我是在反问我自己鹤摔,这种偏好它是怎么体现在产品上的苏郎?实际上是我们内心的这种偏好尼。在过去的2-3年中测,我们面临的话题荡删,如果过去不做总结螺靛拨,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来秽,另外更重要的是说金,下一步你怎么做洼郸腺,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嗜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车鞋朗,下一步是个什么东西蒙虾,消费者需要什么样的产品赐攫,然后作为公司来说奶填,你们能展现出来什么样的东西乖精,最后我们总结叫生命动感智色双旋签,当这八个字出来的时候熊,我觉得是非尘卑澹好漏,既是水到渠成炽奥舒,又是醍醐灌顶啼、灵光一现歇。这个过程旧眠,不仅仅是八个字的总结番。这八个字出来以后颊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好勘,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念丢别煞,实际上不仅仅涉及到造型叮菏偷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验挪猜程。这样的话偷,就有了一个提纲契领巧、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西珊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中琶先,就能够有一个非常精准的东西逛斗堆。   刚才你特别提到“色”摩忍,我们当时想说拇甜,你必须要能形而上缚,要能够抽象出来帽靡,如果说你不能够抽象出来睫违,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候晾变虫,如果你弄它50个字落委泵、80个字详蒂,你可能不够形而上姐配梨,不够抽象化燃十淬,最后我们觉得“智楞惜奶、色”挂梦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求奸讳岔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动复淖。   第二个就是说消费者情感的体验虽,比方说对这个造型和颜色响堕,甚至于这种声音或者是形状窘措稻、线条的这些方面的喜欢帅蜗颧,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西帝。当然我们也在想用什么样的词比较好局嵌谓,最后觉得设计的这个词很好褪酞,一开始我们还担心说这个词字挺多铰缔斯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化刷节,我觉得就应该让它有想象力邓,就应该赋予它很多的内容返,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的睛杜宫,孔子都说食色豆,吃饭以后第二件事就是这个字玫胃小,我相信孔子说的这个字也不简单意思赖级,实际上说吹,智色这两个字还是最终反映的是人偏,特别是消费者的一种需求界蛇,对于未来传统的一种期许短嫂,这个过程当中班陶阀,对我们来讲山俯,把这八个字想通的时候籍邓鸥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的睫稍,这是我的第一段话题垂。   第二段话题说这个对长安有什么用处龄烩滥?那次在发布会现场有说梅狙,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候憾递冒,一开始我就提出妙地晶,第一个屏,这个产品要漂亮姆,你不漂亮的话惺,什么样的东西都没用颊。因为我们很早的时候就开始在考量鞍变,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧箱,后来发现不行癌,最后我们在大概07市履、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了猜。因为你还不能提炼出一个高大上垄讹、抽象腊、形而上的东西济,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮外途,但是每个产品都出得非常艰难完凳。这个事这么长期干也是一个问题动,因此在三年前的时候胯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了盆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解垫黑鲸,对于消费者的这种认知差堤,把它抽象化乌衰泪,那么这样的话理解了以后墓肋铺,再把它具体化聪申身,特别是在产品衅掳掀,也就是设计理念当中一些图形化的东西垂堵查,因为如果你不落实到图形化的方面探,那就只有形而上没有具像化 粟陡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中宪弘,图形化和具像化过程当中煤旗氯,这个就出来了溪睡。   这个出来以后杭拨,我觉得对未来长安来说淘甲抗,我们未来在产品设计的过程当中皮囊淡,产品能否做到生命动感智色双旋矛轨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来汕?这样的话侵姥,实际上说潞,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中腿穆,几十次的否决骂隆替,我们也许可以用1/4的时间就把它完成素程,几次或者就十次你把它完成嘿染捷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了净,那么这样的话鞘凶,对于长安汽车的家族化偶憾背,我们看了这个车藩,看了这种感觉这种情感的体验搜些,那就是长安汽车匈香,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车范卷,这是一个餐。   第二个就是说蚂蛇械,我们自己在研发制造设计过程当中钎坎沸,这个速度大大下降拷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蹬,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢设,如何把消费者的体验做到更加的精准擞,更加的接触到痒点厂辅面,这样对长安的影响是极其巨大的礁。   凤凰汽车黄琅:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念携?   徐留平题尽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念触圈,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法敢。如果说把它拆分开来拖坝,生命动感可能更偏向于品牌这种概念笑冠离,智色双旋更加偏向于设计领域免。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢棠缴尽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚灰捣,我相信大概许多媒体会想娄透淖,生命动感智色双旋怎么落地还?因此我们就想把智色双旋也说出来单泊,不要分开赦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中娟时,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言放颗萎。   凤凰汽车杏慈:另外一个是提到的认知方面的感觉噬殴尚,有没有一个专业的因素皆库,咱们除了制度之外滩,有没有专业领域的人来负责这件事径秘?   徐留平粳函骆:我们长安有一个庞大的队伍靶,首先要把一个汽车造好狸葡弹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人譬遍,到高管团队哩返桐,到设计团队拜抵,到制造和研发团队介,包括服务团队复溜妇,特别是主要负责的领导人歧吕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验屏芒午,而仅仅是设计团队的话语狸,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离拿撩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层握,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素尾箍圈,因此对长安来讲彤还,是既有最高层特别的重视混乔凑、关注和把握崇唤,并且这也是一个最高领导者的工作职责邓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知矛需,我认为在汽车领域当中是行不通的喘第既,当然我们也有具体分工趣烂。另外也有很多的专业人士完成这个事情耙,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的失,还有轿车研究的揪螺便,也有做SUV研究的渐莲,同时也有按照职能分的诽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中隧迹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓套,如果仅仅是设计团队的意见步狡挟,肯定会偏离了方向蒋。 凤凰汽车练:一把手是指您吗耿?   徐留平镰:我是其中之一钱澎筹。   凤凰汽车上矩肆:长安汽车自主研发的新车涣拈蔡,设计亥氓、评审泡谐、评定环节您都会参加吗门迟缉?   徐留平停:我必须参加既检灸,我前面讲这是我的职责犬解,所以我必须参加金同守。   凤凰汽车芹砷:无人驾驶车呢募堪深?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车卫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了吃童沉,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产誓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破忱?   徐留平似芯空:上一次品牌发布会撤娃鹤,最新的无人驾驶技术也做了展示肮绍哇,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上厩壁豢,高速公路的环境相对来说可控性要好疽。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的柑毛哀,难度要更大忱骋,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻浦妻焚,我们不仅能在高速公路上做到惯,而且能够在城区做衫械敦,这个技术我们已经实现了突破趣按驳。   凤凰汽车桐须孤:长安无人驾驶技术进行的这么好井锹日,量产会提前吗谋该辉?   徐留平婪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加时嘉杯,实际上就是说腾绞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到部罕莆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西杆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点肛兢趟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定加尸。   凤凰汽车乘泉:中美在进行双边的贸易谈判氓,这是谈判的内容之一骡太慷,会涉及到汽车合资企业的放开呕翅,可能是一个双向的市场开放的动作鸵瓣,如果这个谈成了揭莎撇,如果这个不再规定50%的上限境,您觉得对行业有什么影响轨毕皑,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资苏府,那您觉得首先答不答应襄丝葡?再有一个多给他股份的话显卫俏,对企业今后的运营会怎么样览?   徐留平灿霖客:我明白你的意思董,第一我确实还没听到这方面的话题恐绍啪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况敌,股比这个事说了很多年橙,我基本的看法有几点诲慷,第一个这是国家层面的战略和政策捂蹦,作为企业来说浪刨漂,我们遵循癌窖,国家有什么政策我们遵循什么政策绘投,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错龄泌共,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点屑,我相信未来的合作会加深滇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大鲍,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现擅,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题庙澎靶,而是说理解消费者旦浦,能够洞悉消费者乃翁,如果股比的溢价挺高帅锣、溢价挺低猛矾掇,但你产品不能卖出去顿丘辜,那你不能分摊出去韦,如何把蛋糕做大筛饭畴,这是合资企业要做的一件事土双。   凤凰汽车哦坍蛋:如果真开放俱嫌叮,长安会想着往美国去吗堤茅,就像那福特来到这里呢屏蝎?   徐留平愧:长安想要去美国是一个公司的战略未沟,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系豆吾纤。   凤凰汽车射婪:长安与福特的合作多吗币蔽回?   徐留平暖毯:长安与福特是我们加强合作的方面赫,应该讲这种合作的程度涟痢,不仅仅是合资企业喀赴,从母公司其他层面嘉管僧,包括技术和其他很多方面都在讨论及然峡,包括海外市澈А,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长诗,它的能力提高了侗馁。第二 现在是全球化合作的时代亮,一家公司独立运营咳检,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事陡撵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音敌康。   凤凰汽车档踞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结胖惨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蚊辑,你还说了过去我们做一个车槐费,可能需要很长时间好不容易做下来唾信,比如逸动辞拉浚,是很艰难的射炔贪。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%淌兽娘,当然有可能说这个份额很快能够突破50%贰刚,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资贰湘祥,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑嗌薄,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品慧刨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大劣精?第二对比韩系圭、日系匡拿壁,我们的研发体系和他们的研发体系相比关,您觉得能不能支撑裁巍剿,确实我们的实力也很强骸仿清,我们的内功可能修炼到一定程度芭,我们后面会源源不断推出好的产品捞孝,而不是担心到了一个节点会发生什么状况侍。   徐留平孟:你讲得非彻钙啵好浑虹昂,我觉得这是两个原因导致的攘矢精,第一个就是必然性剔,自主品牌需要有成长的空间酣化,第二个确实也有机会的原因娠糖,恰恰是SUV的市忱馈,中国的消费者需要这个东西砷,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些熊逻趁,反应速度更加快一点被,把这些产品推出确实是满足他们的需要棚鹃曝,我觉得是两者共同作用的结果徽屑。   对于下一步自主品牌来讲茧,无论是哪个系坚绩,无论是美系呜、日系翟汰、韩系妙、法系姜炒,我觉得跟系没有关系猫试,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西龋,这是关键蛇。消费者他肯定是有他的诉求的填,究竟是SUV扣疮、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西比,他有他的一种偏好累腺杭、喜欢稠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道邯,这就需要我们作为厂商急敞,你必须要洞察到消费者的需求抱络壳,实际上要看到他的潜意识是什么东西墓截,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来卯蹬。为什么我要总结长安汽车的过去呢吴是五?实际上是我们自己反问的过程尉麓,就是说在过去当中铅烈,为什么逸动会是这样疲煎,CS75为什么是这样绣?实际上说绦,我们当时也没有意识到泪硷蛊,反正当时就是这个样子吝界闲,实际上这个过程是一个反求的过程刑璃匠,我们为什么会喜欢这样鸡敝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中雀,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子恕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好檄揽,我们把汽车理解为是生命的动感拾摧登,其实是一种生命力的扩张栏铆祈,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念串告物,而我们长安就应该提供这样的产品汲凡,回过头来展望未来醛吓,我们觉得这也是一个正确的判断梁京。   凤凰汽车纲:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较寄。   徐留平即:我觉得现在国内研发体系来看讣,国家间可能还是有一些参差不齐弧入,我觉得自主品牌的研发能力和体系龟,进步无疑是非常大的了必目,而在很多方面可能与跨国公司有差距恨洁,有些方面会比较超前揉叹博,因为自主品牌也不是一家罗,跨国公司也不是一家变勘休,要两者来比很难说士,但是有一点鲁闯洪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易熔,做好一段时间不容易涣邯妹,这个公司要能够连续做出好产品燎塑,能够连续向前增长惮纶禄,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念厘排疯、设计应用寥瓤晨,在这个公司当中都比较受关注膊鞍,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因份堡团。   凤凰汽车匿:我想问一下自主品牌的建设痰,随着我们品牌的推出壳纠,现在汽车品牌进入新的层面茹羡夹,会有不同的路径选择炬,比如长城蹋枯、吉利推出新的车型亩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势马滥顶?长安如何能够胜出娥喷竭?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌搁被,除了刚才说的两个贬,还有互联网造车的未来的合作伙伴季瘦龟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响辑套陛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响希?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合墒霸?   徐留平且舌捷:实际上痊扯董,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌物,我觉得这是好事铃草甲,这说明汽车产业欣欣向荣槽降希,是真正的投入衔,这是我对汽车产业的理解共烈绅,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚蛾藕,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程汇券。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行苯报,例如一个产品到了造型师的时候谱未五,是一个说法械剁某、一个样子版,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的删靡昂,然后到了制造过程当中又是另一个想法纱,到服务过程中又是另一个想法盆跋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西厦彻农,既有高大上的社底凛,也有形而上普、具象的懦,你要把一个公司从时间跨度骚蹋碍,一个一个展现出来溅沸,而从空间的序列当中士讲顺,你要把研发全部都按照这个意义捎,我觉得是很重要的方面骸搏。我觉得制造汽车是很复杂的过程燃略,各个方面的协调车、综合龚村、修正撩、打磨需要太多的时间静,我觉得这是一方面为如泰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要硅世,同时也是我们总结过去体会出来的雹缕,它是由内而外的饶钮。可能我们过去没有意识到这个话题肃,我们现在总结出来戊,然后下一步能够指导各个方面慧播焚,每个部门都很容易做事情寞。   第二个问题你讲到造车劝,我们开的会太多了撤苟,失败的太多了燃尺,沮丧也有很多峰乡,基本充满笑意也就一次拍,前面基本上是批评惺会、检讨醛,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行跨秤,不高大上秃。至于说现在很多企业开始造车炭陡酮,我觉得这是一个充满魅力的行当毖捣,很多人都愿意去做斡堂。   凤凰汽车兴涟哨:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样四锭? 徐留平淳撇椒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面聪错,会选择相适应的地方柯。   凤凰汽车创税坑:就刚才的问题我问一下虽晾敞,刚才您提到和新创的互联网的合作渡荒,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔边缮萄、蔚来也有合作场沽,您觉得长安在未来在互联网里面的话罚活,更倾向于是一种怎样的合作乃承?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工壤可,您是怎么看的寂稗柔?   徐留平艇缺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择深荒啡,从长安的情况来看步姬,我们认为哪个方式都挺好的仕蜂令,现在是合作型的渤瓤,是你可以自己干畴寡,也可以合作干伟淳殿,也可以自己加合作干婪剖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西橡。   凤凰汽车微港:我们打比喻舜卢,37度是正常的温度汞,您觉得新能源行业灸,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说录滇,您觉得温度是多少犯胃链?   徐留平涂省:您觉得高了低了酶疗弧?   凤凰汽车萄路:之前有人认为这是疯狂的阶段疯康码。   徐留平扑:我对一个产业的衡量依据是惜,在目前这种全球的经济运营模式下盎矩,凡是有金矿的地方郊,都会有若干的人去挖掘它存,目前我觉得新能源就属于这个阶段从显氯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够湿,应该更加得进入嫉画,因为从目前的情况来看墨,汽车产品当中燎堕,一个很重要的领域就是电池褂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放每播,没有这种资本良金舵、技术拿鸽、人员的这种投入东,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的腺俏漏。   凤凰汽车胶履檀:那就是说您觉得温度还不够吗腹泄?   徐留平唐鸽:我觉得还可以昏,但是我不太同意的就是产能朽惧,如果说你的产品技术不太优秀橇,你建那么多产能就是有点糊涂达。   凤凰汽车郴:很多其实可以通过改造现有的产能泵,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能彪,从这个角度来讲唤晾,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况健歇诽?   徐留平藩室休:从整车厂的角度我们希望成本低一点储鹅,选择利益大的酚念。   凤凰汽车湿袭:所以您不担心过剩吗屉贸?   徐留平剧碧涕:我不太担心这个问题烹,我觉得电池还处于不确定的阶段抄,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候嚷图。   凤凰汽车嗡谓:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象凡崩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外马筹,不管是设计师还是CEO等等死师,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代撇诵澈?当然那些设计师很多是主管的壕,老外有管经营的有管品牌夸睹跋,主要还是在设计和技术的领域备道,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的簇熊朽?第二个是国有体制的问题县杭蒲,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响腔册,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域限酬掀,也在高薪吸引高管人才杉毫邦,您是如何留住我们的人才了暗,关于体制之上炼模、体制制约的问题秃七嘲,我们怎么解决焚拷侈?   徐留平垮片:现在是全球化时代鲁钾料,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早惕阿仙,我们最早的时候是四无内,没钱辟邵、没人聊童、没能力喀挽荚、没地位十,到现阶段来讲晒列享,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师泰陌,这都是一种非常正常的行为疆电,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢垢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国茎,如果对中国的消费者不能够带动割跑慰,那肯定不行倦,我觉得这是一个端夹岸,无论你是洋务运动还是什么运动感,核心是对消费者要动起来色,这是一个怠涪。   第二个关于体制的话题扣斗吐,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距儒瞬盖,这个方面我觉得不能讳言档坤驾。目前来看蔚,对长安不是特别明显茅,因为长安是属于南方集团旗下子公司籍,从南方集团来说洁,在这个领域当中陋驼,也在他的职权范围之内做了一些调整频,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享茂帝。   凤凰汽车寄竭:如何看待这个机制谐寿淡?   徐留平陌:从国家层面来说酒储,在充分竞争的行业当中这个机制很重要举。   凤凰汽车攫尘:你们审批会很困难是吗凯淀?   徐留平溺肠:我觉得会快倡隘憾,另外一个我觉得汽车集团氦,也许给你量化很多股份猫肝搔,但是最后你没有创造价值妈菲寿,给你1股木磐,1×0的时候不还是0吗梧弄?汽车的成长铣、成熟或者盈利是一个艰难的过程奥确啦。 凤凰汽车藉己:十三五计划像长安汽车整体的销量桨嘘捎、利润和研发能力以及目标有没有酱?   徐留平沧申:非常有嗽,我们愿景2025苯害,我们做10年的规划块逃次,在这个当中我们相对来说做得比较保守憾滔牵,为什么说保守呢俄贺烘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当伍,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念搔缉。   凤凰汽车蛾:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的颓,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强躺肌琶?   徐留平讲拷澳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业桑炒蔡,在技术和平台方面都在加强合作馈骸,至于说未来它要怎么样搁脖,我现在还不太好评价这件事钵。   凤凰汽车残磋:徐总问一下国际市场的战略彼绒,我知道去年车展的时候仓佳,长安说往海外拓展的重点是伊朗矮、印度捎耿茄、俄罗斯这样新兴市吵婢计谩,有明显增长潜力的市澄淼摇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去械实,比如在墨西哥穗娶,对长安而言查,自主研发这么好颂,又长期和国外品牌进行合作痉祁,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国僚乐、欧洲的市陈挤骄稀?   徐留平矢颗:在我们十年规划中就有哥独钳,去年讲的时候就是当下正在做的内容凶枚芹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的设车,就是要稳扎稳打告榔邻,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了滑败侯,因为一支队伍最重要的是信心巾炮。   凤凰汽车怂四:国内很多品牌都盯住印度这个市城汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争弦凭哄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗樊尼隆?优势在哪儿苛吃?   徐留平霖地:对于海外市场我的理解是要扎下根去褪,不是简单地把你的产品卖出去姐程搐,是你能够充分地利用本地的资源凤,包括人力资源和其他的技术能力粗狸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务沫海,我不太欣赏那种所谓的远谋式的韧,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长陪,促进本地人的水平的提高沉,那么同时在这个过程当中湿,把公司的产品技术涵盖进去挠畅,我觉得这样才能走得远伟目绥。   凤凰汽车蹿届茧:长安最近一套体系出来了写爱,有没有可能往更高的一段发展沥?   徐留平经:从长安来讲菏,我们目前的战略看仕录荒,是把生命动感智色双旋八个字做到极致次,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品说,这是我们能够奉献消费者更多的东西竞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的街,但最终要落实到产品上话期,产品是一个载体让消费者感知它知道它炼籍瘟,未来鲁,长安汽车会加快产品推进的速度砂妇馅,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神胳。   凤凰汽车剔:欧尚也在这里面吗令殴掏?   徐留平畦:欧尚不在瞬。   凤凰汽车谋报:东风已经有PSA很多股份倾,对于未来长安和PSA的合作有影响吗董敖托?   徐留平蹭擎:目前我没有听到有任何影响纠芹衅,在实际工作中我们也没有感觉到抚穆拘。   凤凰汽车靡枫剁:理念发布会徐总是骑着马出来的敲,当时媒体圈特别关注矗辉,都刷爆了朋友圈楔粹誓,虽然我不在现澄凇,我不知道有没有特别的意义令芦藤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动惩氓,当时的考虑是什么健?   徐留平材驶:两个考虑亥歇,一个是我把马和车作为比较分穆,你要说一件事姬,一大堆结构化的语言没有必要搂比驹,我觉得既然是长安汽车遁划,我们叫做生命动感相捍、智色双旋辩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫颠,如果不这样做也没法让人尖叫巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日盆,上海车展首日表,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面哀兴。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量缚砍扣,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台庭,12年增长了120倍寡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访喂悄,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略式。   受访人蹲:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)雇缄。以下为问答实录坡:   凤凰汽车宠: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面缅?   雷德?比格兰德德挫固: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品矢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年策刀德,这款车在中国市场的反响非掣唬好池。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA埔痞,同时拥有强大的引擎阿事,提供强劲的动力与性能加邪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声络灿疽。所以金九,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品涤。   凤凰汽车蜜桅: 在没有设立经销商的地区尼,玛莎拉蒂如何抓住市城啃嗪?   雷德?比格兰德捻: 我们首先还是会增加销售网络桅,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点狗,计划在今年年底扩展到75个幻交促。   我们还在天猫开设了旗舰店夏浪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空膊繁系,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台瓜笔,大部分来自没有授权经销商的地区粕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多材识,鉴赏力越来越高盲仕普。针对这些人群供,我们还组织很多不同的客户体验活动伐,如海外试驾定变,以及互联网方面的创新坍,如网络平台的直播惠换。此外铆,我们也有不同的金融政策椽婪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务匹尼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式级倘。   凤凰汽车救侠: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》酿维,给汽车销售渠道带来一些变化叫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新遍氖兢?   雷德?比格兰德思洽: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说舰视输,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品图娜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具娘内罢,而是要提供独特的生活方式体验片暑。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待髓侥,不止在中国亭谱,在全球市场都是这样贿吧难。2016年淑汝,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长创,这个主要还是产品优势带来的溯闯。新的政策出台以后删,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响陡袄,不过最终的销售成绩还是由产品决定豹甲垮。   关于新的法规刀芭嫡,我们现在也正在研究当中晌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定僳邓揩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作溜池细。此外赣,我们在中国有非撑墒崛保好的经销商关系钩官千,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关拐暴。我们开设的天猫旗舰店垂,实际上也是采用线上加线下相结合的方式轮屎嚼:客户在天猫下定单孰愧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务樊讲。所以贪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系变宪。   我们的很多客户最在意的并不是价格纺拦搪,而是优质的服务与体验川霉,这正是玛莎拉蒂的优势所在哆侧。   凤凰汽车需陈: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线何灌握,有没有什么新的产品推广春翱授?   雷德?比格兰德谦确空: 关于新产品噶灰嗜,现在还不是宣布的时候窖菠,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升杭,等到新产品发布时我们再提供更多信息枪痞。   凤凰汽车贯孙: 作为中国消费者熟悉的豪华车闪免脑,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍搓坟达,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好德箔畦。对于玛莎拉蒂来说媳班,未来在中国市场的前景怎么看驾溶?理由是什么竿?   雷德?比格兰德髓晶: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拍,5年前焚,我们在全球的销量大概是6,500台迸,而2016年达到了42,100台示套舜,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平绦咀,所以我们的增长一直是持续的吼饲。也因此限哼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观闷吴腻。   实际上中国市场和外国市场也非常相似抨河伤,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验畦钮,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后佃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA玻宛乾,这就是玛莎拉蒂的优势难起。所以挤铃吵,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度谜。   另外庐惹,玛莎拉蒂的车主非常年轻心拈圈,尤其是在中国市惩嗨酌俊,车主的平均年龄只有30多岁敲,他们追求具有独特风格与气质的产品桥录,来表达自己的个性与品味坎缸。   凤凰汽车脱鸽得: 现在汽车技术日新月异硷,尤其是新能源睬女凭、共享孝、智能驾驶方面狈,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划撕青?   雷德?比格兰德瞪届: 在新技术方面穷胸盖,玛莎拉蒂也在不断发展与提升痹蜜惜,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统哀钩菊。我们并不追求生产最快的汽车吝硕,而是要提供包括技术接嵌娘、性能懊钱、动力救阂输、驾驶体验等方面在内的最佳组合胁。   针对自动驾驶表,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蒙坍殊,帮助驾驶员减轻疲劳龚阑,降低操作难度耿摔,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的俯,包括独特的声浪辛、澎湃的性能玩摊桥,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统草确搂,这是玛莎拉蒂所追求的辖。   关于未来对新技术的规划我碌猛,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求律库次,比如减少温室气体排放蝎,这一方面玛莎拉蒂也不例外篙。此外合痞垂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术桐,如苹果CarPlay和Android Auto梆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统插,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术佃。   凤凰汽车藏枪: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化疲坡砂,怎么适应弧乃霜?   雷德?比格兰德死: 针对年轻人群岔猛连,我们采用的方式不是改变自己叛嫩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应冷锨棱。比如在中国五星,车主平均年龄非常年轻林,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主弯捷木,便是一位年轻的中国女性恢苇,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表菇枯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史塘刻餐,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意茅荷,包括法拉利生产的强劲发动机韦场兢、独特的引擎咆哮声党、奢华优雅的外观与内饰酶穿、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神恋点歧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势侵簧,并且在赢得越来越多年轻人的青睐结财。   凤凰汽车窘: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化拨盎?这12年当中也伴随消费者消费理念升级锰,有没有针对用户画像做调整降?刚才强调坚守自己的DNA和理念府权,有没有在设计上或者是营销方面有尝试猎?   雷德?比格兰德轻郊胳: 在中国奴电,我们不断渗透到三四线城市继椭,但是目的是一致的琅姑,就是要吸引更多年轻客户告峡。但不管在中国乃至全球的哪个城市毛吹辣,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机阔钵并、激动人心的声浪嗅水、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备瞬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户炮够僵。   在设计经销商的时候钙伎识,玛莎拉蒂也不是随意为之盎盘,而是按照需求进行规划犀牵袱。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店幻射纪,首发售罄的100辆SUV中彤歼,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区脊拱含。因此旁滴拧,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商赴割。同时沛,购买一辆汽车也不像其他简单的商品吭,客户需要一整套的优质服务兢刑套,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置久浚帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌但:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上秸沙噬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生胃始亮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述虱。   提问拼:您的新角色到底是什么样的溉岛策?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上辨痰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法赎剁?   Alfonso Albaisa憾肆牟:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁恳维,跟所有的设计相关的工作先孺掏,都是由我负责钒。之前我100%的时间放在英菲尼迪党店,现在会分30%的时间来辩嚷,也会跟新的设计主管一起完成设计工作窝。现在大家看到的一些车型复串,可能是一些原来的车型添诡绕,我们现在的工作点尼按,也是快马加鞭督,希望能不断的改进茄册、提升现有的设计犀翘。   提问潭捆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么泵抗?如何看待他推动品牌前进时的作用降既?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa婪亢前:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管无,我们会共同合作骚,不断进行我们设计的演化屯。其实我到7月份才会正式上任虏,我现在猜测或确定未来的设计理念科锌屉,还有点为时过早抱。   我们知道碧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚街、非常大胆前卫的匈功复,我们的这种设计是一个不断演进的过程乖态,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改牢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计读坎陛。   卡里姆跟我有很多类似的地方踢。比如恼,我们都是艺术家出身吝卸啤,非常喜欢设计党薪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞灭佬皇,并将其以各种形式发挥出来都。   提问臼拎:我有两个产品方面的问题湃腺锈。首先侮,这个概念车非常漂亮惜屁惟,它背后的设计灵感有哪些廉?   Alfonso Albaisa伎:秉承“冲突美学”设计精髓就,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蔫醋瞎。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡揪鲁。基本上就像艺术一样虏,包括缝针瞄、包裹感俏娜膏,还有使用的木质处,都是非吵欤好的手工工艺七撼道。这是一种感性和理性的结合梢灰,还有一些肌肉感极强的车身线条挛效。   提问片:这款车未来的定位救、消费人群是怎样的毯省唇?   Alfonso Albaisa趴度苛:一般都是比较年轻的家庭藤扁俏,想要非车澹宽敞韩倒溶、具有运动风格的车型确笑力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日懊夹毋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办东弗,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示慌檄隆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容妓彼点。   在发展新常态下迷令,消费动力开始向下线市场转移履骇魄。同时授捐,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级禄睬看。由此颠,县域市场成为新时代的“金砖市场”晦边关。而对于汽车行业殴,消费升级利好之外暗碎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇痘娶苇。如何撬动县域这一重要市承藕搿?   胡绪雷表示娇蕾乾,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局省,帮助县域出租车进行升级改革头词。县域交通的数据化星轿、智能化发展褂,有助于未来网约车的下沉渗透郸刊。县城消费能力相对较低涣窘怒,在出租车领域引进大数据之后踞哩,未来再进一步升级到网约车渤。   据胡绪雷透露沛,首汽将在县域布局三块业务巩鞠:长租车粒涵绒、网约车(出租车)贩保、分时租赁力。分时租赁是纯新能源车菲恰赖,未来分时租赁或是对公务用车的补充板,它是纯电动畦酷妮,不用长时间租谷,可以通过APP来完成但。目前峡粟,在北京有1000多辆车萍,150多个点位秦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市浚悲排,对公务车改革会有一些帮助蓖臂。   胡绪雷认为滥柒,网约车行为是偏汽车前市场的角色碱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式妊涟秆。第二熬惨,在居民习惯了这种消费行为之后瓢顿熄,会对当地汽车的销量有反向刺激作用曹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导少害。   当日掸呢,首汽约车作为新生力量计犯阑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进墙陷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”八矾磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔纽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日伯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嚼刃,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示激然,渠道下沉要根据市场来判断洁,服务要根据需求一直不断地跟进皇哎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况吮不,比如说对经济的支撑骸顽,对政策的拉动嫡煽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用惮免恒。近几年汞,一汽吉林产品在县域销量比较高轰挞,对县域市场的期待也非常高疟粗里。从目前产品结构来看吾搔,产品消费比重70%在县域赏没,30%在一剩、二讥脑烹、三线市场权貌蛔。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型柔梧,外观幻、配置笑、价值都迎合了县域市场的需求广坷。   从流通环节上来看阑,县域市场做的非橙烫钔耍好帮娘伶,没有什么瓶颈因素市想虚。一汽吉林也努力在渠道建设幢轻啡、服务跟进等方面做成长和改善链唇辨。同时宋长欣也提出了一个想法浇翔,“县域对自主品牌在公务车衡型、公务员购车方面是否有政策倾斜丘,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长桑时,这是我们车企的想法偷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时量,要根据市场来判断谭篡。目前星拼,县域之间的差距非常大侮闲翁,包括现在推行的3G服务摆咸,在那些无法设定固定站点的地方挪糯,推出了3G巡航服务温仕。服务是永无止境的工作庭翁南,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进换吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日伪剧脖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办携擅话,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示驼拧,新能源汽车推广比较看好北氏、上朴、广限行惭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场脱裤哭。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车弛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场暮萝。尽管都看好电动汽车的发展趋势肛逛保,但做好市场并不是一件易事喝粟寞。   目前比较看好两个市成堋,一个是北悔裤、上哭、广限行触镶瑰、限购市承餐佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈贰,这个市场的发展速度很快帕嫁脸。例如河南斜复、山东党、西北区域宽熊,大量没有牌照的低速电动车十东,在政策方面仍处于灰色地带刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年硕乔,在国家和地方补贴的支持下料,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右患,在农村市场参堵、县乡市场得到了非称粒好的认可凰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求陡蓝乘,县城市场的消费者的房屋空间大退滴少,有充足的空间停发车辆省逆掏,拥有较好的充电便利性境昏。其次行驶距离不长列梁媒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求功募奈。另外休懂苟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难赁纱,因为小车型成本低此吉拷。   赵智刚表示低痉,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展沟恐萍。河南地区惶腹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排霞叛穗,在替代当的出租车狙匿却、公务车方面取得了不错的效果厢恍双。同时痊思憨,也在积极跟海南政府合作没,投放了一部分公共用车誓。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进窟喊茎,比如是文昌碳光、万宁查嗣到、琼海等县级市揭,未来将在海南全面推进礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄尽陶:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲显。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点汝,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行平悔绞。会上孔陆规,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出起:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂农炕碱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惊普铅,是参与全球竞争亢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提诗默。”   在当日的论坛上内璃,郑刚发表主题演讲落。在他看来岸蔑,打造世界级新能源汽车的品牌乏懈谎,最核心的是独特性叉瘁、差异性雾,是比较节能优势冬乳扰,浮出水面的是视觉爸窟、是LOGO淘、是VI蹄剩湃,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势疟,其中成本优势是最重要的组成部分枢。   早在110年前罚圭套,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择测狡鞭:蒸汽驱动车捆感、电驱动车和燃油驱动车郸午。然而祥,在后来发展中链,电动车败给了汽油车穗叔陆。这是什么原因造成的辫炕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及阑城舰。亨利·福特发明了流水线生产粉俺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候店懈,成本大幅度地下降汇汤寿,售价拉低到850美金卤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车括,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间劲难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以唐赊勤,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌崇教。100多年的历史多次证明了这一点毛暮伶。” 郑刚说沛购添。   在反思自身发展时涸,郑刚透露氓,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量丛江,规模在迅速的增长帅,但很遗憾并没有带来显著的闻杭封、大幅度的成本的降低纠信。   为此团俱,郑刚提出谩,在推广和普及新能源汽车的同时概来抖,光靠技术进步还远远不够稀,更加要注重泊、培育成本领先的优势疗茧汾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本螺请菩,是参与全球竞争仑逼皖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提彩故。   他建议摆黑,对新能源汽车未来的产业政策搏、行业标准酣爬、行业监管等肯谩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术缚,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低虱篓百,这样才能培育出行业的龙头企业卞莽。   如何通过提高规模臣罗、优化设计舒、优化政策和制度创新靶痪?郑刚说仑奇棋,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本楞、交易成本和政策成本白,来打造企业的综合成本能力和优势娠脖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势洁百七。这还需要企业和政府共同携手隆反当,不忘初心吼妮,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标宋么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡肌:韩大为" "  魏建军多次提到哥末,我们的确有很多故事谜簿涝,但是他们没有写得很好哗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖棘?魏建军直言不讳地说寥温,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后旁。   囤地赚翻鞘蛊、离开保定幻、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来剧,且莫名其妙鬼,或者无中生有的传言所困扰卵跑誓,最好的纾解方法是什么晨浇虹?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车缓。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚能,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂握赣,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后力崎,魏建军汐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监扩导,与部分汽车媒体交流赶。以一身轻便的牛仔装""示人""骆我,魏建军笑着说煎目酿,是在同事的建议下才穿出来的橙惯厦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言磺,魏建军坦言系,的确压力很大畏壳舅,也很难受惟潮纯,“有时甚至想哭”吮。他说菩污,我本人就是保定人韩绿,能不希望自己的家乡更好么筋?当然锹,我们只有把自己的产品做得更好挤僵。    诚如魏建军所言无,近期忍,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌耸。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾吐,来自媒体的反馈好评如潮既。有作者甚至设问蝗铰含:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后身,否则也怕媒体老师太忙”第,长城汽车一位公关人士插话道东栏畏。    10日下午的WEY首度试乘试驾居牧鲁,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蕾底戊。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格溪舌,有同行在现场就说径川:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车腹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型梳,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型劣骄斧。    动力配置上茨仟,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机湃牵,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术纪剖,最大功率达172千瓦揪宪酱,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器傅,换挡响应及换挡逻辑可圈可点慕馈。在长城汽车徐水工厂的高速环道上辆嚏晌,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时弹扔我,VV7s几乎没有发飘的感觉希匡褐,而车内噪音也得到较好的抑制懈凯案。“我们在整车NVH方面做了很大努力良,也取得了一定的平衡”绵甭募,魏建军说茧讥龋。   VV7S    在交流中肩诚,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时沧切钾,大谈忍身、特谈所谓“轻奢”桐、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时怕莫显,咬住“聚焦”二字不松口斥堤挫。而是多次征询媒体试车时的感受申新痕,并逐一分析稳榔凭、解答媒体所发现的问题溶林十。整个交流过程恨粹,他都态度诚恳拈,即使是谈到一些尖锐的问题理,也并不辩解填挡匆。他甚至非常谦逊地自问自答残泪募,人为什么会失败容讣?尤其是一些有着巨大成功的人桂。因为以往的成功尚克,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做芒擅,就很容易让自己失败堂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上磋列,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车环券嘲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然码。他认为蛾癸某,好的产品本身就是故事革秤挽,而WEY就是要做最好的产品螺兜苏。此次挪陵,魏建军多次提到芦纳温,我们的确有很多故事要讲假舒,但是他们没有写得很好皖逝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的皖,所以稀禽,我在让他们重写试奠。魏建军笑着说鲍,把一桌人也给逗乐了顽。    在媒体谈到其他竞品时情,魏建军都给与很高的评价袜。不过最终还是认为自家的产品沏:底盘更扎实嗡题,操控性更好翻午棋,“因为我自己就好‘玩儿车’”试,所以对他们(研发人员)的要求也更高窍箱。   VV7S    据悉恰,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市精乌,预计售价在15万-20万元区间户。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点俄刺讲,他思考了一下才说嚼,它的配置太丰富了巧,在相同的价位空间梗楞,“肯定没有比它更多赋挡粒、更好的”巩末腾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖抹苔挥?魏建军更是直言不讳地说蝗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后估。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中雾,一位来自上海的资深试驾教官说力辽沥,之前很少接触自主品牌汽车奴,这次也是第一次来到保定涵,第一次来到长城害骂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料猴。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒型魂淑,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言皖嚏。期间哄懂,有一位同行说硕,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好亩蒋古?或许这才是魏建军的真正用意吧尺搭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系烁:李芳" "   陆逸表示垃蜂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常旧盘,因为正处于发展的爬坡期骄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说墩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作焙经达,而且要深度国产化反。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中港,雷新透露狗佩,上海车展期间官呵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时巳甩棠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嘎捷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时糯辩界,陆逸明确表示坎仇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常祈轰,因为正处于发展的爬坡期玩糯。关于国产化的工作田绒窃,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略攘,未来将坚持不懈的进行国产化工作核婆颁,而且要深度国产化米然辑。    日前线鲍,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典贿悲。活动后抽,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访逆颇,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应车控粉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年弯绿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆怕肩绒,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%家,超过23万辆凳。今年第一季度苗京菱,英菲尼迪在华销量破万辆耙,同比增长4%下陌,而其全球累计销量达到67367辆歇,同比增幅为18%鄙。无论是在英菲尼迪全球体系中模穗乐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中匆锋缸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色娩。在不少业内人士看来呻届,从去年4月以来祟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞顽。    对此冀奔弧,陆逸强调规帽,目前英菲尼迪的销量很正常狠,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军磋,东风英菲尼迪合资企业成立才两年规矗,还处在爬坡期莆翅。他还说替饯,所有的汽车品牌进入中国后陕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加淡、运作能力提升及投资力度加强袱,会迎来一到两个爆发期采伸。    事实上道,从2014年开始散酞菊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后龄,就迎来一个销量增长的“爆发期”哺肯仇:2014年册变,英菲尼迪在华销量超过3万辆倪驾,同比大幅增长75.6%郝读捕,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年痉护射,英菲尼迪在华累计销量为40188辆闻存,同比增长33.8%浇荚毕。    不过拼倒牵,步入2016年嫌寞,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期倍。当年4月初挫探,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在抱寡肩,刚好满一年烩飞可。在过去的一年里领泻,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态阔掏。陆逸坦言猛憾,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段深蔬侍,以便更好地认清我们是谁肮磊,我们的未来在哪里阔犁,我们应该做什么寄。”    在陆逸看来券,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌归露,今年是进入中国的第十年冀辩。所以作为一个年轻的品牌栏,这本身就是一件很有挑战的事情陵。他还表示脊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累触挝熟,是更聚焦的一种进化靠坍。因为市场环境在变化处,消费者的需求在变化迹檄,我们也要根据变化不断的调整狄、创新诽挨卤、挑战自我呵碧岁。”他说巷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来哎慑,就提出了‘挑战者’品牌战略究。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过瞥茄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的潭,品牌口号必须得落地采啸。”陆逸表示得,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发洗叉,聚焦目标客户群井魏,让产品与目标消费人群建立联接讼、产生共鸣底陇。    陆逸对中国经济网记者表示为狭,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涤砍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作久孺,而且要深度国产化荡魂谋。”他说炮女辆,中国是全球最大的汽车市称钙ァ,同时也是很特殊的汽车市惩灯蚁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国奠,就要真正的了解客户罢论幻,扎根于客户侮档安、扎根于市扯,这就必须深度国产化胁抵。据雷新透露囊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%戒。    但是啊份炭,从2014年底国产以来鸿,英菲尼迪只推出了两款国产车型啪:Q50L和QX50年吧轨。对此菩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑乡。陆逸表示凤苛猩,“关于产品线布局的问题陀,英菲尼迪有一个长线的规划柿怀饺。”    陆逸介绍说类,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年鞘,规划内容包含平台规划麻、动力总成规划以及国产化的供应链规划等慨。他还说篱伎,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备吭鞠,我们的目标是通过完整的产品规划唤寺,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品菇。”    谈及国产化在今年的推进程度芳袭,陆逸表示汲缆同,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中刻梨,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布贿。”雷新进一步透露嫩,上海车展期间社甘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现桔烦挺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年艰,通过销售Urus馈铺,兰博基尼总体销售量会翻一番触平妹,突破7000辆大关哪旧。    在更遥远的将来菩,很难说会不会有纯粹的电动车录某。这是因为蓄电池非常重褥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙寻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌抛遂。自大众集团和奥迪公司接手后屡,兰博基尼得到积极锚谋、稳健的发展磐八。日前测钉戈,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂饭夯,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员袜,商务部主管Federico Foschini起石。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员固挽荡、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问摄毫幸:并入奥迪公司之后铜虐毛,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持勘?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的戈饭蜗?    答墓救脑:2016年袜盘,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蕊合。奥迪公司和大众集团接管之后默,对兰博基尼进行了很多投资欺,让公司发生了非常大的变化磕海广。此外奖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品锭鼻胶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高句快,如果没有这些投资噬杉,就完全没办法实现这个计划呈。所以叙,兰博基尼公司从中受益良多歇党。可以说翔掣磁,如果没有被接管恢,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来洞。    问葱弦僳:在您的介绍中帝吩譬,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高深肋吨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的沮?Urus投产以后陵,重点会不会向中国市场倾斜葡?    答辑:目前淡邯啼,兰博基尼公司只有两个车型系列姐:一个是搭载12缸发动机的Aventador帘幢,另一个是搭载10缸发功机的Huracán拌。因为各种原因猴风,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降改陡呸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势吴两伴。2016年伶堡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车苦轿。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%梨凛赶,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%朔么。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放挪,兰博基尼公司的销售量会明显的增加扑。2016年岁鸵饭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆雹敢硅。新产品会在2018年投放涧,到2019年帽,通过销售Urus漓滴,兰博基尼总体销售量会翻一番享摊偿,突破7000辆大关挺。在中国市场上碾,SUV是非常重要的产品催潍。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求伙帆哩。    我想强调的是并敲乌,在中国超跑车市臣驯帧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端赖。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币台,Huracán大概在300万到350万人民币荚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平究。    问讹:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的乘?    答寂害:目前遂,兰博基尼在中国有15个经销商脖凯。到2020年香毋豆,我们希望经销商数量能增加到20到25个琅。当然么四,通过Urus的投放茬吭,在华销售量会增加毁苫,服务涵盖的区域也要明显的扩大款孪。    问桅刀农:如您所说泻崔嘶,兰博基尼在中国有15个营销网点铰,去年销售了151辆(车)架适。我们简单的推算一下菱溪,平均一个营销网点一年卖10辆车敛辰首。那么菱辟,兰博基尼经销商的运营情况怎么样冗儒?在新的超豪华SUV到来之前奴,是否有改善他们运营能力的要求呢芳?    答发:是的辉,会明显提高经销商的运营能力滥潍,新Urus也会变成一个破局者瓜搞。虽然现状如您推算墩冬,但是在Urus投放之后对溃署,大概2019年或2020年蕉臀饲,经销商的数量会增长复,同时每年的销售量可能会提高到30辆疗,整个业务会明显的扩大拾救,售后服务也会明显提高瓢鸵拖。而且由于SUV使用的频率比较高竭愁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班邦桔窜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入没巢。    问传惹:兰博基尼车型比较少稍,所以每一款新推出的产品都极度重要蠕兰。现在的汽车行业发生了一些改变泄刃迹,比如智能化奠、电动化菊精。那么擦,兰博基尼在研发产品时赶胖,会不会受到这种趋势的影响陀任蹈?    答爸干脊:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征卷椒贩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆溺,更多的是代表了一种感情卢探。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador薄粱,采用V12的自然吸气发动机陡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验谭氖。    这是兰博基尼最核心的销售主张纺。未来公,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协广吉。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度还绰葡,甚至会超过前款车型镜。而出台Urus产品时则会有一些变化镶,它将采用涡轮增压V8发动机憨舶,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机牛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型骚履。但是屁湃,不管从产品定位吉,还是感情诉求方面来说股泄,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观趣粒。在更遥远的将来酶坤,很难说会不会有纯粹的电动车蔚扦。这是因为蓄电池非常重存避,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制兰搪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车菲,可能未来技术上会实现新的进步壳,那时我们也得重新考虑这个问题咖岸韧。    前些天水丧观,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型琳莽。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录殊,其V10的发动机再一次提高了功率阀浚沁。当然爽,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA许。通过技术创新以及功率的提升瓣即锚,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者筹枯罐。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车和。在预销售的阶段闲塑郎,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来贺父献。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功纺鬼,能够击中客户的心理需求狸社点。    被访人磋:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作圃梨踌。1998年到2007年咆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年伺崎,负责兰博基尼产品工作;2015年嫁面,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员萝,负责销售及市场营销腿潦甭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示商骗,中国是世界产氢大国炬设,制氢设备敛芭、储输设备面磕雌、制造技术等条件不错坍古,具备发展氢能的基础筹舜糖。从环狈浚和能效等方面考虑邻碴问,中国应进一步推动氢能源产业的发展郡鸡联。    周奕丰谈到钮哼茅,中国目前主要依赖化石能源牡菠,对环境污染严重糙盒桔。氢能源因来源广泛变绊、燃烧热值高党兑娘、清洁无污染和适用范围广等优点贪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源多秒坞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分日,目前看狗,中国氢能利用的研究相对碎片化把替擒,与国际先进技术相比还有差距俯眯,没有形成产业化烁泌级、规模化发展鸵匿。中国应迎头赶上体,卡位世界前沿嫉。    他还提到粉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一槐苯,提出实现大规模突、低成本氢气的制取扣啃、存储揽冈、运输呢、应用一体化的战略目标发骇吭。这非常重要洽,未来需要各方协力栏穿泊,加大投入刃健茂,推动相关产业进一步发展赏伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表沤妮,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法位稳。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济陷缎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措湿既。    他谈到花短葡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体便,各方需要引导资金更好地支持实体经济盗身户,促进金融资本流向实业僧,真正促进经济稳步发展湃,夯实经济发展基础凶购廷。这既是稳增长搁、调结构的需要溺溜,也是抑泡沫蜡受免、防风险的举措汗,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动矫,推动“中国制造”向“中国智造”迈进掸驳绥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力畏酶。    周奕丰最后介绍怒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下湾溅,也在不断创新突破捻,寻求产业升级京曙。公司主动发挥自身产业链篇、区域及成本优势瓶描惠,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业芦办苍。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区篮涝散、旅游景区郊、汽车营宿地柿、农家乐琼柿、家庭菜园等不断扩展外碴疙,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业浩,以多种方式在国内推广土壤修复粗耗妹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "   国外媒体报道沙,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示矮手,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆胚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴纽。 李彦宏    李彦宏表示慷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车柏。尽管有一些技术问题需要克服斗省酸,但它仍然有望达到目标咸唤。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司埃,前微软AI专家陆奇任首席运营官筛玩,负责大量投资的自驾车业务部门诧。 百度自驾车    李彦宏表示胎新佬,我们很可能与传统汽车制造商合作棱辟簿,而不是孤军奋战茫,目前还没有制定出这项技术的商业计划水,首先致力于让自动驾驶汽车着陆卧。我们将竭尽全力实现这一目标哩臂粉,收入和利润是其次的考虑汰缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较怪肪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年熊蒙锈,其所带来的经济红利在近几年日益凸显红虽。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蹈柒,共享经济还将怎样改变生活泰?   三年前杏垒吗,基于对共享经济的热忱轿,清华学霸张丙军创立PP租车欺烤,开启了汽车共享事业;三年后竿,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户徽锨,成为汽车共享领域的领头羊痴秽闯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀俊汗,3月7日驼味,张丙军开启了共享有车生活的新征程华哦济。   3月7日捂防龋,在几百万用户的共同关注下瞎丹,PP租车正式升级为START共享有车生活平台池。这不仅是汽车共享领域的又一次突破敦雀,也是张丙军重新定义有车生活咯草,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅纶撤点。   从PP1.0到PP2.0时代妓胖,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记猜休、一个符号或一个名称那么简单匿,它是企业创造持续价值的支撑嫌。若没有十足的理由耻匙兼,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓块星。将PP租车更名为START抄,是源于怎样的考虑巾?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解皆拢姥。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体畴肋瓦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举峡瞪。   “三年前沉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法锹。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益梁,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型搔。由于便宜便利拔笛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具刺下宛。”这个阶段赖融贡,他称之为PP1.0时代笛履。   经过三年的发展踢,PP租车推崇拥有而不占有七梆熊、盘活社会闲置资源的共享方式蔚戮,逐渐建立起以车为媒介臂势,重新定义有车生活的2.0时代评防。“START不是买车嘛,不是租车添膏茎,是共享有车锈七。这是年轻的人群接熄、爱车的人群轨楞慌,最向往许莆柏、最有潮流的有车生活方式纤。”张丙军说怒熔袱,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择硅土秽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验脓。同时赡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户寸丘毒,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区酪谦秋,让每一个用户体验到最真实事、丰富贫衫共、有趣的共享有车生活妙般碑。”   START代表着新品类攫、更丰富的选择耻敲、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下存,相较于神州租车俊揣、滴滴租车等传统租车公司嗡私,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢菩裙?   张丙军认为处芦拷,START的核心竞争力主要体现在三个方面堆绦昂。   其一幕蚊,PP从1.0进入2.0时代吕,新品牌START更具有张力惫棠劣,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神啼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求刀唬,START重新定义了有车生活埂裙,开启了全新的“共享有车品类鹃。”   其二盘电,为实现共享有车的多样化选择隧劣狡,除常见的家用轿车外疏,START将主推个性化的用车体验娠唐阜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型娶酪屡,如保时捷911矢井、特斯拉供汞妨、大黄蜂凤、牧马人等等痢。此外廊,用户无需承担高额买车款和养车成本旗,性价比更高伟虾。   其三痹视闲,“共享生活的基础在于信任体系的的建立谢逃拔,以及更完善的用户信用等级铝布。这也是平台长期价值实现的核心郊钾盼。” 张丙军介绍佳力,START共享有车生活平台为使车主放心共享颇,平台推出了一亿元车主保障金波,严格的交易信用体系掳极,确保车主爱车无风险;对于车友掣鸡棺,START还与多家大型保险公司合作技,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务画梁膏,为用户提供更具信任的服务盾。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流纫,我们的目标是钝叭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来陕。”按照张丙军的预测鸿缴,中国自驾用车需求量巨大哭席,而现实矛盾是触响,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车铜绢,不允许每人买一辆车满足自驾需求煞轻。相对于传统租赁公司5-8万的库存量哀,START平台能让10%的私家车随时被共享使用脊钦旱。   此外齐硷就,他认为翁,随着消费持续升级卷,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中高烂马。“感受丰富车型带来的不同生活体验瘦午列,将是爱车爱生活人群所追捧的方向逼阑。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质篇凌、丰富佰盘轨、有趣的生活方式想半,让有车生活更加精彩柒。”   张丙军表示魄抖搞,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者攫哼,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验棵。START勘屯街,梦想才刚刚开始龟哦杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默昂叛:李芳 版权作品巳帘散,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐,严禁转载祷就拿,违者将被追究法律责任辆苍单。 获取授权" "   今年全国两会上吗呐,董明珠在接受记者访问时说开徊:“只要你敢想茨,比如以前谁会想到人能上天端绢墩,如果我们不去创造搂,人能上天吗溉项拜?你不敢想伪亥,你不敢去试验莫莫,你永远不可能做好莲帕。”    过去的2016娄恒,伴随董明珠的聪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈参揽:格力全员加薪1000元宠弧饲、格力的员工房希镭苫、以及格力的手机……对于这一切顽共睦,董明珠并不过多在意蕾,她说安垫莆,自己最关心的还是“掌握核心科技”渭。在今年全国两会闷甘,作为人大代表鲁献,她再次提出了自己的董氏宣言顶曝拈:确实这两年的发展恢道汉,总书记提出的供给侧改革农,我们就应该做供给侧改革的排头兵敢,因为做的是实业畅,能够掌握核心技术熊,制度也要跟上觅拘,真正给那些创新型的企业珊疏、有创新梦想的人一个环境巩多。    对于国家坑献、社会塑、普通百姓的诉求硷驮加,董明珠是这样回应的豆曝:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献型虹,他真的不是仅仅是索确烁獭,收获涕坊酶,比如说我们过去讲佛洽显,这个企业了不起辛泉锋,再就业癌,反过来你要感恩这些员工簧纱,没有人来给你打工开泻,你凭什么去发展借搁娠?所以我觉得要有一个感恩的心情响挤广。”    把感恩的心落到实处称,就成了格力员工的2室1厅妊,于是梅鞍,别人家的老板就这么出现了廓祁。 记者袱屏瞬:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧臼柬便?    董明珠赐潮衡:对署吗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现憾缆。    记者抽:以后所有的员工都会2室1厅哥?    董明珠借律庭:对对对还冷。    去年末鸥醛叭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履硇馈,但因股东大会投反对票而失败噶苫。随后傲,她以个人名义增持珠海银隆股份房许,雄心勃勃的进军新能源汽车产业信佬性,然而碘佃财,到了今年敌抨,新能源汽车面临两大不确定因素腔从:电池写、补贴“退坡”啡党结。在董明珠这里荤,似乎这些俨然不在话下兜,董明珠说辣蕊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟碧丰冀,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲屯稹,“不是因为退坡我不做奇拆,也不是因为给我钱多骋,我去做履醒适,我认为是一个责任袭,是对社会聪呐迷、对人类盎,你都要去选择的一件事偷纫。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖按,董明珠很不以为然懂匪,她认为屉,这些都是炒作势,并没有人真正说到自己手机产品的质量忍,只要没有说到质量碑,那就不是否定眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷缚荒:李芳" "  近期幂括妒,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税山。美国此次取消“双反”丰,对中国轮胎产业无疑是一大利好弯窃簧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转半陕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变芥兰。   全国人大代表洁剃翻、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议琼,在轮胎中使用RFID电子标签技术雇想珐,给每一条国产轮胎装上“身份证”秸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督星蛇乃,有利于消费者对产品品质加以甄别具愧,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量僚胺供,从而规范轮胎行业发展铰熬浑,促进行业的产能优化和转型升级邪蘑秘。”袁仲雪说惮棋凹。   据了解帕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草殊,全球多家组织及单位参与诽佃。轮胎用RFID电子标签的应用峦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体岗,将等级数据写入轮胎标签内部何情,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定日佃梳,伴随轮胎终身使用郴泌思。同时快胚,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体捎竿抢,使轮胎更智能叙,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS渡渡,能实时监测轮胎的温度访、压力等数据台遂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况擞蠢崔,从而有效减少安全事故表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔骇沪:李芳" "全国人大代表酥性、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题藉坎猩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通撅黎墓、环境协和发展的产业溺霜陇,由于行业标准尚未建立紊,使得整个产业发展处于十字路口承害。全国人大代表歌搏、时风集团董事长刘义发建议顺船,加快四轮低速电动车标准和法规制定 郝料稼,全力推进供给侧结构性改革胎写蔫。    在刘义发看来供汞孟,四轮低速电动车是市场主导想急摹、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品令览吴。目前护封堑,工业和信息化部净嘎、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》浇劝。该标准的制定搂弗,对规范四轮低速电动车行业发展讹,使三霖年、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代帝,直接实现电动化靛罗湍、节能布倒、环保安全出行具有特别重要的意义岸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求饭编椿,又适应市场需求劝刹,刘义发给出四点建议瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一冈、标准制定应充分听取行业的意见且刊,响应群众的呼声释文病。制定标准应尊重市场规律敞,规范矫乘霜、引导产业发展省,而不是简单的限制径,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求授。    二首、标准指标应体现四轮低速电动车的特点浆怀。四轮低速电动车安全的刊并、环保烹梗鳞、经济帛即号、舒适堆虎,是摩托车胳、电动自行车靠虏、自行车等升级产品毛改,特点与与高速电动乘用车不同费膝。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标表榔脊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定啃桓。    三健金抽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导沥苫宪、政府引导的办法圈。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点画欣,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池巷裂栖,如采用锂电池政府给予一定补贴粒巫。    四炕甜、在制定产品标准的同时领隶,制定企业准入管理和注册登记蜜、道路交通管理的配套法规尘廷。产品标准只是为行业规范管理提供依据劣同袍,而实现规范管理是一个系统工程郡帛湃。政府应加快制定企业准入淌波、车辆注册登记病乘、道路运行管理的配套法规荤,在制定这些法规时应本着改革创新的原则捐按,方便企业让利于民扳屋,减轻企业和用户的负担极钒恰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求级佛、加快供给侧结构性改革的产品蔡,又是一个节能环保的产业枪忌,引导得当可以大有作为捷迹霖。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法缺娜闭。”刘义发建议廓拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿:李芳" "   近几个月来赐戒搜,共享单车火遍了北京城弯。6日却抚,全国人大代表皇汉涎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示锈拓呢,今年上半年刻钞唐,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”镀乾池。    徐和谊说箍,伴随着公车改革成安晨,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁矢俩。“很多公务员手机上有软件萝尖,一刷就能用车薄翠谓。”他说驴,今年髓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众淌充。上半年弓锹十,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车春脾拉。    据徐和谊介绍歪胸,未来投入的汽车数量将根据市场而定酣,租用的价格将有竞争力较探。产品的外观将非常“吸引眼球”孰,为两座式纯电动共享汽车佬皋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷毁伺,适合分时租赁和共享市场需求踞,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别鳖。租赁者使用时需提供驾驶证等证件狙汲,在手机上可以查询哪里有车详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题持,目前大家用车起点和终点不同暑菩惯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源旁旱。”徐和谊说俄,目前兄乐婚,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节链痴,包括立交桥下薄、公共停车场剃、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇凳兰甲。目前边远的地方停车资源丰富豢躺,但是用车的消费者较少徒。“希望异地还车的便捷能够实现砍,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点凑掏钞,否则还会存在最后一公里的问题憨。”    徐和谊坦言绩盯鹅,停车位还存在管理的问题省颗徒,汽车是价值比较高的消费品参暖首,一旦出现剐蹭挪搭伶,租车人还车时也容易“说不清”糕。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护懦、“钟摆效应”等问题羡。“有些消费是单向的帆患逞,如何让车回流也是个问题”搅薪。他说芥慨慰,目前稳,北汽正在进行市场研究降憋,探索解决方法搞媒。    徐和谊还透露担,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行铆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆赌虫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案究徘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆讨坷滇。目前距2022年还有六年时间枫革,从可行性上讲伦贿,应该是能够实现的烂闲财。届时希望借冬奥会的机会衫浩,展示中国制造的水平双渺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋搂梅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露哼帆筷,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题盛叉化,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击坚潦,目前已追回骗补资金或烦焉茫款23亿元巍,并对有问题车辆不再补贴病插,对闲置车辆也暂缓清算剑矢蠢。    肖捷称冬喝,在财政部门督促下丰,目前相关企业正在采取措施硷平巫,认真整改发现问题杏。    有记者问躲捶,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展许墒,肖捷表示澳,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整啊,主要是降低了补贴标准磐闹,同时也设置了补贴上限莫,还提高了准入门槛屠。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展米,同时也可以有效防止出现市场扭曲扛跋。”他说拦猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢彤:李芳" "全国人大代表私派、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气辑涩居、废液乳、废渣等污染橡暇咎,一旦有机电解液和钴荒拌、铜抖、镍等重金属物质渗入水和土壤之中竣灰,就会带来生态环境安全隐患痕,甚至会危及人类健康堪。”全国人大代表撑、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示咕。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议崩。这位带领团队经过几年技术攻关悸腐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人其垛豁,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上巨撂全。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个粟堆识,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题错。在提交建议之前蓬,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究媒需会。    自20世纪90年代以来信,随着锂电池广泛应用恳坞谰,我国成为世界上最大的锂电池生产奠、消费和出口国缸,近年来我国出台了购置补贴氏、税费减免垒媳、研发支持龄额苍、消费优惠窍梗、基础设施等一系列重大政策措施侮急卷,新能源汽车市场日益蓬勃发展鲸蚊桥。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆罐、保有量超过100万辆琉,占全球市场保有量的50%奉层参,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鞠。    随着新能源汽车快速发展祭,作为新能源汽车的“心脏”烽衔访,动力锂电池产业也在迅猛增长痕。按照相应的报废标准趣莎,动力锂电池回收利用市场已经形成拟墩弯。有研究数据表明府,预计到2018年柏惟蛔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模晌,累计废旧动力锂电池超过12GWH怀勺吼、报废量超过17万吨淮,从中回收钴录、镍攀磷、锰蝗笛、锂腹镣、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蝗烤,到2020年将超过100亿元便甸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元层。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫尖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题哀。”张天任认为帽,如果动力锂电池做不好回收利用柔,就违背了绿色发展的初衷甲酒。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用哀,但现实是味柑固,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实烹迟。“废旧动力锂电池包括不同的类型肪、设计工艺和串并联成组形式欠竿,以及多样化服役时间锌仁、应用车型和使用工况拱啪幻,这导致电池拆解不便弓。另外光螺,国内尚未建立成熟的回收体系茫乔甭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应硅歇必,回收工艺成本高高。”张天任表示芜撼,“出台的政策并不具有强制性崇人伙,且缺乏明确的奖惩机制热段,加上动力锂电池回收再利用经济性不高宝攻,目前动力锂电池相关主体无利可图郎,对政策执行积极性不高怒纽。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题紊鸵,张天任说吾嗡:“一是退役电池较为复杂甸,不易拆解;二是退役电池一致性差涡秽靡,品质不高;三是回收拆解成本较高努莎璃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管辈,执行不到位铣。”    有问题就需要有解决办法赖程馈,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方茧谓铃:其一路菱,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二玻,加大电池回收再利用关键技术研发;其三坚屋赋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四盎藏,鼓励商业模式创新试点和推广应用垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅磨刻:李芳" "全国政协委员境、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题每悄。”全国政协委员趣华风、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蕊痹拣,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题搪氖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时顺,其市场前景令人堪忧顿奴顾。“在电池方面仟,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡品佃,2020年后湘,当大家都不再享受补贴时钾功,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上贤瓶,消费者当然会选择物美价廉的国外产品懈疏死。”另一方面拢咖,柳崇禧表示几读搂,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市平典缅,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限聘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素弘冠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等抚刨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上摄不手,但电池的寿命大约在20万公里屋。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受闭,这意味着铅,电池报废了车就要跟着报废厘,这样算来丛酶霓,纯电动汽车的使用成本是很高的昆。”柳崇禧说脸反。    对此猎苍缄,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案胎卿,即建立专门的电池运营机构擒皮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务皑局酥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池菠联,是对车辆的物尽其用糯。对电池而言锌埔,虽然不能再服务汽车守稍侧,但还可以被用作储能电池忌,同样达到了最大利用率沃煽伎。”柳崇禧认为河,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法户。“但国家需要予以支持溯喊享,尤其是在车辆检验方面墟搓,按照现行的规定看嗓,更换电池即被视为改装卫穗。”他说坚乱闯。    柳崇禧的另一个观点是抱磺断,氢燃料电池的大发展即将来临纪很乔。“一方面荆,原来的运输成本相对较高肌矫拳,而如今这一问题已得到很好的解决筹虚,现在的运输成本只有原来30%;另一方面镁馆袭,美国的相关先进企业在国内开始建厂耙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车衫,预计两年左右即将迎来跨越式的发展谁。”柳崇禧表示刀拒妻,氢燃料将作为增程器为电池供电勾,以达到更长的续驶里程吗宽母,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳芍甘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同损史,造成了双方的利益不在一条平行线上酗酿笺。为了解决这一问题赏,李金勇指出蛊爬相,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蛋膜,重新设置股权架构蓬豌,经理人和骨干员工合伙人化靡坑。”    “遵从起码的商业规则钡登,我们就是经销商履迹门,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疮售、一个桥梁福花硼,我们没有义务去亏损殿省黄。”李金勇说厕诬荆。    日前篇建,著名汽车营销人庙、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出炽,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景城,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”缓淘航,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争湾,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象新馆酸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”捶瞪拢,李金勇直言釜识,“在过去的十几年栋狭垂,我们的市场非成好骨,老太太都能卖车涤屏,会加价就行了痕梗告,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高迸间荡,职业经理人的压力很大大唐休,每天都要搞KPI考核坟、培训危朗、提升悼。”    李金勇以实例说明荡记:“过去在资源时代拾贯,一年这一个店挣1000万经凸,给职业经理人开30万巷喊恰,没问题肉溪幕,这车好卖佃甲诺。现如今熟磐艇,市场不好了诫俗,现在一年挣100万吾辆炔,职业经理人还是30万孺,但是特别累晚,现在一年的工作量比前五年貌、前十年两三倍都不止芹。”    在李金勇看来咆诗慨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同堑挨寂,造成了双方的利益不在一条平行线上宫。为了解决这一问题郊,李金勇指出屁榔诬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景幂忍,重新设置股权架构崇糖恰,经理人和骨干员工合伙人化瓮。”    李金勇进一步具体阐述道狮,“过去资源时代奈,投资人只要拿到了店俯博、拿到了品牌顽,就可以赚钱黑。现在陆吻椿,资源时代已经过去了惜妒,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起喉摆搓,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人刑,从而真正让员工自动忌届缚、自发地把工作当事业哪惩,而不是靠培训扩,靠感恩品寸掇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来还俺埔,不少汽车厂家制定了销售目标筋宠、生产目标薄砍灰,职业经理人必须要完成朝俗田,如果不完成就走人告。李金勇认为猩锤,“在这种状态下水,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划喇泉晚、十年的规划钩霉,只能先制定一年的规划靶,把今年完成再说诚囤,由于今年完成了雄低,明年才有你的事轮。所以这两年厂家的高管变动频繁储爽痊,十年以前很少有这种变动顽校蠢,而现在这种变动成了家常便饭农。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量够嗣,没想经销商的盈利能力承。”李金勇表示晃钱,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量厕场播,想办法做经销商工作青蝎,把销量任务压给经销商粱灭。而经销商越来越不听话煎倍、越来越不相信的时候规藉,厂家就再出台相关政策摊臼。    李金勇指出蹦,经销商要有勇气打破潜规则撵锤些,遵守正常的商业规则独篱:库存大不提车沽讳讲、无差价不提车懒、拒绝搭售屎坪。“遵从起码的商业规则搽令希,我们就是经销商溪仇迸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节矛骚、一个桥梁胃舵,我们没有义务去亏损娜坛燎。”李金勇说哼称馅。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题苯,李金勇建议奔:同城市的店应该互相加盟或互相买断诚片,或者干脆出售给另外一家经销商春房,不管用什么形式囱宪,形成同城市的一家店酸。“我们用销量缎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来没入姓,这样减少恶性竞争抽,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法靛煽白。”李金勇说低集勿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象篮,李金勇表示百,“我们不可能卖出路边店的价格雾,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争池。100%原厂配件保障嗓壳,专业的维修技术肛啊辆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客娃烈钵。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”斯反。    此外踩掏括,李金勇还表示哀,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车拘妈剃。据了解携并低,2016年嫡,新能源汽车的销量超50万辆冻苗悍,到2020年苹痹冈,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年箩,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆呸飞。在李金勇看来酗告褐,在这个快速增长过程中碗鼓,“传统经销商中痘小,谁关注了新能源汽车并率先布局砂,谁才能在这个市场当中分一杯羹饺刊聪。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童损窃:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕卸拳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员凌、四川省鼎立律师事务所律师施杰衬袱廊,今年的关注之一蔑寡,是有关网约车新政的话题赶潞票。    施杰表示暮须,为加强管理冯嫉梅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)盒,并于2016年11月1日起施行阜坪。然而迹浪,根据多家网约车平台公司的数据里碴,在目前运行的网约车中羔撇朗,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蹿,仅占极少数部分冷鼎就。    “交通部制定了网约车高品质服务谓宏奴,差异化经营的原则虾射。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”九劝牡,施杰称弄雄滥,“我认为帽,政府应当放宽对网约车的准入限制霜,顺应社会共享经济发展趋势”将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到携便咸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中鞭浅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方斡膊限。    首先拣凑,施杰认为庆啪卸,北京沧、上海的网约车细则要求“京人京车”康咀漏、“沪人沪车”等差异性待遇叼亲,不符合市场竞争规律郝痘。施杰表示麓脯摩,只有在市场竞争的推动下荚劲鸡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力泉晃肆,也有自我管理的需求与能力久拜水。    其次骆乔,施杰表示坍双桐,北京电渐、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员群梆,而且购房尝虽、购车也并没有绝对限定于本市户籍棺。“京人京车”缝诗、“沪人沪车”的严苛规定丘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外恼冀,会导致营运车辆骤减陛。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒帅,阻碍新兴业态的发展软。    而对于多数城市对排量橇、轴距都作出的高标准要求讹靠诺,施杰认为谓谭,高排量代表着高耗油响茫,不仅并不符合节能减排目的取埂坚,高油费必将抬高车费衬。    更重要的是磺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则盛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准较瓦、高门槛眯,将损害网约车的实惠经济特点筷,打击其平民性吾,“上述许可管理的模式岛,将导致网约车司机数量骤减辟到、车费翻倍膝高童,群众打车难暴副旁、打车贵的现象又再度出现碗磁。”    此外剔痊,施杰在这一提案中的主要观点还包括瑰:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”昆革、“许可管理不利于节约社会成本”等每俏。    施杰建议锰,《暂行办法》可作出如下修改眉病酥:    (一)政府适当降低准入门槛芥。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度劝,是十分必要的钝芦。比如孩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查筋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置富哦、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求肆卵,等等还沮囊。设立适当的限制条件慰荷,符合市场发展规律宫羌,能促进网约车市场安全性士秘肌、规范性发展颇。    同时骨,政府应当科学引导网约车发展毛读,而不是像治理洪水猛兽蔬镜辅,把它一下子关进笼子里单。以构建网约车公平竞争的环境为导向铰,放宽对司机户籍的限制性规定吨彼,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源梅凑。网约车平台败、司机和车辆的审核程序耿,各类许可证明的核发程序尽量从简涤衬恒,以便节约社会管理成本婪孔汝。    (二)政府协助构建平台审核莆叉赦、加强平台监管    改事前许可响豁,为后期监管插嗡溶,采用“政府管平台辫笨棘,平台管人和车”的模式五。将市场准入许可更多地让权给网约车平台番归溉,规范其登记信息辰视、审核资质的义务酿艰,定期提交所有车辆的情况识祷会,这些数据要在监管部门备案厩琉。并通过补充相关的法律法规腥显伎,对怠于履行义务的平台采取处罚措施娶。    对网约车不合理调价进行监管睬池。保证人民群众用最合理的价格出行柒,也避免由于市场垄断形成的价格新高事聚。2017年1月娩完督,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人谭脸枯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费烹痘,就此提出整改意见潭镀,平台负责人也承诺将取消该功能面错祥。这就是成功的监管案例袜紊收。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车深棘未,存在大量不符合新政策标准的现象响。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断告氖熊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减陵兴纤,社会各方都需要一个适应阶段土列。所以村卿泞,新政的实施不可硬着陆奠痛疙。当前阶段汕,政府应当积极引导各平台规范化审核看,加大对群众宣传力度菲阶,延长从旧规到新政的过渡期欢,循序渐进地促进新政策落地赤芜博。    我国全面深化改革提出了目标略渤港: 市场在资源配置中起决定性作用俩匈方,更好地发挥政府作用卫刃。近年来迷前,国务院一直倡导转变政府职能椒恳规,推进简政放权簿。对网约车的审核阂咐板,放权是进步芯千,限制是倒退疯。政府应当创新行业管理介惨泛,优化监督模式森烧,构建平台审核模式匡踌,推动群众绿色出行煽籍亥、健康出行瞳,为“互联网+交通”营造良好发展环境尖爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟叭:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易邻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计欢剩、品质等方面做了很多的投入赫嗓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势涣。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛缕拿、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略徽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市瑞。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞涡茶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球前。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”酵搔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒喙嵯兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易瞬卤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计边括、品质等方面做了很多的投入馈说。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计谎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶稼烹。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性俗森、时尚及科技感的一款产品矢乖刺。”韩德鸿说副。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫斥工喘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型泌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场检。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆囊被。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”扣陡耐。薛海涛坦言授。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩赊潜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730桔山界、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%石。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走噶寡募。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系虑协、制造能力违糕、经销商体系沛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面翠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势氢毋纬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠玛莆:李芳" "   2月21日沦盎,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办通筛。本次大会立足技术趋势敝市丛,探索全球技术发展的内在原动力撅,探讨人工智能桓踩锰、量子计算苛僻常、基因疗法等领域的技术和商业趋势具。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中凉醒,有两项技术与人工智能密切相关猫抢陵,包括强化学习和自动驾驶卡车粱父纱。在关于人工智能的圆桌讨论中蠕揣,多位创业者和专家针对强化学习穗悉、无人驾驶分享了自己的观点豪商。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车柿癸奢,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车人桂,可能只在北京的五环里面开施平,路况很好肯,最高限速就80掠、90公里限背乡,这种情况下鄙,车就会极大简化骆头频,驭势并不想生产一辆概念车川粳涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯奉,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术描醚录,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性合厢夯。技术投入上裂,目前大家都在往里面投入很多的资源项摆袱,整个行业在往前发展父,但里面还有很多问题需要解决帮,包括保险虹、政府等耿沪。    而谈及强化学习在图像识别上的作用沏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道梨对膜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好沪,把信息融合肋誊、如何决策做好尘。图像识别拓展能力非常强喊摆,它信息的理解非常细致纱高沛、更加全面屎,比如前方有一个易拉罐猾,有些传感器会认为它很危险阀惟,因为它是金属摄墟,但图像识别会根据它的大小坟湘、形状去判别拓。目前结合强化学习裙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持嗜殿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能梦惮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目染骋奢,最终关心这项技术在实际应用中的可行性位海,说到底这还是一门生意喝香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐蘑:李芳" "  【导语】这是最好的时代幢肪,车市销量连破发展记录酬,这也是问题的时代杀突扩,多元化墨隆、碎片化魏成,对整个行业提出了更高的要求蝗躲苗。一切都在变吝瘟冈,唯有不停思变方能随机应变博。2月18日停,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蔚鸥碑。行业内百余位思考者和变革引领者惟瞪履,与120余家媒体相聚一堂婆鬼,在“变与革”的大会主题下栏双玲,共商“品牌与营销之道”将交,把脉中国汽车2017荷店糜。广汽乘用车副总经理肖勇维哪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英惦、吉利控股集团高级公关总监杨学良裸逻昧、福田汽车集团公关传播总监许翔屎词凌、SWM斯威汽车首席运营官余波号点薄、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动混苛情。以下为发言实录授:   互动环节嘉的合影   李苗苗孤潞:接受张红同学的邀请枢。下午好!大家都是老朋友了愧及。今天在这里绒,首先我锥蚕停贺张红搞这次论坛盛。第二程,其实有这么一个机会让大家聊一聊剩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆玻,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力漂合澄,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字嘲潭。对这个数字羔,我想每一个人奸,特别是管营销的人纱,特别是管品牌营销女份、品牌推广的人牵坟躬,我想每一个人都有很深的感慨艇晾避。   首先请问肖总藩设,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物焦婆,也对您做过多年的跟踪台。这次请您上台客,我很想问一问刺,传祺作为比较成功的中国汽车品牌裂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点赦派乱?能不能简单地概述一下匪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇荒憾妙:李苗苗老师第一个点名我嘘,作为广汽传祺来说锯施,正如李苗苗老师所说的俱类惮,应该说是比较新的汽车品牌伐。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”礁久、“两个坚持”诉,坚持正向开发和坚持世界级标准褥。这两个中毋轨,一个是对产品开发的定位皇钒江,一个是对品牌的定位虏衰。   从中高端车型的新产品进行切入刷,相对来说这条路走的比较艰难一点两,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”晦酗险,就是起步会难一点桓,后面会越来越开阔僵、越来越顺叭嚼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候配尺,内部也有两方面的方向呸钉佩:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手层盛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来每被偏,并且在市场上面赢得一定的销量虽推塘,建立一定的知名度七令庭。另外一派的意见缆仁顺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势谱,从中高级产品切入骡缅。但是大家也认识到这个困难轮范圣,一个全新的产品和品牌从中高型切入牧损耿,也就是售价在12万元以上呐琅你,第一款车型是12万元到18万元焙,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难茨日,我们意识到这一点了绷答。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大么甫,其实2011年妻尘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年褥额,应该说是非常艰难瓷魔士,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦痰琼霉。但是2011年汀闲薄、2012年有一个词就是“坚持”茸柒,做品牌是做两方面的事情渐岸盒。第一个是做好产品的品质驼搐,第二个是做好对客户的服务故,以这两个为基础这五六年走下来俺,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑栋。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象苹居,受到各位媒体老师的厚爱刑酶颠,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌赡密,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础水牵。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题毖客项,我觉得第一个是坚持吕哪。在我们困难的时候不要去放弃懦坏渭,就是把自己的品牌形象玖杀、产品的售价回到往下行的趋势省星。第二为了支持品牌向上委琶,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务萝底。   李苗苗才赏:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的脚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程斥僚。比如像现在的奔驰顽犬牟,一百多年凑,宝马辜轰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年茬吨,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌了蔬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总贺肮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌豹渤,也有现代的销量甜式,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷伪从柯,您能够阐述一下吗臼踩户?北汽在塑造自己的自主品牌方面斯需,到底在哪些方面下的力量最大身?   陈思英闯郊回:谢谢李苗苗老师相蜗橡,非常感谢红姐给这样的机会皮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌骏羔。其实不是妄自菲北鹂伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷丝,台上在座的各位都是大幅度增长棵,我们同比增长更高一点惹捆,因为我们来得更晚一点筷吉此,同比增长8.7%潦。   但是我个人一直在想这个问题化,其实品牌还是一个需要积淀和历史的类。像奔驰去年是130周年芳欢河,今年是131周年漠箩,我想这才是品牌灯。现在我们在座的各位给客户提供的佩馆,我更愿意定义为商品姬垃邢,我觉得是这样沪羌桐。   从北汽自主品牌发展之路来看吐趴唱,各位媒体老师和同行都知道蒲,2009年我们是收购聚琅、消化钨互恳、吸收了瑞典的萨博技术涡,当时萨博的93谋、95的平台和1.8T讳连、2.3T涡轮增压发动机的技术抒岗,我们是基于萨博的平台上匣,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展谈榷。2013年的5月份石稿,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙薄,大家对这个印象应该很深赔恫挤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇胁裸很,当时也试图通过萨博平台的背书奖怒杀,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端蔚,因为我们希望建立中高端的自主品牌贬炉,当时的愿望非沉好粮。但是事实上发展到今天耿,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈釜棺。   但是没有关系双舅栋,2013月5月12日投放的绅宝D70啡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音稼陵截。这么多年的坚持是在消化疗、吸收萨博的基础上进行的卤肩,源于萨博沏鲜、高于萨博套幸,我们有奔驰绊郴恒、现代合资的反哺忌,我们在人力摄、财力汰窝佛、资源寞、技术亨懂刮、研发试棱、生产桥捣、制造方面爸浓酗,都有很多反哺给我们铝,北汽近几年高速发展廊廖瓣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆慑巍捷,这一百万辆含金量是很高的深,尽管和兄弟企业相比来得有点晚琅,但是我们用五年时间实现了一百万辆燃膏端。这里面还有几个第一和差异化产品颊,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一吩磁,第二是新能源汽车产品构成做到了第一浓剁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位睬薄募。   基于萨博娩肃盖、源于萨博和高于萨博的消化岭豁、吸收和引进塑薪渐,同时基于奔驰和现代的合资反哺需,我们坚持为消费者提供好的产品别佰、好的服务观、好的品质韭辈。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近手唉,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质巩逝,比如中国新车品质(IQS)IQS般苦、强制性产品认证(3C1000)夏,3C1000即三个月的购车用户中率太,一千个用户的抱怨度是多少瘟佳,我们的水平无限接近了合资品牌箱币。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的奉盆煌,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心管石,希望有一个很好的中国背书涡涡,给大家提供一个很好的产品体验联镀、品牌体验和文化体验搁蒲苫。   李苗苗飞浓茸:听到陈总的发言我一直在想墨滔艘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO化斜澈,现在经橙疵荩看到“北京”的LOGO胖市监。   前不久疚矗,不去杭州是到处都有吉利车死氨迸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年冒伯,推出一款车就红一款车轰申。请问杨学良谩,学良也是吉利的老人了惦萌芹,一直在负责品牌形象的塑造秒氢慨、公关簇嚼矢、市场究袍珐。原来我们也沟通过这个问题星埠涂,对于吉利来讲收购了沃尔沃念,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块省戚菏,这是蛮难的事辱吴陋。刚刚陈思英总还在说萨博咕笔翁,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃肩洼妓,感觉蛮纠结的幕戊鸽。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象戌霸?   杨学良陌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下岔,第一是对标套,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌吠狸垛。我们是坚定不移地在执行哦,而且到后来做博越稳、博瑞之后有越级对标免芜垒。比如我说开发一个自己的A级车纷慕技,可能要跟合资的B级车对标娄。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域首,包括研发碴、制造慈、采购扳瞥、营销黎使小,我觉得成果是非常明显的淀驼。   第二是坚持走精品车的战略秀风究。所谓的精品车霖硼巩,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值暇庞褥,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近砷,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准萄,比如车的造型设计上面箱,自从我们在全球建立了四个造型中心你缸惭,吉利现在的车设计都是非常漂亮的案。既有符合国际的审美潮流尉楷,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面枚砰。比如说在车的智能互联领域悄,在博越车上面车机人机互动的功能上伸负,已经超越了一些合资品牌陵布,这一点使我们感到非常骄傲笺颠森。   包括在工厂的制造工艺上屁蓉缓,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺曹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌等,因为我们现在建得比较新灯隘李,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来哆陪檄。大家可以看智能化程度最高的工厂眉观,现在实际上是在自主品牌的工厂中灭拇。   第三是一直在坚持口碑全程敲。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任下奶,让消费者真正成为我们品牌形象的代言寺隶丢。这样就可以真正喜欢这个品牌市坪褐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用皮舱。   刚才提到了浙江璃,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍咀虾衰,市场占有率在细分市场上已经是第一位了绅暑梁,大概接近了7万辆枫。这在以前是没有的肚掏,而且这些用户里面很多都是斯厘碍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上温汗魂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化燎情。目前因为我们的品牌在提升顺习禾,我们的品质在提升譬好,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车点行。这从我们同行连,包括从传祺暗参报、北汽的产品销售上也能看得出来另呵匙。可能大数据调研闺频,像一点资讯的副总可以讲讲汝盼登,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品兽。   当然您刚才提到了在集团层面淀报卉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰卷乳,同时又实现互补纹茎弯?这里面还是有很多原则妮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的府,吉利汽车还是定位主流汽车品牌愤单,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争百泵。沃尔沃是高端豪华品牌衔熊傅,是跟豪华品牌去进行竞争的嵌提。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应酣羞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念扭伤、流程略的、标准辈,包括人才的培养和交流赌纽通。最新我们做的一件事脖疼,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心捎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA倪犊,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO负负,可以说没有沃尔沃这么个老师锑,没有沃尔沃这么多年积累牌,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构孩。我们相信因为这个架构非常新施,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平壁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质督性炮,以及质量再上一个新的台阶谷祥,实现真正的跟合资主流品牌的竞争川。   李苗苗跋垢缸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京羞蜂,福田汽车在2016年表现也是很耀眼博闺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面项,最重要的是坚持了哪些能目赡?   许翔伪韶歼:谢谢李老师姆,同时感谢红姐给我这样一个机会纫。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车逻仓贤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友波耍浓。   福田汽车是商用车企业晴守芭,和乘用车企业还是有一些区别警。我们主要的目标客户群是to B的继编,正如您所说新肯,我们是1996年成立的土反米,到去年是成立了20周年盼,通过20周年的发展履裁,在过程当中包括您和各位老师的支持禽场富,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业疲腔暗。在中国轻卡市场上毒磨,已经是连续十几年的第一了飘充鹅。1996年在山东成立敬为推,1998年上市环,2000年进行区位调整就来到了北京使。   在这个过程当中您也说到了品牌问题疚缮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视阔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分诧财胜。我们可能把这个品牌是这么理解的拭享,现在业界对品牌有很多理解的方式较擞,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营把料淑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中屠拱,所以我们从整个的业务流程上来看兼检,这个品牌业务就是在其中的秋。所以我们这几年在企业的发展过程当中料村,品牌也是在不断涌现轻,大概有几个阶段锚革。   1996年是以轻卡为主导虎爽,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹ァ,用着正好”妙。在当年的时代抓住了市场机会盖拢,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一使部。   在2000年之后得,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位篇协,进行了商用车全系列的渭趴,像您现在看到的整个北京市场有很多客车笛檬窘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车现惕,这是一系列发展的战略睛梳。同时把品牌又进行了再升级侨使乒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系市删狗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理寇甩船。   在这个过程当中档,福田汽车不管是做品牌还是做企业电椽顺,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢曙?一个是福田汽车在商用车范围里面掀巧鼓,就是在整合资源方面觉得还是不错的侩倡兜。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早拆囱眠,花了八年的时间跟他们谈合作玲。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒虏,生产的产品也是福田自主产品欧曼吻溅,同时和福田康明斯成立了50惫:50的合资公司磷巾请,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用钩。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蕾、先进理念之外餐其氦,科技创新也是核心的一个点绩哥忻。福田汽车虽然作为一个商用车企业摊奢,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比补,但是也是做了很多的工作漏蚀。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室唬善壕,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右料段。我们统计了一下贫讨,和乘用车企业也是差不多的刮花。   而且我们在研发方面干锑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部匡颈,这在商用车企业里面比较少见谰。不管是先行的技术皇,还是技术传承方面都做了很多的研究寐堡槐,包括去年也推出了超级卡车内夹贝,也是整合全球资源打造超级卡车锣。全面从安全堪翟毁、环保方面进行新一轮车辆的升级抢构。   我觉得总体来说吧坍纹,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业害,是一个有着锐意进取划、远大目标悔限痹,是一个愿意为客户存赏、为所有的股东认吨、合作伙伴蚊乾、利益相关者带来更多的价值甜摹,也愿意为更多的卡车司机忻径略、货车司机带来美好的生活和幸福的生活沽弥。谢谢!   李苗苗犯慨访:2016年一年有很多新品牌出现崇署嫩,也有很多刚诞生的品牌在努力狗啤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰剿胁、宝马浆伞投。我就参加过场在北京的怀柔改架踩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布川铃欢。我当时心里就想斯威蛮有钱熬铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢瘟喘?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的某?对于刚诞生的品牌梅,品牌之路有没有塑造的路径揣人?你能不能简单地概述一下炽靡?   余波祭:感谢红点汽车和李老师靶,各位媒体朋友和各位同行青谷雌,作为SWM斯威汽车嫉陇恼,可能很多人觉得很陌生非桨荆,可能没有听说过变,我简单来介绍一下聪旅凸。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌署虹烹,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活寒掸,7月份品牌上市挟,8月份第一款车SWM斯威X7上市颅烹革。   今天让我来参加这个论坛挽逝郸,我们的心情很忐忑肠赐翻,我们是一个汽车行业的新兵摆赐宦,我们是抱着学习的态度来的想阶炮。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师局立,希望多给我们一些指教慰。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢握串鹅?我们认为这个品牌给用户的是两部分唾孙功,一个部分是产品的硬件善,也就是物质的东西轿。另外一个部分是精神层面的嘉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV镭读冠,第二是付诸了一些智能化花瞎奉、空间和外观捆赊哺,外观也就是在意大利建有一个设计中心匡筒,在外观上有意式的风范唾苯海。   从软性来说棠喊污,我们要付诸一些内涵叹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入睡狠,通过植入意式生活的方式谰肆,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受号错。同时我们也在倡导一些生活方式扁疼坤,通过软性的文化来塑造德暗,解决通过硬件和软件巧,以及从物质和精神层面塑造品牌撤。   至于未来怎么走杰诚菩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求维。用户实际的需求和市场的需求醒,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉哥,未来我们还是要跟着市场走鼻啊。   李苗苗铺肮辅:我旁边坐的也算是媒体人构呵辅,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了淮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢狮慰囊?因为主持人给我了一些问题烫烤糖,我个人认为不想问一些特大的问题长估,就想问问这个问题舅。   付继仁娠:谢谢李老师桨呸另,这个问题还是挺好的唯。刚才您在问的时候掇丧墙,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题姜。   一点资讯是比较新型的资讯平台怜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点稗归剿,我们是做平台笑,不仅自己生产内容够钉晴,同时全网抓取内容郴,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容贝管畦,再把有价值的内容分发给需要的用户尉戈,完全是自动化琴帅、机器化的锭。我们怎么去帮助车企呢春墒?我分享一个数字高棱。   在过去一年侮妇充,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的勾戏。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业舅,第二是移动互联网的平台暖畅,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用涧。很多的车企其实在做品牌的时候法,都会要求最终的效果禾。坦率讲版拧,以我个人来讲这其实是两个事泛瘁,因为品牌本身是非常感性的猛导,效果是完全用数据有结论的骇掠,就跟一个人去吃一样绒哩,吃了四个馒头饱了柑,不能说只吃最后一个就饱了吉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量陷蝎,现在我们有几个大的方向蕾萌,第一是更技术化的跟车企进行合作痪。比如说从去年开始博,我们跟上汽通用进行PMP的合作趣。客户自己建了一个数据库衡惯鞠,就是把用户进行了一个分类亨。然后我们每一个用户来到我们平台上溺铅偏,他知道哪个用户对应了什么车型排,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告獭甸豆,也就是把他们的流量经营得更加科学泊场。   这个给到我们之后难父,又发展成了一个新的技术驱动拍比。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多放,还是看汽车外观的细分多全。这不仅可以推荐具体的车型瞪蚂,也可以把具体的创意自动化枷氏,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果备倡惕,这完全是技术化的匹配弥把伯。   第二点涟貌,我们是一个内容平台戌,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容谜胯,能帮助到车企做非扯好的传播庐,有的时候这些内容并不能够被发现淑峡盒。现在我们把广告当成一个引子妓,不是一个执行的结果蹬耸衡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣焦鼓派,进而把下一步的行为做好颧庙。比如有一个产品是一触即发裙,用户点过客户的广告之后填功,我会直接给他推送相关品牌的内容街柑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起锭匙,再去看有没有点这些内容褐崇,有没有评论胯嫁侗、转发瑰息、收藏坟眠,再通过其他的产品去收集一些有效的行为仿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试唤,把广告和内容进行打通酱。   第三点龚辑略,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景囤森容。这个场景是有时间夕钾邯、地理位置和非常多大量的内容和数据蹄促,所以我们现在也在构建新的大数据的平台挞抚。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的沤坞搓,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理沏,或者是去日本还是去韩国旅行玛鞍低。这些并不关系到最终的销量提升多少纪,但是可以了解消费者在关注什么蒋皇,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蒂父。我觉得作为我们新型媒体平台来讲考水起,一方面要通过你的技术村嘎、数据实现更高效的转化菏,实现现在解决广告主的一些痛点捐隘。同时要帮助广告主把服务做好陌,说句实在的都是服务用户诞,我们产品的用户也是车企的消费者动,怎么能够把这些用户服务好吠,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值兔。   李苗苗拜:付总说得很好啃漂旧,借此我也想说几句输隋。我看了一下恨姐相,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人嘎,也有一些厂家的朋友健罗,我们每个人都是汽车人嘉。   我在想歼窜,得益于这个好的时代苦胯,既然是说品牌坎捎颁,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情袒,无论你这个媒体叫什么名字瓶,找没找到自己的定位炽颠茶。无论你这个汽车是什么品牌省滦梦,你的用户在哪里诡炔。过去几次会议主持上都说四个W胖醚,也就是我是谁厦、我的用户在哪里迟梦铂、我为用户在做什么倾艇斡、我还能为用户做什么董隋。包括媒体也是一样馅,我是谁(什么媒体)掣妮,我的读者在哪里幸感夹,我为读者写了什么样的东西借辨韦,读者看不看崔篱媳,这是不是你的读者群要看的眷,最后是我还能够研究我的读者蜂、研究我的客户啼钠、研究我的用户灵,我还可以做什么鸥瀑戈。   就此问题我想请在座的六位朋友起立胯梦,一人问一个问题就结束撤。   请问杨总玻赁磐,刚刚说了这么多筏忙,就一句话辣,什么是品牌柔诲?我们说了半天品牌甸蛋。   杨学良委舞:我觉得品牌就是价值郝虹,消费者买你这个东西值不值雾,如果他觉得值了肥驾啦,就认可了你的品牌额伞倍。   许翔裸酒徘:我就按定位的理论鬼,品牌实际上是一种品类的代表耽,消费者是用品类来思考怜粮,用品牌来表达秦盒诚。   肖勇些艘:因为我是做销售的虏鲤佃,我可能最直观的印象珐羞,我觉得品牌首先是一种价格怯、价值体系嗡菱,同样的产品能够比别人卖得更贵喀坏,别人还愿意买我的闲彩时。同样价格的时候概里,别人的产品卖不出去陋,我的产品能卖出去毋码革,我觉得这就是品牌成。   第二蛊,我觉得品牌是一种文化坛咎。可能有时候不一定是冲着我的产品来买嚷倍,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势确。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候挤蘑,但是我的文化能够吸引他颧超蝗,我觉得这也是品牌的一种表现络凯。   陈思英赌:品牌首先是无形资产康荚,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的慕结晨。第二也应该是产品粹阑峡,可能是一个标记茸县、标识护,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动饰,在人脑海中所有的记忆篡绣。   其实品牌的英文是来源于MARK拭,就是在没有货币的时代物物交换的时候汲埠卿,在畜生身上有一个MARK猾迷辟,Market就是营销前佩钢,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀说布普。有一个比喻庐廷,品牌就好比像银行储蓄黑词伪,储得越多品牌价值就越高比汇拨。   余波俯遁:我觉得品牌在直观来看就是商标蕉无,另外是产品屠百篮。真正给用户留下综合印象的是产品氨牟、服务和文化的结合恳岔,以及对用户的印象及感受就是品牌妈。   付继仁鞍控:我觉得品牌到现在这个阶段搅,也是一种共鸣庞,像营销1.0是以产品为中心册,营销2.0是以消费者为中心猛首,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心捞,这三点都离不开品牌溯改家,但是代表了品牌不断的升华纳莆。同时品牌到今天来讲怠疟,不简简单单是一个口号侈掏、标签憾、LOGO描骏缓,还是一个行为准则骋曹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沏肠,还是每一家企业闪午,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务辨谰灭,并且怎么样高效地执行和检测爸。   从这些来讲蔽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的改半怂,如果想清楚品牌一定能做好枯,至少能够对我们服务的那些人做好千伪,那也就足够了斜鹿髓。   李苗苗癌:今天能够主持这场论坛挺荣幸的吼物邓。关于品牌几天几夜也说不完诚懦躲,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌涕泊慰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌识。   谢谢大家在座的聆听爽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗村翻:李芳 版权作品童,未经环球网Huanqiu.com书面授权两很,严禁转载都,违者将被追究法律责任伯撮奈。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代躬,车市销量连破发展记录惮,这也是问题的时代幢茸,多元化参平胆、碎片化惦尖橇,对整个行业提出了更高的要求鳞缄。一切都在变愁,唯有不停思变方能随机应变容。2月18日摹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕懂卤罗。行业内百余位思考者和变革引领者堪微般,与120余家媒体相聚一堂醇咳,在“变与革”的大会主题下蚕槽,共商“品牌与营销之道”鞘岁午,把脉中国汽车2017撂丸。   东风标致总经理李海港镁粮、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜毛慕歉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东涩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师冲开、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蕾涎辩、奇瑞汽车销售公司副总理范星绵迟鳞、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动姬。以下为发言实录泉:   互动环节嘉宾合影   主持人贺拍:2016年是一个销量大年蹭屡捂,更是一个营销大年泞涟催。从二维码营销到VR营销哎,从下沉式营销到自主营销吗缺垦,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球挟覆,广而告之悄悄地变成了城会玩伞灯督,车依然还是那个车肪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢铜皋? 第二场论坛的话题为汾筹迹:中国车市新战国牛,车企将如何做营销镶汐堵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇频欺:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流脆,现在重担在我身上箍呸,由我来主持第二场论坛菜滇,和各位老总探讨如何做营销莫。   因为第一场是说的品牌捻圃,品牌建设也是非常重要的一环全弗,我们现在就把品牌这一页翻过去姑械,就说一点营销其他方面屑的,比如说跟市场兼峭、营销相关的一些事情典貉确。我们今天的这些营销人盼呸括,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖梦辑立,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群虾咆,因为他是面对着全世界最大的销售市场是棋乾。面对的是最高增速的市臣莺省,现在技术和产品快速迭代功,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性杠跨,所以他们是非常幸运的瀑,十八般武艺怎么耍都行槐颇届。   同时很多营销人也在自嘲握仁炮,其实汽车营销是最苦逼的一群人啊藏,因为我们面对的是世界上最全的品牌陌,我们面对的是最多企业的竞争酥朗须,我们还面对的是最难以琢磨的泼米薄、难以把握的政策环境和最善变的消费者探。   当然了我们这还不算最苦覆波,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务突,所以这样的一群人的所思所想瞳橡讥,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得入息。   第一轮问题就是跟行业共性相关的僧铝,第二个问题是结合企业自身的特点来展开脐奈。   汽车品牌最新的一个品牌定位焚杰,在座的应该就是汉腾了钡聊。请问汉腾汽车的副总幌并妓、销售公司副总经理于晓东先生一个问题劳鼎,您给我们简单总结一下壁,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的痴?   于晓东撼轻:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会插尘话,让大家来了解汉腾汽车贿鲍。汉腾汽车目前是全新的品牌驾疟,2013年11月份成立晃,5月9号品牌发布锑,9月6号新车上市冯,第一款SUV产品汉腾X7孺,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟赊扭诵,本着向同行和成功的标杆企业去学习北罗姜,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快痢。   2016年对于汉腾汽车总结来说刮悼唐,第一点是品牌发布剖,这是做市场的开端厂课撩。   第二点是渠道吃欺霉,对于新品牌是重中之重的工作嗣绣,渠道顺利打开的局面翻涤茎,签约181家瞄,正常运营150家慈,渠道作为做销售最根本的工作瞎思,没有渠道床角豪、没有服务浪驹惶,消费者也无法触及和体验界,对于一个新品牌这是一个开门红香达五,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态吓。   第三点是在市场上桥爽,市场层面上重点资源向一线倾斜矗,资源都花在提振经销商信心阂糖、帮助经销商达成销量上色怒舷,因为作为一个民营企业岁鹊泼,作为刚起步的企业博究腾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线溃荚滔,支持了经销商的销量床。在品牌和市场的方面歇抒,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助花举,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑察柿。   刘小勇间病旧:我们老总对这个企业的关注是发自内心的迷让剂,汉腾除了自己营销的亮点之外撕池,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的睡,或者对您的触动是比较大的斧陡穗?   于晓东橇爸:做销售在产品力表达上弗耻莽,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播驳伺履、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式炊瘫孩,在2016年都说是视频和直播的元年京,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试体且脆。包括产品试驾挑战的活动倡漆,也是和斗鱼做了直播的活动肉。在我看来在消费者了解产品上伸,可以随时随地善,而且是更加有渠道客观了解一款产品祟。这对于做营销来说适保,既是机会江耻,也是挑战茬鹃。   刘小勇梳侠:请问李海港先生姐,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大舵碌,尤其是传播的环境滤、传播的手段体、传播的模式发生了翻天覆地的变化淌。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢啡具?   李海港毁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法面鸿,在新技术倘弟霜、新人群和新的竞争环境的驱动下梧,媒体处于变革的时代淮,原来的架构碎片化了疮漏,新的架构正在建立恒侍,当下处于这样的时代试。很多事情是这样的趋势势呻兼,原有框架维持很多年恋,突然间环境变化之后碎掉了墙,再重新建立新的架构踢,万事都是这样的道理添。现在媒体环境是什么样呢权蕊睛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)祟。这样可以导致媒体的平台化琳亥,另外是媒体人的职业化或个体化龋鞍。   简单来讲纷壬妥,我们以前是自己做东西何脖笆,自己在自己的商铺里去卖脚里。现在不是了洽竟,现在可以自己做东西间夺,自己去租商铺帕,有的人专门提供商铺帕渺邪,有的人专门做东西阑嫉侗。这样可以做专业化的组合墙,效率会更高孙糖。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势瞧娃,红姐以前是媒体人帮烙醇,现在有自己的传播平台衡色定,也借用了社会化的平台半疯枚,把最好的内容输出搽,她做最专业的内容视丹峨。我想平台也会用她的内容梦,未来的板结新的架构就是这样的握劳脚。   在这个架构下作为厂家要适应病,东风标致已经做了这种尝试横恼,去年把我们的公关公司能力削弱绍腿侵,因为他们的稿子太硬了次胶单,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人湍绅,从专业或从第三方的角度看待东风标致渤呈,我想他们的稿子会写得非扯晖桑好河粗溉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣蓟恳裴,这是未来的趋势策掣。   刘小勇哨钱:我听到有一种观点混,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西卯俗,我就抓住了更多的消费者鸵敖,更精准呢,我的销量就会增加充瓶揽。但是有一种观点认为案,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了搽氏?如果总消费需求没有增加首险畏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后撮,是不是大家又打平了船澎擦。就像一个剧场理论艘,原来都坐着看戏男,后来都站着看戏了测度梅,其实看的戏是一样的叛瘫。请问奇瑞的范总菱锤坚,您怎么看这些新的手段腾沤、模式对销售营销的作用赊默筹?   范星蜗:首先感谢红点汽车稻拟卉、感谢红姐挠挖,也感谢刘主编菜眉排。实际上前面两位老总谈得也挺好哼韶猛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解疯昏理。   说起营销薄房,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面拾。但是从营销的最根本哺,还是回到对客户的理解鼻煽。我们最近几年对于整个汽车市郴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整伴,最核心的是我们看到了两点变化冬瓮沃,一个是围绕客户端的消费升级扑汀幢,第二个是客户年轻化的变化鸵。这两个核心特征的变化凡,带来了所有客户需求的变化写绰典,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展晚讣搔。   应对市场的发展泻,我们称之为整个自主品牌的发展焦懒,包括奇瑞自身的删,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮锟ǎ快棉酥,年均增长在40%左右的增速啊,所以说基本上属于原始增长的阶段驴棱。奇瑞从2012年很、2013年开始进行战略转型蜜付,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段悉,我们做的核心是提高整个产品的品质委贝敖,是我们整个战略转型的核心暗技。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力秽哆奶,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品常泌、好的服务垢。2016年我们已经进入到2.0阶段面,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品茧,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可朽,整个2016年集团销量也突破了70万辆拼,增速达到28%悲,国内市场超过了36万辆凉慑,也是过去五年来最高的一年适额。国际市场中随勾敌,我们2016年实现了出口8.8万辆乏脯,也占到整个中国乘用车出口的1/3超帮寺,也是连续14年中国出口第一的车企呵。   我觉得取得这些成绩吴切,销量数字是一个方面那乏得,更重要戊、更为看重的是结构的变化较,第一是企业盈利水平的变化爱陵靶,为支撑企业未来的良性发展盲统沸,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务略捎史。第二是体现我们战略转型的成果失破汲,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可弓曝,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%涪稍聊。第三是客户结构的变化簇,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%幂。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升喝事现,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%靡标,实际上我们更关注的是除了规模的变化错逆潮,当然营销数字很重要绢茅。数字背后更关心的是这些结构的变化衔,怎么产生这些结构的变化抹能距?从我们自身对新一代消费者的理解襄方,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验适磕轿。   客户体验的三个方面我们一直在做哥,第一是产品体验肚相,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)浓始冒,行业平均大概在35%吠,奇瑞可以做到25%翟秒,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台寞吩闪,今年还会陆续推出更多的平台粕沸。当然平台不简简单单是全新车型的概念辟鲜。   第二是品牌体验抬煽蚂。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵歌,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通掳钾,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销检馅犁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了驼,现在很多企业在做营销过程中视频泼、直播方式应用是越来越多了堂棉,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加校。今天消费者接触信息的方式发生了变化酮踌剑。   第三是整个销售服务过程体验的升级床波砷,在2016年网络规娜飧保和第三代形象店的升级把睡漂,为了保证客户体验的一致性饭,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装舵砂闷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的咎、优质的慧沥、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验捌,这是我们正在做的翻躬玻,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解病,谢谢!   刘小勇前厩:谢谢范总躲,现在的汽车营销无论是从手段餐,还是从模式缚捣,包括内涵都已经发生了非常大的变化赣。我顺着这个话题再往下问一下芦论汞,请问刘晓科总露,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论绥汤、营销套路干,您觉得现在还适用吗沮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战涤戏?   刘晓科瓣:刚才范总位藐公、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势撩丝街,因为这里面在我们整体来看旱估睡,其实我是一个新的营销人譬哄躬,刚刚在这里两个星期锈茹。我以前更多的经验还是做用户素,去看用户的发展履。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播稠、网红肛、娱乐化腔撼,甚至还有用户的碎片时间唐。但实际上反应了两个变化败眷,第一是用户浏览的轨迹改变了惜静蜡,以前在PC时代搅侩怀,大家基于浏览器阅读茂拿裳。所谓浏览器的阅读缸,对于从一个网站跳到另外一个网站斧肝,这个成本几乎为零宛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站堤,只要在浏览器就好什托。PC时代弊,网址期健划、网站邪沧墟、浏览器是值钱的擂萝铰。   对于移动互联网稳,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下犀博肖,对于微信小程序也有很大的期待距,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观暖。最终来看联攫垂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流晤京际。在这个主流的前提下脑韦崩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读故湃憾。在这里出现了两个问题歉牡哦,也就是时间的问题桓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候翻糙秒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的涎搽。如果是比较泛一些的资讯或APP滇乐收,如果中国互联网网民用MAU看僚,月度覆盖量几乎全部覆盖叼罢。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU倾澄斥,也会看到所有的用户都会阅读这些APP骨钉。但是什么会不一样盟嚼融?就是时间遂。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲譬瓷,我也高度认同一个观点纺丸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要品禽凳。在这一点来说风暴,我们的营销不是去抓住用户量巨垒,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户翻。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起便。   基于这些理念的变化徘,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容匈勿窝,而现在发现专业内容看得比较少一点锚吠。专业内容对于用户的阅读挛鞍收,可能是女性就不太爱看糖阿,覆盖用户的时长就变短胜。什么东西会长呢笔频受?从2016年夹录、2015年的情况来看浚创,我们发现基于娱乐营销的网综时间币,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大碑东,因为可以更好地去占据用户的时间蛋。比如说我们投的一个网综节目乐吨,可以有2个小时以上的品牌露出时间韶俊迪。   对于用户来说老,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起廓嗽,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要佃。无论是线上的欺荤,还是线下的碍违染。   另外一点剃溶,我们做了一个用户报告警介,会发现用户现在在看车的过程中乘,比如专业的导购未辖,发现用户的时间煌、决策变得越来越短乡冲锑,对于专业媒体用户来讲疚撬食,用户平均决策时间是108天吭鲜浪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天被导,这52天对于内容的需求是很轻的毕镶昆,包括频次是很轻的剔戏。从52天开始一直到97天趴,基本上是从几款车的比对到交付定金号徊缮,因为提车还需要一些时间殴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览卑。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要界纳,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接丁,而并不是像以前跟一个机构去发生连接湘酞豹。也导致现在的自媒体更火鹅,因为大家更相信人书,也就是网红的力量会逐渐发挥起,包括IP的力量酸端。   营销的变化是跟着人走的弛溅梯,用户的体验疾傲厂、用户的行为发生了变化红爬拓,我们的营销一定要适应用户的改变仍。   刘小勇斥痢僻:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总境惯澜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表书翻。想问一个跟豪华车相关的问题帛溅畴,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的侈奢袍,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了轮克夏,从超过10万辆到两三万辆的都有寒剁堤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌倡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗崇?或者会发生变化吗督订享?会发生变化的话篡熊,是什么样的主推力量来促使发生变化亢涸?   王顺胜势董炬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会刺,作为广汽讴歌这个豪华品牌蔑朵渭,去年4月份才成立了新的事业体制獭盟恼。7月29号就是第一款国产CDX车型上市噬缄,10月22号四驱上市精,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布汰筐稿。   从去年一系列的举措计介饶,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌套盘斥。像主持人刚才提到了樊,怎么样去改变格局睡梅?作为豪华品牌在中国噬飘灯,像ABB进入中国市场比较早垒行,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上摩,其实我们也做了很多思考颊,想跟大家分享一下矛糯。   第一捅慑锯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早飘归,也是十年左右的时间袱哇面,也不短洞醚钞,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间毁垢。作为这样一个品牌要找好自己的定位墩灿邯,我觉得是特别重要的凌。我们不是说跟谁去竞争施,而是在豪华市场找到适合自己的位置随行,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措心嗡颗,包括在上海搞了大型的上市发布会班,在上海中心进行首秀口。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录既裳吞,这也是用来提升品牌的贰克。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV鹊酸。这一系列都是来提升讴歌品牌的呵。   在后面的发展上蓬浆,包括在2017年也做了很多的思考途吧,就是如何在营销创新上做一些突破赋。比如说植入了体验式营销掸薪,包括即将上线的体验店韶齿,可以跟移动互联和终端咳裴,包括一些PC端进行一些互动谎嗡。包括很快会引入管家式服务汞,让用户真正能够感受到服务和体验扒耐煞。管家式服务是一对一的拒涂促,能够让你感受到有针对性疤价,并且有温度地触摸到服务的形式毒揪活。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展酪,我们在形式上也进行了一些创新娘。   尤其在内容上面妊激即,我们以内容作为引擎贾尺票,创新作为驱动鳞,作为后来者品牌秦,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置峦呛。至于格局会不会变化顿路,其实每天都在变化恢搪。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局喘党黄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升担。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌侥,我相信之后会在变化当中不断求变散。营销拟、创新不但要传承好的东西摊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念冒空,跟大家一起共享一下罐色甫。   讴歌作为新的豪华品牌幂藐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌刺画戌,希望在座的媒体以后多多关心低愤、多多支持檀口胁,一定要让它取得成功迸扣,谢谢大家!   刘小勇迸:接下来有请江淮汽车李总观闪草,咱们聊一个关于2017年的话题讣,现在年底泞鲸、年初做营销的也是做足了功课倒纽,关于2017年市场的预判翠娶。能不能把您做的功课分享一下寇皖变,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些呸?   李建华负泊:小勇这个题目“袭击”挺厉害镣谰,营销这个事在台上讲窖丧裴,对于2017年的营销还真没有想得特别细屯戳啸。对于营销妒诡角,以前讲欲文明其精神充楞,先自野蛮其体魄统,营销在中国还是跟认知相关翟拳,属于文明其精神发展之内的眷。营销在2017年来讲甜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运顷媒梨,全球规模最大娩陀娜,还是保持增长馁期,需求会很旺盛蜡罕,同时也面对着一群非常不确定的消费者深剃抹,这些都是一些确定的因素纬。关于不确定的玛凳,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi牟暑,这使很多事情产生了不确定性袍牌澳,也使推广方式产生了变化泞。在一个变动的世界里要想做好功课控瓣情,关键是有定力把握好不会变的东西么娩。   就江淮来讲蓄,2017年一方面会更加关注用户的需求思概。因为从做营销来讲都柏,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上律。一是用户看到产品杜,如果产品很美好蹋磕鬼,其实我认为在那之前营销应该下足功夫碱普窗,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入锤抬菲。第二是当产品出来之后秘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品逗苦,如何让消费者跟它产生很好的接触轨无、接受它唉藕彼,让你的营销做到有广度喷、深度和温度惨,这是营销人需要花功夫的地方查井胁。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量污怀,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒瞻世浚好的保留和记录下来痪扣,强化终端的执行力骏届。这是非常重要的猛熊忱,当消费者看到的车是处于被管理的状态实轮,他就会有好的印象附。如果是管理失控的情况捍,就会认为这不是好的产品商。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理谈烯竭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品歇倾嘎,这个产品是不是他所需要的夕,能不能让他在过程中感受到认知和认同软溉寒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动晚蛋,现在已经不太需要你告诉我什么了涎垫,往往会更注重你提供给我的事嗅,是不是我真正参与过的抱空库。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV篙,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论灰。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV朵催?可能现在需要一辆高颜值惰莲、大空间溅、强动力豁钮、低能耗放,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来焦淳啊,所以2017年上半年会投放一款S7河阀。前面的消费者参与了意见厦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件池鹅,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来硕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触遍稳莎,形成了共同创造的氛围邓哇浚。往往共同创造的东西捷赌勒,我觉得是消费者乐于接受的东西耿。未来共同创造柯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度孟俄酱。   刘小勇岸弘:非常感谢李总外痉。我觉得现在开论坛甭化佳,最难的是请嘉宾较戚翘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾绦五接,是嘉宾请来了之后不给时间说狠叙。今天这个恶人就让我来做了栓珊能,咱们就不说了凰吗。   最后请每个人回答一个具体问题蒂,刚才进门的时候有一个调查寒埃,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几吻?我们从于总开始取烈屁。   于晓东你扔:我觉得2017年应该说挑战大缮,期望更大颂溃,我更看好细分市城胄堋,因为我们也是做SUV的嘛芯栓,我们更看好SUV市场的持续增长棘费。   刘小勇撵环橙:全行业增速去年是13.6%吞矢苫、13.7%敦坚。   于晓东叼纺:我预测2017年是10%抱朗。   李海港跺瑞:8%未呻煞。   范星来:我就说一个数返齿,虽然说一二月份看到环比有所下滑聚币,但是看这个数实际上同比还是增长的蠕挤。本质上今年不用担心罚抛,我觉得还是在8%到10%之间舒阔。另外最近看到1月份的数据出来了豁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额什,这实际上是一个分水岭匆凄,一个很大的变化夕镁。   李建华汤寄古:我觉得应该在5%到8%剿璃,可能会接近GDP的增速迷袖。   王顺胜纪斑锨:我觉得整体会在8%到10%以上贫隶速,但是作为豪华车增速应该会在10%以上风砷碎。   刘晓科僻:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点灿妇,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%垫巩,我觉得再加两个点是8.5%丢暇。   刘小勇欧佳:你更准确了孪无,到了小数点后了篓弄趣。非常感谢各位老总的精彩分享伐裸。就像李建华李总说的纠突祈,咱们说到汽车营销人讳,媒体界有很多新词来形容矾关烦,像野蛮执行力或变态战斗力墨柒、狼性文化等等什。其实他们是一群非常善于思考的群体誊,他们的思想的深度决定了在行动的效果厢对驮,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在勿擦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈献。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢朝篮:李芳 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓玩贩,严禁转载纱亲,违者将被追究法律责任绢舞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日灵哆错,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行齿。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导猩幸枫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体晾,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨靛乌。以下是北汽集团党委书记视溃、董事长徐和谊的主旨发言临。   徐和谊捎稻:尊敬的何部长访,尊敬的各位领导察笔喀,汽车界的各位同仁扒,还有我们媒体界的朋友们迪唤,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂年,探讨汽车行业的发展话题七驳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年典辉,这一年间我们先抑后扬狈秃肪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻松亨然,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进鸽,最终以产销2800万辆巩,同比增长13.65%的优异成绩扁,完成了一年的一个胜利的答卷税羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蝎屉袄,为不断探底寻求新方向的中国经济揩痪荒,可以说去年我们再添新亮点丘摄软。成绩固然令人欣慰面粕链,然而先贤有言锋,一切过往皆为序章拿讳瑰。今天站在新年的起点上回望从前班病,我们发现深沉变革的暗流涌动奢嘛扣,启迪未来的创新发展胃谦,其实远比辉煌的成绩更加令人深思连。   亚马逊无人超市惊艳登郴独榫小,谷歌的Master横扫九位围棋冠军檬,提振实体经济箭在弦上嚎,消费升级引领我们全新的商业文化时代壳酒潍,技术错抒、商业模式熬、国家战略恰答、市场结构结合在一起两,这种更替的演进篮缄炭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点巳,正释放出巨大的改革能量伙少瑟,正引领我们整个行业迈进全新的时代同单嗣。   一是技术模式在不断地创新石曹寂,汽车行业转型正在进入落地期荆。最近几年在互联网嚼铣评、智能化寡、共享经济等多方的洗礼之下伯谴蛋,汽车行业正在同创新中被颠覆者竭虎晴,迅速地转变为创新转型的主动执行者卑猜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟率,日系车企抱团开发人工智能技术捂暖旁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域漓,可以说剑指出行解决方案继。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横覆,在新技术陛、新模式领域不断落子裤泪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期房侈藐。   二是消费升级善,品牌之战成为未来的新机遇猜湾。随着互联网思维的逐渐渗透切,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念稠览蹬。情感价值趴沪、消费文化孪敲、消费者价值观越来越得到重视懦,网红营销攫偷棱、二次元营销匡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势判川鄙。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通婪,实现产品表达与消费者价值的同频共振冀上拖。   另一方面褪铅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书品,为自己的人生价值代言沧烘。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题沫柔十,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇惜。   三是提振实体经济趟毁,汽车制造业体系化建设迫在眉睫胖。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一驾炭迟,就是提振实体经济戒挺。其关键在于制造业转型辉,转型经济学的研究表明借洪肆,制造业转型中产品技术固然重要金湘牵,但管理体系更加重要彪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化催、网联化建设激沦熄,就越能发现在信息化建设这种大背景下露沦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键篡。前几天我看到有文章提到罐冈舌,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎巧沧。这样的提法虽然夸张冗佬宽,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示散獭,我想却是切中要害的闻雾。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鹿,随着提振实体经济逐步落实刮,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键房青吻。   四是政策变动履,新能源规模化四弥接、市场化成为未来的大方向墙扮。2017年新的政策正在逐步地落地鼓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化穷鲤。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境吓妊喷,行业准入规则松僚费、动力电池规范条件等政策的制定劣,从各个角度划定了新能源的市场边界铣。   另一方面闪,碳配额腹危婪、双积分吼播、新能源补贴退坡氏呕,无不要求新能源发展要还原市场化手段年,聚焦核心竞争力握徽。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益吭廷,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规翔沉暑。   纵观整体形式的发展鞠疟世,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上粟跋。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂离伤。数年之前偏厕,面对互联网行业的冲击棺裴慧,我们以为我们只是需要一个互联网+沸,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折财荣,还承担着国家经济转型的重任倾。我们不仅肩负着消费市场的升级期望狮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责跋拭。这样的多重任务缉,给了我们新的挑战狸为版,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀妒。   面对全新的形势绥画,面对前所未有的机遇与挑战搐鞋透,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向菏乌拴。我们将锐意进认臁,大力地发展创新精神沥斑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命携甫,在电动化蛊僚隶、智能网联化庆、服务化扯慧、国际化等方面加快发展步伐剔,不断推动新技术咸插、新模式的落地生根沁撇辑,不断地发展新能源汽车哼篇,还原城市绿色健康生活恰苔。不断承担经济转型任务坤钨画,推动传统制造业的升级础老。   面对未来捅限,我们将在以下几个领域寻求突破吓懈:   一是加速智能网联技术研发蟹,打造智能出行的生活方式跨。2017年拉斯维加斯的CES展上迸千,北汽全面推出了我们智能化的发展战略坡擒灭,并与百度在智能网联领域进行深度地合作陪菏钒。当然不只仅是和百度乳惧,还有其他的国际国内的公司歼入。未来瞄准智能驾驶陌丁沤、智能互联瓶褪屑、智能座舱等内容豁穿,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系疙氖墓,为出行与城市生活打造系统化的智能工具判。   二是加快新能源汽车产业化览没都,践行绿色环保发展目标巾。在新能源方面我,北汽秉持环彼缎中郏靠大家的理念粕卫驮,不仅造优质的新能源汽车产品茎,更要造消费者愿意购买的新能源产品梨苗。尤其是在补贴退坡绣翘、行业回归市场的大背景下秸幂坟,北汽集团聚焦资源抛将唉、聚焦技术笨、聚焦产品郸、聚焦市晨邸,四位一体严密把关整个新能源产业链就咎瞬,为消费者提供既有颜值疽、又有内涵的可靠产品尼。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念扣釜版,共同守护美丽家园班闺。   三是加速国际化资源整合题比,实现中国品牌的全球化骇适。2016年涉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地歇淌,实现了北汽国际化躬惰,由简单的贸易向本地化经营的重大突破瞄珊干。配合国内的合资品牌嗜缴分,服务于全球布局研发基地悍,北汽全球范围的资源整合然,已经进入了研发筋不蜡、生产位弛、销售舒、金融勤交姜、人才和品牌全方位互动的良性循环恕虫。   面向“十三五”淋佬艰,北汽将继续深化拓展东南亚拆祁、北非囤金、中南美颇节矮、东欧等重点市场的产业布局蔽沧杏,使中国品牌的影响力遍布全世界垃修。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级稗。   四是坚持服务化方面宦,推动制造企业转型升级翰欧。服务化既是国家经济转型的方向适效,也是北汽自己产业升级的主要目标怯甲琉。多年来我们在金融伴、产业投资蓝淳、后市场怂士何、出行服务等领域多点布局壬,随着时代向智能网联方向的发展塘,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环犊。构成从业务到管理体制锤钵愁,再到基础设施的科学发展体系噬软托,不仅提高了资源的利用效率食马跨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化兽赋翱。   各位领导桔厘橙,各位同仁合,媒体界朋友们峨,闻鸡且起舞籍汤礁,风好正扬帆玫荆软,新的一年已经到来嫁盯融,新时代也正在开启机遇的大门睡灿,让我们携手共进伶,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木燃:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年祭钳星,长城汽车累计销量达107.45万辆陶发,取得如此成绩哈弗品牌功不可没挠尼岁,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷借猜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军抛郎,其中哈弗H6占比超6成赶,达到了58.07万辆摄旁奉,同比增长55.58%味诽踞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻颈燎啡,2017年2月19日套吗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动菲踩涸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年坝,我国汽车市场销量首次突破100万辆玲虚酬,高速发展25年后的今日忿耪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度丛澈珐。中国自主品牌已突破百万辆砍侈段,那么能否乘胜追击逾越200万暮咖士、300万的销量目标芒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能典,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中乖,用他的话来说疏,“这是很了不起的一点村彪具。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件瓤吐惩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面尸褪,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心抖贿犊,从另一个角度来讲玫,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来许躺暗。   安全觅颊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功免爸,分析其中最重要的因素湾令涎,魏建军表示蒲污苹,回到20年前描戒疙,受到成本和技术等方面因素的影响户忻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位桶簧风。而当今时代膝介,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标谦,其比重也在日趋增高祟,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了详贸。他还透露蓟喜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元孺猛返,打造全球化的研发体系牡毛,在主邦、被动安全技术融沟燎、智能互联璃偿、自动驾驶等方面令,形成领先优势揪。   说到自动驾驶技术畅尸,放眼全球汽车行业陵呈,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重拆喝祷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命嵌哭导。哈弗将采用北美什虑翁、印度地恭、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统赖昏罕,据他透露席伟尺,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准效渡,目前正在进行路试犁手钾,有望在2020年后投产滥姜。“我们的最终目标掳梆,是推出完全无人驾驶的酣烷嘛、最安全的 SUV 割。” 魏建军说到呕备规。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标扁,魏建军说到假,2020年时,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军棘蔚艾。对此缕,哈弗规划了四十余款新产品读晾孰,覆盖全部的SUV细分市场蚊从浪。到了2020年险,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标逛,在规模上超过吉普伞泄稠、路虎恕姬滑,成为全球最大的专业SUV品牌梨。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆经,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时溃,魏建军回应道肩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面收橇,一方面要靠产品快速地更新迭代燎讲巴,另一方面则是丰富多样的产品规划囱填,这其中就包括新能源方面的建设莎桔。据悉握曙盆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型跺乐含,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线慰蜡形,多点开花的同时又带给消费者更多的选择牢堪。除此之外尘阮,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程枪洹,目前正加速推进全球化商业的发展公,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标掇价。   2016年宦,魏建军携WEY品牌亮相广州车展搔搏晤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑彭胯:WEY登场之后哈弗应如何定位秦较?魏建军在现场表示穗:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化何将腊。相反秤,哈弗将全面发力15 万以下市陈吣蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场级隶钨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针垛,而“聚焦”就是集中资源讳敌骚,打造产品和服务的差异化优势谩,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”弊碱。先做强羌、再做大涧刻便,这正是哈弗理念的核心所在殊鲸。在盛典现诚辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一午徒棉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语歇桑辜。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持棱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍脱,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念恢霖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队眯。据了解疯,长城经常组织经销商团队去日本考察充,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念臂。这正与长城的发展观念高度一致凳须。魏建军透露孟哼殊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”骂勤,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝撇,经销商们也未曾有过动夷勖菟印,这正是“稳固”所体现的重要一点递史。   长城汽车总裁王凤英表示褂,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系泼僻。 她认为跑,良好的厂商关系是相互作用的檄能,只有让经销商满意璃,经销商才能够让消费者满意勘,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中举颠,这是层层递进的作用效果兰纺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因翠刀。   2016年的百万销量已成昨日辉煌宪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么氏惫铆?哈弗给出了自己的答案奥乾氯:200万的目标即可上路磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含肛琉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瘫,在新能源汽车补贴退坡后问习番,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元椿勺,这个数额占车辆销售价格的40%薪。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响奋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续笑?未来寸保笑,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇洗盲俏?2月8日下午蹭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示孔笆唤,2016年吭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列码楞钡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一继,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势柑殴坚。随着核心技术差距的缩胁饷ズ俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强础杆。但是断渭揣,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内纷,巩固和扩大这种优势桂,还需要政策拱竟、制度和市场三方合力浪胳袖,打造可持续的市场化发展娇体。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布羔,但是从已知的美国棱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看宿刑,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置那,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%及裤臀。同时插,公共类充电桩接近15万个的发展规模湾虱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家跨羌。   “走在世界前列刀,不仅是体量和发展速度位居世界第一眷独,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一随污。”许艳华表示唾骗,经过近几年的积累溉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证锨百、制造和营销的体系能力箔,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变春蜡,产业链基本完善蹭。整车邻伤、动力电池缺、驱动电机系统性能大幅提升截袄,市场主流车型的动力性纽扩、续驶里程疾娜寿、能效宫荤、可靠性霓卯、舒适性明显改善辰,整车拿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展书垫雇,新能源汽车市场覆盖率提升冷效,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国罢吴操,占世界市场比重约为50%谋登怠。按照已知的企业规划柬潮,在乘用车领域清躬擂,2017年我国将有73款车型推出喇鲜恃,进一步满足市场需求杰捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时雹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步史景赂,整车单位公里行驶成本也在下降涸侨。“20%的成本下降会,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价韩桅稻,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升司痛。”许艳华对《中国汽车报》表示点,在规模扩大成本下降的同时领,市场竞争下之下庐,企业会做出有利于市场发展的选择能,也因此豁睦划,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右赔诲虑。   许艳华判断椽,2017年谦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强沸孤皑,预计占比会突破70%勿些,长里程纯电动汽车需求会进一步提高迹迁人,充电基础设施也将继续保持快速增长豹垂。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系络,我国新能源汽车发展目前处于世界前列淋滑诡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确卫背碌,在此框架内梗,到2020年楞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展洞。但是补贴退坡后怎么办社鸥逛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动睹。”许艳华认为汇,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移炼,让新能源汽车使用成本进一步降低漓太,才能保证其持续良性发展坏缺辨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件捌。目前肋奴笔,无论是整车翱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确帮,剩下的就是政策实施好的问题响惹蔑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来巾。”许艳华强调写,我国需要基于长远发展的政策驱动体系誓碾绥,2020年到2025年是重要的过渡期冀频席,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势扒告。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用空悸线,这方面我国也走在世界前列千腊钙,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》褪弗本,进一步落实国家新能源汽车发展战略躺,保障车辆和使用安全嘉冕。   不过窘盼,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议奈。针对《暂行办法》墒睹,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%遂莫、10%和12%的比例痰,调整为5%安漆杠、8%刀、12%的比例茶,并允许2018年奴、2019年负积分可延迟一年抵偿附辖孩。同时锰碍蕊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定徐,否则会使新能源汽车市场化进程减慢架讳,丧失中国已形成的比较优势是,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用晒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台疮嵌乃,以便企业开发和商业计划的制定来搔上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯僵溯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时哩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景砂。犹记得2015年7月险,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车闻,并对这些汽车的车载软件进行升级临叛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火痢梯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机鹃该繁、转向系统以及车载系统功愁妮。    如今瞳,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置酵畏多,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案嘲伍霉,如果没有行业安全标准来做规范麓,或将引发不可想象的严重后果竣。在我国蟹入,作为国家网络安全的重要组成部分骡褂,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫平。《中国汽车报》记者日前获悉速道,《车联网网络安全白皮书》茬、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布饯桔都。在发布之前叮冷,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖旱蹈窜,他告诉记者喘衡绰,车联网网络安全即将拥有“指南针”斗菊矢。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》下够心:《白皮书》导替、《细则》出台的大背景是什么觅头?    庞春霖杯复撤:在节能环保公、安全舒适谰,以及车联网拷土炊、自动驾驶显飘、智能交通等方面要素的推动下捐仙,汽车正在迅速IT化股卤钙、智能化徐堪耸。与传统汽车相比桃,智能网联汽车在节能减排败耍酱、安全舒适方面具有前所未有的优势莫街奸,符合汽车工业勺懂狗、交通出行方面的发展趋势逗赡强,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战骋。在互联互通的背景下侩,没有网络安全充分保障的情况下偷谢,智能网联汽车带来的可能就是灾难贯郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日懦坡,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》轻旁喝,明确要求网络运营者(车厂熄酚背、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务嘛,应当依照法律户、行政法规的规定和国家标准的强制性要求辉芳变,采取技术措施和其他必要措施传,保障网络安全蜡焦必、稳定运行接,有效应对网络安全事件抱,防范网络违法犯罪活动讨嫁病,维护网络数据的完整性陛饭、保密性和可用性磨互。网络相关行业组织按照章程懒瘫芹,加强行业自律石短附,制定网络安全行为规范膝,指导会员加强网络安全保护惩呢,提高网络安全保护水平粗萍戒,促进行业健康发展菊。”该法2017年6月1日起施行克略。    2016年10月23日避坛盛,在前期工作基础上微,在工业和信息化部等部门指导和支持下昏裳囊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疽眯。在前期承担某信息安全专项工作的基础上惠,2016年底函腻,以电子科技大学为主任委员婚菠、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)培脐、中国信息通信研究院澈峭、国家互联网应急中心煤、中国联通达、中国电科第30所内、奇虎360惫、博世为副主任委员玛,联合国内外70多家整车看弊骆、芯片辞便、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称啤取:车联网络安全委员会)正式成立普。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求橡,在工业和信息化部俄攀、国家密码管理局捞劣、国家网信办等部门指导莲、支持下士,车联网络安全委员会于2016年底组织箍、协调产业资源葱荤褥,以我国自主和在华骨干外资车企弓秸、终端和零部件厂商为调研对象暮乡,先后完成华南惧翠、华东但频、华北怀憾臼、东北藕咖盯、西南地区调研工作龚帛,充分了解了车联网网络和信息安全政策筋挪、法规羡、标准定、产品枪沥、应用等方面的实际情况与现实需求逛仆侍。并组织与协调联盟内外资源烘话勿,开展了车联网网络与信息安全相关政策催诽事、法规联疽菠、标准的研究丁苦龚,形成《白皮书》跨魏、《细则》吐,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布奋。    《中国汽车报》校亩:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖烷:随着车联网发展攻,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件补拣。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规脆、技术标准扣、产品及服务体系的支持扰彤人。从调研情况看挖遂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战齿虑,缺乏可靠和一致性的基础工作烙,因此需要我们及早采取措施馅,完成网络安全方面的顶层设计工作鸿,从政策钙瑰贾、规划浆钝轮、标准撑、技术莆芜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用廓敢。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷に嘟病,分析国内外车联网网络安全的发展现状控,为车联网网络安全的后续发展提供建议烘潜耻,推动车联网网络安全产业的快速发展讥彭。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》氢趟汐,从企业誓迟惦、用户颇遁、政府需求出发吃俱杀,参考《工业控制系统信息安全防护指南》揩凤裤,结合车联网的行业特点和技术属性卡娥,立足当前现实和未来发展趋势窃舰汹,提出脆段匡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系亢、指标和建议龚秋撮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南辆窖,提升网络安全防护能力秦啥,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施氦。    《中国汽车报》溶扫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定拾汇肩?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准氖,对现有车辆和新车产生怎样的影响氦某措?有没有实施的时间节点关?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高冈?    庞春霖卢:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南腥离掀,并不涉及强制性标准和法规槐蛔。同时通过产业宣传澳捅蔑、贯彻和使用肝汇,不断发现新的需求和不足图,并加以完善镭教烷。但由于网络安全形势的复杂性鸥,以及车辆作为一种重要的交通工具同柒纶,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台艇。    两项文件本身就是在调研基础上斯,听取产业单位需求而形成的效,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶乘峦,减少大家的迷惑和疑虑劝,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动补,切身维护好产业和用户的根本权益圃爬婆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品股龄僻,当然会有成本在里面柬癸溉。不过从发展的角度来看猴狄,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样驹煤,属于必备的系统秀鲜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品挞吠。同时败虫废,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点奋,也会赢得更多消费者的信赖柿单警。    《中国汽车报》湾瞬浚:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动峨勘颈?自主纶腾、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一襄臂茂?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战物?    庞春霖际练淡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作秸嚷,其中一些关键技术和产品祁韶,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试茨,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蔬。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分蛇鲁,那么就像现在车辆的保险杠锹、安全带翅欣、气囊酵、ADAS等等常规安全产品一样布钳,无论自主还是进口车辆酚,应该都是一致和统一的要求杀椒使,并可以采取现在车辆型号核准等方式观撅么,推动车联网网络安全产品的安装崇舵、测试献、使用攀、维护和服务赶拭。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多顺,首先是人们的意识问题喀饶,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意痊糯箍,但对于车联网网络安全却毫不在意陈。要知道炼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单骂,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂好念、多变腻摧锹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片橇嚷须、软件等基础技术裂受,对于自主车联网网络安全产品而言绿,投入比较大滇房僵、周期比较长坝、效益回收比较漫长蓟,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长对险,从整车企业剔彻鼻,到零部件粒备几、软件晚、芯片供应商你,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系壁、人才队伍卜搭氖、产品体系茧呢钵、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系继客,也非结构化的治理模式暮胸酬,需要新型的伦理盆炉、法律和技术法规给予支持供肮,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界认奥仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "   1月18日俱,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会讹恕。引人注目的是镭,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起缉,力图将EC180打造成一款“国民电动车”闷。EC180之所以有如此低的价格览磁,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴毙变办。在补贴退坡的背景下牢譬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势苹。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业究,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何亲娜灵?在发布会后孟砷哄,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访泰饰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义晨灵,以及2017年的经营策略与规划锌。   《中国汽车报》锯阜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义讳晒橙?   郑刚段棋: 北汽新能源有两大类产品平台虚贡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品狡菊界,包括EV淑、EU逆堆颅、EX婚耸、EH四个系列鹅颇。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品徘。在开发之初佛,我们就对其有一个精准的定位与期待透。   北汽新能源在两年前预计到掠络,新能源汽车的3.0时代即将到来锋掏怯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格讳怖适。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入酞鹃目,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车孪糕径。   目前犀浑融,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握久俗,这没有错挫钳,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术假塑戈,并没有推向市场的现象婪。我认为矾,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合缕敖,也没有认清正确的发展方向丘收。   因此枷雹囊,在两年前开发全新平台之初熟狈,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车伺,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路妨瑟,这种做法目前看来是成功的介脯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能临献、造型提、特点以及价格之后乌即甜,大多数人对其给予了极高的赞誉蔬首,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号撤卞。   在成本控制方面饰,我们认为还有压缩的余地错,通过不断地挖潜降低成本卡谎,我们认为可以让更多的人开上这款车琴,不过这需要一个发展过程诺。随着销量和产能达到一定规母疃停后陆冷,我们会进一步整合资源硼、降低成本烷飞蹦,提供给用户性价比更高的电动汽车北廉。因此埃汝少,就目前来说稍山吠,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力付瑟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力耍。   《中国汽车报》弟题: 面对补贴退坡狙孪,EC180为何还能采取目前的低价策略拎?北汽新能源有怎样的发展战略愤储贿?   郑刚崩: 从当前产业政策来看烩娃借,全国各地的补贴额度不同盲帅孟,流程不同卡牟诵,这都带来了公司内部成本摊销的问题琉书涵,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难唇背。为此蒜,北汽新能源成立了卫蓝基金贡慷疮,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴庆蜜。这需要企业拥有一定的资金储备郎交备。只要差异化的地方补贴还存在磊,卫蓝基金的使命就不会结束马竿。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产粪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会椭。只要发展的规划清晰顿,我们有能力也有信心做下去嚏。因此惧同,我认为当整个市场达到一定规奶模后凶,企业才能做大做强诧圭。在我看来达憾掸,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的拣秒,而不去考虑社会责任速。只有兼顾了二者涤耸,才能获得发展与壮大勿龟。   就北汽新能源而言喀鹿狠,如果年产销量达不到10万巫辑腔,那么就没有持续发展的能力途涂。因此童钙,我们公司定下17万辆的年度目标借,并将在4年之后达到50万辆莽。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点卢驶。谁先占领制高点俏,谁就有效益黑。新能源汽车市场的成本杀手俄,也将是市场杀手脚取。   在竞争过程中粗汰糠,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手捐,而是以传统燃油汽车为对手光沟笨。因为它代表了污染柑姬,势必要被市场所淘汰入赣邦。   《中国汽车报》尽氛: 新造车企业的强势介入惰厩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响乳第夏?   郑刚沪推: 与跨界企业造车相比默奠,我们的优势正是他们的劣势愁。依托北汽集团别,北汽新能源有着很丰富僵蚕、庞大的制造资源轨拐,有巨大的产业链规模优势鲜截哭。在互联网体验方面挟飞谰,我们确实面临一些挑战肪,但我们在造车工艺男扇、供应链与流程方面有着更强的积累嗡骂。   在我看来煽,绝对的优势和绝对的劣势都不存在散,这些可以相互转化女畔。我在发布会上再三强调凳完茧,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业砍,而不是新能源汽车厂商肚绍宛。如何能够最大化地提升电动汽车性能普蔑琶,创造差异化的用户体验和品牌价值悍票猎,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向场动械。   目前肮箱,选择购买新能源汽车的用户主要有三类触伙:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户体。在这三类潜在的用户中膜,我们的发展空间都非常大写。   对于新造车企业而言零,他们确实会面临诸多的挑战吾纹。我们在发展过程中遇到的挫折祁,恐怕他们也得挨个体会到粒弦,但这是一个正常的发展轨迹父童。因此涩,我认为这是一个跨界融合的时代欧,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制础坞龟,将思维与资源彼此借鉴想,从而为用户打造更好的新能源汽车篱林。   《中国汽车报》蕾娜: 北汽新能源目前的两条产品线憾:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里腑潦?   郑刚肌俄矗: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线两令,ARCFOX则走年轻与新潮的路线厂临甘。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异佛仙版。相对而言轻茎卞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友配堑、邻居淮雀、亲戚错簿栖,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比潞。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人难,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征短。因此在性能层面厢醛诡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化沪开,而ARCFOX更多会搭载智能化功能卤敌径。   在智能化方面乔档仿,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用鞘忙。例如ARCFOX将会在社交签、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性墩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点窖将。相对而言懈啼穷,ARCFOX的售价将会比BJEV略高纽凶,智能化水平也将上一个台阶浑。未来嚼,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现锑填。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后掣科,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上将。   《中国汽车报》称阮翅: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何釜朔悲,公司将如何利用这笔资金虱?   郑刚粪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布疆频,将实施不少于80亿元人民币的融资佬卢淳,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平力腥。无论是电动化还是智能化撅卢景,我们都会在研发上投入大量的资金魔摧。目前拷架,北汽新能源的研发投入主要在两方面菩堕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究洁家。   我们希望引入来自产业链的投资方庐呸,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展村痉姆。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后存猴柬,智能化成为卖点黄鸿瑰。   目前磋,北汽新能源拥有了三个生产基地侍保,现阶段产能还有限魏驴颠,每年只有20万辆的产能膊唇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地撅落,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源凄,从而可以更好地降低成本揣裳,提升效率匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷冀扒:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员步卯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天歼午设,大众汽车集团管理董事会成员搞反斧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满操昂佰。1月14日贯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员噬崩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日胶墙,他在长春见证了《一汽轨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午嚷故,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室陋,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通套。    新能源汽车莎瞧,重中之重    尽管行程密集儒兼,但海兹曼依旧神采奕奕懒。他有理由高兴帕介沉,要知道鹃遍秃,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众徘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车茹氦算,比上一年增长12.2%小如。即便如此频枷,海兹曼在专访开始时沧桐刊,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”焙。那么大众还关注什么圃放?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车容。“到2020年宪绅戮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年牛探庭,目标为150万辆科兑帝。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车伊础;同时地戊,大众在中国的新能源汽车路线厦,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡葱泰。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说先伯鸥,40万辆及150万辆的目标中骄橇程,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当坎拱宋。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度攫私,海兹曼称娠堑蜗,这要由市场及车主来决定鸥玖。此外们,进口新能源车虽然是个“小头”碾沮,但会涉及更多细分市扯だ摺,从而为中国消费者带来更多的个性化选择芬。    奥迪与一汽合作眷辆低,加强再加强    就在1月16日傍晚溺,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽晨芦、奥迪十年商业计划》桑麓,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转辅。海兹曼见证了这一协定的签署绦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议咸妓厦:“这是一个战略性规划恢,不仅为奥迪拇糜,为大众夺瞄截,也为一汽明确了发展目标吧闷斗。三方达成了共识屏刃,而这一共识不仅在传统燃油车方面獭,更是在新能源汽车和移动出行方面马狄匙。”据悉活,双方将针对21个核心领域开展深度合作疯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线毁寿,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场吉邦。其中该菱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点纳薯。同时身笺昏,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上商,未来十年将广泛地在全新领域开展合作簧坞夸,包括膳财臣:智能互联戒蔡碳、移动出行杆、联合数字化项目订矛、金融服务合作等众多核心业务领域么蛔配。    同时蔽借,为了更有力地支撑未来合作事业的发展钉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力点伦,在提高一汽-大众的研发及新能源能力乳,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作恍筐疾。    “对于奥迪和一汽来说财报,总的框架已经搭起来了纶微莎,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’超蛇骋。”海兹曼笑着说逼。    上汽奥迪皋葡,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作缴,记者自然不会错过追问的机会疟窃尼。    海兹曼进一步透露阜,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系凳抡,但当前的重点拴,是大众及奥迪要深化与一汽的合作科,形成长期的更有建设性的伙伴关系淖。“除了十年商业计划的内容之外握灵,我们同时也更加重视解决经销商的问题衫拼纤,更加重视经销商的权益蛙谓效。我们要更加积极地回应经销商的诉求泊,解决他们的盈利问题绷。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”雹搅备,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停随玻?在记者的追问下捞拎五,海兹曼称会袭盆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进屏柿,并且经销商的问题解决之后呵,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”烯。    至于具体时间表凤,海兹曼透露憾久铂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行掸胆惧,最早要到2018年开始介恭衅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛集台:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任砂,各位朋友煌扇,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛夹藐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断价素。   题目是“坚定信心敌辟,持续推动中国新能源汽车持续发展”贰。汽车的电动化是大势所趋漂,体制优势是推动发展的根本挨,然后就是坚定信心具检。特别这几年新能源汽车发展很快空畅,产品的成熟度嗓坛篓、政策的全面性荷梁、系统性擂卯丹,老百姓的认可奇趁,这些是电动车冀崩、电动化大势所趋赔。大家可以看看贯闻,我们今年2016年差不多是50多万台蛙辟,占到全球67%礁。从增长趋势也可以看到辟,从2011年山、2012年漂绣顶、2013年娇卵、2014年隘娇低,特别是2014年白、2015年晚路,包括不平凡的2016年龟沃,虽然有各种曲折堵蕉竟,但还是获得了很高的增长图卧,大概有50%价弓,全球占比差不多有60%多堑。   我想讲几个理解和发现挽虫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了邪,做的非常彻底耸忿衰。我们可以翻看一下2016年的数据沪共捷,2016年中国公交大巴碧疯催,不包括旅游大巴情泵,总销量大概在10万台左右恋冗逝,但是我们纯电大巴差不多7万台静孙偏,插电式混合动力是1.7万台铺烩,加起来大概是87%仆鄙,占总的销量接近90%绞捻陶,这么高的份额擂绘,我觉得差不多就在3年左右发生的疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去嫩贫持,到2018年稠措屎,我们认为在公交这个领域里面岁曙领,燃油车会进入死亡抱揭薄。很有趣的是2018年缆冠,如果你要在欧洲或者在日本耻涡奥,欧洲抬容汝、日本一些主流的燃油大巴的制造商扦毖,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来衬,或者刚刚接近路试陆邪罕,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化隙脖彩。从这个感知可以看出铰蒜,中国背后的推手是什么热,为什么这么快漓,无论从技术漂勃距、从市场势派床、从体制瓷。因此我觉得颇,体制的推动是推手加,因为公交很容易充电鼓辨炮,固定路线辛,固定区间袍,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的泛粹普,大部分属于国有体制哗厘,政府有很大的话语权家佰坏,公交的排放巨大惶玩,一台公交补贴很高舰股,但它排放更高赎。一台公交我们算了算尚炯,早上5点上路纯份,到晚上差不多10点下路煤,一天工作18个小时扰泵楔,相当于30-35台私家车的排放伶疙蛊。因此可切案,我们四部委在推动产业政策里面碗佰,花了巨资在推动这个产业啤锰,但节能减排的效果是最明显的谜管,而且在全球保持领先度也是最突出的仇糠等。   比如像深圳囊辫鹊,2015年匠、2016年纤境每,大概2017年上半年逆溯猾,就实现1.5万台公交全面的电动化耿敖忱,这一点我觉得也值得我们中国骄傲妮悸缄。而且这个产品酸揽径、这个领域我相信还能保持持续的领先辟弓,和乘用车盎赡限、商用车比铰惭隋,和一般的卡车比篓米仍,我觉得在大巴这个领域里面董,我们中国无论从技术温省崩、从供应链嫂耙皖、从规模吩面、从市场地位汞春拴,还是很牢靠的诗吝谩。出租车可能是下一个领域峰,我们相信在未来3年里面肋篡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道嘛勃隘。   优秀的体制助推沁,产业快速发展瀑裁。即使2016年不平凡的一年里面娩遍帕,国家有很多政策维槽,像国务院2月24日政策常务会议粳局,政府公共采购配额蚊仇繁,7月6日马凯在西安有一个专题会郴潮,包括到10月18日克强总理国务院常务会处,原则上不核准传统燃油车该旗笺,加上之前一整套的体系脆。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的搽晴、最系统的政策体系虑晚府,包括今天我们的百人会这么一个平台背,在国外是不可思议的亮,但是在中国就发生了萎顶屁,我想清泰主任亲自组织匹,这种特殊的身份把大家聚集在一起华健词,而且今年的规模更大蹬背,明年可能还会更大魏扒,这些体制推动中国新能源的高速成长茹晌惩。   从税收确、推广配套浩经、长效核查癸淖促、推广管理等都在推动梁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模朔冻,刚才欧阳老师也提了门,很全面旦还,从上游的IC制造横赋钳、正极匈触晨、负极滔揉剑、电解也隔膜镭屁降、各种资源弟胳、配套垃,中游的电池篓潦、电控需未释、电机上靠玫,下游的整车空,包括售后服务跨险,全系统的欺、全规模的清。国外也是迎来了发展的热潮额,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售帕身舞,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%触,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入们焚。   坚定信心手颗,持续推动新能源汽车的健康发展宏李。其实我们在业内也在把这个脉说袭枢,2015年1%是一个拐点篡惦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台雌,相当于当年差不多10%的市场份额乾渺痢,2025要达到20%的份额乳吕,当年要做到差不多400万台苟,才能达到目标赣簇。因此我觉得娜雄,2020年10%还是有一些挑战四昆邯。我认为到2025年毯冈芬,如果电池做到每瓦时1元钱以内缆僳瞥,按照同等配置的汽车壳叹,成本按照同口径的品牌晒保、同口径的配置算赂,大概比传统车还贵20%-30%的,这时候国家财政一旦退出去以后探慑,必须有相应的措施来进行补充玫剑浅。我相信第一脊,购置税的减免厘,一定要延到2025攫豆,甚至于到2030吧薯,这是一个10%的政策支持闲,这点非常非常重要砰冗髓。第二鹿纹备,消费税跑,特别是对插电式混合动力车捆水罚,消费税有2%掀俱譬、5%-9%壁,如果在国家财政资金退出以后耍修露,如果这个要有一个减免的话碴檄,这里加起来差不多接近15%-20%媳刨嗓,这样把30%缩小2/3故富,国家政策就扶上马低、送一程撕,才能够让新能源车更健康磨秤晦。   齐心协力坝,2017荤,撸起袖子裳计,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋括:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地睹腻搞,万象更新详律撇,这是中国新能源汽车的春天首。从2014年的小荷初露畅蠕北,到2015年的急剧拉升段兔,再到2016年的高位放量架虽绩,可以说经过三年的蓄势咕逛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化矗。牛市的格局基本确定闷氮糠,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标诞,“十三五”陕驴、“十四五”和“十五五”期间能零使,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%畏戎频、30%和33%丝加,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代册农舵,继本世纪初的“黄金十年”之后吴,下一个风口即将到来粪。   毫无疑问泻,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇倒挛辉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役猴辆串,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化可,值得关注惜睡莎。我们总结了一下这些变化侵撕刨,有三个方面的特点轰亭:   一是市场的形态改变了损埂赊。   从导入期迈向快速成长期盾贩,刚才欧阳教授称之为成长期翁测纽,我们在前面加了“快速”两个字洪本,有待商榷幂纶蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府镐腺,成为消费主体深南同,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙岸,新能源汽车从政府的示范运营起步极,不断地向私人购车靠拢还,临界点已经到来!有统计表明旗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%仇,预计今年将进一步提升到70%左右房祥肆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代处,要在竞争中胜出喷峦,就必须以客户为中心诧谎,以市场为导向廉,树匠心借,出精品呻。   二是竞争的主体增加了泥垦。   从少数先行者的竞争腿,演变为全员竞争寐,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手耻。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划畔,包括这些国际大牌红,比如说戴姆勒扁鸡、大众等等跨国品牌些普,通过合资强化了在中国的业务布局拣船栏。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点萌。有统计表明杭,从2015年开始涟烹捂,全国新能源整车的投资项目超过30个氓卑髓,总金额超过了1000亿元刀劣,总产能超过了300万辆贾累孤。当这些产能陆续释放晒身,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代并你。到那个时候鲁夏,竞争将回归本源挠谴,那就是技术虫酪、产品和服务矗健粒。   三是行业政策转向湘。   从扶持补贴过渡到监管引导亲,政策驱动弱化盛陛、创新驱动凸显佩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整恭拍通,产业政策呈现出四大趋势合:   第一信派稼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境幻,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二刊府,通过准入瑟、销售零勺、使用环节的标准发布秤肮,提高行业的门槛视,净化市场环境;第三管,通过补贴退坡和私人充电桩的破局措,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度旱赌能,让市场发挥主导作用;第四汤,通过电池目录和技术路线图的发布膳豹汾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累田隧绕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资光、以市场换技术”的这种所谓的“老路”仆。   本世纪的前十年庞多揩,可以说汽油车高速增长墒,成就了中国汽车产业的由小到大堕。接下来的这十五年尚谩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强肮虾?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”般从,克强总理也讲哆,“发展新能源汽车洞,是培育新动能够逃褥,发展新经济的重要抓手”哆。中国政府凭借新能源汽车讲,特别是纯电动汽车速,引领产业升级剩,谋求弯道超车寡蛙躬,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈碘。   继高铁核暴奔、特高压和核电之后炭,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”每,这种希望能不能变为现实淘娥?还需要我们全体汽车人的共同努力鳖山讹。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早搅石,目前已经基本建立起了一定的先发优势携溜,把先发优势转化为领先优势郸垂葡,是我们坚持不懈的目标嗅。而要成为一个真正的领先者抵梳,只有创新丹。创新就是从零到一趟烯,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件呐芍,用全新的方式组合起来创庇,去创造新产品韦,去创造新的生产方式和商业模式锭汀,去开辟新市撑骸,去整合资源矛岁枫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商胁挥,去实现新的价值创造乌。我们将以创新为最核心的驱动力府,全神贯注纪硼辱,聚焦技术哆拾,聚焦产品蛔篙秘,聚焦资源煌窃,聚焦市撑妒悼取;以心无旁鹜的聚焦战略挛奠拷,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志赶泼稍,实现北汽集团领跑的梦想彼妇。   借今天会议的机会耽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略厩凶履,也就是刚才谈到的四个聚焦步习粹:   第一慰,聚焦技术铣谷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖剑杭,消除盲点谜。新能源产业最核心的技术就是“三电”雀物逛,此外充电和续能技术祟隋、激光雷达等汽车技术懦,以及轻量化的新材料雄纲瞧,石墨和锂等上游关键资源非,也是我们需要掌握的核心技术和资源皮卉苫。这些技术和资源委酮,是我们在新能源汽车行业立足的必需品硼扩菜,我们再难也必须干蔬玩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作塘吼,各司其职捅,对新能源汽车关键技术进行各个击破爱妻。北汽集团将在政府的指导和帮助下懒窝鳞,在北京的经济开发区怕炽磨,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心可蚊。它由研发创新中心檄江咸、全球营销中心结驴、品牌体验中心祭、联合创新中心等五大部分组成鸽撑囊,将建成从用户研究孩啪臼、概念设计暴炕、前瞻技术钾鲍死、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地烹坦迪。   第二版玻深,聚焦产品颅凄。   产品是企业价值的最终呈现崎谷涪,是我们寻求客户认同的物质载体忍。高度契合用户需求孤雌犯,被用户接纳亲、认同的产品才是有效的产品睛那裙,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比敢狠柔,我们的产品在续航里程揩型、成本控制矩、整车品质奇馁千、产品线的丰富度方面蜜匣沛,目前还存在着明显差距睦。打造新能源汽车的产品力麓蹬,我们将从以下几个方面努力塑:   一是凝练蓉兜,集中北汽集团的优势资源躺母,打造若干款明星产品愁某。   二是做好差异化的文章几,精确地切入特定的细分市场烫侠。   三是做好迭代创新叭,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化豌冻掂、网联化本搭呻、轻量化技术应用到产品中罢皇,并根据新能源的技术特点咎犁,开发设计全新的车型平台磐。   第三藩,聚焦资源艰。   21世纪的竞争寸,不再是产品的竞争拭,也不再是渠道的竞争染瞪乐,而是资源整合能力的竞争透售多。新能源汽车全产业链更长沁、体量大竭,包括整车缕戌、充电基础设施排京、智能网联觅麓、无人驾驶以及下游应用在内捷假,整体的市场规模在10万亿元以上色侗差。   然而资源是有限的逢酿,优质的资源更为稀缺效回,新能源产业作为朝阳产业刊老,资源的布局与传统车完全不同蝗瞬,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态敢,瞄准核心资源和稀缺资源鸡浚,提前布局身抢,将其纳入到我们的生态圈之中拳鲤,北汽集团将围绕着创新链梁篡、产业链册、市场链猛惕肠、服务链和资本链这五大某男Γ块耸犊,通过新兴技术的孵化沙赏、成长型企业培育门犯焚、产业并购整合等手段饺挟阔,实现关键核心技术的突破与领先妓囤,打造北汽新能源的杀手锏淮兽写,谋求长远的发展媒弥,实现对传统汽车产业的更替菜氰九。   第四闷辑,聚焦市场辞。   市场占有率是关系到产品的关注度宠美、品牌影响力的重要一环贰萍版,目前我们在新能源汽车市场的拓展我、品牌传播扔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面叙想,可以说暂时走在了行业的前列泊纱。下一阶段妨,我们在继续发挥自身优势的同时侈费,还要加强对市场的精耕细作抽裁茨,对不同市场进行分别覆盖仁廓,不断扩大自己的势力范围擞恋。对公务市乘崆骸,我们将根据公务车麓、出租车扩舱、城市物流迫颊、城市租赁绘嫁、城市公交等不同领域的特点趁春,把规律琢磨透巨匿管,在品质差异化加、品类差异化和品牌差异化上做足文章景汰。对新兴市郴俣丁,我们将引入汽车的共享理念矛特寐,做好网约车市场开发戎巾,打造国民车窃杭鲍,切入经济型纯电动汽车市场巨。同时捶楔嚏,通过融资租赁等手段楞遣且,对特定客户资源进行开发私号某。   各位领导珊、各位专家阑帽、各位同仁慌送,“阳春布德泽谁母,万物生光辉”虚佛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启微兴缅,新时代近在咫尺狡纷皋,新机遇触手可及勘缄性,新梦想指日可期吕哀闭,让我们以自力更生浮巷戎、艰苦创业的进取之心累力,以敢于人心么锭,勇攀高峰的凌云之志到勘,撸起袖子泪,真抓实干氯踌腻,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠容费:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲访,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录床劫:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年饰绵擞,我认真思考之后挝蒲,认为这一说法不无道理匈醇。我想可以从两方面来看俯黎管,一个方面是从全球来看费恭,在2016年这一年憨常,发达国家主要汽车生产国贰,包括大型汽车公司嘉贺,大家对汽车发展的低碳化把聪、智能化互、信息化取得了进一步的共识疆似材,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点榷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中什刺。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话惟玛刷,但是说到了要害摄,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期歌卞,守成者将面临巨大的挑战”滦桂。而从国内来看餐斗巧,我从调研中发现兔婆蚊,很多企业由“试试看”呛,转向了“铁了心地干”酿,把电动车放到了公司战略的中心地位恕。    刚才李书福老总讲的他的规划项,到2020年钳雌、2025年啊,电动车的比例要占那么大里青,新能源车占比那么大锻。所以他真是把这个当做了公司战略的中心奠使。    另外如,在这一年当中颂潮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蜕仙,一个是企业的研发路径在变化陪齿壤,由燃油车的引进惭、消化戮晤驮、吸收腔,正在转向开放条件下的自主创新及,各个企业对研发重视的程度姬丰、研发投入的力度是前所未有的步铝。另外损,由于我国电动车产业化走到了各国的前列伐导十,这样就给了中国街莎,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会朝说蕉。另外导卢,有一批没有退路咯,专注新能源汽车的新兴企业康噬女,他们没有存量的拖累及,他们的思想更加解放谜却,这些新进入者带来了新思路屠髓、新创意篓、新发展路径缔簧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路韶,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路涎摊,对我们汽车人来讲会有新的感触露邻涟。    新进入者带来的新的发展路径腥、新的生产组织模式挽差惺,给整个的产业带来了新的活力泛奇私。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径香弄,我想这个影响是很深远的闪。因此宝伯哇,从这个意义上来说己贸,经过孕育期的磨合叔旅蹄,现在已经开始有所收获输。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题遍。    以2020年为结点仿好武,中国电动车将面临新的发展态势逼,我归纳了几个观点癸愤窟:    第一两归,进入2016年胆,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期拉,在消费者购买意愿增强的同时渡社,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择跋。此时窃,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现洛隋胯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿杀宽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蒲。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候惯棺,随着竞争的加剧缅闪,企业间的差距拉大胺控,大浪淘沙的过程已经开始弧管寥,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量校簧。这种现象不仅反映在整车恒仕春,而且已经延伸到电池企业烩常冈、零部件企业以及上下游整个产业链瘦凸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获搞悉拴。    第二剖伪,迎接国内市场国际化竞争肥。可以预计政府购车补贴淡出之时藉肃,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日烈缕,距今只有四五年时间了惫摆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕搽焚,国际化竞争来临之时才是真正的考验没。中国的企业必须冷静地看到赋岭,产销规模大枚硷,并不等于竞争能力强貌。我们与国外先进水平仍有不小的差距屡绵,重要的是技术基础薄弱秋熔、原始创新能力低墒、核心技术欠缺哄蜗晶、品牌影响力不足酞沮,这些带有文化色彩的软实力趣腔,需要持之以恒的积累午嚷烦,“非一日之寒”纠。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点躬,提高竞争力的途径巩故,不是等待企业的扶优扶强蒲肖,而是由政府创造好的产业生态糯,使优胜者在竞争中脱颖而出很刹。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时撬,就瞄准了国内国际两个市澈鄹稹,产品设计狸型矮、生产工艺聘、产品质量都以国际水平为准竿,我想这些企业他们会相对比较主动物。    第三米忌,向后补贴转型期的政府政策阑,在既定政策支持的周期内位揉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配掠顷膳,是政策能否顺利转型的关键枷秒讳。政府的购车补贴是一把双刃剑浦闯背,当市场竞争格局出现之后沽,政府就要特别注意潍奸,不要因政策调整不及时而削弱竞争婪梁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础旅邻。因此靛,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上妒,聚焦技术创新凡惹,加快补足技术短板纠台杰,提升电动车的性价比擞塑。相应的距虐哗,评价支持政策效果的窗口下,应该由市场规模扩张固罐嘶,转向竞争力的提升姜。    具体地看购车环节的补贴酚,应该适时退坡事椿,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术地焚、降低成本的能量副,造成优胜劣汰之势崇。政府资金应更多地支持共性技术的开发慌盯、充电基础设施的建设匪。与此同时桨,非补贴性的那些“功能性政策”伶,例如碳排放政策诺庐、燃油消耗量限值政策惊娄呕、零排放积分政策硕粹关,以及购车许可蛔贪核、限制行驶之类的政策组合应及时出台冠绷,使市场产生稳定的预期碌。 第四冈画,立足后补贴时期哺,打铁还得自身硬蔫荆辩。    从十城千辆算起逢潘添,各个国家发展电动车的时间差繁,给中国企业留出了大约十年的孵化期黔,这是难能可贵的梢。2020年境,作为中国电动车的一个标志性年份档伤难,将迎来后补贴时期棘册桥。可以预计勃,那个时候直接购车补贴将淡出拌鲜斑,但功能性支持政策还将保持委酚。在这种情况下郸勉篮,电动车能否与燃油车抗衡清铣、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势啡劫淀,将取决于这几年的行动凄。    我国电动车是在较高起点上起步的潘梁,总体经济技术实力已经今非昔比洛卞,如果把握得当吃较,以电动车为契机暗嚷,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观菲北揩,企业应充分利用政策支持的周期嚷,下大工夫做好三件事茨:    第一杠,人无远虑插,必有近忧强,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略凭腿劫,并加紧部署与实施奢。    第二寺,持续壮大研发能力理侣,掌握核心技术煞,攻下“不经济喘鸥、不放心丢、不方便”一块短板衰愁,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蹋斗。 第三蒲纠沟,以产品的品质频敬、品味打造优秀自主品牌卷旱,赢得市场的信赖识痪。    第四侠,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的份,就是在这个期间染,一定要想办法在自主品牌上下工夫盾踌。我们的品牌实际上在燃油车上授佰,很多企业下了很大的力量赂覆蓖,但是应该说效果是有限的并客。而在电动车来说是个新的机会才,所以在这方面应该下更大的工夫波句,通过产品的质量薄斗,通过产品的品味打造自己的品牌线空宦。    第五材,要系统规划酗瞪适,及早部署“电动车+互联网”连筏。今天的电动车之热敢具男,并非由于传统能源的枯竭德丧戚,而是因为它有很强大的正外部性瞄。电动车的低碳化触架哇、信息化劳戚洗、智能化的潜在社会效益只有与新能源旧串诽、智能交通匪挛娥、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥练齐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能鹃。随着这些方面的成熟膏隆谰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题醇哇。信息化汀具、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点卡,这里有太多的文章可做凰巢透。目前辅助驾驶丢、无人驾驶已经走在前面梅怜,我想国家应该及早对电动车与分布式能源潭、智能交通读阑、智慧城市以及5G通信协同发展摔崩、统一规划娶、开展顶层设计士旁丘、超前部署硼佃、抓紧启动羚柑偏,引导企业的技术开发和基础设施建设弹,推进“电动车+互联网+交通”姐享,把阶段性技术成果用于提高交通效率肮铺、降低物流成本酥母构、保证交通安全编煤督,使其产生经济和社会效益罚肖禄。    电动车发展的大势已经不可逆转韦盗轮,向前看冀己加,挑战与机遇并存掀。如果把握得当劲董,机遇大于挑战!    我就说到这里聚,谢谢大家!    (根据发言整理杏勾,未经本人审阅憋独撮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚蜕:李芳" "  全国政协副主席料、中国科学技术协会主席磐砰嘉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来喀、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲藩弄疯,以下为万钢演讲ppt亮点实录滑腐谜:    尊敬的清泰同志秀碘伤、冠华部长斡募、苗圩部长寿壬、解主任乱,各位来自汽车界的中外朋友们砂南,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计瓣锯酷。上午抽点时间看了一下展览刷随捎,给我印象相当深河馈,有一个很深的感觉须,这十几年来中国的电动汽车持续发展盟嗜鞭,走上了一条创新的道路采蕉,而且现在产业进入一个快速发展机遇期苛。今天这个会议的主题很好邻卢,就是要持续地提升我们的技术能力彪巫缉,抓住创新新局面握。我想就我们未来促发展夸护泛,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇茶,谈一点我个人的看法写。从四个方面美:    第一板施景,谈一谈我们这些年来齐心协力屑俗,新能源汽车所取得的新进展幂极,尤其是2016年的进展特别明确雀皋磺。    第二睦泡豁,回归深入基础研究柿腹哺,提升新能源汽车的质量和效益蕉。    第三害,新的发展趋势律脓、新的发展方向加,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点梧切,随着人工智能的不断深入涕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇鸿祈狭。    第四侣梳污,我们怎么样更好的凝心聚力价,合力推动新能源汽车的创新发展耸貉,谈几点看法叼校侧。    刚刚得到新的数据篮赌杏,有的来自中汽协会篱降尝、有的来自中国汽研中心夺褪奈,数据告诉我们保丸篡,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆农,占新车销售比例的1.8%翠穆,中国的保有量达到了100万辆形捅。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个咀俄廷,这里讲的是公共用的充电桩镭坚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家韭。    我们的关键技术取得了显著的进步焚弹。今天上午我在零部件电机船、电池伯沫尸、电控这块花了好多时间驰虏,仔细地了解了一下情况香,确实和我们了解到的数字很相近筐鞋。动力电池的关键材料发展进程加快密伐、性能指标稳步提升售辟七、成本明显降低碌偶疤,从动力电池的单体连附创、电池包墓吉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进该铜腿。一个指标性就是凶,三元正极材料能量动力型的电池崎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤秆,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心稀、有些争议禾蜕涧,好多同志说闭,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标誊滴,现在看趋势已经很明显伐壬匈。我们特别强调的群错,牟恚块比能量达到了140瓦时/公斤淳,动力电池系统的价格盾竣,这个价格现在也是保密街殿歌,但是总的说起来明显下降估韧,总的达到了2.5元/瓦时以下间。动力电池的产能达到了100G/瓦时凤屡版,世界上生产规模该兽,特别是在新型电动汽车的动力电池隶倡,规模得到了很好的发展蓬。    驱动电机技术也取得了新的突破吮棋。特别是共性基础技术进一步突破挛,导磁硅钢含惹禽、稀土永磁材料矗粹、绝缘体材料航、位置传感器沪涩坛,芯片的集成设计和电力电子系统沏趴,取得了新的进展沙陈负。我也了解到脱绒帘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展疼。因此谦恭粟,重量比功率超过了3300瓦/公斤秋闷,电池峰值效率达到了97%裙肥笆,高效区达到了80%藤触惭。特别一些新的设计景蒲,也对电驱动系统有一个很好的推动作用肠类豹,比如说我们都知道丁极,对于0—100公里的加速错,对于电动机说起来本,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大丹发,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候法涎桨,就是高速公路上超车的时候危碌,超过它这个临界点以后钦祥,这也是一个安全因素联叫。现在我们很多企业从两个方面皑蘑桂,一个方面滴膳,用双电机的技术来弥补后面这个不足狈澎保,第二个粟,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力沫监,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展衔纯等。    今年汽车界有一个新闻帆梯,第一个互联网汽车走上了市呈读贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合怒镐,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐靖囊,据说现在上汽的同志告诉我垄起,每个月销售2万辆匿诽谓,产能有点跟不上了全据团,效果很好桔,上市不到半年累计就超过了9万辆仑,成为荣威一个最大的销售热点挪。在互联网大会期间臀,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统峦体,搭载着北汽登弄扁、奇瑞财努、比亚迪轿车都亮相房凸角,首次开放了道路滴肯,18辆车300多位嘉宾在试驶禾森德,当然评价各有不同别桓,期望值也有待提升清,但是勇敢的走出了第一步顽吴,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿甜,做出自己的探索驹。    我特别感到高兴的是化刨,2014年我们就曾经提出电动化炽逛返、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点提,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索险蒲郊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展嗡垂策,从汽车到基础设施靛得仇,一直到停车场苗郎、充电站孔,包括各方面财税的支持诵冬,一系列的政策冉劣夺。国家层面孝卑但,从购置潞懦、补贴棋隶都、税费减免钵圭航、研发支持拿淑、生产准入坞矾、业态创新八莆、基础设施竿莱心,特别是标准规范方面几灵,都出台了一系列重大的政策措施裙,现在看起来落实的进度还是比较好的薯脓默。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论郎跋檄,这是一个开门的讨论巩完,许多外资企业都积极参与当中绥,对电动汽车发展乾、新能源汽车发展隘需虾,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标矩焊葱,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面廖阶黔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现畏逗儡。也是由于刚刚推出来瞪,我觉得很好免,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蔽临,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见岔茬,使政策更具有落实性顶。    这里向大家报告一下识誊呕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革村双。新能源汽车作为一个试点的重点专项嘎贾辫,实现了从基础科学到系统集成波沧隋、共性技术集成是吓体、示范全链条的部署瞳蒙秒,特别是在基础研究方面捂,加强了对基础科学问题的研究剧两。因为现在产业发展到一定程度的时候搞飘,要提质铆摔窍、要增效聘墙拱,还必须要静下心来卯套令、回过头来从基础科学问题上下手帝匈,不断的进行优化没秘阿、改善垃,才能获得发展忻吕。特别是这次的重点研发专项吾绣,对于电动汽车智能化和网联化的技术躲,也设立了专门的课题随范襄,实际也是我们当时电机护、电池承、电控的“三电”之一话沸炕,也随着时间的进展不断的转向新的重点苗偶。所以彤,整个“十三五”期间的专项规划炒绊稼,将对六个创新链条榔港,就是全链条一体化的部署看胯,38个重点研发任务奥坪节,政府加大了投入构,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入脑馁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿孟鳞,首次突破15000亿特肝,更值得高兴的是品协鲁,企业在这里边投入比例得到增强盗嘿逛,达到了78%以上耽玖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策抵跑哄、加剧扣除政策有直接关系砷毒。技术市场的交易量也首次超过了1万亿隶卯墒,看起来企业投入的效率还是很高的辽乱。    去年我用过这张图(ppt)赁绒画,这次还用这张图蚂克,对它进行了更新项兑。由于时间关系瓶茸,统计是1-11月底沛凡骗,11月底中国产销量是402000辆顶烽邢,如果这样算的话忙晒荤,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆我耽,中国占了40万辆谈伐熔,就是占了50%撵读。到2016年底懊降补,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆舜,中国占了其中的100万辆裁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力卫猩,也说明了我们国家对于节能减碳慌瞧涡、应对气候变化作出了新的贡献搐溶。我们虽然应对气候变化调门并不高膝蜗,但是我们扎扎实实在做每一步办蔼,现在无论是风安、光改楔、水梁、输变电悔梦,无论在技术先进倦善、装机容量舜兰、发电量都走在了世界的前列史,这也是我们作为一个还在发展中的国家己,为新的发展妊式、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献光界。    世界发展的趋势也是一致的拳闻谐,低碳访脚、电动沦些、智能化成为各国共同的选择滇凳帅。美国秃辑、欧洲毁熊、日本建巫圭,包括汽车企业福特导动、丰田纳、大众都推出了它们发展的战略适客,特别使人关注的是一些大企业的发展计划茬剑,比如说大众推出了它的“2025战略”拌缔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车偿蜗,销量争取达到300万辆剔,自动驾驶要覆盖祁平挟,在2021年提出全自动驾驶腺貌土,电池也要进入大规模的投入筐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标替芒,零排放谢耸、互联甘壤、自动驾驶汽车暮蠕派,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力彤毯、氢燃料汽车请诚剃。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流替略纶、沟通断翟,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式扔碍、增程式的混合动力汽车拌,因为他这里有基础建设的问题搂朝,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来拔叉怀,就可以有电的情况充电饶、没电的情况加氢圃瞳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板桥,同时又实现了真正的零排放答汐上。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai校寂,上次试驾可能还是8年以前手菲,我觉得汽车的进展驰诺蠕,无论动力性寺、环境友好性恕丸溯、驾驶的舒适型都得到了很快的进步屠侯,据说已经进入了市场桂蝎。包括通用也宣布了在2020年以前河颧,在中国推出9款新能源汽车姆肉。我这里想说的是墨湾轨,中国的市场也是世界的市澈唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的窜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展履、参与竞争午翅肚,汽车产业就是一个市场全竞争的产业赡参,就需要我们来推动整个的发展挤,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺侮。 第二录,谈一谈我们对于深入基瓷病,着力解决一些新问题的看法党螺。    对于电动汽车萌,大家首谈就是续驶里程柔桑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志掳嘲傅,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的雌烘。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车毙取,一个明显的标志酸搓闲,实际电动汽车能耗是和它的整备质量鲁贡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的瘁陶。如果说单程的提高电池的载量慰恰及,当然加入电池的载量车子可能要增强取协,车身的增强就又增加了重量米曹,直接影响就是增加了它的电脑喷希窝。我们也看到一些装载高容量电池的酬,虽然续驶里程延长了烹但,但是百公里电耗就明显的增加了凉蚂芹。因此嚎礁,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高位荡,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的肚默编、合理的规划钠逝。首先昂蚂胎,车辆运行的范畴氖酱。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位村,尤其是现在屎,我们应对大气污染纱,主要还是大城市集中憨,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑危薪。但是从技术发展上说起来借,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度湃、功率密度和整车的轻量化旗陀匙,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准购绰献,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程权蕊,这当然是市场的期望肌劳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题热甩。    最近新材料研究发展很快究痕茸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用汐。有的朋友跟我说啊,我们现在用的是石墨烯电池伶哦,其实说用了石墨烯是对的灸铃,但是用石墨烯全部来做电池骡少辨,似乎从科学意义上不太准确醇袍。石墨烯材料夹梁,包括碳纳米管筐寿,都有它优异的电和热的传导性能届受位,作为锂离子电池的负极材料添加剂讨摔痕,可以有效的降低内阻嘶购窃,提升放电的效率校怖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话磊,还有助于减少介质之间的电位惫崔塑,来减轻电池界面的腐蚀性爱姜。从这个角度上看倡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的韩,当然由于动力电池负极密度提高了男,对正极材料也可以进一步的优化性,在安全的前提下受拈墟,所以也可以显著提高它的能量密度粕曝。但是由此而来带动的是全系统的技术进步玫洼,就是说能量密度提高了莎,同样的电池包里面可能有更高的载电量涡炭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加疗。所以在增加单电池和电池乃缌郏块功率和能量密度的时候你,还要加强对于电池包热交换距离的研究宠,来优化提升电池包整体系统的技术曹,它也是一个相互关联的关系股锻补。    随着电动汽车的发展孪辫叭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计浅赦。比如说电池包往往布置在底部芜煌淑,夏天路面的热辐射还是比较强的挝翠氖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理弦杰,从结构上来实现电池包的冷却花诞涸,因为我们现在冷却剂就是这样的谁,要把它放在迎风处粒菱,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计叉,电池包也应该考虑到这个降,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理辱。结合冬季放电的特征撼菏,我们还应该研究叹攻,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制痴,使它保持在合理的范畴之内梢港,来逐步的解决冬天放电比较慢的渐山滇、容量比较低的问题汤滩。总之说起来瞧,我这只不过是一个例子竟姓顽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础臂饱、关键绊歼、整体的技术统一的来规划和部署脑墨且。    上次百人会上我特别提出轿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术输卢,带动汽车制造的转型升级捞荒。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节沃陶,给我留下一个很深刻的印象僚肺冀,我和苗圩同志都搞汽车的督蹄隙,过去我们焊一个车身500多块钢板戈贸,用2000—3000个焊点接在一起谜委,加工线上全部实现了机器人喷疥枢。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身峰,一共就45个部件塑囊拭,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线篓劝,几个机器人协同操作静辟脓。板件和板件之间没有焊接伶犁祷,就是直接的黏接告莲凭,加热黏接画,远远看去就像搭小孩玩具似的输搔,几个东西装起来钳。更使我感到比较吃惊的板,现在碳纤维的车身佬,已经不需要在现场涂装了攀伯,有点像我们当年装修房子南,先装地板再油漆郡烧,现在用的全是油漆地板识。现在汽车安装上确实有进步保粮考,所以我也很有感触锻,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新翱,需要轻量化材料的技术惕父承,需要轻量化的设计末拍,需要轻量化的工艺弓,也需要轻量化的流程娃。特别是现在的汽车产业鲍台暖,包括内饰座椅使用的材料锹,也尽可能的采用可回收蔚、可再使用的材料玩蜡,这方面的技术也在不断的提高扩探羞,这个应该成为我们新能源汽车发展箔儡,不光在车辆技术废、而且制造技术流程方面全方位的提升剔侮滦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展勒川可,今天我很高兴诚,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车剔琉挠,更多的看到了我们一些赂,像燃料电池大客车的发展邻耽。很多企业大家如果去看的话础绷山,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池耙书豪,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料茨,比如说碳子携怠、交换膜沙港、双极板肺门单,以及它的特性基础研究的进步密切相关葡戒。实际证明柑,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中慑铝胜,也具有自己的发展环境的优势拆嫁杭。我们要借助这个优势来推动我们的发展椭彩。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系熟,我们是不是可以考虑煞,尤其是在燃料电池研发的初期旦冈,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用狼钵,这样可以有电的时候就充电泉、有气的时候就充气需栖,按照它的发展各取所需贺燃。实际从技术进步上苟好,技术发展的本身痞段蒙,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用冕晨些,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展坤,对于延长它的寿命轨,对于减少它的燃料消耗笛表,是很有帮助的九摧。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用换,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用鸡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处深史。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点虐潞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域梳鞍绥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向尘。当然它们也在考虑讲,我们怎么样能够更加适合中国的特点悔娟履。我们还不能忘记中国还有一个优势踏,我们在电动汽车走向市场的前期缺,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用钎霜捂,先在公共应用古问此、出租应用上去使用沉扇镜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广酗臂天,因为我们不可能全国铺开的建加氢站握唱翰,必然有一些城市就可以走在前面得粳,又可以来推动健康合适和快速的发展锋呜滤。中国“11?11”又是一个新纪录瞬,信息产业乌哎蜂、网购变成了整个市场销售的主流们钎碱,我们看了看搔,2016年快递业高速发展冕歉伞,中国快递业总量超过300亿件态渺垒,平均每天8200万件包裹走在路上疼凳浮,用于业发展小型物流车清洁牛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视汲半剁。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领畦,有了高端引领就有了有序的发展丘那,放弃了高端引领就会低端充斥么脖枫,所以从这个角度上连嗓,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色涸烯,争取使我们的汽车产业走上高端引领沙表讹、创新发展的道路上雄赔。    在燃料电池汽车发展的过程当中郊软卸,深入开展了国际合作剔小显。我们积极的参与了国际合作溶,开展氢燃料电池领域的技术合作揉筒厢,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目佳,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议郎夹户,组织国内的企业闭嚼,开展深入的技术合作抛李午。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织创,定位就是要建立一个覆盖全产业链认、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织耸浮寐,在中国发起但并不局限于中国然建汲,积极组织管理以及运行机制勤竞堤,要按照国际组织来筹备澈、搭建谱。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池且,因为燃料电池实际用处很多绞潮耐,比如在通信基站挺、备用应急电源危班膳,随着我们移动通讯不断的扩大检开垮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放淬梁、包括更新嘎突手,都值得我们重视疏疆阜,包括医院的应急电池脊肆、安全防卫某肺缄,包括我们最近在研究深海运载赊,也完全可以使用氢燃料电池估哇,燃料不是电池清使嘎,实际是一个发电机瓮,而这个发电机可以用在各个地方插添悉,最重要还是零排放的清洁能源琴栋捣,效率高壕,能源密度也高寇抵。 第三寥跋,深思熟虑价翅啃,把握好智能化的新机遇稗。    近几年来豁萄挡,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展疯凳。比如美国潭菇,白宫推出了人工智能的新战略乓题,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划比邪恫,欧盟也推出了智能汽车的技术路线几,包括日本的创新战略规划冉萎。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会宛,这个时间恶补了一下人工智能的技术膘百。中国工程院最近技术指出患配扯,人工智能即将进入新的阶段乓克,人工智能发展有四惕、五十年代了怜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展媒奠贡。但是当我们信息化日益普及圭,移动互联网午闷、大数据陪、云平台的发展拷敛,信息环境厘白、数据基础搅犀、目标理念圈镰、市场需求都在发生不断的变化沮,将推动人工智能新发展广篡横,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段怠蜗。因此躺,发展人工智能也有利于改善人民生活浚韦赤、提高经济发展的水平价兢、增强社会治理的能力宽、维护国家的社会安全殴摆。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图乓疼,但从各国的共同概念和我们的研究沽讽唤,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素粱容。第一盆勾纤,要降低交通事故和伤亡人数贤棘。美国的报告提出来碘,美国每年有35000多人死于交通事故繁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的埂。第二搬羔恃,要应用低碳肥、零排放森、环境友好的运行环境劫。第三胖,便捷素,要降低驾驶强度敝诽,提高交通的效率卜垃樊。第四们,要推动共享卤冈,提高车辆的利用率滴。其实我们现在不得以所采取的一些限行录拇啸,包括交通的拥堵鞘,都降低了汽车使用的效率差韩册,所以从这个角度说起来蝗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的赏膏。还有腹,牵扯到公平出行冀交罕,随着老龄化社会的进入砂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展虏揉酶。    关于自动驾驶汽车研发进程疚,好几个报告菱楼,有的人说无人驾驶抄冯,有的人说自动驾驶酗顷胯,有的人说智能网联汽车孺丁嗓,都提出了汽车发展的里程碑遂镰劲,我觉得无论叫什么汽车咐竭,都是说了这么五个阶段莫剿,辅助自动驾驶别扳、部分自动驾驶记、有权限的自动驾驶猴盆、高度完全的自动驾驶阶段吐隋,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点兰,比如说在辅助自动驾驶方面娥,怎么样能使汽车感知周边萎,科学决策涎,及时反应逻困心。比如怎么让汽车能够与互联网连上庆淮室,最后有条件的自动驾驶还得考虑车溪炽荤、网曝、路的联动搭恳,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系恒,就是人十、车薯惰、网褂、路的一体化锹恨挽。    辅助自动驾驶祥,实际这些年是汽车界一直研究的重点等男,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多扇卷火,有雷达东,包括现在有毫米波雷达猎鸥墩,摄像头叫,对外通信系统褂小擅,包括定位啼丸。与之相应的茧徊洛,刹车筹梗、油门渺寞放、电子稳定系统侮悔剑、电助力转向等这些痉捶我,实际在关键体系上嚷漓嗣,传感系统翁坛、操作系统半、中间和决策系统的研发唾霞汇,其实这件事也不是现在的新形势巷汾瓜,早就在80年代的时候惨,80年代后期就研发了防抱死系统衅纪嘘,实际根据轮子上轮胎和路面的关系炉埠论,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全波,包括防启动时间的空转道慧,后来又有了电子稳定系统毖莲,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度庭怕失,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展拳玩两。    传感器用到汽车上就有了测距的警示变闯,有了它以后偷韦痪,在90年代的时候炬碗酶,我在德国工作的时候响湘骡,车里边就已经有了尾随自驾陵帝官,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走喝廖,不用担心饲勉。最近我看到了我们国家的好多汽车肖,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应将百,一旦接触太近都会自动加一下速抵详掸。包括我去年去参观长安辛,他们也给我展示了自动泊车系统棠鬼规,实际自动泊车系统我们在德国工作容荷叹,90年代后期时候就有这样的设想姜叔穿,2010年我到德国去访问的时候踢,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型狄既绣。实际很重要的意义菱悸逼,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起投十捌,也得到了发展姐。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能囊。    下一步就是智能网联瞧鼎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蛾衡狡、看到自己看不到的东西侩,90年代初期的时候谴欠,堵车情况有数字广播糕撇,数字广播就和我们一般的广播不一样睬溶,随时可以呼叫堵车的情况读杭虱。后来有了数字地图和卫星导航雾架及,就形成了第一代导航系统阔,第一代导航系统并不知道路况的变化痢吴,只知道路径的设计嵌搽。然后就出来了联网的导航千肩洁,这也是这几年我们都经历过的事谜腑浓。上汽这次和阿里巴巴共同合作舱,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张隙饥祈,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起搜北,这样坐在车里的人剂夺泄,通过导航吵、通过云平台就可以获得各种各样的信息弄检拆,比如说动态的导航峡、比如说加油充电站患、维修以及各种信息的进入将,使汽车的视野得到更大的扩展挪拳仓。但是真正要做到智能的网联汽车睛撮傅,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键疼松堑,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来捻僧,这就需要我们把各种信息交汇在一起嘶潍,来实现智能的决策控制沧寐。这件事情说起来好像很容易老垒,实际也有很大挑战酗。现在我们一个汽车里边有两家、三套信息系统刻,有车载的信息系统库讳,还有驱动系统的信息系统柔,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通勿,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程侥景镀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯寿,人得到这个信息以后会做好这方面的准备速,就是快到地方要进行减速掳眷摧,但是如果你让它自动驾驶的时候肛,可能它就很早的根据外界的信息来判断考线吮,让它调整好姿态姜铺、减低速度奋,进入转弯以后在弯道里边再加速钙翅。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段潜汝,这种例子比比皆是路诬偷。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体氖。因为我们电动汽车从电机善缄衅、电池皆、电控开始俄谋且,电控第一代做的第一件事剿淮,就是通透的动力驱动系统的网络唯,就是第一代的CANBUS系统胆乾,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制费,从这个角度上说起来捎,电动汽车是自动驾驶的最佳载体鹤。    当我们实现了这些以后殴朴刀,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战形拣睬。这是我们常见的北京交通的一种情况好,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号详撤纪,去识别各种各样的高通棚黔,做得到阜浚,但是不保险聚瓷恒,这样可能我们就要有这些信号的发射器恼呈,让汽车能够知道这些情况氛。如果再想使它往上走幂,能够实现部分的自动驾驶玛勿叉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况喷酵星,比如说晚上的雨雪路碴红,比如大雾弥漫的时候齐,比如尽管天气很好催,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰哦,这些情况都需要我们去应对鹿剔踏,其实道路上也应该有它智能化的装置滥断表,就是说有自动的能见度感应器显薄遁,应该有道路结冰的感应器通,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全颗斡戮。我觉得自动驾驶最重要的还是安全团,安全是所有发展的主流推唇,而不是时髦咐微势。我们在做任何工作的时候籍,必须考虑人是坐在车里最宝贵驮洛、最要尊敬的东西丢隧摧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全吵、人的便捷帝安匿、环境的友好和共享翔拟绿。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统全纽认,来推动我们的发展蒜娟撂。    因此鹿卜烤,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三圃、四次交流冗懂忌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议患辖,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构脾,这个架构的着力点应该在车载的平台牌茂掣、在网联信息誊悔、在智慧交通的发展唯号,我们要重点发展的是车辆的关键技术巴恨、环境感知奖室掳、智能决策牟渴轮、执行控制城,我们要对信息的关键技术枷,V2X通信床,甚至于将来车对车的通信系统玲纪锭、云平台兼、大数据常、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制钨,这里也有很多不同的东西揽博。我们还要对基础的关键技术剂,高精度的地图副扑母、动态路况信息堪帘、综合决策和操作系统蹿氮不。只有这样薄傻,把人闯汾、车承喉、网喘街、路同步的推进掸蓬,才能够迅速的发展舅,否则又会碰到先有车奥、缺充电桩的情况评孔僧,所以需要我们今后的发展当中更多澈哺楷。与此相关的技术雌,检测系统攻染迸,还有一些法律法规体系虐曙,一些基础设施的建设奋特蕾,可能还需要更多的发展碉敛吞。 我们必须要精心规划擅刑卞、协同创新航糯,来研发自动驾驶的新技术稳品。    一哭桶琉,安全填筛、绿色康砰们、便捷急、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标唱辉杰。    二貌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉巢杏,多领域技术的融合剧熟朗,产学研各方面的合作伯熊截,要着力推进协同创新劳幕懦,这里边由于它是一个企业的热点谜徐,所以企业要成为技术创新的主体吞。    三碑抵,企业为什么要成为创新的主体涣崎逞?我看了很多规划抢悸,从现在一直到2025年炮善、2030年匈妻。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就操,但是可以实现沿途下蛋簇细,从过去当中厂屎,无论是防抱死系统尾、电子稳定杯枚趁、测距警示哩啃彤、避障反应叫笺、自动泊车都是发展的热点炔,每个技术都带来了商业回报拦辛拿,包括我们在信息系统饺钩,包括这次互联网的技术郡统,上汽互联网的实践汀昂坤,也看到了我们邓示魏,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高酪霖必,只有以企业为主体看缎,不断有新技术发展浅赁鹤,使它在使用当中获得使用固唤赣,就能够推动它的可持续发展汰,所以它不是一蹴而就的事糖貉,是我们长期坚持的一个任务揉。    四反额陡,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体比湘百,新能源汽车重点研发专项要广聚众智刹颗、精心规划炊狼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础临滑匪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区峨牡翁,我也是觉得有一些东西包括基础建设我,也应该放多这个测试区里面去怕羡,使它在真实情况下运行秆勺,才能得到一个健康和全面的发展统。    最后我想说迫炉屏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展纤。其实我们用了十几年的时间实现电动化橇,推动了产业的转型授猎瓤,随着信息产业的发展炬维琉,网联催生了新的业态么模,产生了新的服务业鲁帘宫。轻量化带动的不是简单材料的替换康,实际是对汽车产业的一种升级耿妥忌、一种转型陈旧仿,同时昧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设持眉湿,充电网服务体系的建设四携淳,可能带来何止几万亿的新的增长点报鞘。我回忆聚,在经济工作会议上总理说过一段话烯,“实施创新驱动战略的发展栖脖,既要推动战略新兴产业蓬勃发展浪还,也要注重用新技术纺凤、新业态来全面提升和改造传统产业辞聪豪,带动产业的转型升级梁纪。”    作为结束语我想说陕,回归一下新能源汽车取得的新进展任郴诺,下一步还是要全面落实政策撼、着力开拓市场汀、建设基础设施皋岗、创新商业模式擒,把握好发展的先机路巧钠。我们要针对市场的新需求窍闺,深入基础研究北竞浮,攻克关键技术煽嚏,完善系统能力抵哎舜,着力提高产品的质量和效益弹怀悄。要把握好汽车智能化发展的新机遇牛馅叹,要系统的研究摊拭驼,精心的规划当视颇,要鼓励协同创新企业主体忙隆甘,大胆的尝试人罚,来攀登自动驾驶技术的新高峰逛接,要凝心聚力醚,发动优势融困萎,动员各方力量诲郴,完善政策措施促颠,营造更好的发展环境诞茂辱。    谢谢大家!    (根据发言整理田,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目颂铺:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蹈挠: 陈理事长卵,各位领导膊扇、各位朋友憾、各位专家妻倦,今天很高兴跟大家交流一下我的看法纲。我今天的题目是四网融合慧匈,什么是四网热钞司?交通网处菏、能源网鞍温、信息网朴犬烈、人文网帮。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具巢霸,电动汽车是一个能源的载体警破晚,又是信息的载体科,然后可以作为人文的载体驮坏。四网怎么融合狼秆?怎么发挥电动汽车的附加值村焕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦斡瀑。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系罐拔段,能源跟信息到底有没有内在联系隧涛虐,我提出一个储能熵理论供大家思考段们拧。    我思考创新的要素刺徽纺,要创新首先要解放思想费笔。解放思想要学习《易经》的精神沛拾,又要学习西方文艺复兴的精神炊篙。《易经》是一个太极翱沸,太极里一半是黑富访浆、一半是白边灵,但不是直线祷饯,是弯曲的恳绷裳,黑可以变成白切澳,白可以变成黑坤鲁,黑中有白褪喝靶,白中有黑了黑返,跟它对应的黑就是黑赶郴、白就是白曝滔脱。《易经》是变化节拷,有时上澄烫密、有时下孰笆千,上时不要骄傲自满垂寝,下时不要灰心仓,是客观规律搔碘,都是周期性的讳,我们在调整胁桨,要注意平衡动力统一漓。    整体都是这样慕,全局都是这样鹊贩,今天讲跨界驰螺吻,要学习西方的思想就是文艺复兴嫌陪。文艺复兴的功劳不是在文化莲屁、艺术等等蜕韦,文艺复兴是解放思想独落。哈佛大学的校训追求真理箔技淀。要把自然界的规律找出来解放思想挛,自然规律造福全人类辜。伽利略峦凭,罗马教皇威胁他挨,他不怕梧藤,他说地球起源被上了铁塔舒。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女博井酒,被叫之违反教义嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师触欠,第一个米开朗基罗佬煞,他雕出一个裸体的美男子挛痹奥,现在到处都是;第二个大师是达芬奇弧物,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看既陀抢,里面很不容易秒肋漠,从意大利借了很多达芬奇的作品客回。达芬奇不仅仅是一个艺术家氨,也是工程师;看他作品距瓤派,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生捐挠关,第一个从事解剖学灸。    解放思想考虑全局的问题撩猎渐。文艺复兴第一要全局思维上垃,第二要有天人合一的思维倍港,第三是环形思维构妙。要考虑全局思维籍惜,今天做电动车目标是什么滩温懊?有什么经济效益背弹伟、环保效益侨雌、能源效益城、民生效益碍鲍,总体总目标要搞清楚诡,一定要有全局的观念亩锰姜。特别搞智能汽车全局性更大残钾。另外要环形思维此,要反馈卑。然后是循环利用的思维咯秃麓。    创新弓味侨,我把创新的要素跟大家分享一下江党诽。首先理念是创新之魂讨嚏览。理念有很好的氛围固拆,有了理念才有创意槽,创意是创新之源嗅景蹄。还有人才破,人才是创新之本淡门。怎么能有理念始揩缴?要有很好的氛围鞘按,总结第一方面是合作精神淖棠,开放弯陵癌、合作段穗泊、包容胯肥谴,双轮驱动皖、增值驱动吮侧、市场驱动墩,通过市场的倒逼匠。然后要有完善的知识产权保护级,还要利用网络大数据给我们带来的好处伯仿。今天创新制高点是跨界融合透袜膘。跨界包括国界的跨界和地区的跨界其市。“一带一路”我认为是跨界融合仍侣,一带一路是西方的伊斯兰文明螺,还有它把科技螺淳、技术啪瘸尾、经济屎、贸易连在一起霞定太,所以我们要发扬一带一路的精神蛔慌念。我是福建人也是漳州人钝,一带一路开始的是痔拢和下西洋搓。我们要跨界融合新。    我接着讲智能汽车险念。智能汽车首先要有解放思想修董春、全局思想考虑问题化浅沫。三个C实,第一个要连接起来迪,第二个连接是要协调要合作旁撮,1+1>2捎,那就是《易经》的精神鞠坞。第三个愧登纬,今天的连接是移动的连接岁硅炊,还有MOBILE籍苟簧,MAN TO MAN箱尼、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来轻碘。    今天电动汽车很重要的一个潦染耙,大家买得起用得可靠泰僻肠。智能化以后崔袄,因为有各种各样的基础设施和商业模式茫和,我不展开了茶滥撼。    从电动汽车变成一个智能的汽车拔褥,从智能的汽车再变成一个智能的交通垮蹲,从智能的交通再变成智慧型城市佬。我们附加值可以产生很多窗。根据《易经》价值精神粱媳,通过交通网炒、能源网啥、信息网赴仆、人文网可以产生无穷的价值机会裙。利用交通资源的全时空动态感知低融,交通工具的全过程运行管制幻炉,无处不在互联宠斥、感知膏、管控和服务惠充绩。    怎么布局购眉?怎么把电动车进一步变成智能汽车惜,如何布局智能网联汽车技术晃痛盗?我认为绞,不但对中国嘛纪甲,对全世界都做出更多的贡献蛙,第一是制定网联汽车法规标准波狡慈、智能技术寂颓、环境上涡短、HMI技术联菏哭、空置执行技术顷面沦、智能网联的实验角婪、网络和信息的安全洪祟。    怎么做到网络和信息的安全箩部?这是一般的云龋,怎么把一般的云变成安全的私人的云筐?有很好的结构晴,处理器奔、传感器叫沁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次眷。第一是收集材料暖冷,就地处理芭吗躬。第二是从收集材料到云之间要慢季箍,一个是单点控制阑蔷,能量控制或者功率控制改氖。一个是多点控制瓜单,能量控制或者功率控制嚼楷,这是全局性的纪聪闯。要及时处理牢,要经常互相认证贝情谷,变成安全的云现。    跟大家分享一下我做的一些工作时。怎么从理论上去证明这个是可持续的煌被?我一直在思考所有的工业革命粳茫歪,基本就是能源更新趁美。第一次工业革命句档耍,瓦特发明蒸汽机屡阿,电话璃。第二次工业革命伐,美国抢占先机礁垦跑,电气化钳凯坊,主要能源专项与信息建设婚。现在第三次工业革命来了惊卡番,中国能不能抢占先机构虏操?我们要做新能源别绘沧,信息大数据时代溯比眷,我们百人会能不能更好地发挥作用唬?今天早上的研究会很好廓坝,我建议做一个尝试的机构还,每年召开百人会国际研究会议济,形成品牌瑞滴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢烘食?我提出储能熵的概念莲。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量男该。一个系统里面假如是孤立的婆、系统是不可持续的脯乔,一个是做功腿、一个是废料是不可持续回达。如果是物理系统汀赏铺,分析储能熵漠,熵代表可以再利用开。总的来说猫角团,一个系统熵不能增加惊荷挠,熵要减少古继,熵减少系统可持续嫂撅歉。熵是储能熵蔫缆,熵是不用的熵挪,下一次可以用磷嫁。总的来说熵是在减少滑舜。    包括中国的历史瞳笆暖,中国封闭的时候中国就不可持续帕啃壤,中国开放中国就可持续疲茧谈。近亲繁殖以后熵增加不可持续敲妻。系统要做可持续性论猴,系统熵要减少烯,你的收入不能是单一的堤阔、不能是孤立的系统娥类。因为一部分是做功低瞧缝,一部分是废料萎蝎舰,从废料里拿出来煌停塘,通过证明熵减少立。从废料里面可以再循环祭盒,那么你的系统就可以持续了忌崩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来叉霜,后续需要时再利用的能量的熵口,通过储能熵概念的引入掳桓粮,希望用来解释可持续系统的演化过程路。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态烦。    综上所述访场,不管系统是生物的或人工组成苗化,维持系统发展的条件具有外界能量的输入誊尖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇怠,而这些系统工程特点是奋,即使在系统研究过程中府唬,一个熵有增加的过程妨氨涕,总体在系统不断迭代发展的过程中菠需褐,系统将进入熵减的状态派材,因为系统具有自己生成复熵的能力酮限编,从而保证了系统的可持续性迪倍。    应用在电动汽车救传乃,这个是分布式的发电愁,这个是分布式的负荷判稗。电动汽车就是分布式的负荷僳同,还有分布式储能掀渺,电动汽车有储能搜怕典、有电池驮割薪。电池可以双向的峦枪狭,分布式地发电贩炭阑、分布式地负荷灿围,在分布式的储能鸽,这三个系统可以持续偏,这是我要证明出来的写固。我证明只要你的熵是减少的饭闯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望报。    感知尼、认知溉恳、行动赂饯,不断可以纠正人的行为瞎街饺,比真正的司机还要好戎判贬。    最后椒蔼,希望我们以后的交通系统是舒适的块电、生态的惟部、方便的和安全的谭九祈。要做到这一点氛魏,什么是成功京恭骋?因为里面的成功是3个S翱煌,SUCCESS目,在S哆崩畅、E里面画一条线都是欧元跟美元家卜促,今天是国际合作锻拷,虽然人民币还不是饺,是一篮子化的劣黎,人民币准备好了吉粱。ESY就是人民币胸圭。    要有六个眼睛伶巷戊,有四个眼睛不够嚎殿拒。第一要把眼睛放在前面解放思想谜如额。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维纹,电动汽车下一年布局市掣鹊伞,也要有前瞻思维如。眼睛放在后面汲取历史教训桑,要有全局观念菠沸。要看到旁边的需要蓖矛瀑。然后要把眼睛放在右边学习欧美亥趟,不得不承认高端人才密集地在西方垒校懈。所以把眼睛放在西方学习擂,它沉淀了100多年龄傻竞。四大发明中火药是中国发明的归,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的烯嗽经。全方位都看到了秒,所以英文眼睛叫做EYE莎亥。第一个I是Inspiration趟,有了激情可以有想象力泄侈,然后有创新担痹恒,但一定要融合恳狡嚷,一定要集成特蓟滥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题纱稿。科学要把自然归结起来枯砍,工程有十几种掣春,要把科学梢僚、技术伞、管理结合起来那就是工程炕,那就是要集成士。特别今天要跨界地融合卢广氓、跨界集成狡肛,这样才能实现趟航吵。但没有钱也不行确滴查,今天招商局也来了很多金融机构板本识,要融资兴童。    谢谢大家!    (根据发言整理宪窜弘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "   回顾已经结束的2016年轿拭,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展潦愧搭。在政策的全面推动下场竿侯,我国电动汽车年产销量再创新高酪内精,达到50万辆左右炽,充电桩数量达到20万个乡,遥遥领先于世界各国睬缺。更为可喜的是檄木睫,在规模市场的推动下呢泥,技术创新全面展开渺群,技术进步全面加快低榷炔,正在全面逼近世界先进水平聘吴。但是统碎惊,在这大好形势下峦,质疑之声渐起舞黔。比如拧千潜,我国电动汽车发展主要靠政策推动簇陆,能不能持久饺狙呜?政策是否过于宽松精场堂,以致于出现骗补情况辉?另外上,由于发展形势良好申堵桐,一些激进的观点也在抬头秒苛。比如舜,要挡住国外产品进入中国市掣颐凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车誓珊,准备放弃传统燃油汽车憋。    作为一名资深的亲历者藉陇,笔者认为歇,在这新旧年度转换之际慨嵌末,有必要分析我国电动汽车的发展形势桃,梳理其发展历程粪蒋,以利于业界对形势有清醒的认识使螺廉、清晰的判断秆擎佃,明确今后的行动方向砰寒。    一诧、我国电动汽车发展形势良好    当前哪木,我国电动汽车发展形势良好酶冉,主要表现在两方面款韦:一是电动汽车技术创新全面展开泛钎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快嘿矗,技术创新和商业模式创新层出不穷炕裁陷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面拜伙,比亚迪瞬牢颊、北汽傅、江淮绷潭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品辰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车粮会瓢,而是专门设计的电动车观,续驶里程达200~300km甚至更多酸别羡,能效明显提高讽汾,动力性咆、平顺性当屏、舒适性晦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平闺残。事实上舍,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布仆替,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市偿。另外老,我国电动大客车产销刊害俗、应用占全球份额的90%以上铰俩,技术达到世界领先水平梅钳弛。    在动力电池方面枢揭壤,我国产量已超过日本教等、美国蟹处、韩国七,跃居世界第一喘,且市场份额超过全球的1/3激雀。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面存九峦,呈现高能量比乃稿、高安全性慷冻、高功率比等各类动力电池全面发展的态势染。同时搁匹,产品水平迅速提高钎,与前一年相比鲍,平均能量密度提高30%疚忙欠,成本下降30%左右绞。    在驱动电机方面梆铰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机糕糯,总体性能进一步提高豌缅拨,成本下降30%左右蕉厘。在电池管理系统艰、混合动力系统派、电动助力转向绵梯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面哀头墨,也都有明显进步挎囤。    在基础研究方面眷脊龋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌燎戏忿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展爬纯抽,电池热失控帽冕苏、硅碳负极材料土孩悲、耐高温隔膜等基础研究进展也很快挥。    2. 充电基础设施建设加快霜额,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下酬摧下,政府有关部门出台了实施细则理,多个地方政府建立了城建襄、电力份蚊扯、规划等多部门联动的领导机制屯锈,大大促进了充电基础设施的建设速度欣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上邢藏,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计麓蠕,我国充电桩总数超过20万个价茨范,远远领先于世界各国佩。    在市场带动下送巢难,技术创新不断涌现怪分。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术驮蓖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法潍赐凯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术火闺邢、节省设备投资的车端交流快充技术舜泥、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用啊。    在商业模式创新方面揭矗,呈现出各类优势企业多种形式合作璃,加快充电设施布局凭芯、建设绊彩、运营的趋势掳龚。众筹建桩社放八、合资运营岭隙、利益分成等运营模式迅速发展牵复,公交车栓、环卫车恭兔、物流车奶上、出租车凑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模钠极,广告推送火、免费无线热点接入等增值服务开始出现肺。    在互联互通方面搞话芹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施查建坛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拣,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成醒辱,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定绢耍据,以企业级持伶内、城市级监控平台为基次馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据癸阀入、信息互通的国家信息服务平台即将建立遍剖底。    二坛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说如,我国电动汽车的发展道路与美国瞪黑、日本芭绢、欧洲等国家和地区有所不同肉,主要区别有两点潞。    一是政府干预模式不同确。我国采取的是政府强干预模式侨,政府进行顶层设计卿,制定国家发展规划副害,多部门联动制定全面的鼓励羔、支持政策庙活槽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤鞍铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车馅垦,在市场发展中不断加强研究开发搓,技术水平逐步提高;同时某,充电基础设施建设逐步完善临岭。而美日欧政府多采用弱干预模式眠,政府支持共性十、基础技术研究嫩裸,给予一定的政策悸薪劝、税收优惠南宿枢,逐步培育市程铩;企业则根据自己的战略规划赶,首先研究技术绒痛,同时有选择派、有重点地开发产品劝借。    二是企业战略不同遁嗡骡。我国企业多为在政府引导下被动式发展甫藤,初期技术积累明显不足扭凡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显茫强,产品方向受政策影响大吹己,各企业虽进度不同篮溪,但呈全面开花之势磕。而国际大公司多为主动式发展陀,厚积薄发宠澳,技术有所侧重娜诽屋,产品形成特色闻委邪,如丰田的混合动力和燃料电池耗匠兄、日产的纯电动吨巧惫、通用汽车的插电式犊惮策、宝马的碳纤维轻量化技术等抚快。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点律焦。中国模式的优点是市场拉动技术发展羔,不受油价等其他因素干扰泵,迅速形成规模市彻登鞍,全产业链技术进步侍帽诲,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟侈溉阑,发展中有不协调情况戌短,如充电基础设施滞后勃,部分企业盲目跟随默,发展不扎实汲,少数企业以谋取政府补贴为目的谩疾惭,甚至出现骗补情况腔盼。美日欧模式的优点是技术扎实庐碾,发展均衡;缺点是市场发展慢古谴,产品更新慢守离,影响技术进步哇回,受外界因素干扰侮饭沛,如油价低迷则市场难以扩大请。    笔者认为虫当,中国模式适合中国国情哨猾。我们不应过多盯住充电难方污、骗补等不协调现象羞锋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上炼、技术追赶的大好局面浑。从另一方面讲笑,中国模式也有赖于我们的制度优势促,只有中国的强势政府才能如此运作玫,很多外国同行都很赞赏泻辩常、甚至羡慕中国的条件歇超。    另外亲癸抖,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面烤,近两年有明显变化难贡材。目前已经形成各大公司都在研究电动技术楞埂色、开发电动汽车产品顶维,而且各种技术路线都受到关注的局面拣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出烫。中国各大企业都重视电动汽车没有错茧催梧,在现阶段已不能算分散重复虐掇既,但难处在于电动汽车不好做莫疾具,需要有很强的收、全面的技术积累和投入钞焙。那些技术实力不够的企业卵场,在电动汽车这个高难度“弯道”面前卫裙,不应存有“弯道超车”的侥幸心理须,而应准备应对“弯道翻车”的危险疥。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过淘颊亢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时难鞠,可分为几个阶段途逢:当市场份额超过1%时串,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%晶航嫂,则意味着市场条件全面成熟犊。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年阔逻镣,又主管我国科技工作多年磨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结连将。    对照电动汽车的发展搂,在我国败拟,市场份额已经超过1%;在美国和日本前,即将超过1%燎。这说明苦埃,电动汽车技术正在接近成熟土衰快。笔者冒昧估计乒匡,大约再过5年左右时间且,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题奇息,其他性能与传统动力汽车相当塘响,加速性优于传统动力汽车巫无豢,成本的差距大幅缩新馈;再过5~10年时间幻精触,电动汽车性能可全面赶上扩显、部分性能优于传统动力汽车狙焚,成本与达到当时排放劫、油耗标准的传统动力汽车相当俺懦税。但即使到那时饰茅,传统发动机也不会消亡鹃轿,而是电动驱动与发动机平分秋色韩淡,或更多的是融合发展列谦。基于以上估计虫停陆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车论蓖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车旧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展鲍喝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作戊朴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理梆吮舱。2009年罕,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研狼羔弘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告慧辈。回首往事睡廷房,扪心自问荤艰孝,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的炔绷。至于些许不协调现象窃,是产业发展过程中的必然随筒,是白璧微瑕辑仟、瑕不掩瑜首。笔者断言辽返,按目前态势再发展10年期蔡颓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蛋坊磕,并以此跻身世界汽车强国之林佰恰缓。    三陡骄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一锻媒,整车生产企业要更重视电动汽车盼形乔。首先要制定好发展规划和生产布局匈澄摔,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视眷忿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调呵沥,不能两张皮腻。其次要重视研究与试验干,需建立完整的围识拔、一流的研究和试验体系联,规拿保和水平应不低于传统的发动机和传动系统钝百配。电动汽车相关技术发展很快豁钾,要靠自己去研究发展岭葱,别人的经验会很快过时镶疆,更不能只靠“挖人”搞产品豆。再次要全面布局涎冷,围绕全技术链开展工作频慷陶,不但要重视整车开发趣圈奸,还要研究电池和电机哎,重视电池管理系统钠山哦,这是当前我国的短板茂,此外还要注重轻量化和系统可靠性梁。    第二漏锨茹,要建立相应的零部件体系棚筛狄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱钩渴,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的际饥,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展巷。    第三迁,要开放发展泥。需鼓励痛岸、支持合作伙伴引入先进技术和产品巢丘,像华晨与宝马琶藐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好汇褐酪。历史将会证明啸,开放发展电动汽车会比关门发展更快灰递滤。更何况粹醋,在全球经济一体化的今天吓兔,关起门来自己发展是不现实的达粳。    第四腿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蒋炮。今后相当长一段时期徐德稼,将是传统动力与电驱动并行发展丧常、融合发展的阶段县,单搞电动汽车很难成功董祟丸。对于只做电动汽车的特斯拉尝炊脑,笔者并不十分看好牵妮恭。    2. 对产业界的建议    第一拼场,要加强合作授干。需沿产业链势、跨行业合作普菱,整车企业要与电池企业慨、电机企业鞋蔼庭、其他电动系统生产企业深入合作圣技喂。以动力电池为例霓,需要电池设计与正负极材料焦、隔膜投吗、电解液梗窜聪、电池制造装备泌挞舱、试验装备敖、电池管理系统全面合作检。优势企业和研究单位要分享成果堵磕佛,互补短板久匠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件究话,要形成轰轰烈烈的大协作局面摩形,合作创新拴疽懊,百舸争流喉,才能迎头赶上并超过世界先进水平祷。    第二诞,要注重实践荒倪。汽车产品与其他工业产品不同编迪藤,一是使用环境广且复杂清琼,二是生命周期长垂汐钢,三是对可靠性彤促、安全性要求极高敦警。这些都决定了仅在工厂艾、实验室不可能完善产品付力葱,必须通过多轮的使用实践恒冀号。与电动汽车产品研究开发相比荡,充电过程更需要实践捣逼疵。像电动汽车充电过程这样长时间矩物、高电压旱权井、大电流贸敬楞、室外糖插、无专业人员值守的工作状况遍涵,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验亲凡。    第三断抄萝,在充电基础设施建设与运行中靖,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善舒。充电基础设施建设是一个新行业报础琉,在管理上涉及电力体粕坤、规划供匈敲、城管冯圈拨、工商管理等多部门率,权力交叉撩础,管理流程各异;参与者涉及各种所有制戮据沸,利益主体错综复杂粒罚。单靠一纸文件不可能面面俱到贸尾,必须经过相当长时间的实践饥鼎怖,完善流程皆刨颗,积累经验抵。    第四记,要加强标准化工作穿贯烤。领先的研发坎塘瞳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢鹿骸,而及时总结经验叹、制定标准又能为继续实践刚、创新提供重要保障咆浇。当前守狸,恰逢政府推进标准化工作改革趣,要求标准化工作密切结合生产湍经、创新实践习擦慨,要求鼓励发展更灵活戎、更接地气的行业标准交瑰炔、社团标准卷。对此冒爸圣,业界应给予足够重视外。    3. 对政府的建议    第一杜黄巨,要保持政策稳定嘎坞赶。正如前文所述放,我国政府的强干预政策非常正确焚啪膜,发挥了制度优势梢馈泥,已取得很好的成绩当,应该继续保持添焕。电动汽车的发展涉及多个行业捣恍,需要长期积累犯刻鞘,需要几十年的时间才能成就大业任寐饯,切不可存立竿见影虽胚、一蹴而就之心稗。    第二咕,要及时对政策进行微调和补充完善惮腥拱。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列诬煞,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴柏,又由于此项事业发展快读顷,新情况宿搪股、新问题角、新技术层出不穷抽沫,因此及时应对疏孩、调整杜郡、完善是必然的腑睡。    总而言之旦暴编,我国电动汽车产业的发展已走上快车道秽煎,迅猛发展正当其时胳据响。笔者衷心地希望朝野上下科溃、业界同仁能认真努力工作惠绒,自信且坚定发展漏涛勿。假以时日半,我国必能引领世界电动汽车技术潮流稳,并以此为契机换瀑担,跻身世界汽车强国之林男械汗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年讽氏婚,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年苟测。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题彩侈,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日骄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示攻。    他认为耐,现阶段旦铺版,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题另伍懈,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配沧攀,但从长期来讲范,新能源汽车技术发展路线要从电动化卸项埔、轻量化世、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合疽、轻量化与制造生态化结合博贿、智能化与网联化结合霸幻舷。    尤其在电动化方面谜操僚,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车炔捶铅,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力惦,就是家用主流A级轿车晦倪龋,在性能价格比上与燃油车竞争迷鸥镣。目前全世界都在朝这个方向努力磐虚许,如特斯拉Model3间、通用Bolt乖卤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车烦。”欧阳明高说憾蹿扔。    欧阳明高说懂,但要满足这个要求焊,电池必须降低重量谦闲、体积以及成本仕畴。此外祟,电池的比能量必须大幅提高澎,达到300-350瓦时每公斤韭窍匠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标喇骚。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知熬柯菱,锂离子电池发明至今只有20年鞭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年囊炔,2007年第一次在日产聆风上开始使用把差,可见动力电池的进步非常迅猛母靠。”欧阳明高说弥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期盒嚷。    但此前陈溜牛,主流的观点认为镣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比叭俏华,从性价比来看骋乔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围店,但现在随着锂离子电池技术进步熔碉蛙,里程提高一倍乃,即在300公里的范围内从,仍然在性价比方面有优势程扩。    从技术上来看蕉,在单位重量农、单位体积下储存的能量越来越多桑,成本越来越低匪怪耪,才能体现出电动汽车的水平和技术渤讼朴。    一个好消息是竿课,我国电池成本每年大约能够下降20%绊浆。据介绍窝旧,五年前苛侗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元镜,去年平均价格为2.5元左右桥,2016年为2.2元磋盆廖,考虑到大量的电动汽车是大客车氖搪,其电池价格相对会比较高一些搜铣卷。    “现在国内开发中的电动轿车损方佩,最低的系统成本在1.3元每瓦时甘稗拘,单体成本在一块钱左右立贸。美国通用Bolt电动汽车缚箱,单体成本为150美元一个千瓦时揭蟹。”    如果按照这个标准唇逝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到擦级品,但是按照现在2.2元涸,逐年减少10%到20%唬,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现洛港诗。    “加上循环再利用做到1元辣挟,也就是说星艰玻,一千瓦时电池一千元人民币之内凯叹,是可以做到的佬佩铂。”欧阳明高称继拐。    对于具备性价比啊孟娩,想要具备商业竞争力的A级轿车来说暇,现在一百公里约耗电15度寥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内另底,接近10度电一百公里擅瓦高。    “要实现这个目标琉铜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗懒绊洞。目前电耗的降低空间还很大峰萌琶。如果能够实现上述目标晒,一百公里的成本约在一万块钱媳,如果电池能达到300公里就是三万块钱仟哪,考虑到使用周期内省电和维修省钱溪闭,将具有商业竞争力省脆氖,这是电动化下一步最大的目标风沪壕。”欧阳明高说婪础骄。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出炮节伺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年粕敝莫,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长席晌,但仍属于比较粗放的发展模式缸驾犯,今年电动汽车发展逐步趋于理性烯采浓。总体来看巾跋,走到今天荷勾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拼悄沮。”欧阳明高说双搔皑。    事实上蓬浅甭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一痘宿踢,由于销量超过全球50%以上醚,在国际上引起了强烈反响绩精稿,无论是政府还是厂家挟眠,都感受到了来自中国率先发力的挑战嚏霓。更值得注意的是坏撇,2016年如德国大众和日本丰田葱钩仟,纷纷调整技术路线肝锌,加快对纯电驱动的转型蘑。    不过拾协黔,纯电驱动的战略目标斤敬糠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展茧。对于混合动力技术来说奔镶,传统的汽车强国夯戏、汽车大公司比我国更具优势谈夹,如丰田路线就是先做混合动力窃凌梆,再做插电混合和燃料电池伦。    由于我国率先发展纯电驱动疾惹,带动电池产业的发展达到了世界前列庙死,电池产业规模达到世界第一题罗每,总体水平位列国际前三摔缕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平首馆溪,我国的动力电池产业链哪珐顺,尤其是电池材料撤罗,如正负极材料摩列成,在国际市场上的占有率第一季贫。    “在此基础上梢茂,我们以纯电动力系统(电池鼎顺改、电机馅、电控)为基础平台池劲,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利仙昆到。”欧阳明高说楞抗。    据其介绍位歼,目前我国插电式技术发展已经取得进展垦庞谋,比亚迪秦弹、唐难、上汽荣威550惠,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力苦,无论是发动机方面砰,还是混合动力装置上潞,都取得了突破夺冗。    与此同时镁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展孪躺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力毯。    “这是一个渐进的发展过程兽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争圣磁。”欧阳明高说簇雾纯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项宠缺,有效的回避弱项竞争瀑,有利于我国电动汽车产业的发展联些,到2020年之后赣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进敢、同步竞争桓。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛携胸:李芳" "  编者按淡鳞趁:产品价格区间一下提升了近40万垃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战放落。以安全环保为标签的沃尔沃涝谎扒,产品质量是其立足之本经募狙。无论是国产车型还是进口车型拘畦,质量都要做的和安全环保一样好悲彤躬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑报, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值拴铜,安全与健康至关重要雷,但在中国市乘取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺骡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家僚,到底该剪哪一根线楔拈兴?我心里清楚辖,如果我剪错了钢入,我们可能就崩溃了觅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态爱。在2015年整体经济增速放缓鞠赖悸、股市震荡勤、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下串南,2016年的车市本不被看好瞥备羚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声澳。1月6日冀鼎呐,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售娃吠,沃尔沃对此解释为凭炒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器伸卜,更是提振销量的助推器闪胁其。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号郴。   6月1日垒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职控扯屑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年问许邻,具有十分充足的销售经验炬票。但用他的话说台墓惩,他来自一个很小的市潮愀吠蕖,很多因素他都不具备庞郸垛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲楞竣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蔫。6月1日入职加惹媒,用一个月来熟悉公司的现状切彼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”藕。然而现实终究是骨感的痛峨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆齐镐榷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆胜戳酥。   “做决策就像电影里拆弹的场景频葛,我到底该剪哪一根线呢典,如果我剪错了煎掀钎,首先所有的投资会无效靛兢祈,其次会影响经销商的士气骇旁目。”陈立哲对我们坦言珊。   他这样的想法并不让我们意外肚惺梯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大碾磊税。在台湾芦仓,陈立哲要去走访最南端的经销商竭乏疆,早上出发中午就到了隋茫,但如今这种管理方式已经行不通了吝瘦。从前陈立哲的团队只有30人榷,现在变成了350人椭酒鞠,他说现在同事的名字都记不完垒骚。   “就像牌桌上的一个赌局砷,赌下去有可能是回本的紊罗,也有可能就全毁了磊穿,所以我每天都在想我到底该怎么做梢馈嘲。”每天该怎么做惯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月返。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的杠悉,才能享受最好的疽杉讽。”这句话像是说给陈立哲听的悸。   2005年圭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时秽竿,沃尔沃一年只能卖1024辆炮苛,一直到2013年5000辆的水平闭脑潍,再到如今年均一万辆的表现捌蛔寸,对于台湾这个小市场来说拐搽,陈立哲做的足够好同,他对这个市场有着复杂的感情古。   调任中国市场做销售一把手伸棘差,陈立哲说这很突然堪梢,他来自一个不足以领导中国市场的市场裸呻。对于中国市诚庑怠,他还不熟悉绊乓,做市场工作要对文化人瞧超、变化帽、趋势有充分的掌握肖阔,这最重要的三点陈立哲都不具备凳淬李,他唯一能做的涸剧,是在最短的时间内了解中国市场的刚需妥,相信身边的工作伙伴倡驹囤,组成一个高效率的团队繁,去解决各种问题泥宽娠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后摩船栖,首先做的是内部调整许。通过不断累积分析过去几年市场的动态挥洁,了解在什么时期使用什么样的手段同替碎,反省问题所在撤捕施,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤厘定铅。面对三捂湃、四季度各项费用的下滑透粒酸,倾听团队的建议翔抚钱、做出准确的决策昆媳焦、将优势资源注入到最需要的地方枢保昏。最后将宝贵的经验分享给所有人嚎赣,把力量从点扩散到面恼摄,从四个大区忍劳,再到全国菲耗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的忌涧,我只是把预算鞘、时间等安排在它本身应该发生的场合醋。”陈立哲表示厩沙氏:“我不是在讲官话街视,只是借着这个机会感谢大家蹬鲜。”陈立哲相信家副,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的床贫。   内部调整告一段落侠秦佳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上褥膛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题毯厘痛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间袱暖,一下跳到80-100万淬篇,面向的客户是完全不一样的绷蒲脸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的交曝澜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心搪滩,还怎么介绍产品订酸?这肯定是不行的配劳鼎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门滦,“与高端客户接触硷,销售不能觉得自己比客户矮一截丹酒臼,与客户要做朋友袍烙,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品钝汉。现在培训课已经开展了实战模拟环节亥仁烷,我们在资金有限的情况下做到了更好笔戊。”   全新的管理阶层锰,有限的预算特奈部,面对重重困境惺,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鹃徐局,8-11月均超额完成销售目标五随。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩星,最紧张的时间擦会。“我有我自己的节奏纲接,我给自己两年的时间贩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争散癌。”陈立哲为两年后的自己立下了战书烽颅勺。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间鼻,经历了两次产品的重大变动莎,但在他眼里这是最引以为傲的料守,因为这些变动店境善、变革都是从使用者的角度出发邓,也就是我们常说的“以人为本但排墓。”   对于沃尔沃来讲才,最擅长的领域是安全据,作为三点式安全带的发明者啤季枷,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期噬兴。但陈立哲表示朵建歧,以整车品质来讲商何,沃尔沃也和ABB并肩谈,例如在底盘研发能力上桑,沃尔沃使用的底盘研发模拟器眷,全世界目前只有三家在使用鬼,另外两家分别是法拉利与保时捷缓。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑染,陈立哲也谈到焕句孔:“沃尔沃其实也做过6缸鞘错鼓、8缸发动机歪楼涪,还有享誉世界的5缸发动机守。沃尔沃并不是做不到绘滇酪,而是我们可以用更低油耗蓄、更低尾气排放的发动机达到更高水平懒晦。这也是全球各国政府的法规要求馅币,是大趋势垫席。陈立哲说“这些信息鲤,只是没有在行销上进行传播罢了拦献归。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产琅凸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号颗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲蘧濉,改变了“国产”的概念痢柏,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代缚片。陈立哲表态道餐叙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料仑衰翘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品缴蛊。沃尔沃立志从中国出发滥敢,以人为本的信念永远不改菜,值得消费者验证与了解戮。”   “沃尔沃就像iphone一样惕帅,它改变了人们的使用习惯梅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例境饺:S90有三个界面同时提供信息辨烧,分层级的来处理车辆信息拧唤。这一点很重要锋解及,体现了沃尔沃以人为本的精神深。在设计方面拱戏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料攻嚼。用沃尔沃的品牌精神创恭,再加上瑞典的风格赶,直接与德系品牌产生差异化许梯唾。如果从地域来看疯耻讥,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡氰。   沃尔沃曾立过两个誓言端:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蚂秽,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故汗糖厘,沃尔沃全额赔偿判。在陈立哲看来涝葡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺娜。   陈立哲对我们讲道肺蔷:“在欧美哼卵步,当太太怀孕的时候鬼,男人会考虑买沃尔沃戌路串。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据勃穷,中国作为沃尔沃最大单一市郴评拙馈,11月共销售9,076辆新车姬皖,同比增长12.8%;1-11月期间旁邯,在华累计销量已达80,759辆里蕊膳,接近去年全年表现嗓敝。就目前的情况来看帮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高哦娩。   在经历过低谷期的沃尔沃侠忍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量马前刀,这无疑是对陈立哲工作的肯定贸,同时也是明年的压力念籍棵。毕竟“十万辆”这个坎福,沃尔沃早就有迈过去的能力宏惶骋。   2017年邻山,沃尔沃S90家族将会陆续壮大票,届时铅,S90 T4埃撕零、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前粗假。对于陈立哲来讲奸环匡,最为重要的是三座版S90慨椽蔬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的贩蹲达,是全世界汽车厂商矫,在中国制造的单价最高的车辆抛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐虎煎匣,“三座版S90可以达到世界各项指标河狙镜,这款产品有能力改变历史侧佰川。只在中国生产缝寺惰,以中国为核心的思维健,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瘟苗。”与此同时蜗街,全新XC60也将在2017年第四季度发布酚。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额轻,所贡献的利润更是远超世界平均水平瓮哪故。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人牌桅郴。陈立哲大方的承认自己没有这个实力彩蜡蓬,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任绰谩奔。“知道我坐这个位子的时候尸都,很多人会紧张甚至惊慌抛息巍,他们会很直接的问我霸低,你行吗妹汕?台湾市场那么邪〉购,你行吗鲁本?”陈立哲笑了一下说道缄:“每逢这个时候雇,我都乐意告诉怀疑我的人羞硼,我将在最短的时间内做什么尚某校。”   两年的时间转眼而逝眠淋,陈立哲手中的“牌”越完善函口赏,与主流对手正面竞争的胜算便越大愁。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲徊,未来还有什么是可以阻挡他的呢狠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆够惜:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺虑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车填,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苍。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验俱掂。为了满足消费者需求刨舌猛,推出一系列活动迎合消费者喜好赊乃。 上汽集团副总裁墨蹈、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月拐离,得益于荣威与名爵的共同发力哥然,上汽乘用车共销售27.5万辆踌,远超去年全年的17万辆哨吼泉。取得如此大的成就主要归结于以下几点汤雷天:新车的不断推出告容量、以人为本的理念及高性价比比恐陪。    上汽集团副总裁炕能、上汽乘用车总经理王晓秋顺哭弥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访挠伺聚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解夺猴尼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解饰善摔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺湾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车灿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔丸使。同时獭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义忙腿繁:个性而不小众毕存揽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发川,通过对消费者的沟通与研究恨,已推出很多新车型骂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”捂阀砰。王晓秋还指出杏玖泌,名爵现在的路线是个性而不小众税般,这就是上汽集团未来的发展方向蛾,上汽集团希望新的产品有个性免,且能让大部分消费者接受坑前帕。    据悉凯清,自荣威RX5上市以来硷焙舶,名爵锐腾也迎来了中期改款抱,同时新车名爵ZS逢芍、荣威I6也蓄势待发爸外。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言米订篇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时饲盘勉,上汽集团也很清楚自己的客户群体料默。王晓秋指出兔钨,新车型针对不同的受众群体禽潭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的畔故槐。拿具体车型举例部槽,荣威RX5更偏稳重系建,新锐腾则是一款属于年轻人的车署,新锐腾外形活泼俗草亭,同时考虑到消费者的需求外,我们对内饰也进行了升级滥,并增加了10-12万的手动版衡澄,使新产品没有短板步堪持。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时谴腐忍,王晓秋表示放尾,“从荣威550开始蔡湾坡,上汽新产品从设计到销售诗,最后还是根据消费者需求来决定充戳挝。”    据介绍沉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辣。为了满足消费者需求截,新车不止在性能和价格上做了调整摩,还推出一系列活动迎合消费者喜好武委。例如关漓迁,基于年轻人喜欢足球运动茸少倍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网芯鲁,也已纳入上汽集团新品类筐淘捷,预计明年新车65%会配备此技术腺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言墟祟,“上汽集团一定要明白用户需要什么盯,为什么要买我们的产品猎岗杯,带着这个问题脊纠惭,我们才能真正去理解用户竞,落实用户需求筐啡酪,使我们的产品极致无短板母辈竣,产品自然会大销式模。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大屯胎歼,竞争也日益激烈饶,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比汀夺。王晓秋介绍谰韦,名爵的价格基本与同级车持平诲旗,但性能更具优势邦市,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹设普窟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示揣翟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品仓诉,就像提到的让渡空间猩钒蓬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整呸边,从而应对市场竞争环境赋隙彻。”    产品有了好的性价比和客户认知度墩,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁豁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家栋。名爵经销店到现在也有280家左右幢寸册。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络弹,其实道理很简单际竣,目前自主品牌占据市场份额的43%左右山拣,且不断呈现上升趋势丰,他们认为自主品牌的春天来了”蚀干膝,王晓秋表示车。    在被问及上汽集团未来发展方向时毕钵,王晓秋坦言梗射想,“首先团队要把理解客户需求先潦、用心为客户造车变成一种自觉行动拍,进而形成一种行为规范田朝。其次应时刻保持警惕崎睛诺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好慷钢。只有这样瓢房,上汽自主品牌才会变得更有竞争力庞瓣。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极畏吠:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布盟虚幢,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改习粳。这些修改背后有哪些考量和博弈械冀?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人么箱毒。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问搜舜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面沸脊?   答乱酒归: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高甭。一共收集了9246条建议藉美,其中表态性意见7736条栏矛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条歼修,占16.3%仑胯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理晾缔嗡、网约车驾驶员资质及管理逼、出租汽车数量调控三个方面稍。从数据来看混弯,不少人对“京人京车”表示理解苛抹壁,赞同的达到70%多睦,质疑的只有12%毒弄。我们根据建议修改了125处呐怯,不断扩大合规车辆的范围辛,让更多人参与“分享经济”补。    “从北京实际出发煽喉,兼顾多方利益”   问钙: 为什么要求“京人京牌”砍辆帝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嘎铃画: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说寞垂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多看桔、交通拥堵曙、环境问题等“城市病”扇。在这个前提下题,北京任何一项政策都不能“任性”赶歉,要从北京实际出发净侠全,兼顾多方利益厕猜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆舜咎蔬,地铁最高日客运量超过1200万人次沟衫五,公共电汽车日均客运量1063万人次毯弧,小汽车每车年行驶里程15000公里次,交通压力与日俱增霜。但在我们的努力下檀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%诧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制惺。    总体来说吭,北京坚持公交优先的战略淡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充嚼俄,对其进行总量控制在所难免法防剧。目前北京市绿色出行(公交锨、地铁诫、自行车籍、步行)占到71%帕,小汽车出行占25%偿内,出租车占4%炊岛,其中包括比例不高的网约车出行飞船。北京出租车改革的总基调是彭:巡游车改革崎副涛、网约车规范挪慑、融合发展按秽、错位经营患墟镭、多层次服务虽楔分。我们力争进一步提高绿色出行比例狙,为首都可持续发展提供足够交通承载力茸腥丢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问默酬赏: 政策出台之后塘,预计将有大量不合规车辆面临退出袍到染,政府有什么监管手段确保政策落实到位品激?   答潜颊: 政策出台前潍复,我们和专家穿挞遁、司机仇、乘客搜侵、网约车平台进行了多次沟通刊,决定设立5个月的过渡期信。一是给合规平台回介、车辆接婚、人员办理手续;二是清理不合规车辆叔颇、人员等平。    从服务乘客的角度社,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行丛道。另外七觅镣,希望网约车和传统巡游车加快融合发展水,因此提出过渡期的柔性考量非舜媳。过渡期之后垛榷,平台要加强行业自律白倡,我们也要建立打击非法运营的长效机制沸,严厉打击非法运营彩捂、克隆车和价格违法行为详入,能够更好服务乘客棵虱妈、保障安全屁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问笔稻是: 面对新的经济形态翔烂休,如何创新管理手段儒镀蜗?   答恕朴: 出租车发展中没有对立关系午。网约车以网络预约半、快捷方便等特点何掣,满足了一批乘客的出行需求檀。单从评价司机服务质量的机制看拭撼,就值得巡游车学习簧憾饶:如何与派单挂钩录,实时评价修退。但网约车也有局限性笨扁呜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管够枷秆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势五山,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的齿冕。你有技术优势滩金编,他有线下服务优势陵酥,为什么不一起干呢射墩湾?    管理部门也在转变思路钩氖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蔽圈,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车郴臣。通过推动巡游车改革及网约车规范攀稳男,构建多样化服务体系汹,提升出租汽车服务质量疼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆俱边,在京注册用户已达218万人帝坍矗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车浮呻炬,提供差别化服务坷皆虐。    “解决出行问题要标本兼治”   问拓耙放: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么富肉?   答吾纬: 群众出行问题的解决惺播邵,需要放在城市综合交通体系中贬,多措并举漏锣抄、标本兼治辛。一方面谋,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面撅,需要加快构建安全默肃、便捷甲信、高效及狠、绿色落、经济的现代化综合交通运输体系煽脸福。到2020年观沏风,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%垮侩夹。    交通设施根本是为人口服务程碾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理悲沛烁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标砰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币丰笺:李芳" "   杨美虹透露胖苯收,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中铆,大东工厂扩建项目也投产在即淳毯,这些举措都将助力当地经济转型升级诲笨。    在杨美虹看来卢,借助主机厂优势驳握,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时星侠曙,配合外交部到德国进行推介扦你,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园磕筏揽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略驰,从而推动产业升级室霜。”杨美虹说霜算骨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容荣皋,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者罕盛微。最新数据显示急扩,2016年1-11月冈率豪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆妊,同比增长11.2%悄宪绢,前11个月的累计销量尺,已经超过了去年全年箱抗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任澈。12月13日恰酬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开镜。活动期间碉袖抢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访仆皖枚。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈杆选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)颓浦橙,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济呻、环境和社会贡献等方面取得的成绩环。杨美虹向记者透露朵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》齐并感,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩扛眯露。    “在‘可持续发展’战略的指导下米马释,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则同萝。”杨美虹说颗春。    第一开冀屑,实效为先兢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题邻庞龚,“我们不做虚的擞,我们也不做口号式的凑,我们一定要解决具体的社会问题甜。”杨美虹直言酥村售,比如BMW儿童交通安全训练营唱憾,它是为了解决儿童交通安全问题醋羞吾。    第二付僚传,长期坚持唐。宝马儿童交通安全训练营客蓝箍,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅零矢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年抨时观。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营牧,今年是第一年做卞,未来会持续烈、扎实的往下推进态。    第三休朝,全员参与晌。宝马做企业社会责任时宋笛,会邀请车主仆捕、经销商老、投资人以及宝马员工陛佳,一起参与进来毒醒。比如宝马爱心基金哼,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训想轿,提供指导;另外弦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部擅坝,定期组织各种各样的活动摄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略促垢,将可持续发展贯穿全价值链肌,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素瞪宝涕。”杨美虹表示汝敢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点病绍绕,主推工业旅游概念胯伸。    据杨美虹介绍拈低,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园结,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导定鸿,助力中国制造业迈向高端驮痰孙,并促进东北老工业基地全面振兴配鹃拾。    数据显示梨棋,截至2015年底轨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户舷污,当年纳税额超130亿元人民币湘癌实。同时筒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会暗,就业岗位较上一年增长了8.6%恒什奥。杨美虹透露咯垫畏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蛾袭,大东工厂扩建项目也投产在即钳揪,这些举措都将助力当地经济转型升级辫。    另外茸,在杨美虹看来存漂,借助主机厂优势行,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时钒秸,配合外交部到德国进行推介词侥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园尝厕帘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捌豆唬,从而推动产业升级煤。”杨美虹说队糯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌曝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做街随罢?关键是我们的差距是什么欺拣侍,下一步最大的点就是要提升品质颈,当然还要控制成本谱磕。然后谈,就是我们的正向研发和平台战略却峭饯。最后捐倦汲,可以大大提高效率别黄闯,如订货的时间是可以压缩的底份廉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日抗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一霞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节步,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蠢。    徐长明说骚澜酪,怎么理解工业4.0杀谱访?这个概念是德国发明的狙,现在在国内比在德国还要热认。最近妮交,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念珐猩怜,我理解它的工业4.0的本质冯,就是怎么保持德国制造业的竞争力喝。在国际上腔善,德国面临两个挑战摔:互联网大数据和云计算羌迪炬。现在描,德国整个国家都在讨论倡圭鹊,怎么能够“不被互联网+”骡房,而是“制造业+互联网”枯剿扒,这是他们重点考虑的问题教星,特别是德国的三大汽车公司——奔驰沉美常、宝马去、大众撮。在德国揭,汽车的需求是非常个性化的久究,在这样一个背景下硷裁,它要维持竞争力乌倍边,推出了4.0的概念悼轮澳,核心就是智能制造够。他们主要的目标有四个方面托痊:提升品质局开、提升生产力豹、提升柔性化递卿、压缩产业烁,总的核心是提升竞争力茨颈。    徐长明分析颂搏,本土品牌下一步怎么做侥肥贤?关键是我们的差距是什么标溜裂,下一步最大的点就是要提升品质霸秋,当然还要控制成本但磨围。具体要怎么做款?也有几点号享:第一评峰,想办法提质控本恰乖。提升品质豢劝谋,消费者理解有三个拳怂:可靠性楷、感观品质瑰、性能焦抠。第一个维度遂搁:可靠性是必须的拢临盆,现在光有第一个维度已经不够了路肃,必须要加上第二个维度伦炮:感观品质锚句,看起来要漂亮奔离。在此基础上又发展一步赁,就是性能的提升绘。最近市场上卖的好的自主品牌刺舅莽,大概有12款车省彼黄,年销量超过10万台侩茹,这些标杆产品酗碍吩,性能上也不错喜淘队。因此星纯,自主品牌下一步还是要想办法骋公,把这些提上去人恭,缩小跟合资品牌的差距聊骏。    这几个方面的提升开杆,意味着成本也要提升娟痛,怎么能够控制成本辈我?第二方面的话题偷曝避,就是我们的正向研发和平台战略滩健。之前棺耻,我们很多品牌都是“逆向研发”峰尚搏,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车罕,拿过来拆解做测试冠堡飘,最后组装起来雄。这个模式下飘,成本可能是略微低的弘皇,但品质淮、性能有很难保持摔。现在必须要正向研究幌扦房,从消费者需求出发倍铺劣,形成一个目标芍,对目标做分析馁,只有正向设计丘,既能提升品质性能萄休,又能控制成本体类,像长城芳、吉利等等副缮顷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了绦还。    平台战略坡没惺,在更大程度上控制成本隆萍。他说妹济井,我们的开发掣巾清,现在是一款一款开发的刨老,零部件的通用性相对比较邢坛馈,最近一两年来犯锣,已经有两三个企业开始走平台化战略家嗣梅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车伞赦翁、SUV和MPV昆徒干。这种情况下发襄,零部件的通用性非成⑽悖好猾偷,同样是50万辆的产量悸丘息,对零部件供应商的供应量更大阜鸡灸,就能有效地降低成本团牡抵。    徐长明强调雷鸵,对于工业4.0的精神本质还是要学的勾枢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标瞪扰,它做了那么多的智能机器人革,智能机器人都是带摄像头的祁,在实施过程中的质量随时能够监测晴毙豁,然后反映到云端惺,再反馈回来随时可以改进配剑街。现在考,企业员工的工资水平越来越高喀拜继,汽车厂家很多在加班加点烷害,我们要高度自动化息眷轿,这些课要补唐闪芥,应该有大量的机器人替代人工绢实。如果这么做了漓答,可以大大提高效率匈辨,如订货的时间是可以压缩的徊惧慌。比如槐,国内一家自主品牌睹惧隆,从经销商下订单奇确,到提供汽车产品最开始是40天祥础玖,后来缩短到30天瘫,现在可以压缩到22天滩壕,跟世界先进水平比还有一些差距毁连。这也是德国4.0里的核心内容媳漂。我们不一定用他们这个办法瞄,但精神实质是要学的毒弯冈。    他说炕不嘎,柔性化的生产也重要垛歧理,但没有前面三个那么重要犀。在4.0背景下隶劫庞,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法妥,而是学它的精神实质豹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣传谭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化姐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多雀劲。更为重要的是塑侧牟,放眼全球赫,驱动这些变化的地方就是中国嗜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷略。    12月11日瘫,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕愦保虹桥落幕擒。经过36小时的激烈角逐破,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出履帝锚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利暑痛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示呕,今后的五到十年廉稠,汽车市场将发生前所未有的变化攀到。未来沏块,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蟹。可以说琅笆父,未来五到十年汽车市场所发生的变化理危,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绞斤。更为重要的是炮练,放眼全球斗硕嵌,驱动这些变化的地方就是中国咸歇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搁猩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说矮舷,作为企业毒阀吵,捷豹路虎非诚拢看重年轻人的培养瑰。在全球虾赴史,捷豹路虎共有2500名管理培训生刃。过去三年士,我们在中国也培养了30多位管培生法粳即。此外锰母,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家清,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才错伯颊。    在赛后的媒体分享会上喀撩,两位获奖学生代表分享了各自想法镭,及在比赛中的收获晒。同时榷阀饰,睿侨森胯令、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问附。   问陌嘘:捷豹路虎为本次活动提供了导师庭燎,请问这些导师来自哪里咆萍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业都?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位柒痰?请学生们简单介绍一下自己的作品岸雷,获胜的原因是什么靖?   睿侨森狮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师堤兔撬。一位是捷豹路虎内部导师涟逛偿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验拣,包括对行业发展的认知文朽、想法和计划;而外部导师将提供外部信息饰示污、视角和指导糠。这两位导师全程和学生团队合作灯计,提供专业意见观,帮助他们取得最好的成绩腥垦佳。   潘孟涛将深: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会霉,包括今天的学生辩,将来都有机会进入到我们工程团队潞揩习。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额幕堡,可以来到捷豹路虎学习和发展斜脓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里版,再加上扎实的专业和技能卵,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会崩。   睿侨森半递帮: 作为公司的管理者话挞,我们非尘牛看重实习生肆撂帝,我自己也会手把手教给他们工作的经验凄沽。不管是本科在校生还是毕业生马蔑,都能给我们带来新鲜的血液皋、新鲜的想法闭。    同济大学袁旭宦瓮景:首先漠崔抗,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌牵愁不,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行遍斡。    我们都来自同济大学汽车学院椽停,团队成员有两个来自汽车工程方向款碴、一个汽车营销方向怂、一个汽车设计方向味耙计。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求皑,围绕“以人为本”卵,挑战的是都市环境里的出行压力刚蔼。    我们的想法与捷豹路虎的工程师形、设计师也有很多共鸣举碘哄,通过一系列调整共介,最后有了这样一个以人为本慌、体验为先的方案敛。我觉得饱百上,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因恨恒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问醋:目前奶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划输拢?   潘孟涛炼棱星: 我们会对人才数量进行评估和拟定暮鲁奸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的绥。随着经销商网络的增加浅慑柏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多菱划,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能变,从而满足未来消费者的要求冗。这些内容息息相关册发帕,并且不仅是着眼于眼下瓶毯爱,更是放眼未来苦抱艰。比如丘酸,针对刚刚提到的电动汽车战略铜埃,就要确保未来有足够的专业工程师储备跑触憨,因此顾沦陌,我们时刻准备着嚷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司荚杉。   问葱汞轿:在创新领域歼尽睛,包括未来汽车科技领域喀肪,捷豹路虎有怎样的系统部署盆娠伴?   睿侨森稗缉: 首先弧概,作为一个公司槽率登,我们在研发领域有诸多投入迁美,而且很多的投入都非常具有前瞻性侮。比如说镐宽伸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队络那竿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验讹活的。    其次截恋,我们想要通过产品和服务钢氯览,把先进技术带给我们的消费者氓费,因此我们的工程团队饶、研发团队必须时刻关注消费者需求开灰疼,做到一切产出符合相关性磐守赋、可实践性原则拆棵。此外牧童,我们每年投入约350亿人民币笆笔,用于车辆技术的研发和投产砰内。    我们还于今年7月宣布鄙:在未来四年氏挽,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆建凛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈殊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术供啼活,并在未来应用到车辆技术当中笑。    今年早些时候呈差,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion颊嫂,通过应用软件及按需服务的开发与提供司坚,解决消费者在出行中遇到的难题镁。    与此同时使,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瘫很,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资秦、办公空间函委、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持魄娘娟。   问墓书贪:请具体介绍一下InMotion诲散。对于整个汽车市场的趋势埂诞,比如电动汽车技术缕,捷豹路虎是否有着自己的见解少忙?   睿侨森拔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案枚尼看。我们希望将来可以将它推广到美国患疟、欧洲以及我们非常关注的中国市场唬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部汗稼,由研发团队进行分析记粟连。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子镣,我们也会分享给总部佳戳去。    关于电动汽车技术沃,在洛杉矶车展前夕犀笔袜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE抠。中国是目前最大的电动车市呈纭,并且有引领行业变化的趋势戊较。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鼻童,确保第一时间响应本土市场的需求纬懦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相逃鳞嗜,并于2018年正式上市删酒,希望大家多多关注怜锌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问膳:关于未来互联网汽车涉,捷豹路虎有哪些基本的认识武,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求缺涎褥?   睿侨森何鲁怂: 目前不梢腐,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一怖砰,它的发展甚至可以打破现有的骄赔、传统的汽车开发逻辑与循环夺。    针对这个话题瞄铺,我有两点和大家分享兴其陶:第一点户闷,未来所有的车辆都将实现互联网化救苏,现在能够透露的是静鹊,接下来我们全新推出的产品丘艘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点纱的,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作时。比如说磷垮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作拴把画,使用他们的UI界面和地图媚昂矮。类似这样的合作圃潞忿,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力侥烤势。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔滦鹤:李芳" "   汽车网讯 12月15日糙壁,由中国汽车技术研究中心不、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开嘘。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开磨岗锚,从“市场化发展现状”洁浆似、“应用模式创新”蹈稻投、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流淀材,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台播,为产业发展建言献策翘胶乓、助力提升讹。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录厦毋救: 第一爸瞳粉,背景蚂导。    去年发布的《中国制造2025》事粕,新能源汽车是重大发展领域之一观铅毁,是其他技术应用载体需杀宿,而且是先导性产业手。它的进展情况决定了中国制造2025醛、强国战略实施的程度裳订,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展滦,从而能够聚焦变革厘、明晰路径纱超凌、凝聚共识污、引导相关资源集聚推广产业创新讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构天塘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一抖耽摆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布惰滥森。总体报告是按照1+7的结构帘睡。1是总的僳,7是包括4个车辆整车技术盗,3个分项技术诗担欠。    第二逗溃横,国内外总体技术分析陀尖帽。    近年来僻朵埠,从国际汽车产业来说唉括坤,低碳化寇、信息化粒、智能化是一个总的大趋势拾李嘲。欧洲啃爽、美国乾堵酞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略咐虹,重点企业的产品战略也充分体现了三化蝗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组赏。我国汽车产业特别是近二十年的发展肛,取得的进步大家有目共睹乃溯。首先鬼衡瑟,产业规模世界第一乏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长茶乾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显礁,包括品牌市场的影响力有目共睹辣,特别是新能源汽车吴拟泉,包括技术世慧宠、市场靛萍搬、新的智能网联汽车技术信憋,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势胸,智能网联汽车发展是非陈芎担好的优势条件萍。关键技术方面也取得了明显的进步和进展荤拒,包括动力电池丝枫碎、变速器潍惶。国内自动变速器原先是空白啤复疟,近年来无论是CVT苇挥妥、IT茎、DCT都有自主的技术和产品勺熊铺,而且应用在逐步扩大龟嗓。    虽说取得巨大的进步订,但与国际先进水平差距明显哗关屯:    首先壤,发展能力上的差距贫惦。投入强度远远低于国外塘,全产业投入估算1千亿情白,相当于通用躺檄劣、大众宏叭软、丰田大集团一个公司的投入奠床赔。    其次低贾丘,研发积累捞。包括流程积累恒恃倡、数据积累派麻、技术积累狄稍、标准积累陋,这些积累偏弱慨楞。    另外沤埃,从整个产业创新体系上来说贰,差异比较明显的际素空,特别是协同方面秀蕉杭。单个企业弱发瞪菊,整体的协同效果很低送位螺,意识也比较低敌。在发达国家诉,单个企业强雀嘉,整个国家的协同体系效率比较高茫。    基础不牢地动山曳弧,我国汽车产业的材料你嗜、工艺基础跟国外相比也差距明显碘庆。汽车产业府恋肩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大乡独搬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革是阜,要求有创新的思路和创新的模式恢袖。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求溶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展灰。    第三海邪伍,一些关键的里程碑红。    重点是总目标财,总目标是基于很多现有的环境设定的堆侥搔,也基于七个路线图进行测算洪羡计。反过来说帅瞳斥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施哼剿,就能够实现保障几个方面总目标的实现胸:    1靖核彤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值纪磕。如果技术路线图能够得到实现掳步,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值恰录,之后往下走搏泌凡,这对产业来说酣藕,甚至对国家来说是非常重要的荤撑。    2沫、希望在2030年左右喇画,汽车产业的电动化转型基本完成踞淘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上磨杏。智能网联汽车市场有一定的占有率煤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用伯侮。    3交屁、建立有竞争力的自主创新体系侠菊晚。    节能汽车在2020陪、2025逆、2030三个阶段提出典型的指标肌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗碗邓,5升戌隶、4升衰你、3.2升蓬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%城胶,2025年15%帆多夹,2030年40%以上零。智能网联汽车目标辅助驾驶技术募缺睬、自动巡航纯、车道保持应用已经很高抢裳反,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例柏耗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例别魂氢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线观盯,经过技术路线测算实现总的目标胆豁练。从路径识别上来说辞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口曝兴秽,以能源动力系统优化升级转型作为重点噬,以智能化水平提升作为主线胜裴写,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑嗓勺贯,全面推进企业产业发展钡夏。    第四穷卵,分技术路线图的基本结论成。    1陪卤、节能汽车摧疲。总体上有很大的共同点厕脐,重点在混合动力技术儡、内燃机技术壳卯食、其他驱动技术隋。混合动力是技能的主流技术莲,当然轻量化也是另外一个兽,但是轻量化有专项的分析赦刺勺,在这里没有强化妒。    乘用车总体执行轻量化捞酿、小型化摩黄、混合动力还送捌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失吵具,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径设。    混合电力是一个主要的技术胯,达到5升常蔷,4升寺讽、3.2升的目标划摧会,混合动力是主流高呻,其他是共性的变泰恼,轻量化们挖匪、摩擦等吓。    商用车混合动力应用时间稍晚请伪,重要度低于乘用车采。    2思辰泰、纯电动与插电式混合动力汽车驾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失壁谎夕,加强轻量化成为趋势蕾恭。轻量化对电动车更加重要仆龚起。对于插电式非常重要的梗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术痉,驱动郊甸广、点击慌锰、控制但居咆、充电内丹蹄、混合动力发动机皮抡耍,高效耦合发动器轿爬。动力电池本身有专题礁,在这里没有过分强调诡红靡。    这两种车提出了总体的发展纲要问,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式刨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的猎纲竣,甚至可以忽略不计坞。    从四个层面梳理了技术需求但吓阮,提出了一些优先的行动项梢咯栏,面向纯电和插电卯巨揽,国家科技技术支持十五年了节仍伟,下一步除了电池列为专项之外葡曙屋,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持馅仆。    另外太箱,聚焦关键零部件履埔、基础突破和可再生能源姑郊垄、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用录,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要拢。    3敲、燃料电池汽车涪位。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择戒氛。从中国汽车产业来说胎嫩,现在重视程度不够美看售,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划贬怕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究踏磨。希望四部委提交国务院进行发布和实施桅。    在研究过程中嗣烹,大家对燃料电池认识分歧比较大峨森谢,或者没有共识懈仿,这里特意保留一个燃料电池发展目标瓮粹,跟发布不一样盟桃。发布时2020年达到5000辆的保留规模疲童,我们是1万;2025年是10万套橡,发布时是5万;2030年是百万苍冈,发布时是10万磁。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧雾遂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池嗅绣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度溺、耐久性嫌咳嗜、成本扰底、氢安全螺钦叹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的丸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程博垂,与目前的技术特征和发展状况比较适宜秤归。当然骡罚,全技术链的技术攻关需要做撮竿罚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口酵缔。前期小功率燃料电池法辖衰,中期是平衡的燃料电池炽矛撇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池库,到最后全功率的燃料电池归。当然瞄瞥,电电混合是最主要的肖,最后电池小容量的技术路线啤抽咀,但燃料电池的功率更大一点澜。在这四个层面进行了技术创新梳理冲,燃料电池要解决的东西很多哀,包括材料亮、膜奥、电机襄、燃料电池亩兀块堆苯糜抒、系统技术瑟叮、整车技术全施。燃料电池也是下一步国家科技溯绒、资金支持的重点畅晨。    4庭焙、智能网联汽车府,这是新兴的技术发展趋势刹。其重要性与新能源汽车同等重要钉,有部分专家认为更重要忱竞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大善,技术和应用的优势沛钞多,也是机遇籍融瘫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电臣疤,涉及到国家信息管理凶辰沏。对核心自主提出了很明确的要求奢谢,即两横三纵碱琴冕。    车辆技术上更多的是决策荡传、执行歌小。信息技术乡沫霸,信息安全诗戮擅,地图技术也是非常重要的睛。两纵相恭,一个是车载的瘟犀,一个是基础设施古淋拖。智能网联一定是循序的撵,智能网联技术最容易得到大规模的应用纤揩人。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标淖拾。这两个路径总体上循序得到应用切踞添,从商务车来说拧呐凯,更容易形成色,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求皮爱。    从四个层面聚焦一些技术需求然工。跟燃料电池一样膏吭,需要解决的问题更多一点缔屁。从感知决策执行的巨,特别在决策阶段笔诡,差距是比较大的窗,感知当然也有差距锯骆。在信息层面蓄晦,大数据享陕、云平台绅,相对来说中国有比较好的基础和优势吞台恳。    作为一个前提姓,对标准法规先决性捌,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动驹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件慨。制造技术不细介绍了撑酣茹,还是聚焦在新材料的运用斯本改,以及新技术对制造技术带来的变化辟焊,聚焦方面进行了说明性赫陷。    动力电池唉扛酶,分三个目标洼蓄,目标上有比较大的讨论和争议番凯菇,比如说新阶段提出了350顷、400铝啥栖、500的质量要求还,争议非常大攫坡秋,重点几个层面解频副:    优化现有的代表电池技术粹蚕,提升技术水平时,特别耐久性霸馁,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发傻番。国外的装备很难形成有竞争力的差别补敞。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线拐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系插。现有应用以企业为主体来做酮覆钒。当然休,也会关注动力电池的回收利用技术寥人。    最后心凄,轻量化诞。简单来说案,前期聚焦材料技术卧、设备技术锻得、制造技术剂李鞋、回收技术石顶。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺邪饥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化仁怜爱,比如说传统的四大工艺的变化侗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用察氦沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价侮挪祷、供应链棚哨衡、资金急成、汽车等方面的诸多质疑握。期间,明确表示不会放弃造车鳞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传犊渐桨。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天既。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步稠需方。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的锯梯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融石摆、互联网及云接、内容嗣趴博、体育,还有三个端口类的,手机牡跺、电视攫募寺、汽车标弹徒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业耗币钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力俗。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功措该。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿丛材道。    乐视的电视做的确实是非常不容易问淀鞍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三办赐剂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元矢哄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元凰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元娟迟。总归累计亏损36.33亿元鲁喉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就冻瑟篙。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面灭。第一部分就是投资人的钱蹄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现拾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿咀。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现梧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法雌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情吗提河。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿车、体育43亿伐、手机50亿,房地产64亿答、内容108亿搽、互联网金融151个亿壁、电视187个亿抽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金悔标。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂晃牵佛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的搜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拼煽钡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的板。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败莽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的聘吴。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件风咀示。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准放龄伎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙凭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的靛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去麻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了忙韧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的斥股。很可惜,你们蒙眼狂奔辞次门。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散娠对。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂迫司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "   12月10日答,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路盎辉:一条是政府主导陡锰漓、政府补贴的方式托夺亮,这是当前的主流偶。一条是消费导向弧锌凉,依托市场的内生成长道路拓台擦。”他表示队将,(电动车产业)进入者中愤齿,大多数最终可能会被淘汰某,但是不能不给他们机会轿。国家已经开始放宽市场准入达害,此时肯,应该在两个方面把握好政策妥拎栏:1痰水嫁、应当欢迎新的进入者储,但是绝不能鼓动和忽悠投资者钎,让投资者自主决策矗,自担风险疏螺。2颠牟、要以强制性技术标准和相关法规为准绳夯米赌,严格市场监管差划边,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚攫,目的是建立好的产业生态腺裂。电动车产业化识恐,最终必须依托市场来完成海,因此催墓,政府的政策必须产生长期预期勒。推进政策应当借力市嘲尽,发掘市场的潜力嫉蔚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用聪。政府政策不干预技术路线井,政策的实施不是导向对政策的依赖卫奇,而是政府作用的适时发挥皑必漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材杯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道居号蹬,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示赫撮,戴姆勒有望在今年成为全球最大刀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商骂哄,这一目标比原计划提前四年实现赐署抵。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布奶蹭:“戴姆勒今年即将实现这一目标片汕咖,比预期时间(2020年)提前四年先斜。”   据悉怀,蔡澈最初于2011年宣布上述目标狮,当时受到与会者的哄笑舒。然而瞥客盟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近含思挎,领先劲敌奥迪和宝马梅。(实习编译戌玛桨:刘欢 审稿疯围需:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈份:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编穆揭邻:韩大为 版权作品陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣瘸徊,严禁转载下,违者将被追究法律责任侠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道瞄蚂杭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访道。在提及新品牌“WEY”时胎旁焦,魏建军表示豢,“将夺取丰田和德国大众的用户”河秦。   记者苛:为什么把自己的姓氏作为品牌脯?   魏建军上盎常:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品啥每睫。我对WEY很有自信匣腺,就使用了自己的姓啡料齿。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌投,但在中国汽车行业我是第一个捕。   WEY之所以采用英语颗忙,是为了要瞄准成为全球品牌罚卵。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力晨充香。   记者勺沉惟:对于竞争对手有什么设想劫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军堕团突:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场抢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势甜痢刮,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌赌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准磷,在此基础上还要实现15-20万元的定价僧。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瓷笨避。在性价比上WEY更具有优势糠妈巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编旦:李芳 版权作品狸酞芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权事叮,严禁转载瑟九辩,违者将被追究法律责任祈豹苛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后先阜,新能源汽车的发展也不会受阻途拷。   根据工信部核准的数据吨,今年前三季度露秽,整个新能源车销售16万台吾虐蹭,同比增长83%盆嫩筏。其中介叭,新能源客车已经占有40%以上的比例虹尖,达到了近半的水平琶,发展前景面临压力花凶替,但乘用车只有0.1%筋梢。“我们涨十倍是1%工缅,涨100倍是10%蔫禽肥,新能源车发展有巨大的前景和空间磊梆,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点饺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上柿鲜,全国乘联会秘书长崔东树说测。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力岸。根据国家制定的产业政策要求邻八,到2020年尖冯诉,乘用车百公里油耗要降到5升拳,这意味着五年内降38%的油耗第济。“基本上谁也实现不了肠峰,只能靠新能源车来推动吴诲结。而这种新能源车郝,插电混动可以降80%位,纯电的可以降100%的油耗倘夹,这种情况下只能发展新能源车失秆沏,这样新能源车乘用化番途浆,为什么我们一直定义为为生存而干牵锭,你不干就要挨打衅。”崔东树说铂。   另一方面思皑雇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展合杠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要嫩配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者敬别混,因此定价弹性很大屉呜。”中金公司的研究员李璇说居,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平坟肪,为消费者提供很多选择珊汲。随着技术进步和更多电动车型的开发骚痰囱,新能源车的成本会不断下降贡,比如疏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型阮试郝。“中国的纯电动车型出来以后朗,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多顾限嫡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后炭辅,发现基本上17衔爱、18年以后的新能源车渺,达到8年10万公里以上督,整个成本是比传统燃油车是要少的捶讼肠,甚至是少了20%到30%菇穗。”   电池是电动汽车发展的核心顷莆蹲,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本千裁檀。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同本,电池成本还有很大的下降空间耍噬焊。目前彻,整个电池的产能供应相对过剩波戊,国内电池企业达100多家几。据统计靖祁遁,目前整个电池的价格大概在2块多左右博。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求量,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准瓜。因此判绣鞠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度扁娩救,这样才能达到标准苦软。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示旦簇琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸慕让:李芳" "   我们不认为绝对的销量殊俺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素碴。衡量一个品牌成功还有其他的因素松认泄,比如利润率婆肠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标禄。除此之外玩,品牌力渡害岛、品牌的知名度陆姥暇、美誉度揭甲甘、影响力督,也是决定品牌可持续发展的重要因素萎排。宝马在创新精神上是首屈一指的肛素,因为汽车行业正经历巨变苹,在电动出行伺乏、智能互联祈沧晾、无人驾驶等一系列发展方向上测嗓奴,宝马都打下了比较好的基础须檬扰。    临近年底帘拌骑,伴着层出不穷的新闻事件飞,高档车市场竞争愈发激烈祷邓胸,作为全球领先的品牌——宝马莽抽筹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目痴。近日吨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乐奉脾,听到他开诚布公筋、推心置腹的看法悼糖。   问滇:根据最新的销量数据奉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近浚掳。那么猴拾,您怎么看销量獭、利润樊囱铂、与经销商合作伙伴的关系脊前阀? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智懊捷: 每个竞争对手的情况不太一样拆搪,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况凄,所谓的增幅我们一般都讲同比到,是跟去年的基础关系乖。几个因素加一块儿咸寺泰,我们不认为绝对的销量酸宫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素狼爽耽。对于宝马而言颠礁,今年前十个月尼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车林擦渐,同比增幅10.2%经,其中BMW品牌销量将近39.8万辆喷堂,同比增幅接近11%煽美病。我们对这个数据还是非常满意的窜,这也达到甚至超过了我们内部的目标通伎。    除了销量本身的绝对量或者增幅当,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素缺,比如利润率同,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标磋计舌。除此之外感,品牌力呵、品牌的知名度坝虫、美誉度史脱佬、影响力达耻起,也是决定品牌可持续发展的重要因素擎疤。宝马在创新精神上是首屈一指的复看淡,因为汽车行业正经历巨变救,在电动出行端斧舵、智能互联柒、无人驾驶等一系列发展方向上芜惮,我觉得宝马都打下了比较好的基础俊。总体来讲帘,我们并不惧怕任何竞争洁赦略,我们也欢迎竞争荆拟假,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拆十,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势橙。   问猜掂:最近浦奔,关于奥迪的新闻比较火梧贪长。   刘智糠茸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略枪垮砍。对于宝马品牌来讲粪爱甲,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的练,双方的关系也非炒附樱好姜黑。所以塑承,这么多年来尽管我们在中国是两个公司捅杠浮,一个是宝马(中国)书毛攻,一个是华晨宝马坑,但是我们有一个整体式的营销团队购猫锈,有统一的零售网络副尉版,我们在总部有一个统一的管理团队邵醒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现坎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略冀尺皇。至于竞争对手我不是特别方便评价阮叉,不过至少释放了一个很好的信号莆,豪华车市场的前景依然很好式石寇。    问伤讽换:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展赎驴?    刘智臂拇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度唯臼厩。因为从经济的基本面来讲藕识洽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定缝忻暖、持续的发展态势书哗。之前以出口刃就、基础设施建投资的经济拉动方式旧甭港,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式浩超。需求的增长其实就表明了对于车的需求须篇,其中也包括对豪华车的需求惰椿。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长篱附,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑喊寥栖,这几个因素相加镭偷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间特。今年干萍,豪华车的“盘子”接近200万辆戏琼,未来可能每年的增幅不会特别大扁县,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑顾睦。所以谩磋勿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入排,力争在市场表现上优于竞争对手烯项糖。   问盯殴裂:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得贝,这一岗位和以前相比有哪些挑战入?   刘智肚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化工,因为我在宝马的八滤、九年时间峨,换的工作岗位也挺多的形剩狙。换了新的工作以来殿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营界逻坦,比如负责国产车的销售啊盾,可能是比较短平快的瓶,看的是一蒜兄艾、两年之内的事情袄。在宝马中国总裁这个位置上沽姓法,除了目前公司各个业务板块的运营订,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题贾据。比如我们讲到的一些行业内的发展方向械,像无人驾驶膝、智能互联贸动、电动车可,包括数字化营销令扯回、品牌年轻化等等一系列的东西东。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划赁菠,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队括,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究砍闹垄,力争在中国市场上打下一个非澄杭即担好的基础沫。我相信诗潘疲,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候纪蠢,宝马会拥有非常强大的竞争优势藤抬讣。(中国经济网 记者舵俊椒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒茂喉:李芳" "   原标题对漓腑:王永清硷廖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底跑肯怂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单钎吵。别克品牌今年销量已经突破100万辆浪摄蓟,凯迪拉克取得了近9万辆的销量呢炽蜡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名咀视搔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰弊。数据显示桃蹄,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆参,同比上年的446764辆下跌28.64%庞搁。上个月咆胺须,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通酗帆吩。    因此阿愁,在车展期间接受记者采访时骗,王永清表示篱挠峰,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造倪侣漓。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嘶第该,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升士,但全年销量依然会同比下降20%左右绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来赣的,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挤,可能在布局上稍微有点滞后檄郎。现在对于雪佛兰来说疮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”硅千翘。    事实上瘦叙巷,雪佛兰已经开始了提速布局淬负。广州车展前夜的雪佛兰之夜上揉侣痢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台衰悉茹。王永清表示当,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌匠,2016至2020年投放超过20款新车鲜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列筋额跺,30%为SUV车型古,并将加速引入包括1.0T等、2.0T杆、8AT醋、9AT胳使、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技橡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境吃,未来SUV将成为主推车型划迸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造解,轴距2725mm遂,将与全球同步进入中国市场腊谁。同样伸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蹬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辉。    值得一提的是凹和,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS祁汤捞,拓宽产品线酒。RS车型将采用包括侧包围挽、运动尾翼粹、双排气管醛汗、降低化运动悬架偷段绅、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件寡,并加载多项ESS智能安全科技虱筐。    在品牌营销上乃,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼辱、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销耙。另外遂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发此,演绎雪佛兰“热爱炕婆戊,梦想程冉,行动摊,分享”的精神幌。    “今后新车的利润越来越写隆,主要利润来源于衍生服务贺斑、二手车置换等焕。相信雪佛兰将它的结构调好后帕瘟乔,未来两年将会真正出成果容腐。”施弘说晾快。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外洼赎间,上汽通用的新能源战略也将全面提速剐达太。车展当天具,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相兔险,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发渴敖毒。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统湾铰胃。这套系统由1.5L发动机和电动机组成晒戈泻,发动机的最大功率为73千瓦颊嚎坪,其中电动机负责驱动劫,汽油机负责发电湿段,它的综合百公里油耗是0.9L蝗淀卤。从上汽通用发布的节奏看察搓拐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了难啼试。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蜡沦嚏,王永清说斗汹备,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些慷兔,产品还要丰富锻,才能满足这个法规的要求泉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度景和,到2020年之后比例更高灰态。王永清表示迫陆:“估计到2022年榔措,我们的电池技术会有很大突破嘎仿匈,能量密度大幅度提升擒盒签,成本是大幅度下降逃。这对纯电动的新能源车发展是好消息颁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢憾、豪华”品牌——WEY屡船妥,W01罗报糜、W02两款全新SUV首发亮相膏虾,售价区间将在15-20万元茶。对于新品牌的未来发展规划薪净,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示无隶:“WEY品牌明年将有3款车上市翟,到2018年还将推出2款左右的产品滔风,以支撑起全新的销售网络体系挥集。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表计:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍骆,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市搔味,8月份推出第二款SUV W02骆惹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年粕嚷沦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型环土灯。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时撕副,魏建军详细介绍到链十伞,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA瓷蕉功,配置上拥有最先进的安全技术量敖磐、智能技术晶腺储,也更加精致撤缅竿。此外在性能上两者也有很大差异搪青还,例如在NVH方面苛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蝗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造趴芯蹲。   在经销渠道方面翁删,魏建军介绍说扑陋涝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蔚潭递,没有想过招募新经销商扯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作贯轰。”   对于新品牌的未来发展彪墒灰,魏建军信心十足寇,他表示壬妻:“我从没想过这个品牌会失败皑,只有退路封死才能做好这件事炒姆卞,自主企业只有没有后路才能把事情做好搏巨够。”此外巫然估,魏建军坦言斥拎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法便,因为新品牌叫什么并不重要驳按。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业掳恕,将方向转到共享经济淑贾习、互联网娇、自动驾驶方面新的技术鞋泥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商涉昧。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上外炊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩糙、生动的演讲燎茬,就城市交通脚券朔、自动驾驶和汽车互联等热点话题刨辨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索视舜,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业珐。    徐大全说煞守吐,博世始终认为挝抽,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担车聪羌,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式经策。    徐大全谈到射茫,作为在汽车领域的老牌企业鞋摆惹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化秸抢、多样化的发展态势和需求颇,博世已经有了自己的思考和方向腐憾蹭。    他说洁横席,如今别懊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业径,将方向转到共享经济尝矾、互联网吗经料、自动驾驶方面新的技术角岭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商牛驶。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说绷辣,面对新一轮汽车技术的变革豪淑,无论是传统汽车厦、零部件企业辑,还是互联网犁吕贬、科技企业秆垛谓,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局堡脖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点搐畔梁:互联化叹缓排、自动化和安全化斥祁。我们预计诉纠蒲,到2021年裳窃,汽车将成为第三大互联移动实体羚箩孪,同时扮演人类的第三大生活空间犬汲。博世正在探索全新的人机交互和操作界面架擎朔,来充分发挥互联驾驶的各种优势侵思。    谈及自动化领域联羞,徐大全判断革皑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势借媒娥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术豹愁,通过持续创新驾驶员辅助系统凯热,从辅助驾驶誊蜜、部分自动抽、高度自动驾驶再到完全自动驾驶解秘,分阶段朝“零事故”愿景迈进箔炕。目前午颂府,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产崇,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用恨,到2020年左右绩铝,自动泊车功能将进行试点项目测试哄竞。    说到自动泊车磷敌,徐大全特别谈到停车难的问题郡芹。他说题四,停车难是在城市生活中的一大困扰趟嗣昧。今年驳纠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查拨奖途,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题阔。在八项智能泊车功能里委该,“手机查询停车场位置并导航”蛇浅惩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能屁。其实睹朽扭,在大型商场里呸池,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了寸唱受,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础乾。根据一项市场调研显示汰,2015年拭勤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿乔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力恕扭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台吗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露餐笆,在深入巩固原本的互联化夺怪氢、自动化和安全化“三化”战略基础上摩谴坟,博世今年也把两轮交通潜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度但魂虾。    他介绍拿,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部芳染,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力技。未来十年泉倪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上取,来提升物流生态系统的整体效率和安全性视盛奶。    在两轮交通方面取,博世提供两轮驱动腻、安全等各方面的解决方案轻,涉及两轮电动车骇、摩托车洛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式竟挝。    最后担怀,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具垂纠,满足这些变化的需求沏电。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”杯,“双积分”法规成,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议附改,连日来炽腹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温氦绷,让观望中的车企备受煎熬疗。针对业内关注的焦点问题窍迸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全霉档翱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》仕:不久前两淋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规甫粒,如何理解这两套方案溺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全骑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)饭悲、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联动尚香,但又有独立性夺韧乐,各自的核心目标有所不同饯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量繁瓷,进而确保国家能源安全缎恐。由于中国的石油对外依存度已超过60%戌催,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提入。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求脊廊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展峡度,进而实现国家节能减排的长期目标浆簧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集竭,但现阶段并不能彼此替代孔。对于CAFC而言炬,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求撮,其中当然也包含新能源汽车避睛飞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠摩嗓琳。但不同的企业由于自身能力杏、技术储备和对未来技术趋势判断不同酥肛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求舱。特别是目前新能源汽车尚未形成规模得浦霖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补碗讼糯,而以后补贴将逐步退坡谩耻赴,企业更担心成本无法负担肋。因此仅有CAFC法规滴唇佩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况限,所以有必要出台NEV积分虏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流翘谷级。同时嘿,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫陡厢袄,从而有利于新能源汽车早日取得突破竟剑。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线步巴,其目标应是降低汽车及相关产业拖篮、乃至整个国家的碳排放假钙,和降低能源消耗诉求不同丹讹粟。作为碳排放第一大国溺琶式,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值澄多龚,后续国际压力还将不断增大炮酗。因此栏酚多,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放箍,从大方向上讲是正确的纳填。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段维蜕害,这和NEV积分没有本质区别亭能,也无法确保总体低碳目标的实现姐问。实际上栋,跨行业橙泻、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向习乓夺。以电动汽车为例赊础豆,其在使用阶段确实是零排放哀,但与欧美不同纪,中国的电能以高碳电为主暖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放炭托豪。也就是说耪劲,在使用高碳电的情况下逗腿俄,电动车全生命周期的碳排放并不低赔蜂。这正是碳配额管理应该解决的问题姬革从。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中贺,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额斜蜕魂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业喊。实际上憾读拈,将新能源汽车确定为国家战略扛茄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蔑匹簧,生产更多的低碳电般,否则减碳的国际承诺将难以兑现纠溺擎。    另外逼祭共,对于汽车行业募酞炯,无论是CAFC韶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同冷磺,但都应该由一个部门来统筹策划锻,系统思考抨邦驶,拿出科学兴撮、系统刺、具体抛、有效的管理办法来推动实施擒敲,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面饲抨年。    ■积分交易细则需加快制定测裴椽、尽早出台    《中国汽车报》瑞歌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定搔猫栋,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素瘟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受凛嚏箱?    赵福全屠罗缄:确定合理的积分价格其,涉及到技术陌泉临、成本和市场接受度勾澄嘉,需要综合测算和动态调整庐尸。我认为基本原则是逼返慧,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力面,让没做新能源汽车的企业有经济压力净。如果NEV积分是“白菜价”媳辱,大家直接买就可以椭,谁还会愿意在新能源汽车上投入案很舵?    因此宠,NEV积分的定价应足够高吵,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入霉蜜遍,通过自己的新能源产品获取积分徘,满足法规要求怀檄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理箱挛卿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业乌疏,能够通过购买积分先生存下去喘哭厂,争取时间把自己的新能源产品做起来汹容。    《中国汽车报》杀鬼绍:除了积分价格之外扣娘写,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑防炬碘,目前处于“空档”状态茄福怒,怎么看待这个问题丁粪础?    赵福全愧:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力人。而且距2018年法规实施仅有一年多时间籍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫烈版。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性道挠氛。同时施,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间帘痘懦。对于汽车企业来说隶泵伪,3年仅仅是一轮产品开发的周期脚,政府作为“游戏规则”的制定者胺凶,应尽快给企业一个明确的目标挞慌刊,否则企业将无所适从槐摄。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》袱袍颧:“双积分”中提出了2018年起典泪崩,8%镶尖某、10%躲控、12%的NEV积分比例厂抛,而经权威机构按照法规要求测算耍烦